Havers

Havers' -97 Z3 2.8 Roadster og e39 520ia - Ny kalesje

Anbefalte innlegg

Med litt fritid i dag ble muligheten for å få hardtoppen montert på 2.8´n utnyttet. Brått ble det også fullt Z3 treff i garasjen også, ikke værst :D Med hardtoppen fraktet og montert, ble bilen pent parkert igjen i påvente av at snøen skal smelte tidlig til våren :) Vil også si at jeg syntes den svarte toppen gjorde seg godt på sølvfarget bil 8)

Ha en god helg!

5a22d4250c451_Z31.thumb.jpg.ae1631da0c36fed8140344c4d8781c26.jpg5a22d427ab05e_z2.thumb.jpg.27fb342ff6917964893d2d19d8607e23.jpgz3.thumb.jpg.482e5af06f8a9c2a1b6089da0db0cb17.jpg

Endret av Havers

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Da var påsken nesten over, og siste fridag i solen ble benyttet til skift av stabforinger og støttestag på E39´n. Etter en vinter med dårlig måkt vei opp til heimen (om det kan kalles måking), hadde disse fått den siste delen av juling de trengte for å skape herlig rytmisk musikk (klunkning) ved den minste ujevnhet i veien 8) 

En rett frem og lett jobb, eneste hindringen var over stabforingen på passasjersiden hvor det var rimelig trangt mellom foring og eksosskjold (vil anta det er det?). Snusfornuftig som jeg er, gav jeg opp forsøket med å lirke foringen inn på samme måten som jeg hadde lirket den gamle ut, så skjoldet ble demontert og trøkket så langt vekk plassen tillot. Gikk lett da gitt :-D 

Ellers er det kommet litt godsaker i posten de siste månedene, og skal forsøke å holde siden her oppdatert med hva som skjer med begge bilene fremover :-)

Ellers sprakk radiatoren for en og en halv uke siden, så det var en gulldag med bilbergning og skift av radiator :shock: 

Litt dokumentasjon av dagens jobb: 

5ac279b26ad7a_Bilde02_04.2018130638.thumb.jpg.66b87170aebf92fa23b4d546c4e5e162.jpg

5ac279b48898c_Bilde_02_04.2018_13_10_21.thumb.jpg.896c01a9befc159e9ddb4dc42deeed01.jpg

5ac279b6e2d5a_Bilde_02_04.2018_14_09_22.thumb.jpg.46dfc405304b52fc98f9579145202fbc.jpg

5ac279bc283da_Bilde_02_04.2018_14_34_02.thumb.jpg.29efdc0b89896ede6e7ab1e37a17e3ea.jpg

5ac279bd62a0d_Bilde02_04.2018154721.thumb.jpg.f6eba4af63627978d6a778752c432b0f.jpg

5ac279bea88a3_Bilde02_04.2018161657.thumb.jpg.871116f85c87f8416cae11d6d447d810.jpg

Da kan man vel si at årets skrusesong, offisielt er i gang :-D

 

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Ikke så mye action på Z3 om dagen annet enn at den er tatt ut av garasjen for sesongen, men 5`ern har fått seg en "oppgradering" (etter 7 års eierskap, burde den kanskje fått det tidligere mener mange) :) 

Eibach senkefjærer, nytt styrestag (ødela foringen ved demontering) og nye øvre bærearmer begge sider bak. Gjorde absolutt noe med utseende på en ellers standard bil. Ikke så viktig at bilen er så lav som mulig, men litt tøffere look var jo ikke å forakte :) 

I og med at baksetene må ut for demontering av dempere bak, tok jeg like greit en rens av setene også. Bakfjærene lot vente noe på seg, så prøvde med litt oppfarging av den solfalmede hattehyllen (svart vinylspray). Kan nok trenge et strøk til for å bli perfekt, men gikk fra falmet svart/blå til svartere hvert fall 😎 Litt diverse bilder underveis (må på forhånd beklage de lekre vinterfelgene 🙈 ) :

Skinnpleie:

873322106_Bilde07_04.2018120832.thumb.jpg.5d48cb2bec0426aeb3c31a48610f6551.jpg787795454_Bilde07_04.2018130310.thumb.jpg.ed7c9ba2a0f8e51b2c1d08befe6a08ec.jpg

