E30M3 S14 + E30 S50 Kompressor

[hsd]

Såg du og han andre hadde gjort det ja, tenkte å borre av en for og se bare for å være sikker. men eg trur det er er i større grad ett problem for biler som har vert bruksbiler, tviler egentlig min har vert kjørt i salt noen gang slik stålet ser ut. Dukka opp litt overflaterust her og der under org karroserimassa, men det har vert så lite at jeg bare har punktsandblåst det.  

[Joachim S Hamar]

2 timer siden, hsd skrev:

Såg du og han andre hadde gjort det ja, tenkte å borre av en for og se bare for å være sikker. men eg trur det er er i større grad ett problem for biler som har vert bruksbiler, tviler egentlig min har vert kjørt i salt noen gang slik stålet ser ut. Dukka opp litt overflaterust her og der under org karroserimassa, men det har vert så lite at jeg bare har punktsandblåst det.  

Det er noe med det. Min var jo kjørt nesten hver vinter til kjøpte den. har trua på at dette blir 👌

Endret Desember 25, 2016 av Joachim S Hamar

[hsd]

Vert forvist i england i 4 uker, håper å komme meg hjem i morgen. Sitter å venter på prøvetur fra middlebrough til grimsby nå

Foringer og camber casterkit fra millway motorsport. 



MOV_3242.mp4

Forsterka bærearmer med rørstag og 3mm plater med knekk på stabstagfester. Pulverlakkert sølv metallic med klarlakk. 

 

Kom også fram til at eg er lei av å sveise sånt med mig hjemme, så har bestilt nytt migatronic 200a, såklart acdc 

Endret Januar 21, 2017 av hsd

[Eystein Ose]

 

Tok meg friheten til å gjør det litt enklere å se filmen din jeg

[hsd]

Blitt ei stund siden update på e30n, gått litt i surr hva som har blitt rapportert og hva ikke, så begynner med interiøret.

alt måtte jo ut pga vektletting, så tok en liten shining på interiøret før det ble satt til lagring. Heldig veldig bra i utgangspunktet med lite sprekker, men kom ikke unda småtjafs på førersetet. Ble dårlig med bilder av sluttresultat, men la med litt ivertfall så det ikke bare blir prat.

obligatorisk

Matta ned, vaska med siliconfjerner og farget opp igjen

 

Så tok egentlig ting litt av..  fikk eg for meg at bilen skal bli blå under også. Egentlig mest for å få avdekt evt rust og litt fordi eg hadde lyst å gjere litt meire enn å dilldall med bilen Dette er derimot ikke verdens mest givendes arbeid, så det er langtids Målet er å få den på 4 hjul iløpet av høsten. Ikke akkurat det som var mest behov for under, da den var egentlig i bra stand, men har alltid hatt lyst til å ta en bil så grundig. Ser litt stykkvis og delt ut med maling/org understellsmasse men det er fordi at eg har prøvd å "lukke" de områdene eg har slipt for å føle litt framgong kontra å slipe alt først, og så male alt til slutt.

Så var det ned med tank, bakstilling etc. bl.a for å montere Millway camber/toe inn kit og overhaling av diff som nevnt tidligere.

 

Endret Mars 4, 2017 av hsd

[hsd]

Hadde egentlig tenkt å hive i bilen i vugge først, men blei litt overivrig så det blei ikkje. Blir derimot ikkje gjort meire under før bilen kjem i vugge. ( har tegna og bestilt stål, jekker etc for å lage den hydraulisk justerbar i høgda )

Blei lei å ligge på rygg, dermed var det å begynne innvendig:

Førerdelen var som forventa verst, sikkert pga fukt i teppe over 29 år fra våte sko og den type ting.

3m Citrus er forøvrig gull til å fjerne siste resten av lim/asfalt. Spray, vent, tørk av. Ferdig arbeid

Bygde om hjørnene da jeg ikke har noe til overs for mandagspatent. Var ikke hull noen plass, mere overflaterust og spessielt i falsen. Bygde denne om til solid 1,5mm plate. Litt overflaterust på bildet, men det ble sandblåst litt senere.

