E36 325Ci -> E36 M3 //Påmeldt E30Meet!

[termin]

Hei folkens.

Har en 94' 325Ci, og siden sommeren nærmer seg skal den bli restaurert og forhåpentligvis godkjent ombygd til M3. M3 blir hentet fra England i løpet av 2-3 uker så fort jeg får valgt meg ut en.
Om jeg skal ha S50b30 eller b32 er ennå ukjent, men kommer litt ann på tilgjengligheten på biler.
Vil nok foretrekker b32 med tanke på nyere motor, selv om det visstnok er noe mindre problemer med b30 med tanke på vanos og lignende.

Bilen er importert fra Tyskland, og var ganske så rikt utstyr fra fabrikk, med blant annet AC og OBC.

S255A SPORTS LEATHER STEERING WHEEL Sports leather steering wheel
S292A LT/ALY WHEELSL/CROSS-SPOKE STYLING BMW light alloy wheel, cross spoke 29
S306A FERNBEDIENUNG FUER ZV/DWA Remote control for central locking
S314A HEATED WINDSCREEN WASHER NOZZLES Door mirror, driver lock, heated
S341A BUMPERS COMPLETELY IN BODY COLOUR Bumpers completely in body colour
S401A SLIDING/VENT ROOF, ELECTRIC Lift-up-and-slide-back sunroof, electric
S423A FLOOR MATS, VELOUR Floor mats velours
S428A WARNING TRIANGLE Warning triangle and first aid kit
S473A ARMREST, FRONT Armrest front
S481A SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER Sports seat
S494A SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER Seat heating driver/passenger
S498A HEADRESTS IN REAR, MECHANIC. ADJUSTABLE Headrests mechanically adjustable, rear
S500A HEADLIGHT WASHER SYS/INTENSIVE CLEANING Headl.washer system/intensive cleaning
S510A HEADLIGHT BEAM-THROW CONTR. F LOW BEAM Headlight vertical aim control
S530A AIR CONDITIONING Air conditioning
Code
Description (interface)
Description (EPC)
S537A PARK VENTILATION Independent ventilation control
S554A ON-BOARD COMPUTER On-board computer V with remote control
S659A RADIO BUSINESS CD Radio Bavaria Electronic CD II
S676A HIFI LOUDSPEAKER SYSTEM HiFi speaker system
S704A M SPORT SUSPENSION M Sports suspension
L801A GERMANY VERSION National version Germany/Austria
S900A APPR. VEH.IMMOBILIZAT. ACC. TO AZT/TUEV Electronic immobilizer

Ellers sitter det full Mtec rundt hele bilen, svart vader skinninteriør, takspoiler bak og en lippe på bagasjelokket(Ikke på bildet).
Oppgraderinger på m50b25 motoren er bare et enkelt KN filter(med skjold), og en ebay chip til 200 kroner som har fungert meget bra til prisen og sugemotor.

Ellers har jeg lest veldig lite på forumet om godkjenning av ombygging til M3, og har planer om å dokumentere dette veldig godt i denne tråden.


28. september 2012
Vell folkens, kjeder meg litt i kvell, iogmed at bilen er på 4 hjulskontroll om dagen.
Tenkte jeg skulle skrive litt om de utfordringene og forskjellene mellom min 94' 325 coupe UTEN startsperre kontra en M3 97 cabriolet med startsperre.

Skal DU gjøre et lignendes prosjekt?
Tenk over dette først.
-Har du erfaringer med å skru litt fra før?
Kunne ikke så mye selv før jeg begynte, men hadde mange timer på crossere fra før.
Hadde også skiftet vannpumpen og skiftet olje på 325n fra før. Ellers var det ikke stort. Mye sier seg selv, og resten finner du stort sett på internett.

