Recommended Posts

lekre oppdateringer! spessielt den siste! :P
jeg har et problem med min 530D er at den plutselig finner ut at den ikke vil dra! oO
har vært sånn siden jeg kjøpte bilen, HT pumpa er nettopp bytta så er ikke den hvertfall! :P
frykter at LMM er kanskje gåen, men må være noe mer også! treig EGR? oO
ideer?

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider

 

 

IMG_2241.thumb.JPG.0e5629256685b96009be843171fc244b.JPG

 

IMG_2245.thumb.JPG.9509634bd649a579753f3b0a13da7790.JPG

IMG_2242.thumb.JPG.a2223635350f64556d0bcda4cb613cb2.JPG

IMG_2243.thumb.JPG.3210a911b3628af6e378734c4d7a9189.JPG

IMG_2244.thumb.JPG.197f6497eda534930ba1935946e71eb8.JPG

bort med org bmw rasket :)

IMG_2304.thumb.JPG.57f5f4b75039fb5b2a5f4e9392c40770.JPG

nytter ikke med dyre høytalere om de ikke har rette arbeidsforhold :) Dempekit fra Ground zero, handlet fra Nautiluz. Komplett dørkit, veldig mye matter for veldig fin pris. 

Vaska bort støv og smuss med bremserens for å få litt heft. IMG_2305.thumb.JPG.b470fe67bb37baa5b099e79a2f6def04.JPG

IMG_2308.thumb.JPG.3d02dab0aedef9a628eeaad3c19c67b6.JPG

IMG_2309.thumb.JPG.635084d56d54e879dff82dea6c0fe134.JPG

IMG_2310.thumb.JPG.97a744eb9c596e54ebaed97a7a39834c.JPG

 

IMG_2312.thumb.JPG.7c0878985e4d825ecb228d76538fa407.JPG

IMG_2314.thumb.JPG.25587f8d9b0c7cb7fd4f87254674fa09.JPG

IMG_2320.thumb.JPG.0000e72507958667b61467178e4af25a.JPG

IMG_2315.thumb.JPG.ad7f53f527e8b51f38889a1c16a69d4f.JPG

 

IMG_2317.thumb.JPG.aa40b3a6aecfe48bac5de7d646b8a205.JPG

diskanthus til 700kr stk nye. det nytter derimot ikke når dem er stygge som juling :) ( kjøpte de brukt ) Vinklingen originalt er veldig dårlig originalt, for å rette litt opp i det måtte husa lages nye fra grunn. 

IMG_2321.thumb.JPG.136a1cec139cd0b035517c14269b6f4f.JPG

 

IMG_2322.thumb.JPG.3a37a435f0330655ca8c771fda6a71b8.JPG

IMG_2323.thumb.JPG.cba05f377b8c8ca0c07d7b58f4af5efd.JPG

 

IMG_2324.thumb.JPG.000a95acb60dec1fddbfcfe23dd511f0.JPG

IMG_2325.thumb.JPG.6dc977a486f1a8883ae00178cd63de88.JPG

IMG_2346.thumb.JPG.f916b195b69594b6dd851661cd7b7b04.JPG

 

IMG_2351.thumb.JPG.e3911549d64a5496278d4b91ba9892a3.JPG

IMG_2352.thumb.JPG.ded98db467fe0d0d207b23000fe62c48.JPG

 

IMG_2356.thumb.JPG.9d0e5eca092ae6e04ef9aa6b0e2af8e6.JPG

 

lodder alt + servicesløyfe. 

IMG_2358.thumb.JPG.3c4f2fe9cfadb024007e80c36bd812bc.JPG

 

2,5mm2 100% kobberkabel. ble 31 meter totalt. 

IMG_2365.thumb.JPG.4a94bc006e9b31ed2fd83d08c702819f.JPG

 

syns finishen ble grei, skiller seg ikke for mye ut. 

IMG_2363.thumb.JPG.022964bc851c31659eba1fc2ad82c5ed.JPG

 

La opp 2 sett 2x2,5mm igjennom originale gjennomføringene utenom de orignale. 