Før og etter på hattehylla (ikke noe optimalt etterbilde ser jeg) : 1476575782_Bilde07_04.2018172236.thumb.jpg.a9658e34ae8d009321529c104f5e1bf8.jpg869830231_Bilde_07_04.2018_17_52_09.thumb.jpg.2df8a2f7509c23487493ef4b81f0510b.jpg

Før, underveis og etter foran: 

1660377097_Bilde13_04.2018193154.thumb.jpg.5bac9e8286a8d88c8b4adcadbf0ba587.jpg

475729572_Bilde13_04.2018224422.thumb.jpg.fd13b6622c762bbf3dd3d9b8c286e2ee.jpg

1798029617_Bilde16_04.2018195758.thumb.jpg.940ffa0869243ef03fb060bf2e9c094e.jpg575214759_Bilde16_04.2018215726.thumb.jpg.05f03743c930e24234cbb1a6e53621a6.jpg

Før, underveis og etter bak:

679942996_Bilde23_04.2018182302.thumb.jpg.085cd9fa880a2a4bab852c6b444dc893.jpg

6101141_Bilde_23_04.2018_19_23_47.thumb.jpg.9e214504ad511d72e94799c1265044e3.jpg

53432701_Bilde24_04.2018220419.thumb.jpg.a0fbc4509e6000f4ee63b1551ced62c5.jpg

1308281672_Bilde_25_04.2018_19_06_21.thumb.jpg.a056a42803f21b1794b826d0506cff14.jpg

724224527_Bilde25_04.2018191739.thumb.jpg.08d7eaa995ab7cf323e1e3132ba8f79d.jpg

Og til slutt fikk jeg slengt på sommersko: 

1456933054_Bilde_01_05.2018_18_10_57.thumb.jpg.731c5770005a3f38c5552c4c30a134ec.jpg

Nå mangler bare en god vask, så er det Z`n som skal få oppmerksomhet resten av sommeren!

Ha en god kveld! 

Endret av Havers

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Endelig fått satt av og brukt tiden i helgen på m50 swap i Z3´n. Så langt har det kun gått i vask og kjøring med lite skruing, annet enn litt på e39. Dette har ventet leeenge, og det var jammen på tide å komme i gang (og bli ferdig) :) Som vanlig med god hjelp fra @fxslin gikk jobben, med litt banning og tenking, uten problemer og med et godt resultatet.

M50 swap`en skal visstnok gi bilen opp i mot 210hk slik setup`en er i dag, og videre opp i mot 220 hk med mapping. Det sies at man merker forskjellen på første tur, og at det tar noe kjøring før hjernen tilpasser seg den økte mengden med luft. Merket naturlig nok forskjell på første tur, så får man se hvordan det blir etter hvert og en senere mapping :D Synes jammen lyden i bilen ble enda grommere også 😎

Om noen her inne har gjort modden med mapping i ettertid, hører jeg gjerne om hvordan det ble :D

Litt bilder av jobben og resultatet følger nedenfor.

Før oppstart ble innsuget lakket, da det ikke var spesielt pent i utgangspunktet...

Før:
IMG_7726.thumb.jpg.26ea2e4bc41b5ae9fe563e197483ba4c.jpg 

Etter:
IMG_7732.thumb.jpg.3fa6708ad402599768a9d5d532e061c3.jpg

Så skulle dette ut:
IMG_7760.thumb.jpg.fb5aedb0436544d22074b325273d3780.jpg

Alt røsket ut:
IMG_7158.thumb.jpg.a3e015e2717cd34c209d0479921bce22.jpg

Modifisering av innsug og fester med påbegynt montering:
IMG_7159.thumb.jpg.0d3cf3703c5b5c693d6f3684e3ee9958.jpg

Litt vasking før montering: 
IMG_7165.thumb.jpg.b89e1e83d8b9b0a8d884efcfa6437c74.jpg

M50 inne!! :D
IMG_7167.thumb.jpg.d089474a8ffb5d42e189a2390145f81c.jpg

Originalt vs M50: 
IMG_7169.thumb.jpg.adcc3700748660319c89e5d7260d61e0.jpg

Montering montering montering: 
IMG_7174.thumb.jpg.2d32be65588202da86157fe52e934c5a.jpg

