TRF

BMW dieselmotorer

Recommended Posts

Vi har flere alternativer. Men en ny turbo, med bla større eksosside, ligger på 22 000,- ink mva.

Alternativt kan vi overhale den du har/ en brukt en (NB! må ikke være havarert) og da blir det en del rimeligere.

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider

Ser litt videoer og nettsider der folk har biler med M57N2 som har opplevd registerhavari (dårlig kjedestrammer?), og veivlagre som er skadet og slike ting.

Hvor ofte oppstår sånt egentlig på disse? Og er det brukerfeil eller er det noen som KAN skje hvilken som helst bil?

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider

Jeg sjekket litt rundt dette når min begynte å skramle litt ekkelt mye. De som visste noe om det mente et sted mellom 250.000 og 300.000, men hadde ingen fasit. Jeg kjørte 325.000 på min før jeg byttet og da var kjedet ca. 5 cm lengre enn det nye. Tror ikke det var langt unna havari der.

Tror ikke det er så mange brukerfeil å relatere til her så lenge oljeskiftene har blitt fulgt opp.

Bikker snart 400.000 på min kjære M57TU2D30 nå, så får håpe den holder en stund til selv om den begynner å bli litt glad i oljepåfyll (en liter per 4500 km) :)

 

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider
16 minutter siden, Bayerfun skrev:

Jeg sjekket litt rundt dette når min begynte å skramle litt ekkelt mye. De som visste noe om det mente et sted mellom 250.000 og 300.000, men hadde ingen fasit. Jeg kjørte 325.000 på min før jeg byttet og da var kjedet ca. 5 cm lengre enn det nye. Tror ikke det var langt unna havari der.

Tror ikke det er så mange brukerfeil å relatere til her så lenge oljeskiftene har blitt fulgt opp.

Bikker snart 400.000 på min kjære M57TU2D30 nå, så får håpe den holder en stund til selv om den begynner å bli litt glad i oljepåfyll (en liter per 4500 km) :)

At registerkjedet med tilbehør var moden for utskift ved 250-300k? Hmm.

Vel bilen jeg har i tankene har knapt rundet 100k, så da har en vel ikke så mye å være redd for. Enda. :P

Når gikk turboen på din da? Ser noen som må bytte etter knapt 150k, mens noen når 250k km før den ryker. Så virker litt variabelt.

 

Ser jo her: 08 525D med 180k km

http://www.bmw-driver.net/forum/showthread.php?t=103194

Redigert av daniel740i

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider

Ja det var folk innenlands og utenlands som mente at de begynte å få inn havarier på dette rundt den kilometerstanden. De færreste hadde byttet kjede preventivt, så dette var totalras når de kom.

Ved 100k så hadde jeg nok ikke bekymret meg så mye på en M57, i alle fall når jeg tar i betraktning de to jeg har hatt med høy kilometer.

Har ikke byttet turbo ennå, den er fortsatt på sin første ;) Oljeforbruket tatt i betraktning, så kan det hende det er i emningen nå. Det skal sies at jeg kjører ca. 20 mil om dagen, så det er relativt "sunn" slitasje på ting.

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider
22 minutter siden, Bayerfun skrev:

Ja det var folk innenlands og utenlands som mente at de begynte å få inn havarier på dette rundt den kilometerstanden. De færreste hadde byttet kjede preventivt, så dette var totalras når de kom.

Ved 100k så hadde jeg nok ikke bekymret meg så mye på en M57, i alle fall når jeg tar i betraktning de to jeg har hatt med høy kilometer.

Har ikke byttet turbo ennå, den er fortsatt på sin første ;) Oljeforbruket tatt i betraktning, så kan det hende det er i emningen nå. Det skal sies at jeg kjører ca. 20 mil om dagen, så det er relativt "sunn" slitasje på ting.

Skjønner.. Ser noen mente kjedestrammer hadde skyld i noe av det og.

Nei tror nok ikke 100k er noe problem. Tviler og på at jeg klarer å kjøre 150-200k i løpet av et eierskap også :P

Så du har kjørt 400k på original turbo? Høres jo bra ut det.

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider

Har et problem med fruen sin 02' 525dat.
Hadde en liten service på den i helgen, og oppdaget då at det var komt eksos i kjølevannet.
Kjølevannet var ihvertfall eksosgrått, men ingenting i oljen på den.
Ikke bruker den noe unormalt med kjølevann heller, har vel kanskje etterfyllt en halvliter på 1år (20 000km)

Er det takk og farvell til toppakningen eller kan det være EGR-kjøleren som er synderen?
EGR-ventilen er erstattet med rør der eksossiden fra EGR er blindet.

Har ikke rukket å ta en kompresjons test ennå.

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider

Hei. 2000mod e39 525d aut M57d25. 220tusen km. Bilen har begynnt å gå på 5sylindere under ca 1650rpm. Det skjer som regel ikke når den er kald,men når den er varm. Kan også kjøre lenge når den er varm uten att det skjer,men det skjer alltid etterhvert. Går ikke ann å "ruse" det bort heller.... Noen ganger forsvinner det en liten stund viss jeg stopper,venter litt å starter igjen,kan også forsvinne under kjøring,men kommer tilbake.  Motoren/hele bilen rister veldig. Det har kommet oftere og oftere denne mnd,nå er det veldig hyppig. Er det noen som kan ha noe peil på hva det kan være(uten att jeg må dra ett sted å ta diagnose!)???

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider

Første jeg tenker på er lekkasje i en eller flere dyser hadde lignende symptom på en tidligere bil,riktig nok vag motor. Lukter det noe diesel i kupeen?

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider
On 29.10.2017 at 14.17, Syverud skrev:

Hei. 2000mod e39 525d aut M57d25. 220tusen km. Bilen har begynnt å gå på 5sylindere under ca 1650rpm. Det skjer som regel ikke når den er kald,men når den er varm. Kan også kjøre lenge når den er varm uten att det skjer,men det skjer alltid etterhvert. Går ikke ann å "ruse" det bort heller.... Noen ganger forsvinner det en liten stund viss jeg stopper,venter litt å starter igjen,kan også forsvinne under kjøring,men kommer tilbake.  Motoren/hele bilen rister veldig. Det har kommet oftere og oftere denne mnd,nå er det veldig hyppig. Er det noen som kan ha noe peil på hva det kan være(uten att jeg må dra ett sted å ta diagnose!)???

Ingen diesel-lkasje som jeg kan sa,lukter heller ikke. Nå går den sånn hele tiden til jeg er over 1650...  ingen som har vært borti det?

 

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider

Skulle gjerne det, men som vanlig har jeg ikke råd til å handle hos deg, så får bli noe billig ebay-kit til et par-tre hundrelapper i stedet.. Handler heller hos deg når jeg ikke har vinterbil på budsjett :) Men de på ebay er overalt i både 22 og 33, og begge steder står det at de passer samme motor.

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider

Opprett en konto eller logg inn for å kommentere

Du må være medlem for å legge igjen en kommentar

Opprett en konto

Registrer konto. Det er enkelt!

Registrer en konto

Logg inn

Allerede registrert? Logg inn her.

Logg inn nå


  • Ser på dette akkurat nå   0 medlemmer

    No registered users viewing this page.