-Har du verktøy?
Det er noen absolutte ting du nesten MÅ ha for å gjøre noe lignendes:
Skrallesett
Motorjekk
Fastnøkler
Forskjellige tenger.
Gjerne to jekker, og helst en som du kan bruke for å ta ned bakstillingen med.
Noe å sette under bilen for å holde den sikkert oppe når den er jekket opp. Jeg brukte trestubber med mindre firkanttrebiter over for å så sette disse rett under jekkefestene under bilen.
Vinkelsliper og dremel er hendige verktøy for å ta rustne skruer.

Dette var vel mesteparten av det jeg brukte aktivt.

Verktøy jeg skulle ønske jeg hadde
Muttertrekker. Kanskje det verktøyet jeg savnet aller mest. Hadde spart meg MANGE timer, samt du slipper å runde bolter.
Blåselampe for å varme fastrustede bolter.
Latmannsarm er også veldig fint! Den er billig, samt du får tatt de fleste bolter.
Sikkert mere også, men husker ikke dette i farten.

Godkjenning?
Min bil er enda ikke godkjent, men papirene ligger inne. Tenk på vekt når en skal godkjenne.
316 vil slite veldig med vekten sammenlignet med 325 f.eks. da den allerede har en 6'er.
Forskjeller på 325 og engelsk 3.2 M3 97'
Understell :
Alt passer bolt on. Fikk store problemer med bakstilling på 325 som var fastrustet. Beregn deg mye banning for å få løs jævelskapet som sitter fastrustet.
Må innsveises fire forsterkninger bak, finner delenummer på disse lenger ute i tråden.
Disse innsveises ved traversfestene, rett opp i karosseriet.
Endeleddene som festes ved hjulet har en tendens til å spinne rundt når du skal skru dem fast.
Løste dette ved å sette en jekk rett på de med litt press, gikk fint å stramme de til da.
Når du tar ut bakstilling, husk å løsne håndbrekkvaiere fra inne i bilen før du tar den ned. Løsner bare de to skruene ved håndbrekk, og de kan deretter draes ut fra under bilen.

Tannstang ble brukt fra org 325, da den engelske selvsagt ikke passer over. TA FOR ALL DEL OG SKRU SAMMEN STYRESYSTEMET FØR INNSUGET KOMMER PÅ. Et helvetes styr om innsuget ditt er på.


Motor:
Passer rett inn, men blir trangt.
Kullfilteret måtte på min fjernes(svart boks i motorrom som blir i veien for innsuget). Jeg løste dette ved å bruke 2x bensinfilter på lufteslange fra motor og bensintank.
På min 3.2 måtte jeg forlenge slange til kjøleekspansjonstanken(kommer ut fra motor på baksiden nær torpedoveggen).
Ekspansjonstanken satt originalt på høyre side på M3n, men måtte flyttes til rett ved den + polen på venstre side i motorrom.
Slangen er midlertidig lagt rett over motor(unngå skarpe kanter).
Et annet problem er også den lille slangen fra m3 radiatoren, ble også lagt midlertidig tvers over motor.
Oljekjøler kan du bare ta ut direkte med motoren, ingen grunn til å løsne denne. Bare pass på å legg noe godt papir bak radiatoren slik at den ikke støter baki ACn.
Motor taes ut med girkasse, jeg brukte motorfeste på hver side for å løfte ut motorene. HUSK Å SKRU UT JORDINGSLEDNING TIL MOTOR FØRST. Sitter nede ved venstre motorfeste. Husk og slanger bak motor som går til ekspansjonstank og varmeapparat.
Gasswire må også bestilles ny.

Elnett:
Motorkontakten passer rett på fra org 325 ledningsnett. Ledningsnettet inne i den store svarte boksen som sitter oppe på motor må snues, da dette skal inn i ECU på venstre side istedet for høyre. Du skjønner dette når du ser det. Fordel å gjøre før motor settes inn.
Brukte ekspansjonstank, radiator fra M3, og måtte da kappe sensoren til begge fra M3 ledningsnettet, og byttet ut de som satt på 325 ledningsnettet. Grei jobb da ledningene har like farger.
Det blir også en ekstra kontakt liggendes ut i fra motorledningsnettet som du kan velge å koble opp om du vil. Husker ikke 100% hvilken informasjon denne sender, men mener det har noe med oljetemp og lignendes.
På bensinpumpe ifra M3n måtte jeg skifte om kontaktene siden den kom fra en høyrerattet bil. Mener at deler av ledningsnettet er omvendt. Tok da de to ledningene som satt på selve bensinpumpen og byttet de om.
Skulle skrevet litt nærmere, men dette ser du når du tar ut bensinpumpen ifra M3n.

