E32 740i

[carburetion]

Pressa funker bra den Er nok motoren som er problemet. Den er nok blitt sleten.

Får hiva i s62 motoren, å se om det hjelper på Nm ?

[Kristiansan'årn]

Pressa funker bra den Er nok motoren som er problemet. Den er nok blitt sleten.

Får hiva i s62 motoren, å se om det hjelper på Nm ?

Hehe da blir nok skinnet på pølsa revet av tenker jeg hehe, men må du ikke ha annen kompressor da?

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

[carburetion]

Veit ikkje eg, Må du det trur du? 

Ser på sidene til Ess, der bruker dei samme pressa. Så det er sikkert likt.

 

Hadde vore tøft med s62 motoren. Men får slite den eg har litt meir ut trur eg.

Sliter ut clutch og dekk med M60 motoren og

[Kristiansan'årn]

Veit ikkje eg, Må du det trur du?

Ser på sidene til Ess, der bruker dei samme pressa. Så det er sikkert likt.

Hadde vore tøft med s62 motoren. Men får slite den eg har litt meir ut trur eg.

Sliter ut clutch og dekk med M60 motoren og

Sendte en mail til ess, og lurte på hvorfor m60 kompressoren var dyrere enn s62n, skal se om jeg finner eposten

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

[Kristiansan'årn]

Spurte i tillegg om de hadde twinsqrew, men det svarte han ikke på, vet ikke helt om han mente at det var flere s62 enn m60 så den ble billigere å lage...

Skal undersøke litt!

[carburetion]

At dei ikkje svarer deg på spørsmålene du stiller er ikkje uvanlig spør du meg. Har gitt opp å prate med Ess pga det.

Dei gjer jo også så dårlige svar.

Men ja, det virker som at dei selger meir presser til s62 motoren. Men det burde jo ikkje være noke stor prisforskjell når dei bruker omtrent det samme i kittet.

Ser prisen for m60 kit har stege mykje meir enn når eg kjøpte det. Blitt bedre kanskje?

[Kristiansan'årn]

Mja oppgir 411hk sist jeg sjekket, hadde vert greit å testa om en s62 presse fungerer på m60.. En kompis er i full gang med å bygge kompressor på sin m60, twin sqrew, budget build. Skal så sykt ha en slik en:]

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

[tobiastorvik]

Kjekt att flere har E32! Følger med videre her

[carburetion]

Tok litt vedlikehold, og tull i denna vinteren og.

Har hatt ein del motorolje drypping under bilen, spesielt bak på motoren, der som girkasso er skrudd fast. 
Så eg demonterte ein heil del, og heiv ut girkassa, og så sett på jekelskapet. Kassa er ein del tyngre enn M50 kassene viss du lurte.

Men tenkte og at eg kunne oppgradera/skifta enda meir når eg først hadde av girkassa, for å tetta lekasjen:
- Clutchen er litt sleten, så den skal bytast. Tåler visst ikkje sluring disse E39 M5 clutchene når du forsøker og feiler med å produsere ein 'stillestående/ukontrollert sladd' som dei kaller det.
Knirka og ein del mekanismen inni kassa, så noke er dårlig der. Og det er veldig rar pedal.
- Svinghjulet som er på er av typen E39 M5 ubalansert dobbelmasse LUK svinghjul, som har vore vibrerande sio eg kjøpte bilen. Dette tåler også ikkje litt sluring med clutchen.
- Senterforing til mellomaksel, den om skal inni tapp på girkassa.
- Nye skruer, og pakninger i eksos kollektoren, rustfritt. Så no burde dei gå an å skru på seinere.
- Girkasse travers som passer til girkassa og bilen. Den som står på er i fra 520 E34. Og det passer egentlig ikkje.
- Hardy kobling, ser det er noken små sprikker i den. Den er sikkert brukende ei stund til, men eg skifter den eg.
- Og div andre ting som er sjølvsakt under demont av girkasse og svinghjul. F.eks - Simmringer, pakinger, lager, skruer, osv.

Ut med kasso.

Clutchen har sett bedre dagar. Mangler bilde av det, men utløyser lageret såg ut som hadde vandra på 74år gammal seig sædgris. Ikkje rart pedalen har vore tung å rar.
Ser og at sjølvjusteringa på den sjølvjusterende clutchen har snart justert seg i bunn.

Fekk hivd clutch og svighjul vekk, og skifta simmerring til veiva. Simmerringen var gammal, og ekkel.
Det er ikkje antydning til varmeflekker her på svinghjulet som du ser.

Montert Simmerring, Og skifta det lageret der.

Det blei eit letta svinghjul denna gangen. må gjera noke gøy i seriøsiteten også!

Monterte ein clutch, som eg fekk billig. Den gjer sikkert jobben greit nok. Funka jo bra den originale E39 M5 clutchen som var der før, heilt til det kom svidd fluelukt.
Det er ikkje fjøra senter på clutchen. Så eg er litt redd for at det vil komme girkasse klirring. Men får sjå kor gale det blir i såfall. Noken slepper unna med det og.

Forbaska bale å sentrere denne clutchen. Trykkplata er jo allerede inntrykt, pga den jekla plata der i midten. Og clutchplata er heilt løs. Hadde ingenting av sentrerings verktøy. Men fekk det til med noken par strips, og FLAKS. Traff med girkassa på første forsøk.
 

