danskiii

danskiii's E21. Vask av motor og diverse.

Recommended Posts

Kan se ut som den mekaniske bensin pumpen ryker ut nå i fordel for en elektrisk versjon.

Satt på ebay igår,  som en ofte gjør med gammel bil, og fant ut det var tilbud så her måtte en slå til. For en total underr 500 var det et røverkjøp.

Det ble til en Carter P60504 inkl filter og pluss en blending for hullet i toppen til mek pumpa.

Screenshot_20180213-091212.thumb.png.da0c4646e2494e8948e8b0735e8b10d3.pngScreenshot_20180213-091226.thumb.png.0a8b54b5dde3d6e7429d609d65ea925a.png

Er det noen som har forslag til en type "cut-off" i tilfelle ulykke? Skal kjøre rele på strøm til pumpa men vil hs en sikring på det. Skal også ha en manuell bryter på pumpa for å sikre mot tyveri.

Redigert av danskiii

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider
3 minutter siden, tpmek skrev:

Jeg hadde koplet den via coil. 

Stopper motor så stopper pumpe

Er ikke coil på tenning alså?

Hvor får bensinpumpe strøm på din e30?

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider
23 minutter siden, danskiii skrev:

Er ikke coil på tenning alså?

Hvor får bensinpumpe strøm på din e30?

Den har ett innsprøytningsrele tenker jeg. Tidsstyrt. Er ørten måter å gjøre det på. Men siden du nevnte sikkerhet i forhold til krasj, så er via coil en grei løsning. 

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider

Jeg hjalp en kamerat og koble opp dette for en stund siden. det var ikke en BMW men prinsippet er jo det samme. Jeg dro på Biltema og kjøpte et grønt Volvo rele. http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bilreservedeler/Motorstyring/Luft--drivstoff/Drivstoffpumperele/DRIVSTOFFPUMPERELE-2000029582/ Riktig koblet opp så har det alle de funksjonene du trenger. Du kan egentlig bruke releet fra alle biler som har K-jetronic innsprut. MB 190, Golf 1 GTI, BMW e21 323i etc. men fordelen med det fra Volvo er at det er billig også kan du bruke vanlige kabelsko på det.

Når du slår på tenningen så starter pumpen littegran for så og stoppe igjen. Ellers så går den sålenge du har tenningspulser og dermed så vil den slå seg av når motoren stopper. Jeg koblet også inn en trykkbryter i kretsen slik at man kunne tvangskjøre pumpen for og fylle opp forgasseren hvis den var helt tom. 

Ellers er det fascinerende og følge med på prosjektet dit. For en som har vokst opp på 80 tallet så trodde jeg aldri at firkantede lykter skulle komme tilbake igjen. 

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider
17 timer siden, Rune-K skrev:

Jeg hjalp en kamerat og koble opp dette for en stund siden. det var ikke en BMW men prinsippet er jo det samme. Jeg dro på Biltema og kjøpte et grønt Volvo rele. http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bilreservedeler/Motorstyring/Luft--drivstoff/Drivstoffpumperele/DRIVSTOFFPUMPERELE-2000029582/ Riktig koblet opp så har det alle de funksjonene du trenger. Du kan egentlig bruke releet fra alle biler som har K-jetronic innsprut. MB 190, Golf 1 GTI, BMW e21 323i etc. men fordelen med det fra Volvo er at det er billig også kan du bruke vanlige kabelsko på det.

Når du slår på tenningen så starter pumpen littegran for så og stoppe igjen. Ellers så går den sålenge du har tenningspulser og dermed så vil den slå seg av når motoren stopper. Jeg koblet også inn en trykkbryter i kretsen slik at man kunne tvangskjøre pumpen for og fylle opp forgasseren hvis den var helt tom. 

Ellers er det fascinerende og følge med på prosjektet dit. For en som har vokst opp på 80 tallet så trodde jeg aldri at firkantede lykter skulle komme tilbake igjen. 

Skal se om jeg ikke kan finne meg et volvo rele :) Har vel ikke koblingsskjema også vel?

Igår ble litt mer gjort. Prøvemontering av radiator med vifta på, gikk ikke helt som planlagt desverre...