STARTSPERRE EWS2 :
Jeg fikk hjernen flashet, og ikke hatt noe problem med dette. Absolutt enkleste metode.
Skal visstnok være mulig å koble seg om denne sperren via EWS boksen fra donorbil,nøkkelringsender og den grønne boksen til nøkkelringsenderen. Jeg fikk aldri testet om dette funket.

Bensinsystemet :
Se under elnett på bensinpumpe dersom du har engelsk donorbil.
Bensinslangene fra 3.2 var litt lengre, men jeg kappet de bare til korrekt lengde, og skrudde de på bensinrørene fra bensintanken. Her er det fort gjort å blande hvilke som er retur og til motor. Kan være greit å merke før en tar de av, da det ikke alltid passer seg like bra å bli dynket i bensin fordi du har byttet om på slangene.

Ting som er greit å huske på
Renner olje og væsker fra disse stedene når du løsner slanger:
Opplyser om dette da jeg misliker sterkt olje inne på garasjegulvet.
-Alle bremseslanger.
-De aller fleste radiatorslanger + slanger til varmeapparat bak motor og ekspansjonstankslange.
-Servotank
-Spylervesketank.
-Tannstangen når ledninger er løse.
-Clutchledningen på girkasse.
-Servopumpen.
-Bensinslangene.
Og sikkert noen steder til.

Du må selvsagt og kjøpe inn forskjellige oljer og væsker når du skal ha den igang igjen. Alltid surt å stå på en lørdagskvell, og du er nesten ferdig, men får ikke kjørt da du mangler f.eks. bremsevæske.
-Bremsevæske(DOT4 eller DOT5.1, husker ikke i farten)
-Clutchvæske er det samme som bremsevæske, og går i samme beholder.
-Kjølevæske(Opptil 10.5 liter ferdig blandet som tilsammen skal i systemet (?))
-Servoolje (Ikke stort mere enn en liter)



Gassvaieren passet ikke i det hele tatt med fester hos meg pga feil lengde.
Løsningen midlertidig er derav og stripse den fast, kan ta bilde av hvordan det ser ut senere.


X20 (Den store kontakten)
1 Not used
2 Not used
3 Not used
4 Air Con
5 Air Con
6 Air Con
7 Enable signal from EWS II module pin 4 to Motronic pin 66
8 Check engine light
9 Oil temperature sensor to Instrument cluster X16 pin 13
10 Reverse light switch
11 Coolant Temp sensor pin 2 to Instrument cluster X17 pin 17
12 Coolant Temp sensor pin 1 to Instrument cluster X17 pin 18
13 Fuel Pump Relay Terminal 87 to Fuse F18
14 Road speed signal from Instrument cluster to motronic pin 42
15 I am cranking' signal from Starter terminal 30h to OBC pin 8
16 Diagnostic Connector pin 15 (Diagnostic Data Link RX)
17 Diagnostic Connector pin 20 (Diagnostic Data Link TX) to EWS II module pin 2
18 Starter terminal 50 to EWS II module pin 1
19 Diagnostic Connector pin 7 to Instrument cluster X17 pin 15 (service reset)
20 Engine speed o/p from Motronic pin 47 to Instrument cluster X16 pin 20
21 Ignition Switch terminal 15 to Ignition coils & Motronic pin 56
22 Live in Run & Start from Ign switch term 15 via fuse 26
23 Oil Pressure switch to Instrument cluster X17 pin 19
24 Fuel Rate output from Motronic pin 46 to Instrument cluster X16 pin 21 & OBC
25 Charging Voltage (Alternator D+) to Instrument cluster X17 pin 6

Endret Februar 15, 2015 av termin

[Jokkke]

Fin bil Planene høres bra ut, kommer til å følge med her

[termin]

Da har jeg fått ferie, og jeg misliker veldig å få ubehagelige overraskelser mens jeg skal skru i sommer.

