Paugen92

Patrick's E34 AC Schnitzer S5 3,7 Silhouette

Recommended Posts

Tenkte jeg skulle lage en prosjekt tråd, selv om jeg er kommet godt igang med bilen allerede.

Kjøpte bilen for 6000kr i august fjor, den har stått avregistrert siden 2012.

I starten hadde jeg egentlig ikke så veldig store planer for bilen, kjøpte inn en god del billige deler som fangere, interør og slikt. Når jeg kom over ett nesten komplett Silhouette kit, solgte jeg omtrent alt jeg hadde og satset mer på å bygge en E34 S5 3.7L Silhouette. En utrolig sjelden utgave av E34 som ble laget av Ac Schnitzer på kunders bestilling.

Bilde av hvordan min skal se ut :

p5.jpg

p8.jpg

UTFØRT

PÅBEGYNT

IKKE UTFØRT

Planer:

 

  • Bygge om til S5 Silhouette
  • Montere Silhouette Bodykit
  • Overhale og sette i 3,7L Ac schnitzer motor
  • Ac Schnitzer Silhouette felger
  • Skifte til Ac Schnitzer ratt
  • Montere Ac Schnitzer pedaler
  • Fjerne alt av rust
  • Bytte ut alt av foringer/stag med powerflex
  • Sandblåse alt av understells deler
  • Male understell
  • Bytte eksosanlegg
  • Bytte alt av bremsedeler
  • Sveise inn liten plate på innsiden av kanal (hull)
  • Fjernet stoler og gulvtepper for å fjerne fukt i bil
  • Sette i Recaro interiør
  • Skifte Dørpaneler
  • Skifte til sort taktrekk
  • Skifte til sort Instrumentpanel
  • Skifte til Ac Schnitzer Speedometer
  • Hel lakkering

Legger ved bilder av hvordan den så ut når jeg kjøpte den

image.jpg

image.jpg

image.jpg

image.jpg

Redigert av Paugen92

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider

For dere som er intressert i og lese litt om S5 Silhouette så har jeg litt info her, som desverre er på engelsk men regner med de fleste klarer å lese.

 

AC Schnitzer S5 Silhouette
Longtime readers of ec are likely to remember AC Schnitzer's Silhouette. We reported on this particular car in our April 1992 issue as one of the first complete E34 tuning programs. At the time the car was under the care of Claus Ettensburger from CEC. As the sole U.S. distributor for AC Schnitzer products, Claus wanted to have a showcase for the complete line of AC Schnitzer E34 products. So he sent his personal car to Germany for the Full Monty.

 

Most noticeable is the Schnitzer Silhouette wide-body kit, consisting of a front spoiler, rear apron, side skirts, rear wing and four fender arches. Schnitzer's Silhouette was styled as an exercise in race-like styling without adversely altering the silhouette of the vehicle. Whereas most Schnitzer body kits are made from PUR Rim, the Silhouette kit is constructed from lightweight fiberglass with Kevlar reinforcement in the rear wing.
1991 Bmw Ac S5 Engine Bay View

 

The large fender flares enable some serious rubber to be stuffed underneath. Initially the Silhouette was fitted with 3-piece 9 x17s in front and massive 11 x 17s in the rear. For tires uses Dunlop SP 8000s (255/40-17 in front and 275/35-17 in the rear). Other items in the package include blackout headlights, mono-windshield wiper conversion, badges and floor mats.

 

An aggressive stance is provided by Schnitzer's sport suspension, designed to lower the car by about 35mm yet still retain a reasonable comfort level. As there are so many E34 varieties in Europe, Schnitzer offers a kit for every version, including those with self-leveling suspensions. This car has Schnitzer/Bilstein struts and shocks, Schnitzer springs and adjustable anti-roll bars (26mm in front and 19mm in the rear). Since our first road test, the Silhouette's suspension has been unchanged save for the addition of a Racing Dynamics stress bar. Our driver who tested the car at the time remarked, "The large contact surface on the ground, coupled with the massive tires and wheels, provided the kind of performance that I've come to expect from the best two-door sport coupes."

 

Upon opening the hood, it's hard not to notice the valve cover bearing the AC Schnitzer name or the red 3.7 numbers on the matching airflow sensor cover. This engine is only one of the E34 chassis engines available from Schnitzer at the time. Six-cylinder engines are available with displacements ranging from 2.7L up to 3.7L. It's been said the engine in this particular car measures in even larger at 3.8L, but that was not able to be confirmed at the time of writing. The largest 6-cylinder engine advertised is Schnitzer's S5 3.7L, measuring 3627cc with a 92.5mm bore and 90mm stroke compared to 92mm and 82mm for a standard 535i.

