M3 PROSJEKT

[Bmw323i]

det er en her i distriketet som har en løpsrigget 325 med m3 chassi tror jeg. den er benket til 290-295 hk tror jeg. den hadde 3 saftige gassere istedenfor innsprut. er veldig bra å trimme fra 170 til 290 !

[S14]

Som Espen|3k sier så tror jeg du må bruke en ufattelig mengde penger om du skal ha 300 ærlige sugehk i en S14. I 2,5-liters utgave så hadde vel BMWs egne fabrikkstrimmede løpsbiler i DTM rett i overkant av 300 hk.

www.metricmechanic.com leverer en trimmingsgrad på ca 285 hk, for racebruk, til den "nette" sum av $ 11.000,- Det er da inkludert økning i motorvolum til 2,5 liter.

NB! Prisen er for trimmingen alene, og forutsetter at du stiller med selve motoren.

En viss Hr.Neumann i Tyskland solgte motoren som han hadde trimmet opp til 312.3Hk i fjor. Den motoren gikk for 12.000 euro!!! Det var nok billig, for byggkostnaden på den var vistnok langt over 20.000euro.

Minuset var at den hadde et virkeområde på 3.600-10.000rpm. Og tomgang var 2.800rpm. Ville jeg hatt en så hardt trimmet motor? Nei!!

BMW Motorsport utviklet den 2,3L S14'n som ble brukt i Gruppe A bilene som hadde 300hk. Med andre kammer og veiv ble effekten 320 hk.. (ca 100kw per liter! ) De offesielle tallene var 320 hk v8200o/min og 275 Nm v7000 o/min..

Så målet ditt er vel ikke umulig bare pengeboka er tjukk nok!

[AndersM3]

Det er som regel pengene og ikke hk som blir flaskehalsen, ihvertfall for oss vanlig dødlige.

[Jarle Skoftedalen]

Dette er hentet fra bmwccn.no og omhandler forskjellige utagver av s14 som er laget gjennom årenes løp;

S14-06 1,4-Schnitzer-Turbo, 1,5 bar Ladetrykk, 450 HK, Kufi, 02+320 1976-78

S14/1 2,3-Gr. A DTM '87-89, 300 HK, Carbon-Luftsamler, Enkelklaff 1987

S14/2 2,5, 325 HK, Franz.TM, Tørrsump, loddrett, Enkelklaff, Carbonsamler 1989

S14/3 DTM-Motor, 2,3 Ltr., 325 HK, ECU, Skyveanlegg, Carbon-Kobl. 1989

S14/3 DTM-Motor, 2,5 Ltr., 375 HK, ECU, Skyveanlegg, Carbon-Kobl., fra 1991 Kat 1990

S14/4 Engl. TM-2,0 Ltr., 260 HK, Carbon-Lufts., Enkelklaff, DZBegr. 8.500 1991

S14/5 2,5 Ltr.-Fanz. TM, Tørrsump, loddrett, 360 HK, Nmax 9 500 1990

S14/6 2,5 Ltr.-Gr. A, Basis S14/3, 325 HK, Kat, Nmax 9 300, DME, Enkelklaff 1990

S14/7 2,0 Ltr.-Kl. 2, 275 HK, ECU, 318i (E36), Tørrsump, Kat, skyveanlegg 1993

S14 B20 1 990 cm3, Fireventilert, 195 HK, 320is for Italia (uten Kat.) 1990

S14 B23 2 302 cm3, M3-Serien-Fireventilert, 200 HK, Kat-Version 195 HK (fra 87) 1986

S14 Evo 2,3 Ltr.-Fireventilert, 220 HK, optimert laderegulering 1989

S14 B25 2 483 cm3, Fireventilert, 238 HK, Sport-Evo 2, DTM, siste utviklingstrinn 1991

[Espen|3k]

Fant denne nå, Gundersen Motorsport bygger Rally M3 eller "3M" som de har skrevet

Bremset 293 hk. med S14 motor

http://www.gundersenmotorsport.com/vi%2 ... %20bil.htm

[Patrick B]

Fant denne nå, Gundersen Motorsport bygger Rally M3 eller "3M" som de har skrevet

Bremset 293 hk. med S14 motor

http://www.gundersenmotorsport.com/vi%2 ... %20bil.htm

Mange store bilder der ja!

[AndersM3]

En liten update!!

Nå er motoren tatt ut og sendt til engs auto for trimming. Jeg vet ikke hvor lenge den blr der, men jeg gleder meg som en unge til å få den tilbake. Jeg er også utrolig spent på hvordan motoren kommer til å fungere da dette koster altfor mye penger!

Bremser skal også oppgraderes, er litt usikker her så jeg tar gjerne imot tips og erfaringer på bremser som fungerer godt på bane!

Her er noen flere bilder fra da vi tok ut motoren.

[Ole@Automote]

Såg ut som ett tøft prosjekt det her

keep up the god work

[Larsiaman]

www.koed.dk selger jo mye tuning deler til disse motorene til en ganske bra pris:

https://www.koed.dk/2.1.asp?katstate=ny ... ermenuid=9

Suge s14 er og blir rått!

Bra prosjekt!