Evopower

Evopowers E39 520d det sveises :)

224 innlegg i dette emnet

Postet (redigert)

Dagens arbeid. Blendet EGR og byttet EGR termostat. Lagde meg plate for fysisk å koble bort egr, selv om det jo er nok å bare dra av vakuum slangen på egr ventilen.

Litt sot inni, men har sett værre. Innsuget får rengjøres når jeg bytter glødepluggene senere :) 

EGR termostaten er den svarte plastgreia til venstre for den rød ringen.

20170108_145000.jpg

20161010_205440.jpg

Redigert av Evopower

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider

Bilen blir fort varm til ca 60 grader. Deretter må den kjøres minst en halvtime før den blir 87 grader. Da holder den seg der, men med mye tomgangskjøring faller den til ca 73 grader. Da EGR termostaten var den rimeligste å bytte gjorde jeg det. Men mistenker hovedtemostaten er litt treg nå. Da føyer vi det på listen over det som skal bestilles :) 

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider
On 8.1.2017 at 3:19 PM, Evopower said:

Bilen blir fort varm til ca 60 grader. Deretter må den kjøres minst en halvtime før den blir 87 grader. Da holder den seg der, men med mye tomgangskjøring faller den til ca 73 grader. Da EGR termostaten var den rimeligste å bytte gjorde jeg det. Men mistenker hovedtemostaten er litt treg nå. Da føyer vi det på listen over det som skal bestilles :) 

tør jeg og spørre hva en  EGR  termostat gjør? eller er det den som er termostaten i bunn og grunn?

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider
25 minutter siden, Jimbo92 skrev:

tør jeg og spørre hva en  EGR  termostat gjør? eller er det den som er termostaten i bunn og grunn?

Egr termostaten er den som åpner og stenger for en en vannkrets som går gjennom en varmeveksler.

En varmeveksler er en komponent som overfører energi fra en kilde til en annen, uten at de 2 systemene er i direkte kontakt med hverandre. I dette tilfelle har vi varm eksos som er en energikilde, og kjølevannet på motoren som er en annen. Men vann og eksos vil vi ikke blande sammen, derfor består veksleren av rør eller plater som separerer de to systemene. Men samtidig ligger det så tettpakket at energi blir overført fra den ene til den andre. De som som har opplevd vann i eksosen på diesel har ofte en veklser med innvendig lekkasje.

Men ja, egr termostaten sitter i sammenheng med veksleren og åpner eller stenger for hvorvidt vannet skal innom veksleren for å bli varmet opp av eksosen. Veksleren kalles også for eksoskjøler, da kjølevannet er kaldere enn eksostempen og er med på å kjøle ned eksosgassene som går videre fra eksoskjøleren og inn på innsuget via egr ventilen. Altså man kjører med konstant eksos strøm inn i innsuget og motoren spiser sin egen dritt.

Hvis egr termostaten er defekt og stengt hele tiden, vil kjølevannet varme seg opp tregere ved kaldstart. Egr termostaten har liten innvirkning for motorens driftstemperatur, det er det hovedtermostaten som tar seg av. Egr systemet er kun designet for raskere varme i motor og mindre utslipp. 

 

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider

Når det er kaldt ute og EGR-termostaten sitter kontinuerlig åpen så kan du slite med å oppretholde driftstemperatur ved lengre perioder med lav belastning. Det er uansett hverken særlig dyrt eller krevende å bytte, så det kan alltid gjøres som forebyggende vedlikehold.

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider
17 minutes ago, Evopower said:

Egr termostaten er den som åpner og stenger for en en vannkrets som går gjennom en varmeveksler.

En varmeveksler er en komponent som overfører energi fra en kilde til en annen, uten at de 2 systemene er i direkte kontakt med hverandre. I dette tilfelle har vi varm eksos som er en energikilde, og kjølevannet på motoren som er en annen. Men vann og eksos vil vi ikke blande sammen, derfor består veksleren av rør eller plater som separerer de to systemene. Men samtidig ligger det så tettpakket at energi blir overført fra den ene til den andre. De som som har opplevd vann i eksosen på diesel har ofte en veklser med innvendig lekkasje.

Men ja, egr termostaten sitter i sammenheng med veksleren og åpner eller stenger for hvorvidt vannet skal innom veksleren for å bli varmet opp av eksosen. Veksleren kalles også for eksoskjøler, da kjølevannet er kaldere enn eksostempen og er med på å kjøle ned eksosgassene som går videre fra eksoskjøleren og inn på innsuget via egr ventilen. Altså man kjører med konstant eksos strøm inn i innsuget og motoren spiser sin egen dritt.