 

Accomplishing such gains requires replacing many engine components. In this case, Schnitzer replaces the pistons, crankshaft and connecting rods. Modifications are done to the cylinder head, manifolds, block and engine management system. The exhaust tract is freed up with a complete exhaust system, including a header, catalytic converter and mufflers.

Redigert av Paugen92

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider

Bilen går varm, derfor skiftet jeg viskosekobling, vannpumpe, thermostat å noen slanger. Under luftingen begynte skruen på thermostathuset å spinne, så kjøpte like greit nytt

post-82935-0-92832400-1424620355_thumb.j

post-82935-0-88938700-1424620419_thumb.j

post-82935-0-78496900-1424620489_thumb.j

Redigert av Paugen92

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider

Har fjernet rust på dører, tanklokk, bakskjerm og bakluke. Fikk litt appelsinhud etterpå, men planlegger og våtslipe så polere dette til sommeren. Sparer opp til hel lakkering så dette blir bare en midlertidig løsning for å holde rusten vekke. Er første gang jeg lakkerer på bil.

V. Baksjerm ved baklykt. Tatt på wurth rustomvandler

post-82935-0-57898500-1424622515_thumb.j

Etter grunning

post-82935-0-71964000-1424622923_thumb.j

Etter lakk, klarlakk og tynner

post-82935-0-54136200-1424623027_thumb.j

Grunning ved tanklokk

post-82935-0-07341800-1424623111_thumb.j

post-82935-0-16087500-1424623251_thumb.j

Etter lakk

post-82935-0-01177600-1424623309_thumb.j

Dører

post-82935-0-41684800-1424623464_thumb.j

post-82935-0-34437500-1424623520_thumb.j

post-82935-0-32066900-1424623556_thumb.j

post-82935-0-98862200-1424623590_thumb.j

Bilde av hva jeg brukte

post-82935-0-80055000-1424623731_thumb.j

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider

Bilde av bilen etterpå:

post-82935-0-04185500-1424623919_thumb.j

Har i det siste regnet veldig mye i stavanger området, og da la jeg merke til at det var utrolig mye fukt på ruter å interiør.

I tillegg så jeg at vannet frøs fra kanal til bakken.

post-82935-0-22956800-1424624416_thumb.j

Begynte da å mistenke takluke drenering etter en del googling.

Begynte å demontere stoler for å kikke under gulvteppet.

post-82935-0-19121400-1424624636_thumb.j

post-82935-0-17005300-1424624675_thumb.j

Brettet opp gulvteppet bak å fant dette:

post-82935-0-85183400-1424624723_thumb.j

Tok ut hele teppet å tørket det inne, brettet opp teppet foran å øste ut alt av vann. Skal fjerne gulvteppet foran også å tørke inne.

Fant hvor vannet kom fra(dette skal fikses så fort jeg får tak i en til å sveise ny plate) var positivt overrasket hvor lite rust det var i gulvet.

post-82935-0-71222600-1424624923_thumb.j

Borret dreneringshull i kanalen så forsvant problemet:)

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider

Nye tråder er stortsett gøy.

Da er det ekstra gøy når der dukker opp et nytt e34 prosjekt.:).

Den fargen er så fin.

Liker det du gjør med den men det var ikke måte på til vann der var i den.

Fikk du luftet den skikkelig sånn at den ble normal på tempen igjen?

Ser du har flikket litt rust og.

Viktig å holde vedlike.

Denne tråden må du holde oppe og gå.Alltid gøy med e34 tråder.:)

Er denne bilen pc regga?

Lignet fryktelig på samme bil som en kamerat hentet i Tyskland for mange årsiden.

Igjen fin bil:)

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider

Det med lufting slet jeg noe voldsomt med .

Men koden knakk jeg med å fylle opp ekspansjonstanken,skru opp lufteskruen,fylle mer på,skru igjen lufteskrue,starte opp bil,varme på fullt og holde bilen på 2000 omdr.

Tempen steg endel over halv men datt ned igjen etterhvert.Derretter skrudde jeg opp lufteskruen igjen og en ren stråle uten luft kom.:).

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider

Opprett en konto eller logg inn for å kommentere

Du må være medlem for å legge igjen en kommentar

Opprett en konto

Registrer konto. Det er enkelt!

Registrer en konto

Logg inn

Allerede registrert? Logg inn her.

Logg inn nå


  • Ser på dette akkurat nå   0 medlemmer

    No registered users viewing this page.