-89 E30 325 T M20- halv-snik->årets siste(?) banetreff over.

[T. Thøgersen]

Det var vel på tide med en prosjekttråd nå vel.. Kommer plutselig oppom for en inspeksjon og testtur...

Du er alltid velkommen vet du. Må bare få litt fart i børsa først.

[T. Thøgersen]

Morsomt lesestoff og artig med alle bildene. Når tror dere at dere er ferdige?

Ferdig blir man vel stort sett aldri med en sånn bil, men den er kjørbar nå for øyeblikket. Gjenstår endel (les mye) justering og montering, men den starter og går hvertfall, og da er mye gjort.

Har hatt mange lange kvelder i garasjen med kobling av ledningsnett, rør, slanger osv. Men for en deilig følelse det var når den startet for første gang.

[ehrnst]

ser ut som et moro projekt.

Når blir det datasprut på denne? er jo facelift og så koblingen er jo easy peasy

ang ecuen tipper jeg det sitter en generisk !turbochip av noe slag

Hvor kommer motoren fra egentlig, så ut som noen old school intressante løsninger på den motoren, 324td manifoil, eller er det noe IE liknende greier?

[E30_Dale]

Genialt kjekt tråd, kjekkt med godt humør og humor. Og masse bilder, tråden blir så mye mer interresant då

[T. Thøgersen]

ser ut som et moro projekt.

Når blir det datasprut på denne? er jo facelift og så koblingen er jo easy peasy

ang ecuen tipper jeg det sitter en generisk !turbochip av noe slag

Hvor kommer motoren fra egentlig, så ut som noen old school intressante løsninger på den motoren, 324td manifoil, eller er det noe IE liknende greier?

Datasprut blir det når vi vinner i Lotto. Har planer om det, vi har en felles kamerat som er en kløpper på EfiTech sprut. Men det ryker fort på mange tusen uansett.

Motoren har sittet i en E34 før, tror det pga motorfestene som satt på nar vi kjøpte den + at det står E34 turbo på Motronicboksen.

Ser ut som det er dreide stempel og tykkere toppakning der også.

Manifoilen er jeg veldig usikker på, selgeren sa det var en Dieselmanifoil, men jeg har ikke ennå sett en som er lik den vi har. 324 har vel toppmontert turbo, så det er ikke det isåfall.

Moro med overlading!

[F.R.Johansen]

Må jo ha med noe mer om det alternative drivstoffet som kom inn da, Tommy.

[T. Thøgersen]

Må jo ha med noe mer om det alternative drivstoffet som kom inn da, Tommy.

Hehe ja det ble ett aldri så lite forsøk å bygge den om til Hydrogen drift, men det ordnet seg (forhåpentligvis)

Flere bilder og oppdateringer kommer i løpet av helga, for de som har interesse.

[S.Hafsmo]

Dette var jaggu en interessant tråd! absolutt verdt å følge med på.

[T. Thøgersen]

Litt oppdateringer igjen.

Etter mang en time med kobling av ledningsnett der stort sett ingenting stemte, med noen ledninger her, noen ledninger der og noen avklipte der, skjøting av ledninger til div LMM o.l, lokalisering av sensorer både her og der, var det dags for oppstart.

Trodde vi hvertfall, men det viste seg å være dårlig med liv i starteren. Den gikk rundt hørte vi, men slo ikke inn på startkransen. Dette viste seg å være en ledning i ledningsnettet som av en eller annen grunn manglet. Frank fant ut av det hele, og fort som lynet kobla han da opp fra tenninglåsen og frem til starteren. Resultatet ble vellykket, men når vi da først fikk starteren til å gå rundt, starta den ikke allikevel. (hvilket egentlig ikke overraska oss.)

Da ble det å sette i gang litt feilsøking, og vi fant ut at det mangla gnist. Og uten det blir det jo somt kjent ikke no liv. Etter enda mere leting, måling og studering av Haynes Bibelen og andre mer detaljerte skjemaer, trodde vi at det var noe med coilen eller styringen av denne. Frem med måleinstrumentet igjen, lete lete og måle, og jaggu manglet det ikke en ledning til den og.

Inn i skapet og finne grønn (over)ledning, koblet vi opp og håpet på det beste.

Ut med pluggen, dra på starteren, og til begges forundring hadde vi gnist!

Men. Vår reise til Lykkens Land varte ikke lenge.

Etter 10 sek kiming, fortsatt ikke start. Frank lener seg under bilen og ser det er rent masse vann ut av eksosanlegget. Hmmm. Ikke bra.

