Tony Soprano

Har du eid ett spesielt kjøretøy ?

Recommended Posts

Excursion er fantastiske biler! Ikke så uvanlige før, men i dagens miljøhysteri er det jo blitt det. V10'er får du kasta etter deg nå, og man kan gjøre gode kjøp. Den kombinerer kraft, fremkommelighet, plass og komfort på en ypperlig måte. I tillegg er det en stor suv med bakseter som ikke man må betale 1 mill. for i ekstra avgifter :)

I forhold til Suburban så er forden (i mine øyne) en bedre bil. Det blir litt som bmw vs audi. Forden har bedre girkasser og mer robust chassis sammenlignet med chevy fra den perioden. Dodge lagde aldri et alternativ til disse. 

Selv hadde jeg Econoline E350 2001 modell med 7.3tdv8 Powerstroke. Den siste utviklingen av den motoren, og 218hk/600nm. Disse er chipvennlige da gass og wastegate er elektronisk. Man henter ut 330hk og 800nm på dem uten nevneverdige problem. Disse motorene er smått legendariske og nærmest uslitelige. Amerikanernes svar på toyota eller gammal diesel merce :P Min hadde originalt oljekjøler på kassa og dro lett henger. Man får masse after market parts, masse kos til drivlinja. Alt ifra convertere til lock up moduler  (gjør at den nesten kjører som en manuell)

Arcric trucks har jo også en del godsaker til disse :) du er sikkert enig i at komforten er det store plusset på disse bilene. Etter å ha eid min e350 i nesten 5 år, savner jeg noe som kan gi samme følese av kraft og lave støynivå til prisen av disse bilene. Kjørte haugesund-tromsø med bil og henger bakpå. A/c, kapteinstoler, cruise control og country på spilleren. Manglende kraft i motbakker og forbikjøring var aldri et tema. Var ikke det spors sliten når vi kom fram :P Fy jeg savner den bilen og angrer meg ihjel på at den ble solgt. Bmw er bra biler, men de er ikke lastebiler. Blir spennende å se hvordan min 520d vil takle å dra på henger landet rundt :D

Hadde planer om å sette inn drivlinje og forstilling fra excursion, og lage den om til en quigley, men kom aldri så langt.

Hvordan vil du si forbruk og drag er på v10'ern? Min låg på 1.3 tom eller 1.8 med henger. Noen vil si det er mye, men totalutgiftene var små. Hadde reparasjoner for 20k de årene. Transporteren etterpå hadde reperasjon for 60k på 1 år selv om den brukte 0.7 på mila :P Hvis du skal noen gang selge så får du legge den ut her på bimmers :P

Screenshot_20170617-173551.png

Screenshot_20170617-173609.png

Screenshot_20170617-173536.png

Redigert av Evopower

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider

@Evopower

Ja den er iallfall ikke mindre uvanlig enn enkelte andre biler som er lagt ut her 😋 Dette er latterlig mye bil for pengene, jeg tenker stadig på hvor mye plass og trekk-kraft du får her. 

Personlig så synes jeg Suburban har bedre kjørekomfort enn Excursion. Sist nevnte er basert på en grovbyggd pickup (F250 Super Duty) med bladfjærer og stive akslinger foran. Det blir litt vel mye "lastebil" på dårlig vei, men ellers så er den veldig komfortabel og lettkjørt for en bil på denne størrelsen. V10ern er i følge verksmestern noe av de bedre motorene Ford har laget. Samme med 7,3 literen, det er noen seige jævler av noen motorer... Mekanisk og teknisk tror jeg kanskje Ford er litt bedre enn Chevy, litt mer enklere kanskje. Fordelen med disse bilene er at deletilgangen er god og veldig billig på Ebay. Jeg kjøper jo kun originaldeler da det ikke koster noe særlig, selv med dårlig kurs. Og jeg som trodde E34 var lette å skru på, disse bilene tar begrepet "lettskrudd" til ett nytt nivå. 

Forbruket ligger på 1,8 liter på pen langkjøring, men som regel så ligger jeg på 2,5 liter på mila. Men det spiller ingen rolle egentelig, bruker den ikke daglig og bilen var så billig i seg selv. Dessuten så kjører jeg for det meste på LPG som koster 5 kr literen 😀 Har fått mye pes for denne bilen, BMW mann som jeg er. Men jeg sier bare "Dare to be different" 👍

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider

har jo hatt en og annen bil som har vært litt på sidelinjen av "mainstream"...
F.eks,
Opel Omega 3000, Calibra Turbo 4x4, Commodore GSE coupe, Manta GSI
BMW E39 540i, E34 M5 Touring
Og noen litt mere vanlige biler.

For tiden har jeg flere biler, her er det vel E38 740i som kan være verdt å nevne, samt -68 Camaro RS
(2004 Tahoe 5.3 og 2007 525DAT LCI som bruksbiler)

Camaroen er vel verdt å vise bildet av da den kan vel sies å være litt mer spesiell.
Samt en Nissan Patrol, ikke så spesiell i utgangspunktet. Men denne var godkjent med heving og store hjul, sperrer, osv.

