Anbefalte innlegg

Jeg har i lange tider vært fascinert av disse gamle store skrogene til BMW, og tenkt at "jo større jo bedre". Vel vitende om at jo større bilen er desto mer er det som kan ruste, og jo mer elektronikk den har desto mer kan slutte å fungere. Allikevel klarte jeg ikke å ta øynene vekk fra annonsen da denne 7'ern ble lagt ut tidligere i høst/vinter. Når den attpåtil var på EU nå i februar og dermed fikk en litt grundigere gjennomgang klarte jeg ikke å motstå fristelsen. At bilen sto i Mo i Rana var ikke akkurat en bagatell, men hva er vel bedre enn en tur med fly og tog?

Så til bilen:

- BMW 728i, 1983
- produsert 12/82
- KM: 389.000
- Farge: Polaris metallic
- Rust: Nesten ingenting! Se bilder lengre ned.
- Utstyr: (Hold dere fast) Ingenting! :roll:

- Positivt:
     Bilen er bortimot rustfri, og det lille som er kan lett holdes i sjakk med en liten behandling.
     Få feil på EU, understell/foringer/bremser er i god stand.
     Veldig komfortabel å kjøre
     Går overraskende godt

- Ikke fullt så positivt:
     Kupévifta funker ikke - 94 mil uten varme var kaldt!!! 
     Motor bruker endel olje, uviss årsak
     Jager på tomgang - mistenker falskluft og tomgangsregulator
     Feil på baklys - mistenker jordingsfeil i tilhengerkontakt
     Feil på lysbrytere i dashbord - kan henge sammen med jordingsfeilen bak i bilen
     Varmeapparatet er ute av drift - treg vaier til spjeld, og masse klipte ledninger bak panelet. Trenger koblingsskjema
     Interiøret er generelt veldig slitt og skittent - trenger nytt førersete
     Slitte/ødelagt deksler i dashbord
     Lys i instrumentpanel er borte - satser på at det bare er pærene
     Mangler noen lister rundt om ute

Da er det på tide med bilder av skroget:

1110E9D6-DEE2-41DE-8ABC-887CE3E6DEDF_zps

191A1392-898D-49AE-9DAD-380E7F098A63_zps

18137F12-DC66-48D2-973B-7AD9C90D743A_zps

5824C12C-8889-4978-B910-82842EC001A0_zps

1E565569-A160-4E36-A62A-BF66AA28E22A_zps

12C9B7D3-5893-4555-AF4D-6CE55A7BA873_zps

39044D25-87CE-4060-9CB6-58FAFE306784_zps


Så fine jekkfester har jeg knapt sett!

6B3F9639-5D47-4C15-898D-44E6C614F148_zps
     

Som dere ser så mangler jeg en hel del småting, så hvis dere ser at dere har liggende noe jeg trenger så er det bare å rope ut. 
Kommer mer tilbake med planene for bilen :) 

Endret av norbakken

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Gratulerer med skikkelig bil.:)

Så denne på Finn.no jeg og ,og tenkte denne må jo ha potensiale.

Endel issues som gammel elektronikkfeil er jo ikke en ukjent ting på disse ettersom jeg har lest og hørt.

Det positve er jo at de er lette og få til .

Dette blir en tråd som jeg skal følge med på og her må du oppdatere ofte .:)

Forresten jeg har hatt mange mil i en sånn da en kompis hadde nøyaktig lik fra 95 til 97.

På den tiden hadde jeg min e28 528i og allerede da merket man hvor stor forskjell der var fra 5 til sjuer :)

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider
19 timer siden, sveigis skrev:

Gratulerer med skikkelig bil.:)

Så denne på Finn.no jeg og ,og tenkte denne må jo ha potensiale.

Endel issues som gammel elektronikkfeil er jo ikke en ukjent ting på disse ettersom jeg har lest og hørt.

Det positve er jo at de er lette og få til .

Dette blir en tråd som jeg skal følge med på og her må du oppdatere ofte .:)

Forresten jeg har hatt mange mil i en sånn da en kompis hadde nøyaktig lik fra 95 til 97.

På den tiden hadde jeg min e28 528i og allerede da merket man hvor stor forskjell der var fra 5 til sjuer :)

Hehe, takk for det! Med minst motor og ingenting utstyr er det bare såvidt dette er en "skikkelig" 7'er, men det har ingenting å si. Sånn sett føyer den seg fint inn i rekken sammen med E28'n, den har også minst motor og utstyr, men begge fortjener livets rett for det :P 

 

19 timer siden, 316 skrev:

Blir spennende å se hva du kan gjøre med denne, ser ut som et bra utgangspunkt. Sånn rent utseendemessig er dem temmelig trauste 😝

Bilen har absolutt potensiale ja. Sånn siden jeg driver å renoverer et hus, samt har tre biler, så blir ikke dette et prosjekt der bilen skal i utstillingsstand - den skal funke og være presentabel.
Utseendemessig er disse trauste ja, men en 7-serie var vel heller aldri ment å være noe annet ;) 

 

18 timer siden, Gabz skrev:

Spennende prosjekt! Alt for få E23 på forumet her :D 

Det er ikke mange igjen av dem nei, nettopp derfor er det viktig å ta vare på de som er igjen :) 

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Som sagt er det en god del å ta for seg på min kjære E23, men jeg starter i det små. Erfarte i går at den gikk varm på tomgang, og en lett hånd på vifta konstaterte en utslitt viskosekobling. Så da blir det ny viskose, nye plugger, samt slanger til innsuget.
På EU slo den til med hele 8,26% på CO-målingen, men dette var visst nok målt på "jagende" tomgang. Prøver å eleminere falsk luft før jeg går på LMM og ser om dette hjelper på. Når det blir varmere i været blir det nok også bytte av ventiltettinger for å se om jeg får redusert oljeforbruket.