Våre bange anelser ble bekreftet når vi skrudde ut pluggene og sjekket, og joda; de var søkkvåte av kjølevann og ikke bare bensin. Ut med alle pluggene, snurre på starteren, og da fikk Frank seg en ufrivillig dusj når han sto og inspiserte nedi plugghullet. Alle 6 sylinderene fulle av vann!

Da mistet vi litt tro og pågangsmot, når sant skal sies.

[T. Thøgersen]

Etter mangen stygge ord og litt kasting av verktøy rundt i garasjen, var det ikke annet valg enn å bite i det sure eplet og løfte av toppen.

Tørke bort vannet og inspisere, ser ikke ut som pakningen er brukt heller.

Mistenker at det sitter neddreide stempel her også, noen som kan bekrefte/avkrefte dette? Vi to vet ikke, men det kan muligens se sånn ut.

Løftet av toppen og letet etter synlige sprekker, kunne ikke finne noen hvertfall.

Kan muligens se ut som den er litt modifisert i forbrenningskammeret også?

[MotorViagra]

Det er neddreide stempler på denne.

Forbrenning kammeret ser orginalt ut.

Kult prosjekt lykke til videre

[T. Thøgersen]

Etter mye tenking og luring uten å finne grunne til den innvendige vannlekkasjen, konluderte vi med at toppen umulig kan ha vært dratt til med riktig moment, siden det var vann i alle sylindrene.

Monterte toppen, på med reg-reima (som var ny, derfor brukte vi den igjen ) og stramme til med riktig moment denne gangen.

Monterte alt av ledninger, givere, brytere og likedan.

*krysse fingrene*

..og jaggu starta den! Ikke lekkasje noe sted (foreløpig hvertfall) og gikk som ei klokke! Da var det to stk særs fornøyde gutter i garasjen, det skal jeg love dere!

Røk som ett h****te i garasjen, nesten rart ikke naboene ringte brannvesenet. Regner med røken kom fra vannet i grenrør, turbo eksosanlegg osv. Så fort den fikk varma seg opp, røk det nesten ikke noe i det hele tatt. Sålangt ser det ut som den holder tett, ikke trykk i ekspansjonstanken eller noe. Så det lover relativt godt hvertfall.

[T. Thøgersen]

Det er neddreide stempler på denne.

Forbrenning kammeret ser orginalt ut.

Kult prosjekt lykke til videre

Så fint, da fikk vi avklart det.

Takk for det!

[T. Thøgersen]

Her har vi noen aldri så små filmsnutter fra første turen:

Utrolig deilig følelse å få den igang!

[T. Thøgersen]

Flere bilder kommer smått om senn, kan jo summere opp det som er gjort sålangt med bilen:

-M20B25 motor

*Dreide stempel

*Tykkere toppaknig (usikker på hvor mye tykkere)

*Annet innsug med 12 dyser (535 størrelse?)

*Hjemmelagd tilleggsprut med bryter på spjellet

*Motronicboks med turboanpasset chip (ukjent variant)

*Ukjent eksosmanifold (noen har nevnt en diesel-variant, ?)

*Garrett TB 0313 turbo (sannsynligvis fra 240 turbo)

*2,5" hjemmelagd eksos med modifisert downpipe med uttak for

2 lambdasonder, rustfri lyddemper

*Modifisert Audi S2 intercooler

*Setrab oljekjøler

*Hjemmelagde trykkrør

- Getrag 260 girkasse

*Sachs 618 trykkplate med Sachs sinterlamell (nytt)

*325 mellomaksel med ny Hardyskive og nytt opphengslager

- 325 bakstilling

*E28 M535 diff (210) med sperre, nye lameller og modda for E30

*Powerflex foringer

*E46 M3 topplager

*Standard skivebremser foreløpig

- FK høydejusterbare coliovers

*Nye hjullager, skiver og klosser. Standard for øyeblikket.

- 7x15" Alu-felg med 195/55-15 Dunlop Formula D01J

- Bygd om til kortere styring fra Z3, med servo (nytt)

- Sabelt ratt og førerstol (nytt)

- OMP passasjerstol

- Nye fremskjermer.

Planer fremover for bilen er bl.a følgende:

- Koble opp tilleggsprutet, dette ser primitivt ut, men fungerer det så..

- Låne/kjøpe bredbåndslambda og sjekke hvor mye ladetrykk vi kan kjøre

- Bygge om bremser til noe større.

- Fikse turtelleren, den har aldri funka med bilen i vårt eie.

- Fikse tomgangen, den er litt urolig. Mistenker muligens tomgangsregulator

- Bur?

++

Regner med at den listen her blir større jo mer vi får gjort med bilen.

Målet er å kjøre denne sesongen og prøve seg frem litt, og muligens o-ringe blokka og montere datasprut i vinter.