Hvis egr termostaten er defekt og stengt hele tiden, vil kjølevannet varme seg opp tregere ved kaldstart. Egr termostaten har liten innvirkning for motorens driftstemperatur, det er det hovedtermostaten som tar seg av. Egr systemet er kun designet for raskere varme i motor og mindre utslipp. 

 

søkte dette opp på google nå! så ut til og virkelig kunne bli passe skittent for og si det sånn! var jo rene siruppen som kunne ende opp i den.. 6626277.jpg

kan dette være at bilen min ikke holder jevn temp? hvis jeg skjønte dere riktig.. kanskje jeg skal ta meg til og bytte denne snarest i grunn!

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider
Nå, Jimbo92 skrev:

søkte dette opp på google nå! så ut til og virkelig kunne bli passe skittent for og si det sånn! var jo rene siruppen som kunne ende opp i den.. 6626277.jpg

kan dette være at bilen min ikke holder jevn temp? hvis jeg skjønte dere riktig.. kanskje jeg skal ta meg til og bytte denne snarest i grunn!

Jeg ville blendet egr røret som går fra veksleren til innsuget. Den jeg har ringet inn i tråden min :) og hvis tempen ikke er helt stabil ville jeg byttet hoved termostat.

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider

Hvorfor blende det? er det ikke en grunn til at det skal være gjennom gang der?

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider
1 minutt siden, Jimbo92 skrev:

Hvorfor blende det? er det ikke en grunn til at det skal være gjennom gang der?

Grunnen er at motoren skal spise sin egen eksos. Gjenvinne eksosen en gang til før den slippes ut i potta for å kunne vise til bedre utslippstall. Ingen andre poeng enn det. Det kokser igjen alt og motoren hsr det dårligere. Beste er å blende det! Motoren går da på ren, frisk luft :) 

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider
5 minutes ago, Evopower said:

Grunnen er at motoren skal spise sin egen eksos. Gjenvinne eksosen en gang til før den slippes ut i potta for å kunne vise til bedre utslippstall. Ingen andre poeng enn det. Det kokser igjen alt og motoren hsr det dårligere. Beste er å blende det! Motoren går da på ren, frisk luft :) 

okey så dette er i bunn og grunn sundt?  hørtes bare så rart ut og blende den men skjønner jo konseptet egentlig

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider
3 minutter siden, Jimbo92 skrev:

okey så dette er i bunn og grunn sundt?  hørtes bare så rart ut og blende den men skjønner jo konseptet egentlig

Bare å blende! Jeg har en blendeplate til deg dersom du vil ha :) 

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider

Uten tvil bare å blende, ja. Noe av det første jeg gjorde med min. EGR er noe dritt, og er bare for at bilen skulle få pene utslippstall. Min gikk også veldig fint gjennom EU med blendet EGR, så er null problem sånn sett og.

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider

hyggelig hyggelig! settes stor pris på! :-D men de skal da få lov til og sleppe og stresse med det :) var det ikke noe du bare lagde selv i grunn? burde vel få til det jeg også da?! xD

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider
3 minutter siden, Gabz skrev:

Uten tvil bare å blende, ja. Noe av det første jeg gjorde med min. EGR er noe dritt, og er bare for at bilen skulle få pene utslippstall. Min gikk også veldig fint gjennom EU med blendet EGR, så er null problem sånn sett og.

ja du hadde null problemer med blendet EGR? lurte på å fjerne hele systemet på min :P trur du det vil bli et problem? :)
lurte forsåvids også på å fjerne kattene. flere kompiser som har gjort dette ( ikke bmw) og på EU sa de ingen ting oO

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider
4 minutes ago, Gabz said:

Uten tvil bare å blende, ja. Noe av det første jeg gjorde med min. EGR er noe dritt, og er bare for at bilen skulle få pene utslippstall. Min gikk også veldig fint gjennom EU med blendet EGR, så er null problem sånn sett og.

ja men da er saken klar! er morro med dere gutta som har litt info og ta lærdom av! detta liker jeg! :D

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider

Opprett en konto eller logg inn for å kommentere

Du må være medlem for å legge igjen en kommentar

Opprett en konto

Registrer konto. Det er enkelt!


Registrer en konto

Logg inn

Allerede registrert? Logg inn her.


Logg inn nå

  • Ser på dette akkurat nå   0 medlemmer

    No registered users viewing this page.