 

IMG_3840-2.jpg

WP_000138.jpg

Redigert av Ghosterix

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider

Min første bil. Et tilsynelatende godt eksemplar, med mye gammel moro og rust gjemt i kriker og kroker!
Kjørte MYE med denne bilen, var egentlig en veldig driftsikker bil! Måtte legge en ledning fra batteri + til coil + en gang på hytta for å komme meg hjem.

Fredrik Størdal Gundersen sitt bilete.

Fredrik Størdal Gundersen sitt bilete.

Fredrik Størdal Gundersen sitt bilete.

Fredrik Størdal Gundersen sitt bilete.

Karl Johans gate på 17. Mai

Fredrik Størdal Gundersen sitt bilete.

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider

Ikke så spesiell sett objektivt, men var ikke så altfor mange Z3 Coupe i Norge den gangen. I tillegg brukte jeg en liten formue på deler, da den var original utvendig da jeg kjøpte den. Var M3 bremser, H&R fjærer, Schnitzer eksos og mye annet småsnæx på denne.

IMG_2982.thumb.jpg.28d4da84dce4f517019c214f1b9fce30.jpg

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider

Har jo eid noen kjøretøy oppigjennom, kanskje ikke så mange uvanlige - men jeg hadde nok en ganske uortodoks 18-årsbil.

Bilen var en 1981 Mazda 626 ( RWD, siste type med det ). Bilen hadde en eier, rustfri og kun rulla 170k når jeg kjøpte den. Motoren drakk mer olje enn bensin, så jeg fikk leta opp en delemotor i Sverige som jeg gravde ut fra en låve for en tusenlapp. Husker jeg fikk hjelp av bestefar til å bytte den ut, tok en fredagskveld i garasjen hos gamlingen så var det gjort. 2.0 liter med gasser, 4 gir og stiv bakaksel, kunne slenge ut ræva så fort det var fuktig asfalt :-D Bilen hadde absurd boltsirkel type 4x110 eller noe, men jeg fikk tak i et sett med ATS Classic til den via et mazdaforum etter maaasse leting.  Angrer som en hund på at jeg solgte den, for den er det ikke mange igjen av uten rust. Brun utvendig - brun innvendig, skikkelig japseplast. Bygde den faktisk om til weber-gasser før jeg solgte den.

HPIM0828.JPG.3e47e66d9d89f48b56d0572ae7050fb1.JPG

HPIM0830.JPG.68bc67b55944f9a443903b25a218691b.JPG

 

 

Har faktisk en 1971 VW K70 stående på en låve hos en kompis og, gikk som russebil i 86 eller noe sist den var på veien og har aldri vært omregistrert da bestefar i familien eide den.. Familien hadde glemt den, men når de fikk tømt låven for halm så stod den plutselig der 8) Dro den ut og hjem, fikk start på den samme kvelden. De som kjenner historien vet at dette opprinnelig er en NSU, men ble med på lasset og direkte rebadget når den ble lansert som VW. Er faktisk VW`s første FWD med vannavkjølt motor, og har mange snodige detaljer. Bremseskivene sitter rett på diffen, clutchen kan byttes fra motorrom ( sitter under et plastdeksel ), diff-motor-girkasse sitter i èn klump og heises ut ved å løsne 3 bolter som holder alt sammen. Ventilene justeres enkelt, siden det sitter ett eget lokk over hvert sett ventiler, med god gammel fjør og korkpakning.  Bilen har faktisk diagnosekontakt(!) av type første generasjon. Jeg eier den med en kompis, og vi har ribba stort sett alt av deler som er å oppdrive i skandiavia fra diverse bilopphøggere da deler er umulig å finne, NSU-klubben har noe på lager i Tyskland - men mye gikk med under brann i et lagerbygg for mange år siden. Det er faktisk en kar oppe i løten-området som har låven full av mye snacks, som vi har fått litt hjelp av med sjeldne ting. Men han holder mye for seg selv siden han faktisk har en K70 som semi-bruksbil, hvertfall sist vi snakka med han. Litt kult at denne bilen aldri har vært på en EU-kontroll, den dagen vi får somla oss til det blir det bilens første. Bilen er faktisk kjørbar, er ikke SÅ lenge siden vi testa den en liten tur. Det sykeste med denne bilen er svingradius foran, den snur nesten på femmern. 

DSC_0573.JPG.fb54a47301e900596b9f2625c85d3943.JPG

IMG_0445.thumb.JPG.aa452c84c5776d4250788a2428ea523c.JPG

Redigert av scoot

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider

Opprett en konto eller logg inn for å kommentere

Du må være medlem for å legge igjen en kommentar

Opprett en konto

Registrer konto. Det er enkelt!

Registrer en konto

Logg inn

Allerede registrert? Logg inn her.

Logg inn nå


  • ekstralys.no