 

Så knytt sammen resten. Ingen ekle falser og ingen rustfeller

 

Sliper over alt med MBX maskina for å fjerne slagg og brent grunning. Samt med nyslipt børste så er den faktisk godkjent til sandblåsingsfinish både mtp rensing og overflateruhet.

Sandblåsing for å få bort sort og slagg, samt gi rett overflateruhet så malinga sitter skikkelig. Avfetta med siliconfjerner og grunna med 2k epoxy.

Punktsandblåst rustflekker, skrubba reint med siliconfjerner og 220 papir og matta over med 150 til slutt før siste vask for å få bort alt slipestøv og fett.

 

Har levlige 15 grader i lokalet, men min erfaring er at det er like viktig med å ha litt sirkulerendes luft over grunninga for å få skikkelig tørk. Så cotechvifta er somregel med

For å holde motivasjonen oppe delte eg opp gulvet i 4, og flytta meg taktisk ett hak bak og rundt.

 

Litt punktblåsinger her og der, samt ferrobet for å være helt sikker på at det ikke er noe igjen.

Førersiden var som nevnt mest jobb. begynte med å bygge opp hjørnet på ny.

 

 

 

 

Gjort grovt rent, lagd ett "rom" med maskering og punktblåst dørken. Var så mye profiler + ville ikke ha sand i alle kriker og kroker.

Glassblåst gasspedal feste.

volvogrunning

Hadde forøvrig ett flott bilde av plastikkposer fulle av asfaltmatter, men det har rømt bygda. Kan derimot meddele at vekta ble 12,1 kg av asfaltmatter i baksete + dørk. Dashbordet er enda ikke ute

ellers har eg handla aluradiator da e36 radiatoren som stod i skal i E36n. Har også handla Sachs Racing Performance clutchkit med organisk lamell til Z4M kassa og 4,5kg svinghjul tilpassa 765 trykkplate.

ca 10mm tjukkere enn e36 m3 ( og uten den fæle sprø plastikken )

Migatronic TIG komt i hus, kom godt med siden jeg har begynt å modde traversene.

Bak ble det Millway Motorsport camber/toe in kit.

Forran er eg ikkje ferdig, men lagt inn kanten og begynt å lage utsparing til grenrør. Videre blir det å heilsveise og forsterke motorfester, bygge nye stabstagfester og kanskje bygge om til e36 motorputer.

 

Videre planer er bl.a

- Sende ekstra dash med sprekker inn til flocking.

- Pulverlakkere traverser når de er ferdige sorte.

- 3m 2k bodyschutz under hele bilen når den er ferdig skrapa, estorilblå med ripefri klarlakk under. Tror avusblå blir for mørkt.

- industri 2k blå topcoat innvendig. Ikke så nøye på farge, men den blir litt lysere enn utvendig siden eg ikkje takler mørke farger innvendig

- Tilpasse MK60 ABS ( kjøpt MK60, mangler resten)

- Pusse opp org lykter med smiley ( kjøpt nye originale hella glass )

- Ta samme prosess som innvendig i baggasjen.

- Nytt bensinsystem med AN koblinger på ALT inkl alurør.

- Ireland engineering grove stag + sveise nye stabstagfester i karroseriet bak.

- Bestilt nye stoler i cecotto design.

- Bygge om buret og lakke det svart, muligens med struktur.

- kjøpe meire hjul

- PFC slitebaner til AP racing bellmounts for max rotor offset.

- Fått tak i fabrikkny Z4M mellomaksling som skal passe mellom kasse og opplagring, men må forlenge den mellom opplagring og diff. Er det noen som vet hvor man kan få kjøpt sømløse rør som egner seg til mellomakslinger i valgfri lengde? Tenker å dreie av flensene og sveise dem på i hver ende.

 

 

 

 

 

 

 

Endret Mars 3, 2017 av hsd

[HalvorK]

Flott lesing her som vanlig. Hva brukte du for å skrape den rein under ? Vurderer å gjøre noe lignende selv på sikt  I forhold til bodyschutzen, sprøyter du først denne, deretter farge og klarlakk på topp ? 

Endret Mars 3, 2017 av HalvorK

[Skulebollen]

Bilen såg jo egentlig utrolig bra ut! denne har vel vert tectylert? 

