Pedi

Medlemmer
  • Innholdsteller

    7272
  • Ble medlem

  • Sist besøkt

  • Days Won

    5

Pedi last won the day on January 21

Pedi hadde mest likt innhold!

Om Pedi

  • Vurdering
    Do it the Pedi way...

Profile Information

  • Kjønn:
    Intetkjønn
  • Bosted:
    Sveio
  • Interesser:
    BMW, Alpina, Phoenix Gold

Siste besøkende

1616 profilvisninger
  1. Jeg har ikke prøvd å flytte de listene på E23, men har nå gjort det på andre BMW-modeller. Så jeg håper det er samme patent, og at det skal gå greit. Time will show. Helgen ga jo INGENTING progress, da var det min kjære hønemor som hadde mitt fokus denne helgen, hun skulle feire dagen sin i garasjen... Måtte jo rydde littegranne, så da havnet denne herligheten UT.. Ikke bra Fikk nå brukt formiddagen til noe fornuftig på lørdagen, så da ble det å hente det løftebordet jeg har kjøpt av et lokalt verksted. Det løfter bare en meter ca, men det skal stå en plass som det ikke er full løftehøyde uansett - så da passer det perfekt. Har jo ikke truck, men løftebukken klarer jo fint å løfte den "nye" løftebukken/bordet av. Men... Det er vel ikke tilfeldigvis noen som har chrome hjulbuelister til E23 liggende som de vil selge? Jeg kjøpte jo NYE fra england, men de passer jo ikke I DET HELE TATT. Damn, det var en strek i regningen. Har de listene som sto på bilen, men mangler jo selvsagt de bak der. Så Bak er første pri. Noen som har å selge?
  2. Fredag... Denne uken har vært alt annet enn bilmekk. travle dager og laber form, samt skoleavslutninger og snikkerier på huset har okkupert all tid. Men men... sånn er det bare innimellom, det er jo tross alt andre ting som betyr noe foruten bil når en blir "voksen" også. Fikk uansett levert toppdeksel og innsugstøtter (som ikke såg ut) til en kompis som blåste av de på jobb. Det hjalp jo litt bare det, så får jeg gjerne smelle på et lag med sort matt for å bevare det litt. Dårlig bilde selvsagt, but you get the idea, right? En annen gøy ting, er jo at endelig er felgene mine pakket og klar i Oslo, og blir shippet i dag (håper jeg ) Så var det en liten ting til. Rust i dører... Høyre bakdør er meget oppegående hos meg, de to dørene på venstre side er litt sånn bob-bob, og framdør pass side er skikkelig opprustet. Som i helt kaputtski. Og jeg har selvsagt ikke den brukt liggende, ei heller har jeg fått tak i. Men.. Sånn helt tilfeldig via en kompis kom jeg over en kar som hadde en NOS dør liggende, høyre foran, til E23. Og den døren fikk jeg hjem i går, og den ble satt av hos lakkgutta asap i går. Der hadde det ikke skjedd noe mer med delene mine, men det hadde visstnok vært travelt som fy der i de siste ukene... Så får håpe de får tid til å lakke litt snart. Uansett, nå har jeg iallefall NY dør høyre foran, som var rustet i filler Thats it! Ikke blir det skrudd noe i helgen heller, madammen skal ha fest i garasjen, så i kveld må det vaskes og ryddes til den store dagen i morgen kveld. Men slikt må jo til det også God helg!
  3. Hehe, du trenger ikke være redd for at jeg ikke bruker bilene mine. På bildet her ser du E28en med biltralla på, og alt av det du ser på bildet her som kan henges på et hengerfeste har jeg dratt med den bilen. Jeg har tilogmed dratt biltralle med den på utstilling, og da jeg kom forsto de ingenting, for normalt sett er det jo utstillingsbilen som står på tralla.
  4. Slik jeg ser det, så er det nok likt eller tilnærmet likt ja. Å demontere taktrekk er ikke det verste, det er verre å montere. Men takluka di, den kan jo justeres tilbake til der den skal stå da... Er vel egentlig litt sånn perfeksjonist, desverre.. Men prøver å la det skli ut på denne bilen, men det er jaggu ikke lett. Føler jeg tar snarveier og dårlige løsninger hele veien.
  5. Converteren på ZF4HP har to spor i enden mot oljepumpen, og jeg vet om flere tilfeller der vedkommende som har montert converter har kun satt den inn på splines, og glemt oljepumpen. Og det har resultert i knikk og knas i oljepumpe. Nå er iallefall simringen ny, så satser på at den ikke lekker nå. Ang søndagsjobbing. En viss nabo jeg har ønsker jo å holde søndagsfreden hellig. Ikke at jeg bryr meg så mye om det når jeg er inne i garasjen, men det var nå søndag tross alt. Men en liiiiten tur måtte jeg jo ned i garasjen. Noe småmontering av dilldall i motorrom ble gjort, uten at det ble noe bilder av det. Men det er rart hva som skjer inni hodet på en.. Jeg har tvunget meg til å begrense meg selv mest mulig mtp at dette ikke skal være verken show'n shine eller så veldig påkostet. Men når en monterer visse deler så klaaarer en bare ikke å la være. Feks reimskivehjul til veiv og vannpumpe... Det koster sååå lite energi og kr å bare hive litt lakk på slike smådetaljer... Ser så mye bedre ut, og det er jaggu fort gjort også... Her ser en også at elefanten er god til mer enn å bare løfte også