En utrolig trist utvikling - F30 328i eksoslyd

[Ess]

Dette er trist. Jeg kommer aldri til å kjøpe en BMW med noe mindre enn seks hull.

Alt mindre enn fem er femi. Firere er like spennende og karakteristiske som posesaus fra Toro.

[Fredrik 90]

Jeg mener at nå har BMW strukket "miljøvern" strikken litt for langt! Var til nød ok med motorene i E60 og E90, tenker da på de firesylindra 520 diesel og bensin i tillegg 318 og 320 diesel og bensin! Da hadde man seksere fra 325/525 og oppover. BMW er iferd med å klusse til en av de strekeste merkevarene de har, nemelig rekkesekseren og det er ikke helt bra synes jeg! Trist at 3-serien som skal være BMWsin sportslige og kjøreglade mellomklasse bil kun leveres med en seksylindra motor og resten firesylindra! 328I er sikkert en kjempeflott motor og gjør sikkert F30 til en kjøreglad og morsom bil, men den mangler prikken over Ien og det er lyden.

En firer høres ikke bra ut, lyden av F30 328I kunne for min del ha kommer ifra enn japansk stasjonsvogn! Er ingen hemmlighet at jeg alltid har vært svak for BMW seksere, har tross alt fått denne lyden inn med morsmelka da mine foreldre hadde E34 525 da jeg var liten! Fattern kjøpte riktig nok Audi på slutten av 90 tallet men fra da og fremover i 2000 tallet så var det flerfoldige E39er representert i familien så BMW sekserlyden har jeg vokst opp med Derfor mener jeg at en BMW skal ha sekser, samma faen om det er diesel eller bensin.

Nå som det er firere under panseret så kan jo likegodt BMW kutte ut 318, 320, 328 eller 520,525 og 528! Er lenge siden de to siste talla stemmte overens med slagvolum og i dag er det jo bare 320/520 og 330/530 som sier noe om det! Resten er jo bare tolitere alle sammen, kunne like gjerne har gjort som med X3, Z4 eller X1! 3-serien kan like godt hete BMW 3 2,0d eller 3 2,0ti(liksom 328I) eller 5 2,0sd(525d) og 5 2,0d (520d) Ingenting er riktig lengre likevel!

Var faktisk i dag ute å prøvekjørte 2012 F10 525XD med den nye tolitern, flott bil som er nydelig å kjøre og sparker bra men lyden var ett trist kapittel! Da var det godt å komme tilbake i E90en Med dagens teknologi så kan det da ikke være så vanskelig å lage miljøvennlige seksere! Min 325d bruker nesten like lite som en Passat Bluemotion og min motor er i dag en gammel konstruksjon allerede

Jeg skal iallfall alltid ha BMW med sekser, det er det eneste riktige for meg og bensin eller diesel er forøvrig ett fett! Men det ser ut som det kan blir dyrt for meg ved bilhandler i framtiden da

[Marius2002]

Huff, jaja de har iallefall beholdt skrifta på modellbetegnelsen bakpå helt lik.

[GeRo]

Triste greier altså, sjangsen for at jeg skal kjøpe splitter ny BMW blir mindre og mindre.

Nyeste M5 har ikke engang ekte lyd, de har jo lyddempet kupeen så mye at motoren ikke skal høres (det er V8 så det er forsåvidt greit), for så legge inn en syntetisk motorlyd på lydanlegget for å få en slags motorlyd inne i bilen, det blir for dumt i en"sportslig" bil

[Fredrik]

Så når BMW i fremtiden kommer med en miljøriktig tresylindret 1,25 liter hører vi en rekkesekser på 2,5 liter i stereoanlegget. Ditto vil vi høre en V8 på fire liter i stereoanlegget selv om bilen egentlig har en rekkefirer på 2 liter. Multi-Cylinder Interactive Sound Simulator er åpenbart fremtiden...

Jeg synes forøvrig at eksoslyden i F30 328i høres billig ut... som om den er pottetrimma. Da var det bedre med f.eks Porsche 944 og dens typiske harde eksoslyd. Ingen turbo, ingen katalysator og signifikant færre begrensninger når det gjelder støy gjør utslaget.

[jonr-]

Ja, heldigvis. Da skal vi kjøre elbiler i himmelen alle mann.

Jeg vil ikke til himmelen i en elbil... denne derimot....

drømmebil!

Synd de ikke lager den med manuell kasse :/

,men lyd, utseende, hele pakka er jo bare helt topp(Y)

drømmebil!

[Mexos]

Jeg kjører diesel boxer til og fra jobb, slutt å klag Var ute med 320'n min i helgen for første gang på en måned. Herregud hvor fantastisk det var å høre rekke6er bensin igjen. Spanderte full tank 98 og koste meg Jeg syns også det er trist at de karakteristiske motorlydene holder på å forsvinne.

[Oljebrenner'n]

328i med 2,0 l rekkefirer på 245 HK (5000 -6500 rpm) og 350 Nm (1250 - 4800 rpm). Samme effekt som 330d (245 HK), men mindre dreiemoment (520 Nm: 1750 - 3000 rpm). 0 - 100 km/t med F30: 5,9. E9x: 6,1

328i er raskere i aksellerasjon i "rutineøvelsen", og har også marginalt lavere utslipp og forbruk (0,64 ltr/149 g/km vs. 0,65 ltr/152 g/km), men som flere over påpeker; BMW er kjent for lydbildet på sine rekkeseksere og lydbildet fra 328i ga inntrykk av mangelsykdommer...Allikevel verdt å merke seg at bensinmotoren i F30 har så lavt forbruk og utslipp ift dieselmotoren med samme effekt. Så down-sizing fungerer vel ift miljø/utslipp etc.