Er det noen som kommer på raskt om det er spesialverktøyer jeg vil trenge på å skifte understell og motor?

Er klar over at jeg må gjøre ting som å sveise inn forsterkninger bak.

jeg vil også få veldig mye deler til salgs snart

[Kimmey]

Trenger ikke noe spesielt for forstilling/bakstilling ivhertfall. Motor er jeg ikke sikker på. Jeg tenker litt på å bygge om til 325, mulig du selger mellomaksel og motor kanskje?

[termin]

Desverre! Alt av 325 deler vil bli tatt vare på for å senere bli turbomatet

[termin]

Hei folkens, liten måned siden oppdatering, men nå begynner det å skje ting her.

Legger ut brevet jeg fikk her.(Navn/regnr er sensurert)

Sitter også ivrig og følger med på både ebay.co.uk og http://www2.autotrader.co.uk/ for å finne passendes biler.

Regner med å dra ned selv for å hente bilen, men vi får se

Ting jeg har funnet ut så langt om det engelsk bilsystemet :

MOT: Årlig test på biler som er mer enn 3 år gamle, noe ala EU godkjenningen vi har her.

V5 dokument som må sendes med tanke på eksport, noe lignendes registeringspapir del 2.

Engelske biler må også skattes på slik som i Norge hvert år.

Skatt, MOT og forsikring trengs for å kjøre en Engelsk bil lovlig i England, det blir nok derfor i de fleste tilfeller lettere å sende bilen med trailer/kontainer fra England til Norge.

Tjenester for å sjekke om bilen er stjålet og lignendes finnes også selvsagt.

[Jokkke]

Blir bra dette Men hvorfor skal du absolutt hente fra England? Hva med Tyskland? Ligger mye bra M3 ute til 40-50k. Da har jo du rattet på riktig side også

[termin]

Joda, er klar over dette.

Men i de fleste tilfeller blir England billigest. Følger selvsagt med på Mobile.de

[termin]

Hei folkens, på tide med en oppdatering her nå som ting begynner å komme igang

Tok fly til England søndag, og kjøpte bil mandag, og kielferja tirsdag

Hentet da en 1997 3.2 M3 som kun hadde gått 65000 miles (ca 110 000 km), og hadde hatt samme eier siden 1999.

ALT av kvitteringer på den siden den var ny, og hadde akkurat hatt storservice med nye tennplugger, olje, clutch osv

All kjøring gikk greit, men kjøpte bilen i byen, så var meget stresset når jeg skulle kjøre ut av byen for første gang på feil side av veien.

Kjørte da til den engelske kanal som går over til Frankrike, og så videre Belgia-Nederland-Tyskland og så ferja til Norge.

Deretter stoppet jeg og tollet inn bilen på fergen. Der skulle de ha chassienr og registreringsdato (Her var vognkort foretrukket, så dette tok jeg kopi av i England) og så ville de se kjøpskontrakt på bilen. Her fikk jeg det som heter transitteringsdokument (Noe som gir meg lov til å kjøre på de engelske skiltene i Norge).

Deretter reiste jeg til biltilsynet for å hente prøveskilter, da fordi når en har betalt tollavgiften, så må du levere inn de utenlandske skiltene eller sende de selv til det engelske biltilsyn.

Videre bar det til tollen der jeg betalte 25% mva av bilens kjøpspris og 25% mva av fraktkostnader.

Her også ville de se det engelske vognkortet og kjøpskontrakt.

Etter dette er alt i orden, og bilen er klarert nå for ombygging.

