fupsaker

Min F31 LCI 330i xDrive, ny eksos, s.13

Recommended Posts

15 minutter siden, olenikolai skrev:

Stemmer at jeg bygget om på min ja :) 435i Akrapovic på min, trengte nesten ikke tilpassing! Regner med at det er noe av det samme med de nye motorene, bare at du må finne 340i eksos tipper jeg :) Forskjellen på lyd i eksosen styres bare med ett elektronisk spjeld bak, jeg har festet mitt i åpen stilling hele tiden, men er fremdeles forskjell i lyden mellom de forskjellige kjøremodusene, så er nok endringer i motorstyringen også mellom de ulike modusene. Du har jo alternativet med 340i M-performance eksos også ;) 

Nja, jeg tror ikke de får det til hos Stamsaas, eller, de gjør nok det, men mente han sa det ikke var sikkert det ville passe. Og egentlig er det jo krav om M performance power kit samtidig på 340i.. Frister bare veldig med én potte på hver side. Hvor gjorde du det? Og ca kost? :)

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider

Enkleste måten å sjekke om det passer på er å finne ut om noen andre har gjort det før deg :) Jeg måtte kappe og sveise om overgangen mellom det nye anlegget og katalysatoren og bytte ett opphengsfeste bak (+diffusor selvfølgelig), ellers passet alt rett på :) Svendsen eksos rett ved Bavaria i Oslo som tok seg av jobben, var rimelig fort gjort og rett frem jobb for de. Husker ikke helt hva de tok for det, men ble litt ekstra på meg ettersom jeg ikke var klar over at det bakre eksosfestet måtte byttes slik at jeg var der to ganger med dobbel montering/demontering... Lurer på om det var en 4-5k de tok for hele greiene, men det er jeg ikke helt sikker på i farten

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider
14 minutter siden, olenikolai skrev:

Enkleste måten å sjekke om det passer på er å finne ut om noen andre har gjort det før deg :) Jeg måtte kappe og sveise om overgangen mellom det nye anlegget og katalysatoren og bytte ett opphengsfeste bak (+diffusor selvfølgelig), ellers passet alt rett på :) Svendsen eksos rett ved Bavaria i Oslo som tok seg av jobben, var rimelig fort gjort og rett frem jobb for de. Husker ikke helt hva de tok for det, men ble litt ekstra på meg ettersom jeg ikke var klar over at det bakre eksosfestet måtte byttes slik at jeg var der to ganger med dobbel montering/demontering... Lurer på om det var en 4-5k de tok for hele greiene, men det er jeg ikke helt sikker på i farten

Takk, da skal jeg sjekke. Må bare få tak i det andre anlegget. Måtte noe kodes inn i bilen?

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider

Nope, ingen koding :) Eksosventilen bak har jeg bare "modifisert" med å fjerne fjæren som sitter mellom motoren og selve spjeldet og festet spjeldet i åpen stilling. Bilen tror den fremdeles åpner og lukker spjeldet selvom det er låst i åpen stilling, så ikke noe poeng å programmere noe der. Spjeldet kan selvfølgelig kobles til og brukes slik som det var tenkt også om man vil det :) 

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider

Hei. Din nye bil blir nesten en tvilling av min. Jeg kjøpte en 6 mnd gammel 330ixTouring i Sverige. Fikk norske skilter på den for 2 dager siden. Jeg er kjempefornøyd. Jeg letet også etter 335d i Tyskland. De kan være ganske rimelige og på sett og vis velutstyrte med panorama, HUD osv, men de ser ofte triste ut innvendig med basis interiør og oftest ikke sport eller M-sport. Da ble de vesentlig dyrere. I Tyskland er 330i svært sjelden. Jeg har mine bestemte ønsker og preferanser og  på BMW.se fant jeg bilen. Den er 99% slik jeg ville bestilt den selv. Det eneste jeg har å utsette er at svenskene vanligvis ikke kjøper DAB. Det hadde kostet 3000 ekstra. Nå må jeg betale det doble for en tilnærmet like god løsning. 