IMG_7176.thumb.jpg.0a8bc9c3d228612059839562166bdf6e.jpg

Og, endelig ferdig! Fikk i forrige uke også tak i originalt deksel til en m50 motor, så slapp dermed også å modifisere det originale: 
IMG_7185.thumb.jpg.9d1448ffaf16a42f525e53f33bad5ab7.jpg

IMG_7785.thumb.jpg.751cf3dd7da5240a59425b8f8f77b3ef.jpg

 

 

Endret av Havers

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Dette var en mod fra «hell» trodde jeg. Men det hele gikk ganske greit med tålmodighet og 4 hender, men timene flyr. Kan være at vi skravler for mye....

Gikk helt klart bedre på toppen og med riktig mapping så blir det nok veldig bra mtp kr/hk forholdet. 

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider
13 timer siden, fxslin skrev:

Dette var en mod fra «hell» trodde jeg. Men det hele gikk ganske greit med tålmodighet og 4 hender, men timene flyr. Kan være at vi skravler for mye....

Gikk helt klart bedre på toppen og med riktig mapping så blir det nok veldig bra mtp kr/hk forholdet. 

Mulig det er litt mye skravling 😜

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Hvordan gjorde du det med veivhusventilasjon, tomgangsregulator o.l.? Skal gjøre det samme på min 2.8 nemmelig, men usikker på hvor vidt man skal gå for adapterkit (dyrt) eller om man skal lage hull og flytte over platen som alt dette er festet i 🤔

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider
38 minutter siden, BjornarHS skrev:

Hvordan gjorde du det med veivhusventilasjon, tomgangsregulator o.l.? Skal gjøre det samme på min 2.8 nemmelig, men usikker på hvor vidt man skal gå for adapterkit (dyrt) eller om man skal lage hull og flytte over platen som alt dette er festet i 🤔

Her ble det OEM platen sagd litt i. Vi la ikke merke til at den ble svekket på noe vis eller at den ikke kan brukes til å sette ting tilbake i OEM stand.  Ref bildetFF250E98-D087-4BEE-A24A-D10042F01516.thumb.jpeg.f63fc9369a37bac2a1277b76fc654672.jpeg

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider
1 time siden, BjornarHS skrev:

Hvordan gjorde du det med veivhusventilasjon, tomgangsregulator o.l.? Skal gjøre det samme på min 2.8 nemmelig, men usikker på hvor vidt man skal gå for adapterkit (dyrt) eller om man skal lage hull og flytte over platen som alt dette er festet i 🤔

Ser @fxslin kom meg i forkjøpet :) 

Jeg kjøpte adapterkit - koster litt, men til gjengjeld får man alt man trenger (bilde fra selger): 
2114098818_black2.jpg.02c1fe554036f883b3ed5d521c98a3c5.jpg
(den T-koblingen trengs ikke)

ICV og CCV er festet i de opprinnelige festene i rammen. Den måtte kappes litt for den nye slangen du ser går inn i CCV (ringet med rødt på bildet til @fxslin). Selve rammen er festet til manifolden med braketter som fulgte med kittet. Se bildet, markert med gult:
 
IMG_7780.thumb.jpg.eb3df9a21267aecb9c1a8f442235e328.jpg

IAT sensor må modifiseres fra M52 innsuget, enten ved at det monteres på innsugsrøret etter MAF-sensor (lage et lite hull, fjerne o-ring på sensor og dytte den inn. Risiko for skader på sensor og at plast blir sugd inn i motor), eller gjenger opp selve sensoren (som jeg gjorde) og kliner inn med locktite eller noe varmebestandig lim og monterer den (se bildet) på m50 manifolden:
IMG_7162.thumb.jpg.a3dc7a6ac8b5187ea31c69c47a32f932.jpg

Jobben går nok fint uten adapterkit (går med litt tid til å lage løsninger), men rammen for ICV og CCV må modifiseres uansett for å få slangene på plass :)

Endret av Havers

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Tøft, gøy å høre at man faktisk merker forskjellen selv før map. Spent på tallene du får ut av den :)