Selvsagt når alt dette var klart, så ville ikke bilen starte for meg utenfor hos tollkontoret, noe som var en stor nedtur

Heldigvis var faren til kjæresten min der, og fikk tauet oss ut av sentrum og hjem til besteforeldrene hennes.

Der ble vi en natt, og faren min kom neste dag med biltralle og hentet meg

Selve bilen var 99% strøken! rust fantes ikke omtrent!

Om dere trenger deler, så får dere bare si ifra Felgene skal jeg ha selv, men det meste annet blir solgt.

Ombyggingen starter snart.

[termin]

Da var feilen på hvorfor den bare startet og døde tvert etter start.

Dette var bare en løs kontakt ved siden av sikringsboksen. De store runde kontaktene som ikke var helt skrudd inni.

Så da blir det ut og kjøre litt cab før ombygging begynner

[termin]

Og der hadde vi jaggu meg utstyrslista og!

S354A GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE Windscreen, green-tinted upper strip

S380A HARDTOP-VORBEREITUNG Hardtop-preparation

S388A VERDECK SCHWARZ Softtop, black

S395A UEBERROLLSCHUTZSYSTEM Rollover protection system

S399A VERDECKBETAETIGUNG VOLLAUTOMATISCH Softtop, electromech. all-autom.

S428A WARNDREIECK Warning triangle and first aid kit

S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Interior mirror with automatic-dip

S441A RAUCHERPAKET Smoker package

S458A SITZVERSTELLUNG ELEKTR.FAHRER/BEIF. Electr. front seat adjustment

S473A ARMAUFLAGE VORN Armrest front

S498A KOPFSTUETZEN IM FOND Headrests mechanically adjustable, rear

S528A AUTOMATISCHE UMLUFT CONTROLL (AUC) AUTOMATIC AIR FLOW CONTROL

S534A KLIMAAUTOMATIK Automatic air conditioning

S554A BORDCOMPUTER On-board computer V with remote control

S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM HiFi speaker system

Code

Description (interface)

Description (EPC)

S687A RADIOVORBEREITUNG Radio preparation

S773A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Fine wood trim

L812A ENGLAND/IRLAND AUSFUEHRUNG NATIONAL VERSION GREAT BRITAIN

S850A ZUSAETZL. TANKFUELLUNG EXPORT Additional Export tank filling

S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Dealer List Europe

S880A ENGLISCH / BORDLITERATUR On-board literature, English

S982A HARDTOP IN WAGENFARBE Hardtop

Standard equipment

Code

Description (interface)

Description (EPC)

S209A SPERRDIFFERENTIAL 25% Differential lock 25%

S246A LENKSAEULENVERSTELLUNG MECHANISCH Manually adjust. steering column

S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT Door mirror, driver lock, heated

S411A FENSTERHEBER,ELEKTRISCH VORN/HINTEN Window lifts,electric,front/rear

S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Sports seat

S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT Headlight vertical aim control

S520A NEBELSCHEINWERFER Fog lights

S542A CHECK CONTROL Check Control

S710A M LEDERLENKRAD M sports steering wheel, multifunction

S783A M SCHMIEDERAD DOPPELSPEICHENSTYL. M DOUBLE-SPOKE,FORGED

S853A SPRACHVERSION ENGLISCH Language version, English

Er det forresten noen som har navnet på de felgene som står på ?

[Pedi]

Den såg jo veldig fin ut. Fikk du ikke hardtop'en med?

[termin]

Desverre så fikk jeg ikke den. Usikker på hvor den har blitt av i prosessen.

Ligger nok hjemme hos eieren et sted

[termin]

Der var begge bimmerene kommet på plass i garasja, og demonteringa begynner seinere

Noen som har tips å komme med underveis?

[termin]

Demontert front og forstilling idag.

Begynner å demontere m3n først!

Ac røra satt som faan. Gikk med 2 umbrako i prosessen.

Kappe det som kappes kan!

Sikkerhet først

Forstilling demontert

Fronten demontert!

Noen som har tips så en kan beholde ac anlegget på org bilen uten å ta ut gassen?