Egenskaper. Mineralgrå, M-sport, aut med sport shift, Alcantara interiør, tilhengerfeste, panorama, stor navi, 19"403, PDC/ryggekamera, Comfort access + mye mer. Interiørtrim er børstet alu. Det er noe av det beste av valgene som er gjort. Bilen har ikke HUD, M-sport bremser eller mørke vinduer. Det siste ville jeg ikke ha. Den har heller ikke line dittogdatt eller noen form for adaptive dubeditter. Planene fremover er anitrustbehandling og oljeskift mellom hvert serviceintervall. Som nevnt vil det komme DAB+ etter hvert og jeg har montert dobbelribbet grill med M-logo og krom ramme. Det ble en liten diskret oppgradering. Det blir sikkert noen modifikasjoner etter hvert, men foreløpig er det bare bestilt et par små alu detaljer til interiøret og jeg vurderer å kjøpe dashkamera. Ellers mangler jeg gummimatter, takstativ og dekksensorer til vinterdekkene. Vinterdekk er p.t. noen brukte piggdekk på 17 toms style 317 fra BMWx1. Jeg tenkte også på sprekere eksos, men jeg er svært fornøyd med lyden slik den er. 

F31 M-sport har ikke senkefjærer i xDrive utgave og det passer perfekt. Fruen ville ha SUV og da ble dette et kompromiss under forutsetning av at vi ikke skulle ha noen form for senket understell. Bilen har 2 års garanti og jeg har valgt å ikke kjøpe noen ekstra garantiforsikringer. I min ordinære forsikring er det allerede havariforsikring på motor/drivverk inntil bilen er 7 år. Jeg kommer til å kjøpe en serviceavtale hos den lokale forhandleren. Jeg har imidlertid tenkt litt på dette med tuning. Hvis det er slik at tuningselskapet da tar garantiansvar på motoren i 5 år, vil de da gjøre det samme på min bil?

Redigert av Knut O E61

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider
16 timer siden, Knut O E61 skrev:

Hei. Din nye bil blir nesten en tvilling av min. Jeg kjøpte en 6 mnd gammel 330ixTouring i Sverige. Fikk norske skilter på den for 2 dager siden. Jeg er kjempefornøyd. Jeg letet også etter 335d i Tyskland. De kan være ganske rimelige og på sett og vis velutstyrte med panorama, HUD osv, men de ser ofte triste ut innvendig med basis interiør og oftest ikke sport eller M-sport. Da ble de vesentlig dyrere. I Tyskland er 330i svært sjelden. Jeg har mine bestemte ønsker og preferanser og  på BMW.se fant jeg bilen. Den er 99% slik jeg ville bestilt den selv. Det eneste jeg har å utsette er at svenskene vanligvis ikke kjøper DAB. Det hadde kostet 3000 ekstra. Nå må jeg betale det doble for en tilnærmet like god løsning. 

Egenskaper. Mineralgrå, M-sport, aut med sport shift, Alcantara interiør, tilhengerfeste, panorama, stor navi, 19"403, PDC/ryggekamera, Comfort access + mye mer. Interiørtrim er børstet alu. Det er noe av det beste av valgene som er gjort. Bilen har ikke HUD, M-sport bremser eller mørke vinduer. Det siste ville jeg ikke ha. Den har heller ikke line dittogdatt eller noen form for adaptive dubeditter. Planene fremover er anitrustbehandling og oljeskift mellom hvert serviceintervall. Som nevnt vil det komme DAB+ etter hvert og jeg har montert dobbelribbet grill med M-logo og krom ramme. Det ble en liten diskret oppgradering. Det blir sikkert noen modifikasjoner etter hvert, men foreløpig er det bare bestilt et par små alu detaljer til interiøret og jeg vurderer å kjøpe dashkamera. Ellers mangler jeg gummimatter, takstativ og dekksensorer til vinterdekkene. Vinterdekk er p.t. noen brukte piggdekk på 17 toms style 317 fra BMWx1. Jeg tenkte også på sprekere eksos, men jeg er svært fornøyd med lyden slik den er. 

F31 M-sport har ikke senkefjærer i xDrive utgave og det passer perfekt. Fruen ville ha SUV og da ble dette et kompromiss under forutsetning av at vi ikke skulle ha noen form for senket understell. Bilen har 2 års garanti og jeg har valgt å ikke kjøpe noen ekstra garantiforsikringer. I min ordinære forsikring er det allerede havariforsikring på motor/drivverk inntil bilen er 7 år. Jeg kommer til å kjøpe en serviceavtale hos den lokale forhandleren. Jeg har imidlertid tenkt litt på dette med tuning. Hvis det er slik at tuningselskapet da tar garantiansvar på motoren i 5 år, vil de da gjøre det samme på min bil?

Hehe, så bra, og gratulerer! Ser ut til å være en ypperlig bil. Hva synes du om motoren og ytelsene? Blir antakelig serviceavtale, og tuning er jeg ikke sikker på enda, vurderer frem og tilbake. AC Schnitzer gir inntil fem års garanti på tuning for motor og drivverk (eller samme garantibestemmelser som der bilen opprinnelig er fra), men koster jo ganske mye, rundt ca 30 000. Du får riktignok en veldig god økning! Så jo nå at jeg kunne hentet en 340ix fra Sverige, men den hadde nok blitt noe dyrere enn jeg endte opp med for min 330ix, pluss at jeg får jo da vinterhjul og bensinvarmer i prisen jeg kommer til å betale. Dessuten går den uansett i produksjon denne uken!

