Bygge om fra 520i til 528i

[Ingstaad]

Noen her som vet om det er lett og bytte motor i E39 fra 520i til 528? er det bare plug'n play eller er det masse ledningsnett og drit som må kobles om og styres med?

[MrBrum]

Hold deg til samme motorkode. Da passer den rett inn.  Det skilles på M52, M52TU og M54. Hvis disse blandes skal du ha kunnskap over snittet.

DME fra 520 passer, men da er den ikke tunet til 528. 520 DME kan omprogrammeres, eller du kan bruke DME fra donor bilen. Men da bør du ta med EWS, tenningslås og nøkler for at det skal være plug and play.

Hvis bilen din er sedan må du bygge om til ventilerte bremseskiver bak. Har du touring er det ventilerte skiver originalt bak.

Endret November 11, 2016 av MrBrum

[Gabz]

37 minutter siden, MrBrum skrev:

Hvis bilen din er sedan må du bygge om til ventilerte bremseskiver bak. Har du touring er det ventilerte skiver originalt bak.

På touring hadde man vel valget mellom ventilert og uventilert bak Min 520iAT hadde uventilerte. 

[MrBrum]

4 minutter siden, Gabz skrev:

På touring hadde man vel valget mellom ventilert og uventilert bak Min 520iAT hadde uventilerte. 

Det er ikke noe valg ved bestilling dette. Skal være ventilerte bak på touring. Da tror jeg heller noen en gang i tiden har blitt montert feil på din.  

[Gabz]

Fikk valg mellom ventilerte og uventilerte når jeg kjøpte nye til min og så ikke ut til å være plass til ventilert 

[kimf]

Jeg kan levere flash programvare og kabler for å få m52,m52tu eller m54 til å virke i hvilken som helst bil uten noe startsperre eller andre problemer, motorstyring oppdateres over obd og tar fra 2-20 minutter alt etter hvilken motorstyring det er.

[MrBrum]

45 minutter siden, Gabz skrev:

Fikk valg mellom ventilerte og uventilerte når jeg kjøpte nye til min og så ikke ut til å være plass til ventilert 

Det er merkelig. GS gir ikke det valget. Likt "all over". 

[MrBrum]

45 minutter siden, Gabz skrev:

Fikk valg mellom ventilerte og uventilerte når jeg kjøpte nye til min og så ikke ut til å være plass til ventilert 

Det er merkelig. GS gir ikke det valget. Likt "all over". 

[Gabz]

Hmm. Kjøpte fra Koed, jeg.

[MrBrum]

Koed viser kun ventilert skive bak på 520d. Og andre forsåvidt. Mistenker fortsatt at det har vært en sammenblanding med sedan.

Endret November 12, 2016 av MrBrum

[Gabz]

Var snakk om forrige bilen, var en 520iA touring. Men kan godt hende, ikke sikker selv. Men de passet fint og funket bra hvertfall  

[Eirik Viste]

Jeg har nettopp hugget en 1997 520i man.Touring som ble bygget til 528. Den hadde ventilerte skiver bak. Så alle Touring mener jeg og har samme bremser bak. Faktisk hadde den også kraftigere bolter til diffen enn flere 528ia sedan som jeg har hugget. Men er at flensene til både diffen og drivakslingene og er større på 520i Touring.

Ellers er det en grei ombygging å bytte fra 520 til 528 motor. Hvis du holder deg til samme type motor er alt bolt-on. Enkelvanos motorene har 528 større eksosanlegn. På M52TUB20-28 tror jeg det er likt. Girkassen er vel og kraftigere på 528.

Har komplett kit for å bygge om til 520 med manuell kasse liggende. Passer både M52, M52TU og M54 opp til 530, mener jeg.

Eirik.

[TommyNgu]

Når jeg bygget om fra 520i til 528i så byttet jeg

-Motor (plug n' play)
Trenger du forklaring her?  

-Girkasse (plug n' play)
528TU/530 har lik girkasse, jeg bruker 530 girkasse på min. Lettere å oppdrive.

-Mellomaksling (plug n' play)
Større flens ut fra girkassen og inn på diff (pluss at mellomakslingen er kraftigere)

-Diff (plug n' play)
Lavere utveksling, tror det er 2.93 (?) jeg har nå.

-Stikk akslinger (plug n' play)
Disse er kraftigere enn de som er på 520en

-Bremser bak (plug n' play)
Du må ha ventilerte skiver bak. Av det jeg kjenner til, så er det kun 520i som ble levert uten ventilerte, alle andre I6 E39 ble levert med ventilerte (?).

-Hjerne og EWS (plug n' play)
Kjøpte komplett fra eBay eller så kan du få programmert om dette. Du kan kjøre med 520 oppsett, men da går den for magert.

Jeg gjorde ikke noe mer enn dette, og som sagt. Alt er plug n' play så lenge du holder deg innenfor samme motortype (M52/M52TU/M54). Ikke noe fikling med ledningsnett, ikke noe tilpassing.

[Ingstaad]

9 minutter siden, TommyNgu skrev:

Når jeg bygget om fra 520i til 528i så byttet jeg

-Motor (plug n' play)
Trenger du forklaring her?  

-Girkasse (plug n' play)
528TU/530 har lik girkasse, jeg bruker 530 girkasse på min. Lettere å oppdrive.

-Mellomaksling (plug n' play)
Større flens ut fra girkassen og inn på diff (pluss at mellomakslingen er kraftigere)

-Diff (plug n' play)
Lavere utveksling, tror det er 2.93 (?) jeg har nå.

-Stikk akslinger (plug n' play)
Disse er kraftigere enn de som er på 520en

-Bremser bak (plug n' play)
Du må ha ventilerte skiver bak. Av det jeg kjenner til, så er det kun 520i som ble levert uten ventilerte, alle andre I6 E39 ble levert med ventilerte (?).

-Hjerne og EWS (plug n' play)
Kjøpte komplett fra eBay eller så kan du få programmert om dette. Du kan kjøre med 520 oppsett, men da går den for magert.

Jeg gjorde ikke noe mer enn dette, og som sagt. Alt er plug n' play så lenge du holder deg innenfor samme motortype (M52/M52TU/M54). Ikke noe fikling med ledningsnett, ikke noe tilpassing.

Hei, tusen takk for svar  da må jeg nok prøve å få bygd om 520'n!  men hvis motoren er M50, da blir det altås litt mer ledningsfikling? 'Mener motoren jeg fikk tak i var det skjønner du! 

[Eirik Viste]

Du har fått råd om å holde deg til samme motorserie. Det blir bare problemer og tull hvis du setter M50 motor inn i en E39. Har motoren stålblokk er det M50. Alublokk = M52 enkelvanos, M52 dobbelvanos eller M54.

Det er en forutsetning at du vet forskjellen på disse motorene før du bytter motor.