IMG_2335.thumb.JPG.1638a28aee2b3c7f4d71e05c84a68468.JPG

IMG_2333.thumb.JPG.c0d5d6f3501f6d51300fa8df36e752e6.JPG

IMG_2329.thumb.JPG.ccf41e48f8f73476884113d5d4f5193c.JPG

IMG_2342.thumb.JPG.1de8e81fbfeb0ee082e5f4088536786e.JPG

IMG_2344.thumb.JPG.40b1e4b6ee9ad1042e6a0f85f6eb781a.JPG

 

originale forsterkeren måtte også vike til fordel for 2 stk Focal klasse AB forsterkere. De forsterkerene driver kun frontsettet. Kjører nå 4 egne kanaler, der hver kanal/høytaler justeres for seg selv uavhengig av resten med tanke på nivå, innfasing og tidskompansering/avstand til fører via en Mosconi 6to8 prosessor. Etterhvert skal det også inn 3" mellomtoner i dash. 

 

IMG_2330.thumb.JPG.2fe903432c64d2218e8b2ce8f93bb2bd.JPG

 

IMG_2332.thumb.JPG.be1154e48dd7c21adfc691b7dd033d99.JPG

IMG_2341.thumb.JPG.42c75618f01854f196987097767766f3.JPG

IMG_2256.thumb.JPG.74128cfe1ec0ccedb0ba706b5a02cedd.JPG

 

IMG_2343.JPG

Redigert av hsd

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider

 

Vert plaget med at bilen 2-3 ganger har nekta å starte etter stop. men aldri stoppet i drift. Lånte en sånn ebay leser av en kollega og fikk følgende: 

IMG_2668.thumb.JPG.bd090da44e777be116421e6ef5a26a22.JPG

 

Derfor bestilte jeg inn original BMW veivsensor og kamsensor. 

IMG_2933.thumb.JPG.4409f85bf2b066be3c546a0cc5e8e64d.JPG

IMG_2939.thumb.JPG.b62d3c84e02dcbf60c11519100368a70.JPG

Deretter forsvant speed sensor feilene for godt, og ikke sett mere av de. Derimot noen dager senere ville bile igjen ikke starte. Denne gangen kom det derimot opp feil på matetrykk, kika framme i de gjennomsiktige plastrøra og såg lite til diesel. Hadde tilfeldigvis også bestilt matepumpa under setet fra bosch ( samme produsent som org fant jeg ut, aeromotive ) 

Bytta matepumpa, som såg ut som den originale pumpa fra dag 1. Var ivertfall bmw merke på den. ( og aeromotive ) Bilen startet med en gang, men lykken varte ikke lengre enn til neste dag da det igjen ikke kom diesel helt frem. Hadde da derimot bare 15 liter på tanken, fylte på 40l og den startet. Har derfor konkludert med pumpe i tank også, så den er bestilt fra Koed. 

med ny hovudfødepumpe, så ligger matetrykket kun på 3,5 bar på tomgang og dropper til 2.9 på flat pedal. Så har derfor også bestilt ny 4 bars regulatoren/ventilen etter å ha lest andre har erfaringer med at den kan gjøre slikt. Mulig tankpumpa også påvirker litt mtp den sikkert er helt defekt. 

Når eg hadde bilen oppe for å bytte veivsensor nytta eg også muligheten til å undersøke hvorfor bilen bråker som en semitrailer. ( selv etter bytte til original eksos ) Forventet noe frieksos fremfor det jeg bytta tidligere, men fant sprekk i eksosmanifold så det ble bestilt fra GS. ( Org BMW ) 

Sprekken viste seg å være ganske omfattendes. 

IMG_3033.thumb.JPG.f52fc4c374d7550bc2e16296a6a19995.JPG

Tidens tann og slitasje hadde også tatt seg av ene pinbolten fremst, så der hadde pakninga blåst. men når man først har handla manifold til 4k er jo det berre flott at det kanskje blir litt forskjell for pengene :) syns den har vert/er veldig slapp på lavt turtal, så håper dette hjelper litt på. 

IMG_3034.thumb.JPG.e1f0564c59552101c499fad9d5e79ba9.JPG

Det blei derimot ett forferdelig styr med den knekte pinbolten, mest pga luftfilterboksa som er støpt i ett med toppdekselet. Hadde verken dyseverktøy eller tettninger så det må bli en annen gang. derfor måtte det improviseres borelære: 

 

 

IMG_3036.thumb.JPG.08731d3944f5f6dd729fcf6f27b9eabb.JPG

IMG_3037.thumb.JPG.7d902a05776878ccf11866b9d1b039dd.JPG

 

borra foringa med gjengebor til m8 så jeg har den til å styre borren slik det ikke blir skeivt. 