Men: "There is no replacement for displacement"....

Synd å måtte gå helt opp til 335i for å få sekser-lyden (kommer kanskje flere 6-ere etterhvert?).

[Fredrik 90]

328i med 2,0 l rekkefirer på 245 HK (5000 -6500 rpm) og 350 Nm (1250 - 4800 rpm). Samme effekt som 330d (245 HK), men mindre dreiemoment (520 Nm: 1750 - 3000 rpm). 0 - 100 km/t med F30: 5,9. E9x: 6,1

328i er raskere i aksellerasjon i "rutineøvelsen", og har også marginalt lavere utslipp og forbruk (0,64 ltr/149 g/km vs. 0,65 ltr/152 g/km), men som flere over påpeker; BMW er kjent for lydbildet på sine rekkeseksere og lydbildet fra 328i ga inntrykk av mangelsykdommer...Allikevel verdt å merke seg at bensinmotoren i F30 har så lavt forbruk og utslipp ift dieselmotoren med samme effekt. Så down-sizing fungerer vel ift miljø/utslipp etc.

Men: "There is no replacement for displacement"....

Synd å måtte gå helt opp til 335i for å få sekser-lyden (kommer kanskje flere 6-ere etterhvert?).

Nei! Jeg nekter å tro at F30 328I er kjappere enn E90 330I på 0-100! 330I har tross alt 272 hester og 320 nm som gir 0-100 på 6,1 sekund! Greit nok at 328I har mer nm men så stor er ikke forskjellen, den kan ikke være to hundredeler dauere enn E90 335I altså.

Forøvrig så har jeg tro på at det kommer en diesel motor over 320d og det blir sikkert 3,0 litern fra F10 som ikke skal kuttes ut(takk og lov)! Ja kan jo være ny 325d blir samme tolitern fra 525d men en kommende 330 vil nok ga sekser får vi håpe. Vi får også sikkert se 335d etterhvert med samme motor som 535d men på bensinfronten ser det skummelt ut for videre seksylindrede motorer!

[Erebus]

turbomotorene er også ofte tørstere enn de oppgir... 272 hestern er helt rå..

[Yngvejos]

328i med 2,0 l rekkefirer på 245 HK (5000 -6500 rpm) og 350 Nm (1250 - 4800 rpm). Samme effekt som 330d (245 HK), men mindre dreiemoment (520 Nm: 1750 - 3000 rpm). 0 - 100 km/t med F30: 5,9. E9x: 6,1

328i er raskere i aksellerasjon i "rutineøvelsen", og har også marginalt lavere utslipp og forbruk (0,64 ltr/149 g/km vs. 0,65 ltr/152 g/km), men som flere over påpeker; BMW er kjent for lydbildet på sine rekkeseksere og lydbildet fra 328i ga inntrykk av mangelsykdommer...Allikevel verdt å merke seg at bensinmotoren i F30 har så lavt forbruk og utslipp ift dieselmotoren med samme effekt. Så down-sizing fungerer vel ift miljø/utslipp etc.

Men: "There is no replacement for displacement"....

Synd å måtte gå helt opp til 335i for å få sekser-lyden (kommer kanskje flere 6-ere etterhvert?).

Nei! Jeg nekter å tro at F30 328I er kjappere enn E90 330I på 0-100! 330I har tross alt 272 hester og 320 nm som gir 0-100 på 6,1 sekund! Greit nok at 328I har mer nm men så stor er ikke forskjellen, den kan ikke være to hundredeler dauere enn E90 335I altså.

Forøvrig så har jeg tro på at det kommer en diesel motor over 320d og det blir sikkert 3,0 litern fra F10 som ikke skal kuttes ut(takk og lov)! Ja kan jo være ny 325d blir samme tolitern fra 525d men en kommende 330 vil nok ga sekser får vi håpe. Vi får også sikkert se 335d etterhvert med samme motor som 535d men på bensinfronten ser det skummelt ut for videre seksylindrede motorer!

Du må ikke se deg blind på effekt. Vekt og utveksling har stor innvirkning på 0-100 tid.

[awt]

528i er raskere (og billigere, har mindre forbruk osv.) enn 530i, så hvorfor skal det være annerledes på F30?

[Werther]

Folk klager fælt, men BMW lager det folk vil ha. Europeiske forbrukere vil stort sett ha billige biler som bruker lite på mila, og kjøper undermotoriserte firere framfor seksere og åttere.

På det største markedet derimot, USA, foretrekker alle bensin. Så der er også utvalget i seksere og åttere mye større blant BMW og MB-modellene, enn det er i europa.

Det er som i butikken eller på bensinstasjonen. Hvorfor ha et produkt i sortimentet som selger dårlig, f.eks aromatisk salat importert fra Nepal, eller 98-bensin? Kunden er med på å bestemme, og når kunden tviholder på sin 2003 318d pga kostnader kan man nesten ikke kreve at produsenten skal ha unødvendig høye kostnader selv .

[Erebus]

Man får de motorene man fortjener! Men alt var bedre før!

[Fredrik 90]

528i er raskere (og billigere, har mindre forbruk osv.) enn 530i, så hvorfor skal det være annerledes på F30?

Niks! F10 528i (2,0l) er CA like rask som E60 530I LCI, ikke raskere!

E60 530I LCI gjør 0-100 på 6,2 sek med sine 272 hester og 320 nm!

F10 528I gjør 0-100 på 6,4 sek med sine 245 nm