Er det forresten noen av dere med M30 som vet om det er beskrevet forventet oljeforbruk fra fabrikk på disse motorene? 

Endret av norbakken

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Gratulerer, på tide at flere skjønner at E23 er det eneste riktige.

Dette er nok den mest typiske E23 som ble solgt i Norge. 728i uten utstyr. Men samtidig så var det noen som kostet på seg de merkeligste ting også. Husker jeg tittet på en 728i for endel år siden. Den var uten utstyr bortsett fra sportsseter og tettsteget sportskasse. På en 728I:-D

Det er mulig jeg har et betjeningspanel med ledningnett til varmeapparatet liggende. Må bare grave litt i garasjen først.

Du kan  bare bestille alt av vakumslanger på innsuget med det samme. Jeg har hatt min siden 1999 nå og er på mitt 3. sett med slanger. Denne er vel et par år for tidlig til og ha en tomgangsregulator. Du bør i vertfall bestille 3, 7, og 9 her http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=6571-EUR-12-1982-E23-BMW-728i&diagId=11_0779

Angående oljeforbruket så ville jeg tatt og strammet alle 10mm skruer på motoren. Spesielt bunnpannen og registerdekselet løsner etter noen år. BMW godtar et oljeforbruk på 0,15 liter på 10mil. 

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider
50 minutter siden, Rune-K skrev:

Gratulerer, på tide at flere skjønner at E23 er det eneste riktige.

Dette er nok den mest typiske E23 som ble solgt i Norge. 728i uten utstyr. Men samtidig så var det noen som kostet på seg de merkeligste ting også. Husker jeg tittet på en 728i for endel år siden. Den var uten utstyr bortsett fra sportsseter og tettsteget sportskasse. På en 728I:-D

Det er mulig jeg har et betjeningspanel med ledningnett til varmeapparatet liggende. Må bare grave litt i garasjen først.

Du kan  bare bestille alt av vakumslanger på innsuget med det samme. Jeg har hatt min siden 1999 nå og er på mitt 3. sett med slanger. Denne er vel et par år for tidlig til og ha en tomgangsregulator. Du bør i vertfall bestille 3, 7, og 9 her http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=6571-EUR-12-1982-E23-BMW-728i&diagId=11_0779

Angående oljeforbruket så ville jeg tatt og strammet alle 10mm skruer på motoren. Spesielt bunnpannen og registerdekselet løsner etter noen år. BMW godtar et oljeforbruk på 0,15 liter på 10mil. 

Tusen takk! Den er hvert fall overraskende komfortabel, på tross av sin høye alder og kilometerstand.
Men du har nok rett i at mange handlet innstegsmodellene, de var nok dyre nok i utgangspunket.

Ahh, det hadde vært strålende om du fant det ;) 

Takk for tipset. Har ikke rukket og sette meg så mye inn i dette enda, så jeg setter stor pris på innspill fra dere som har erfaring med skuter som dette.
Skal gå over bolter når det blir varmere i været, dagens 24 minus frister ikke til stort :P 

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Jeg hadde en stor opprydding i verkstedet for en stund siden men husker ikke om jeg kastet delene til varmeapparatet da. Du vet hvordan det er, Nå har det ligget i veien lenge nok så da kan vi kaste det. Husker jeg kastet huset til varmeapparartet men husker ikke hvordan det var med betjeningpanelet. skal lete litt ikveld.

Ellers så er den største bøygen med varmeapparatet vakumlekasjer og da er det vakumklokkene som lekker. Hvis du søker litt så finner du endel sider om hvordan du feilsøker på dette. Prøv med E23 og hvac så kommer du langt.

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

God kveld!

Jeg er (blant annet) på jakt etter kupévifte til 7'ern, men ser at det er lettere sagt enn gjort å få tak i dette til en brukbar pris. Utvalget er milt sagt begrenset, så jeg lurer på om dette er en vifte som går igjen i andre modeller som jeg kanskje kan hente fra?
Må også ha ny i E28'n, men ser at disse ikke har samme delenummer..., hva er forksjellen??

 

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Kupeviften er det bare og kjøpe ny. Den er unik for E23. Sist jeg kjøpte så lå den vel på ca. 4000 kroner. Den på E28 har svakere motor og mindre vifteblader.

Eller så fant jeg et støvete betjeningspanel i garasjen igår.  Men det har vært modifisert littegranne på ledningnettet der også. Jeg tror jeg skal klare og gjøre det originalt igjen. Det var ettermontert AC der det kommer fra så de har montert inn en ekstra bryter.

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider
37 minutter siden, Rune-K skrev:

Kupeviften er det bare og kjøpe ny. Den er unik for E23. Sist jeg kjøpte så lå den vel på ca. 4000 kroner. Den på E28 har svakere motor og mindre vifteblader.

Eller så fant jeg et støvete betjeningspanel i garasjen igår.  Men det har vært modifisert littegranne på ledningnettet der også. Jeg tror jeg skal klare og gjøre det originalt igjen. Det var ettermontert AC der det kommer fra så de har montert inn en ekstra bryter.

Fryktet dette, mener og ha hørt at varmeanleggene på disse bilene er ganske store sammenlignet med de andre modellene. Fant en til 2700,- ca, 3900,- på koed.

Ahh, det hadde vært fantastisk. Ledningene skal jeg alltid klare å få koblet til rett mottaker igjen, men hvis det ser bedre ut enn det jeg har så er det gull! 

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Opprett en konto eller logg inn for å kommentere

Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar

Opprett konto

Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!

Start en konto

Logg inn

Har du allerede en konto? Logg inn her.

Logg inn nå

  • Hvem er aktive   0 medlemmer

    Ingen innloggede medlemmer aktive