Men av nysjerrighet, hvorfor så nøye på å skrape limrester osv. Innvendig? Og hvorfor fjerne asfaltmatter? Bare for og få bekreftet at der ikke er rust?

[hsd]

13 hours ago, HalvorK said:

Flott lesing her som vanlig. Hva brukte du for å skrape den rein under ? Vurderer å gjøre noe lignende selv på sikt  I forhold til bodyschutzen, sprøyter du først denne, deretter farge og klarlakk på topp ? 

Planen er nå å fuge alle plateskøyter o.l med denne http://www.odegard-lakk.no/nb-NO/produkter/3m-produkter/lim/tetningsmasse-polyuretane-hvit-3m08689.aspx

så blir det å matte ned igjen bilen under lett og legge på 3m 2k masse. Skal vist gå 4 poser per hjulhus, så det blir ingen billig affære men blir vell å kjøpe kasser med 10 stk i hver så skal krangle på prisen.

http://www.odegard-lakk.no/nb-NO/produkter/3m-produkter/lim/sproytbar-tetningsmasse-gra-3m08800-250ml.aspx

Så er det vanlig 1k bilakk og 2k klarlakk etterpå ja.

 

Begynte med vinkelsliper med grov tvinna børste, det fungerer men produserer så mye varme at understellsmassa egentlig bare klistrer seg en annen plass. Kjøpte derfor MBX hos en lakkgrossist som er forhandler til lakkverksted her. Den er lagd for formålet, og har vell rundt 3-4000 omdreininger kontra 9000 på en vinkelsliper. Den har noen spesielle børster som er herda, og mye hardere enn vanlige stålbørster. ( men for all del det er fortsatt enormt mye jobb) På lett overflaterust er den også godkjent som sandblåsing om man har nye børster, og uansett hvor man kjører over så får man matt overflate sånn det er mere egna for grunning kontra polert overflate med vinkelsliper. Var veldig skeptisk da den var relativt dyr (4000) og varierende erfaringer på nettet, men det er noe av det kjekkeste utstyret eg har handla. understellsmasse, selv tectyl blir bare fint pulver og ramler rett ned. Bare å sope sammen kontra måtte støvsuge hele verkstedet slik som før med vinkelsliper. Brukte den også en del innvendig på lett overflaterust, og den rensa 100%. Vinkelsliper med børste blir derimot brukt her og der siden det er somme plasser det er litt vanskelig å komme til med MBX. ellers er det mange mange timer med hoggjern på der ingen av de når til. Hadde ikke bilen hatt ny lakk hadde jeg vurdert å sende vekk til sandblåsing, men turte ikke. Er nok mere praktisk å gjøre dette først, så lakke bilen etterpå

Har samme, bare med elmotor.

 

2 hours ago, Skulebollen said:

Bilen såg jo egentlig utrolig bra ut! denne har vel vert tectylert? 

Men av nysjerrighet, hvorfor så nøye på å skrape limrester osv. Innvendig? Og hvorfor fjerne asfaltmatter? Bare for og få bekreftet at der ikke er rust?

Ikke helt sikker på hva det er, ble sprøyta på for noen år siden bare for å få den svart vist under egentlig. Bilen har nok aldri blitt kjørt på salt virker det som. Har aldri vert borti en 30 år gammel bil som har så lite rust som denne

Liker at ting er på stell over alt, og ikke bare der man ser. Fjerner hovudsaklig matter for vekt iforbindelse med godkjenning, men ser at det egentlig bør gjøres uansett. Originale mattene samler mye fukt siden dem begynner å løsne og sprekke. Skal ikke ha struktur innvendig, bare 2k industrimaling i tilfelle det blir å ha på nye moderne støymatter etter visning. samt er jo hele greia litt på gøy også, er jo på ingen måte noe som "må" gjørest.

Endret Mars 4, 2017 av hsd

[RF91]

Sei meg, jobba du som Lotto-millionær? Kan ikkje akkurat vera ei billig affære å driva på slik med både E36'en og E30'en

Ser forøvrig satans bra ut, so detta blir nok god knall til slutt Såg forresten ein kar på enten Facebook eller innpå her (litt usikker no i farten) so skreiv at han hadde fått svar av BT angåande godkjenning av bilen sin. Der stod det visst at BT hadde sendt inn forslag til eit eller anna organ om at ein ska få lov til å endra akselvektene i vognkortet frå det bilen hadde originalt til det som står i vognkortet til donorbilen. 