Redigert av fupsaker

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider

Den kvikke og turtallsvennlige motoren passer bilen perfekt og gir kjøreglede. Dette er bilen som får frem smilet. Gode seter, kvikk motor kompakt og direkte styring kombinert med en innbydende førerplass er de faktorene som jeg har satt mest pris på hittil. Alcantara og stoff er mer komfortabelt enn skinn og nytten av justerbare sidestøtter er også et stort poeng. At den er tilnærmet like rommelig som vår gamle E61 og at den har firehjulsdrift er egenskaper jeg forventer å ha stor glede av. Vi bilentusiaster har alltid hatt mer eller mindre fokus på sylinderantall og volum. Her må vi nullstille oss en smule. På en blindtest vil du ikke fatte at dette er en 2 liters firer og slik er det også med mange andre nye biler. God lyd har de også klart å skape og åpner du panseret så ser du bare et plastdeksel uansett. Ny måte å bygge bilmotorer på gir imponerende motorer med lite volum og vekt. Det er en stor fordel både for avgiftsberegningen og lav vekt skaper som kjent bedre kjøreegenskaper. Den har en liten forsinkelse før første turboen spinner opp, men deretter er den en ren fryd. Motoren brukes på de fleste BMW modeller i dag. Man får en anelse av MC følelse når man ser turtelleren sprette opp og ned ved pådrag. Samtidig er 350nm rikelig med moment og faktisk høyere enn de gamle 3 liters sekserne fra forrige gang BMW bruket betegnelsen 330i. Skal man dra tunge tilhengerlass er nok likevel 330/335d å foretrekke. Dette med tuning vil jeg vurdere. Får jeg full garanti og bedre effekt så bør jeg være villig til å betale litt for det. Da vil jeg eventuelt også få dette registrert hos mitt forsikringsselskap og hos Vegvesenet. Hvis ikke co2 øker noe spesielt så blir det vel ikke noe å betale der. Det spørs bare om de krever større bremser. Jeg har som nevnt standard bremser. Tror det er 330 mm skiver foran. 340i og 335d har vel 340mm som standard og 370mm i M-performance.

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider
1 time siden, Knut O E61 skrev:

Den kvikke og turtallsvennlige motoren passer bilen perfekt og gir kjøreglede. Dette er bilen som får frem smilet. Gode seter, kvikk motor kompakt og direkte styring kombinert med en innbydende førerplass er de faktorene som jeg har satt mest pris på hittil. Alcantara og stoff er mer komfortabelt enn skinn og nytten av justerbare sidestøtter er også et stort poeng. At den er tilnærmet like rommelig som vår gamle E61 og at den har firehjulsdrift er egenskaper jeg forventer å ha stor glede av. Vi bilentusiaster har alltid hatt mer eller mindre fokus på sylinderantall og volum. Her må vi nullstille oss en smule. På en blindtest vil du ikke fatte at dette er en 2 liters firer og slik er det også med mange andre nye biler. God lyd har de også klart å skape og åpner du panseret så ser du bare et plastdeksel uansett. Ny måte å bygge bilmotorer på gir imponerende motorer med lite volum og vekt. Det er en stor fordel både for avgiftsberegningen og lav vekt skaper som kjent bedre kjøreegenskaper. Den har en liten forsinkelse før første turboen spinner opp, men deretter er den en ren fryd. Motoren brukes på de fleste BMW modeller i dag. Man får en anelse av MC følelse når man ser turtelleren sprette opp og ned ved pådrag. Samtidig er 350nm rikelig med moment og faktisk høyere enn de gamle 3 liters sekserne fra forrige gang BMW bruket betegnelsen 330i. Skal man dra tunge tilhengerlass er nok likevel 330/335d å foretrekke. Dette med tuning vil jeg vurdere. Får jeg full garanti og bedre effekt så bør jeg være villig til å betale litt for det. Da vil jeg eventuelt også få dette registrert hos mitt forsikringsselskap og hos Vegvesenet. Hvis ikke co2 øker noe spesielt så blir det vel ikke noe å betale der. Det spørs bare om de krever større bremser. Jeg har som nevnt standard bremser. Tror det er 330 mm skiver foran. 340i og 335d har vel 340mm som standard og 370mm i M-performance.