Endret av Gabz

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Da har jobben som har blitt utsatt i evigheter endelig blitt utført, nemlig skift av kalesje! (Ble egentlig gjort sent i juni, men litt treig på oppdatering her) 😎 Grunnet BMWs geniale plan hvor kalesjen holdes fast med plastfester i front, sprekker dette naturlig nok med tiden og gir vindsus og åpning for vann. Bakruta var ikke helt topp den heller 🤔 I dag får bildene tale for jobben:

Kalesjen som skal av, holdt sammen i front av verdens beste gorillateip!: 656259352_Bilde22_06.2018162007.thumb.jpg.93dd86dd7f0c3c13169083fa3c5ce24e.jpg

I og med at toppen skulle kastes, løsnet jeg alt foran og skar den ut bak. Litt lettere å komme til da😀436292366_Bilde22_06.2018192749.thumb.jpg.cbcf0e86de197e861c66a90255d44d55.jpg

Ramma hvor kalesjen er festet i bakkant kom av. Så langt hadde det gått fort, og anslaget på ca. 13 timer (ref. internett) for byttet så ut til å bli nådd med god margin, men... BUTYL! For et gris... 
346243644_Bilde22_06.2018202054.thumb.jpg.51b36f65e5a07f56a3f650c8d5631a30.jpg2013597783_Bilde_22_06.2018_20_27_21.thumb.jpg.d4c7b4646c47f3cdabe341d63469eafa.jpg

Denne demonteringen skal ikke gjøres på nytt, så en slurvete jobb som kan medføre lekkasjer var uaktuelt. Alt må bort! Etter flere timer ble det derimot bra, og anslaget på ca. 13 timer så ut til å stemme igjen 🙃 
942458288_Bilde22_06.2018223132.thumb.jpg.0f9cc6127b7c37da5c59c47534727f75.jpg

428147536_Bilde_23_06.2018_10_06_13.thumb.jpg.5ab3c9904e07033e00621da7bd5d263b.jpg

Ny topp blir funnet frem, lagt ut og stiftet fast til rammen sett i bildet ovenfor:702383765_Bilde_23_06.2018_11_10_42.thumb.jpg.ed2a60136cb4c1aeca7c2783f075caed.jpg

Litt mer stifting:
1473236789_Bilde_23_06.2018_11_43_07.thumb.jpg.3c4db6cc5ce265425c7203d3539844b7.jpg

2043204897_Bilde23_06.2018115733.thumb.jpg.e441dcbd5816b5776f3594f7fefeda63.jpg

Ny butyl blir lagt:
331387062_Bilde23_06.2018121618.thumb.jpg.0767d57ab3d18d3ab794d6d880e22f9d.jpg

Monteringen er ikke så spennende, så vi hopper rett til resultatet, spot on! 😁
1439468303_Bilde24_06.20181811342.thumb.jpg.3f6bf5271b04dfb2332f4ab39d36d4b4.jpg
1668212870_Bilde24_06.2018181143.thumb.jpg.5db90ec71170827f7f5e66210fdd57cd.jpg1781208906_Bilde_24_06.2018_18_11_51.thumb.jpg.fb08f5803e44618e3bd5087f3d697350.jpg

I og med at Z´n ble litt skjemt bort med ny topp, måtte e39 også få litt.
Har lenge hatt lyst til å prøve meg på keramisk lakkforsegling, og klinte nå til. Resultatet ble i mine øyne godt, og forhåpentligvis fungerer det like bra som alle sier :D Tok dessverre lite bilder av jobben (det får komme senere), så dette bildet fra før forseglingen får duge:

1267247356_Bilde26_06.2018223759.thumb.jpg.179c64eeb9f9935033e8a9063f15180a.jpg 

Endret av Havers

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Deilig! Må egentlig bytte kalesje på MX5 òg, men har så lite lyst å gjøre den jobben at det er utsatt for cirka 67ende gangen. Men må være meget tilfredsstillende å ha det gjort!

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Opprett en konto eller logg inn for å kommentere

Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar

Opprett konto

Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!

Start en konto

Logg inn

Har du allerede en konto? Logg inn her.

Logg inn nå

  • Hvem er aktive   0 medlemmer

    Ingen innloggede medlemmer aktive