20180213_191818.thumb.jpg.f1497f1b0555664f09a7a7fbd1fb3a19.jpg

Endte opp med å måtte stripse selve vifta igjennom radiatoren. Hadde ikke lyst til dette men det får bare duge frem til jeg kjøper ny radiator i alu en gang..

Fikk også strukket ferdig kabler igjennom dash

20180213_204351.thumb.jpg.69e26af9455f93bc258837a9a0f2003e.jpg

Var ikke barebare men det gikk da

20180213_205059.thumb.jpg.498d0b48577879228dd59becf9532f25.jpg

Samt fikk også gjort ferdig kabling på førerside i motorrom.

20180213_224627.thumb.jpg.e182ce156a1fc2a956d69f44e2fd5035.jpg

Nå gjenstår det å lodde en HAUG med kontakter til lys osv bare. Tror jeg glemte leder til spylepumpe også desverre så må nok strekke en kabel utenom den pølsa som allerede er lagt inn i krympestrømpe :(

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider

Jeg skal høre med kameraten min om han fortsatt har koblingskjemaet jeg lagde til han, ellers så kan jeg lage ett nytt et til deg. Håper du ikke har det for travelt, blir nok ikke den kommende uka.

Men du trenger vel også en trykkregulator og en returslange når du bygger om til elektrisk pumpe.

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider
7 timer siden, Rune-K skrev:

Jeg skal høre med kameraten min om han fortsatt har koblingskjemaet jeg lagde til han, ellers så kan jeg lage ett nytt et til deg. Håper du ikke har det for travelt, blir nok ikke den kommende uka.

Men du trenger vel også en trykkregulator og en returslange når du bygger om til elektrisk pumpe.

Neida ikke travelt :)

Trykkrehulator trengs ikke her, kjøper en pumpe som er direkte fit mtp trykk (lavtrykk 2.5-3.5 psi) og 15-30 gallons i timen. En pumpe som er brukt mye til disse motorene. Leser også at de fleste fjerner returen, har jo retur originalt.

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider

Fikk gjort litt smått for et par dager siden. Strukket opp kontakt til spylepumpe men nå usikker på hvor jeg skal plassere selve tanken jeg bygger, litt mer styr å skjule de rørene som går til den.. Begynt å koble sammen sikringsboksen, er et hvirvarr av kabler som ikke allrid er like lette å få på plass.

20180215_213657.thumb.jpg.370be8075d5eacbaf8656a448ebdeb32.jpg

Radiatoren har fått seg pen ny sensor, legger til bilde senere.

Fikk tak i "ny" starter fra @stig., den kommer fra en M30. Har fått lakket over den litt i matt sort så satser vi på denne gjør starten litt bedre enn den originale.20180215_211027.thumb.jpg.086b1d2a860cce1858c7eb37cb45915b.jpg20180215_211027.thumb.jpg.086b1d2a860cce1858c7eb37cb45915b.jpg

 

20180215_214531.jpg

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider

Da var det gjort en storjobb igår. Fikk ut motor med god hjelp av en kamerat. Tok den ut med girkasse på.

Først ut med innsug og forgasser for å ikke klemme noe med kjettingen.

20180217_145616.thumb.jpg.e7d51696b13ff9f6ed5bbe787fbdb64d.jpg20180217_145635.thumb.jpg.cfacb95bd045d3c7e8cdeb50ed225905.jpg

Ledningsnett kontakta viser sin bruk allerede.

20180217_160833.thumb.jpg.c8283cbb7748b6cff6f3e66ecca04d6d.jpg

Så på.med elefanten for å rikke løst mellomaksling fra mansjetten samt skille eksos.

20180217_160843.thumb.jpg.7934d5f3d5b0e9a33e780efe1d906a6e.jpg

Og vipps.

20180217_165059.thumb.jpg.fa64679ddbabfbf667346938be8d1864.jpg20180217_165116.thumb.jpg.e429e348ecfea2ccabbe899515cb0b38.jpg20180217_165152.thumb.jpg.fe7918d9b361629ec6a8ad5bfe62f528.jpg

ser godt med oljesøl over det meste.

20180217_165139.thumb.jpg.d26b8095ada32c3e483da532fb15a3a0.jpgNoen som vet hvordan jeg fjerner defa pluggen?