Smørt opp glideskinna til utløyserlageret, og litt på splinsen. Trykt på plass girkassa, og skrudd i hop.

Skifta trykkpinnen til gaffelen. Ikkje mitt bilde, men eg monterte den metall versjonen der (Den til venstre)



Fekk opp kassa, og fekk skifta girkasse traversen. E34 520 travers er ikkje passelig for 540 girkasse. Så då skaffa eg ein 540i/6 Girkasse travers. Og den passa godt på.

Blir spennende å teste ut bilen i sommer. Lurer på om letta svinghjul er noke til greier. 

 

Endret Mars 6, 2016 av carburetion

[carburetion]

Skifta hardy koblinga. Den gamle hardyen var ikkje heilt ødelagd, så eg får ha den på lur, tilfelle den nye ryker.


Skifta også den slitne senterforingen i mellomakselen. Den var blitt bløt, og litt smårevna i gummien. Så trur det var på tide å skifte den.
Prøvde meg på noe eg ikkje har gjort før, Å presse ut ein sånn dings ved hjelp av vått papir, og ein passelig dor. Brukte noken par meter med papir, men det gjekk veldig greit


 

[carburetion]

Lite garage bilde, der bilen står og venter på nye sommer dekk x4.

Tenkte eg skulle prøve med 275 dekk bak, istedenfor 265. Trur det blir bra
Merke blir Nangkang. Var fornøyd med nangkang sist. Framdekka varer ca 2 sesonger. og bakdekka varer ca 1 sesong. 
Så det blir for dyrt å spandere på fleire tusen pr dekk, når bilen eter opp dekka, bak spessielt pga camber, (og litt opp i røyk)

Monterte forresten oransje blink lys fremme på den. Gjekk litt lei dei andre kvite lysa. Men eg er usikker på om eg monterer oransje på skjermene, då disse kvite som er på no blender litt inn ilag med crome listene. Skulle ikkje vore lys der for min del.
Men eg får prøve å ta på oransje sideblinken, kanskje det ser 45ganger bedre ut? Synes iallefall oransje blinkers framme ser mykje bedre ut enn kvite.


Kobla opp lys i dei, og 3w pærer. Trur det blir tøft i skumringen  (Har bryter på lysa, så kan skru dei av viss eg blir flau.)

[carburetion]

Har hatt vel mykje dogging innvendig på front ruta mi, spesielt på fører sida. Har hatt litt dugging siden eg kjøpte bilen, men det var ikkje gale, men no i fjor sommer blei det vel mykje dugging. 
Det har ikkje vore tvil i at det har vore kjøleveske lekasje i varmeregisteret. Men det minka veldig lite i kjøleveske tanken, så eg ville vente med den fiksen der, til eg hadde lyst til å drive med demontering av dashbord. Har høyrt det er bale arbeid å fikse slikt på E34/32.

Men fant ut at det ikkje var så spesielt gale å komme til varmeregisteret. Trengte bare å ta ut midtkonsollen, og litt av metallramma til dashbordet. 

Lekasjen var i dette røyret her. Akkurat kor det lek, er eg litt usikker på. Ser ut som at det lek i skøyten på midten, og kanskje litt der det er skrudd fast i alu røyret.
<

Fekk skifta røyret, og alle o-ringene, til og med o-ringen til det alurøyret som går for seg sjølv. Alle o-ringene var blitt firkantet, så dei var dårlige.
Tok ut radiatoren, og den såg forsåvidt ok ut. Eg trur den er skifta ei gang, så den monterer eg inn i igjen.. Plast røyret var dyrt, kosta ca 1000kr bare for litt plastik 

Konverterte kjøleveska til Rød kjøleveske no når eg først hadde ut dette her, og fekk tømt det godt for vatten. 
Rød kjøleveske er visst litt snillere mot aluminium, og eg trur Bmw bruker rød kjøleveske originalt?? 
 

[carburetion]

Skifta toppdeksel pakninger igjen pga olje lekasje. Vil ikkje bli tett disse dekselene, spesielt i kantene.
Har brukt Wurth sin svarte Super rtv-silicone. Men den funker drit dårlig. Er få ting som blir tette når eg bruker den, enten så liker den ikkje olja, eller så er det pakningene mine trur eg.
Men den funker til å tette eksos skjøter med da.
Denne gang bruker eg ein annen type tetningsmiddel. Rød Wurth special silicone, Wurth får ein sjangse til.

Lakka toppdekselene svarte når eg hadde dei av. Regner med dei ikkje skal av på ei stund. (Håper eg) 
Er ingen lakker, så resultatet blei passelig bra, Skylder på lakktypen, og dei 10minus gradene.  Kunne vært litt mattere lakk, men det blir det sikkert etter ei stund seie me.

 

I Frå:
Lurer på kva som gjere at denne mobilen fra 3år siden har bedre bilde enn det som blei tatt nå nylig, Trudde mobilene blei bedre eg?

Til:

 

 

[marc95]

BMW bruker grønn/blå kjølevæske orginalt. Liker tråden og bilen, blir å følge med ! 

[carburetion]

Hmm. Jaja, går vel bra med rød kjøleveske og, gidder uansett ikkje flushe om til grønn/blå igjen  Kanskje rød kjøleveske er litt bedre kvalitet på enn vanlig blå.