Var ute og prøvde én i går, inntrykket mitt var likt som din opplevelse, den var morsom å kjøre. Når det gjelder tuningen, så er det samme utslipp etc, så økningen betaler du ikke for. ACS står for samme garanti som på bilen din, etter hva ACS selv sier. Men det koster ca 30 000,-. Du får 300 hester og 420nm, visstnok. Og det er jo en boks, ikke noe bytte av ECU så vidt meg bekjent, så hovedgrunnen til kostnaden er garantibestemmelser. Jeg tror nok egentlig at standardbremsene er tilstrekkelig, men bedre bremser er vel alltids noe å hige etter, så ville kanskje oppgradert det samtidig?

 

Uansett er bilen ferdig produsert og venter på transport til Bremerhaven for frakt til Norge, det blir gledelig!

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider
51 minutter siden, fupsaker skrev:

Var ute og prøvde én i går, inntrykket mitt var likt som din opplevelse, den var morsom å kjøre. Når det gjelder tuningen, så er det samme utslipp etc, så økningen betaler du ikke for. ACS står for samme garanti som på bilen din, etter hva ACS selv sier. Men det koster ca 30 000,-. Du får 300 hester og 420nm, visstnok. Og det er jo en boks, ikke noe bytte av ECU så vidt meg bekjent, så hovedgrunnen til kostnaden er garantibestemmelser. Jeg tror nok egentlig at standardbremsene er tilstrekkelig, men bedre bremser er vel alltids noe å hige etter, så ville kanskje oppgradert det samtidig?

 

Uansett er bilen ferdig produsert og venter på transport til Bremerhaven for frakt til Norge, det blir gledelig!

De er raske å produsere biler :D 

Spennende! Gleder meg til å se bilder, men neppe like mye som du gleder deg å få den hjem :P 

Hvor lang tid tar det å frakte den til Norge?

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider
14 minutter siden, Gorg skrev:

De er raske å produsere biler :D 

Spennende! Gleder meg til å se bilder, men neppe like mye som du gleder deg å få den hjem :P 

Hvor lang tid tar det å frakte den til Norge?

Hehe, gleder meg til alt det selv, jeg! :D Først mente de at jeg ville få den i slutten av mnd, men nå håper jeg rett over påske. Kanskje litt vel tidsoptimist, som min kommende kone sier. :P 

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider

Blir fortsatt ikke helt klok hva eksos angår. Ønsket er 340i-liknende, gjerne med mer lyd enn standard. Men ønsker også at det er forskjellig lyd i kjøremodusene. Armytrix og AC Schnitzer blir for dyrt (høres banalt ut når man først har brukt så mye penger på bil), men håper på noen tips som kan være av interesse. :)

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider
18 minutter siden, fupsaker skrev:

Blir fortsatt ikke helt klok hva eksos angår. Ønsket er 340i-liknende, gjerne med mer lyd enn standard. Men ønsker også at det er forskjellig lyd i kjøremodusene. Armytrix og AC Schnitzer blir for dyrt (høres banalt ut når man først har brukt så mye penger på bil), men håper på noen tips som kan være av interesse. :)

Hvor dyrt snakker vi med Armytrix/ACS?

Tror det blir dyrt uansett hvis du skal ha flere innstillinger.

Sjekket M Performance for 340i? Er jo flaps på de, og du får vel det på 330i også? Flaps/ventil i eksosen altså

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider
2 minutter siden, Gorg skrev:

Hvor dyrt snakker vi med Armytrix/ACS?

Tror det blir dyrt uansett hvis du skal ha flere innstillinger.

Sjekket M Performance for 340i? Er jo flaps på de, og du får vel det på 330i også? Flaps/ventil i eksosen altså

30 000,- ish. Nja, bare M Performance til min egen, ender på 13-14k. Og jeg bruker gjerne litt mer, men bør ikke overstige 20000. :)

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider
3 minutter siden, fupsaker skrev:

30 000,- ish. Nja, bare M Performance til min egen, ender på 13-14k. Og jeg bruker gjerne litt mer, men bør ikke overstige 20000. :)

Holy.... :D 

Men da er M Performance tilpasset 330i en dobbel stuss, ikke to på hver side?

Synd insideperformance ikke har eksos til den, for de har jo løsninger (om ikke litt kunstig) hvor man kan styre lyden i kjøremodusene.

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider

Opprett en konto eller logg inn for å kommentere

Du må være medlem for å legge igjen en kommentar

Opprett en konto

Registrer konto. Det er enkelt!

Registrer en konto

Logg inn

Allerede registrert? Logg inn her.

Logg inn nå


  • Ser på dette akkurat nå   0 medlemmer

    No registered users viewing this page.