Gå til innhold

Registerkjede problemer - N47 motor - Kjent problem?


quandt1960
 Share

Anbefalte innlegg

N42, N45 og N46 har registerproblemer.

N43 med direkte innsprøytning har ikke problemer i samme grad, men har vært borti ett tilfelle der også.

N45 og n46 er jo nær slekt.

Men register havari på n42 er ikke spesielt utbredt.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

N42, N45 og N46 har registerproblemer.

N43 med direkte innsprøytning har ikke problemer i samme grad, men har vært borti ett tilfelle der også.

N45 og n46 er jo nær slekt.

Men register havari på n42 er ikke spesielt utbredt.

Skifta register på den motoren flere ganger.

Dog er N45 og 46 værre :P

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Så 2007/2008 318i N46 er ikke noe lurt kjøp?

Mnja, de motorene er generelt ganske kjedelige kontra n43 som kom i 07 på coupe, og 08 på sedan\touring :)

Sjansen for register havari er totalt sett ikke stor.

Virker som 116\316 fra 05-06 er de med størst problem.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Men N43B20 fra 2009 er det ikke noe problemer med? Dvs 318i facelift.

Nei, ikke noen spesielle problemer nei. Noen har som nevnt byttet coiler, men det er ingen kostbar affære. BMW kom med forbedrede coilpacks etterhvert, som de byttet på garanti\reklamasjon på de eldre modellene.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

  • 1 month later...

Jeg er kompisen som mossing91 nevnte over her. Det viste seg å være registerkjedet, men de skulle undersøke motoren ferdig imorgen. Sannsynligheten er vel rimelig stor for at dette er garantisak, eller? Bør jeg regne med å være billøs i flere uker? :(

Lenke til kommentar
Del på andre sider

  • 1 month later...

320i er bensiner og du må ikkje ut med hele motoren men du må demontere mye for å komme til med alt spesialutstyret. Har de alt utstyret og delene burde dette ta noen dager antar jeg. Har ikke BMW sin standard tidskode for jobben.

Necessary preliminary tasks:

Remove the air filter with an air flow meter.

Remove the ignition coil .

Remove all spark plugs .

Remove the cylinder head cover .

Remove the engine control eccentric shaft .

Remove the alternator drive belt .

Remove vibration damper .

Remove both solenoid valves .

Secure engine in installation position .

Lower the front suspension crossmember .

Remove the oil pan .

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Opprett en konto eller logg inn for å kommentere

Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar

Opprett konto

Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!

Start en konto

Logg inn

Har du allerede en konto? Logg inn her.

Logg inn nå
 Share

  • Hvem er aktive   0 medlemmer

    • Ingen innloggede medlemmer aktive
×
×
  • Opprett ny...