Skillte kasse og motor

20180217_175621.thumb.jpg.04fd9e392dc572f599cfd5e27d6dfd3f.jpg20180217_175615.thumb.jpg.5d448613cbef01f5f42dc40d83a789e1.jpg

Men her må vel være noe som ikke stemmer? Skal det ikke være tørt her inni kassa 20180217_181509.thumb.jpg.59bdc82e26a049c617ad33138c0d1165.jpg

Nå blir det å plukke ned, sende topp til planing og få satt inn frostplugger, nye studs til eksosmanifold og nye pakninger.

Går det greit å frese ut ifra svinghjul for å lette det uten noe store komplikasjoner eller at det er skadelig?

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider

Normalt at der er litt oljesvetting på eldre biler inne i clutchhus, somregel stammer det fra simmering på inngående aksling på gearkassen. men når du bytter alt av simmeringer forsvinner det nok. 

Kan lette svinghjul ja, men det må gjøres i litt kontrollerte former. enten i dreibenk eller cnc fres + balansering til slutt. Anbefaler heller å se etter alternative svinghjul fra andre modeller som er lettere. Er nok ikke allverdens å hente på dette på en ellers ganske original m10 heller tror eg :)

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider
2 timer siden, hsd skrev:

Normalt at der er litt oljesvetting på eldre biler inne i clutchhus, somregel stammer det fra simmering på inngående aksling på gearkassen. men når du bytter alt av simmeringer forsvinner det nok. 

Kan lette svinghjul ja, men det må gjøres i litt kontrollerte former. enten i dreibenk eller cnc fres + balansering til slutt. Anbefaler heller å se etter alternative svinghjul fra andre modeller som er lettere. Er nok ikke allverdens å hente på dette på en ellers ganske original m10 heller tror eg :)

Var ikke planen å bytte alt av simmerringer der da men noe bør nok gjøres der ja :P

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider

Var en tur idag og skrudde av noen deler fra motor, forhåpentligvis planing av topp til uka. Lurer på ta topplokket også, kan ha vært strammet noe mye tidligere. Tok litt referansebilder som 'før' bilder.

20180219_201806.thumb.jpg.07c9536e8ff5128e7f1335929363e4a9.jpg20180219_201935.thumb.jpg.fa2265e08ef57cbb9d7da62afe8a4a24.jpg20180219_201817.thumb.jpg.bae45b138b588a55fc74895f84d20526.jpg20180219_201813.thumb.jpg.d93fdaff149a4485996a0e913578f54f.jpg20180219_201827.thumb.jpg.7407ce553b279e70db2dbdd5175e7f72.jpg20180219_202349.thumb.jpg.e8ffcdf048f5d40a631f8de317a66bfd.jpg20180219_195424.thumb.jpg.9536328e83be78130abb74b46b1c209b.jpg

Pirket litt rindt også i alt oljesølet i motorrom for å bli gledelig overrasket. Ganske lite rust i forholdt til det jeg hadde trodd. Skal få hengt opp eksos og mellomaksel slik jeg kan trille karosseriet ut og ta til med en høytrykksvasker og fjerne alt skiten. Samme skal skje for blokk og topp, men litt usikker på hvordan jeg skal holde vannet ute fra sylindere o.l. Noen med ideer? 

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider

Bytt ut papiret med filler, så går det fint. P21 gel er genialt til sånn vasking om du har det. Felgvask, men jeg bruker den til altmulig sånt. Spray på, vent 20 min, gå over alt med kost så er det bare å spyle det av lett. Da blir det REINT. 

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider
20 minutter siden, hsd skrev:

Bytt ut papiret med filler, så går det fint. P21 gel er genialt til sånn vasking om du har det. Felgvask, men jeg bruker den til altmulig sånt. Spray på, vent 20 min, gå over alt med kost så er det bare å spyle det av lett. Da blir det REINT. 

Har p21s satser på d funker noe likt. Tenkte dysje med prickbort også først.

Ok, så bare filler alså, å være forsiktig med høytrykken når en spyler?

Har du noe innspill på fjerning av frostplugger og defa kontakt også?

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider

Opprett en konto eller logg inn for å kommentere

Du må være medlem for å legge igjen en kommentar

Opprett en konto

Registrer konto. Det er enkelt!

Registrer en konto

Logg inn

Allerede registrert? Logg inn her.

Logg inn nå


  • Ser på dette akkurat nå   1 medlem