Om da stemme 100% ska eg ikkje sei sikkert, men hadde eg vore deg so hadde eg forhøyrt meg litt rundt om kring før eg hadde gått heilt bananas med vektreduseringen

[hsd]

er vell ei blanding av å jobbe som serviceneger med alt for mye overtid rundtom i verden og at eg ikkje sett noken spesielle frister på ting slik eg ikkje "må ha del x før dato y" og dermed kan benytte meg av kjøpers marked når det er det Mesteparten av det som går av e30n er deler som kan brukes på e36n også. største tapet eg ser folk har rundt bilhobbyen etter mine auge er at mange kjøper dyre deler og biler og blir "lei" og selger billig for å prøve noe nytt. Bruker mye tid på å prøve å finne løsninger som eg meinar blir bra og er langsiktige slik det ikkje blir so mykje tap ved evt utbytting. Venter heller 2 år på å kjøpe noe skikkelig enn å ha noe midlertidig.

Er noe greier på gang har jeg sett ja, men det hjelper ikke meg som har motor fra ett annet karroseri. Kanskje eg kan få endra vekter på e36n til 328i, men kommer aldri til å få e36 m3 vekter på en e30 tror jeg. Clutchkitet er jo lagd for 550 hk så med andre ord blir her nok også litt ekstra vekt med tanke på kompressor eller turbo med tiden som eg også har planer om å godkjenne. Kompressor, IC ekstra rørgater etc veier fort en del kg, og da må man synge alle bekker små di er til man sovner om natta Nå er planen å slanke bilen 70kg, og det merker man godt igjen på hvordan det fungerer også.

Endret Mars 4, 2017 av hsd

[RF91]

Teinkte helst på E36'en, ja. So du seie so får du nok aldri E36-vekte på ein E30

[sveigis]

Imponerende arbeid som alltid her .:).

Jeg liker tråder som dette som er detaljerte ned til minste fingerspiss .

Feks sånn eksempel som gasspedalfeste og detaljer rundt det :).

Må være fryktelig gøy å holde på sånn som du gjør her .

[Skulebollen]

Maser litt til jeg hvorfor bruker du 3m sprøytbar tetningsmasse før lakk? Holder det ikke med bare lakk mtp. Sommerbruk osv.? Ser feks. På e61 min er det kun ett veeldi tynt lag med en slags grunning oppunder bilen og virker som det holder noenlunde, og den har gått store deler av livet i bergensvinter 

Endret Mars 5, 2017 av Skulebollen

[hsd]

Gjør det i hovudsak fordi jeg liker veldig oem finishen, samt sluttresultatet blir bedre siden strukturmassa jevner ut alle småfeil, ujevnheter falser og den type ting. Får også litt mere demping mot steinsprut og kanskje litt lydisolering siden struktur faktisk stiver av platene en god del.

skrudd lite nyere bmw, men det fungerer sikkert bra det. men tror derimot e30/e36 er lagd for å vare mye lengre enn en e60.

 

E36

Har tenkt å gjøre noe liknende med e36n med årene. Har tatt litt av den tidligere bl.a hjulhusa forran og delvis under. Der bare malte jeg det med 2k maling, men tectylerte så det blir jo som ei understellsmasse mtp demping. Den tenker jeg bare å steamvaske for å få bort tectyl og fett, sandblåse der det er rust og så male hele bilen under med skipsmaling slik som understellet forran.

Har bestemt meg for at det blei siste vinteren med e36n nå, har jo brukt den som helårsbil i mitt eie. Hadde nede potta for litt siden pga den var rusta i flensen som gikk INN i lydpotta, og sveiste opp det. Derimot for noen dager siden så jeg i speilet på hovudvegen at det var noe på over 3 meter som lå i slep bak bilen. Fikk ruska det av og kasta det i ei grøft, men bare på siste 400 meterene hjem kom det ut en del til så nå er det bestilt 328i potte.

 

 

Endret Mars 5, 2017 av hsd