IMG_3038.thumb.JPG.8ed68522dcb096385f5ade3b203fd242.JPG

IMG_3039.thumb.JPG.d5db034cd3cf3d3b37a110423a17e846.JPG

IMG_3041.thumb.JPG.2d53527c21301be957ccd3f15109b08f.JPG

IMG_3042.thumb.JPG.6a2c0c0cbfb0bb7d9134c05dd883842f.JPG

 

bolten som er knekt 2mm inne i toppen er den nærmeste, øverst. Over ser man luftfilterboksa som gjorde at vanlige boremaskiner ikke var mulig å bruke pga chucken tok i boksa/skjoldet. 

IMG_3043.thumb.JPG.ec917f2ca7ac183f84531c52bc021d56.JPG

Lånte meg en vinkelbormaskin fra jobb, og 25cm bor som jeg kappa til den var i høvelig lengde. Måtte ha lang bor for å gå klar boksa, samt vinkelbormaskin for å ikke komme i konflikt med støtdempertårnet. 

0702411-Vinkelbormaskin_m.jpg

Dette fungerte heldigvis bra, og fikk gjenga opp til m8 igjen. ble litt slakt, men lagde nye studs fra M8 8.8 gjengestang ( ikke biltema ). Limte den jeg måtte gjenge opp igjen med grønn loctite for å forsterke litt. Tålte ivertfall 50nm når jeg stramma opp alt til slutt, blir det noe mere problemer blir det nok å borre og gjenge opp til m10. 

 

GS hadde ikke studs på lager, ville ha jobben gjort i helga så lagde bare selv. 

IMG_3049.thumb.JPG.d949fdefc9d3a95cd4856703febf54f9.JPG

 

Keramisk 1200 graders smøreasta på alt, så det er råd å demontere igjen om det skulle være behov. 

IMG_3051.thumb.JPG.8c52b681de7a1c571d1a8053aa26476b.JPG

 

Rengjort tetteflatene med citrusrens og 150 smergel. 

IMG_3045.thumb.JPG.449bda1ce386be00fe4c269afb4f3d03.JPG

 

IMG_3046.thumb.JPG.024ca37308f196b5ee35337ddb677d56.JPG

IMG_3052.thumb.JPG.fbcb50851d81787a041df4eadf00f792.JPG

IMG_3032.thumb.JPG.6fe842e74696fb34f004a9ea07875d4a.JPG

Sjekk/grovrengjøring av turbo. Bytta kobberringer på oljesmøringa og metallpakning på oljeretur til sump pga svetting. 

IMG_3054.thumb.JPG.d661ba9c122180bd38e02df3e86a3370.JPG

Filt plan pakningsflaten og rengjort. 

IMG_3057.thumb.JPG.aa295333ab6ec954e05d41c9376e22d6.JPG

 

IMG_3058.thumb.JPG.bff3de93bfb5465e2e9c25395d9d662c.JPG

Bytta også det midlertidige patentbåndet mitt til nytt org oppheng på endepotta. 

IMG_2930.thumb.JPG.ec30e99408ee8fb25a8dd2c8fa728f1a.JPG

Ble også ei bestilling til Koed på rundt 10k i KUN kjedelige E39 deler på fredag. Så nå blir det en siste storsjau etter jul der alt av reimhjul, strammere, reimer, vannpumpe, termostat etc forran byttes. ( org bmw alt sammen.) + mye ny plast under bilen, locariskjermer forran, fødepumpe i tank, dieseltrykks 4 bars regulator ++ 

Redigert av hsd

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider

Strålende arbeid som alltid. Frister så voldsomt å bygge skikkelig anlegg når jeg ser slikt, men det er vel best å ikke terge den lette tinnitusen min noe mer enn høyst nødvendig :x

Del dette innlegget


Link til innlegg
Del på andre sider

Opprett en konto eller logg inn for å kommentere

Du må være medlem for å legge igjen en kommentar

Opprett en konto

Registrer konto. Det er enkelt!

Registrer en konto

Logg inn

Allerede registrert? Logg inn her.

Logg inn nå


  • Ser på dette akkurat nå   0 medlemmer

    No registered users viewing this page.

  • ekstralys.no