Jeg har tenkt endel på dette med taktrekk. Det er skittent, med rester fra gammel sigarrøyk til gammel alkoholånde og billig parfyme fra tyske landsbyhorer som gjerne Direktøren hadde leid inn.. Eskortepiker heter det vel på fint i dag. Uansett grunn, skittent er trekket, det lille som er av "vanlig" taktrekk som ikke er i skinn. Jeg har prøvd å rense den "Privacy slider" luken, og uansett hvor mye jeg renser, så vil den ikke gi slipp på gammel morro. Jeg frykter rett og slett for at trekket ikke tåler krafitigere stoffer enn hva jeg har brukt til nå - det ser mer ut som at det heller vil bli ødelagt enn å bli renere enn det er nå. Slik ser det ut nå, etter flere ganger med rensing: I tillegg har jeg observert at selve taktrekket i bilen har en lei tendens til å flasse like mye som hårbunnen min gjør Ved å "dunke" i taktrekket drysser det gammel morro ned i hodet på meg. Om det er selve stoffet, eller rester av den tynne skumgummien på andre siden av trekket skal være usagt, men drysser gjør det iallefall. Konklusjon: Jeg får ikke renset det til tilfredsstillende renhet. Ei heller blir jeg kvitt gammelt dryssende flass. Løsning: Etter noen runder med meg selv har jeg falt på Motip sin vinyllakk. Og svart av farge. Med å lakkere taket svart får jeg følgende resultat (håper jeg): Skitten "forsvinner" og jeg håper lakken binder den flassinga fra taktrekket. Og på den annen side sett, så tror jeg svart "himling" blir bra i den bilen. Den skaper en litt mørkere atmosfære, samt at de sølvfargede skinndetaljene i taket vil bli mer fremhevet ved å ha svart kontrast fremfor grått som taket er i dag. Hva tror dere? Jeg hoppet i det med begge bein samtidig i går, og satser på å ikke ende med magaplask... Så jeg la vinyllakk på "privacy slideren".. her er det lagt 2 lag med lakk, og det måtte endel mengde med lakk til. Så siden jeg kun hadde kjøpt inn to spraybokser, så ser jeg at jeg må nok legge inn en bestilling på 2 bokser ekstra for å klare å dekke inn resten av taket. Bildet lyver litt her, det skal sant sies. Det er mer "stains" og "rester" som viser i full belysning, men jeg håper det "forsvinner" når slideren blir montert i kupeen. Takk for oppmerksomheten...
  6. Lørdagskveld... "Naboen har party" sang gruppen Ingenting, og det har de også. Men som den gamle og kjedelige sjel som jeg er, så tilbringer jeg heller siste rest av lørdagskvelden i garasjen med samboer og besøk. Trivelig. Skulle egentlig bare skru bunnpanna på, slik at det også var gjort. Men vips så fant jeg meg selv stående utendørs og spyle av motorfester, servo/dynamobrakett osv. Fikk montert på "svinghjul" med nye bolter, satt inn med Loctite 232 og dratt til med 105 Nm. Men... Jeg har montert mang en automatkasse i mitt liv, men fikk et tips forrige helg om å bytte tettning på oljepumpen på kassen. Det MÅTTE gjøres hver gang (for den ble ødelagt hver gang), og selv om jeg på ingen måte forsto jeg hvorfor, så la jeg nå inn et tettning i bestilling. Når den kom, så viser det seg å være en vanlig tettning. Men WTF?? Slik ser den nå ut: Den vipper jeg ut med et genialt simmeringverktøy fra Biltema som koster snaue 30kr. Gjort i en port, rett og slett. Størte cluet er å få på plass converter etterpå. Og dæven steike, jeg har ALDRI kødda så mye for å få en converter på plass. Converteren skal inn i en 3-trinns "operasjon", og jeg slet noe inni granskauen for å få entre converteren inn på første splines. Det er veldig viktig å entre converteren rett, så ikke oljepumpen blir skadet. Jeg styra noe fælt, tungt som fyyy er det å holde converter i "rett" posisjon og prøve å entre splines forsiktig. Jeg holdt på så lenge, at jeg faktisk var inne på tanken å ta hele girkassen ut for å sette den på høykant. Men rett før jeg nesten gav opp, entret første splines. og da gikk det slag i slag. Litt forsiktig rotasjon, og splines nummer to entret. Da var det kun selve skiven til oljepumpen som skal entres, der er det to utsparinger som passer i converter. enda mer forsiktighet, og jaggu smatt den på plass tilslutt. Snakk om å være varm i toppen da ja Madammen såg sitt snitt til å fange dette på bilde, og snapchat på en lørdag synes hun er kjempemorsomt Glemte å vise bilde av ny simmering på oljepumpen på kassen, for de som måtte ønske å se det OK. Status: - Simmering på oljepumpe på plass. - converter montert uten skade. - bunndel motor ferdig Mange hadde nok satt på toppen allerede nå, men jeg har et par faktorer som stopper meg der. Jeg vil være sikker på at converter ikke får seg noe slag eller lignende under montering, så vil montere motor med "fri sikt" over hva som skjer. Jeg skal i tillegg lakke litt smågreier, og selv om at jeg vet at det burde vært gjort FØR jeg satt den i. Men jeg hadde en som kunne være med å sette motor oppi i går kveld, så da ble det til at vi gjorde det. Godt med alt som er gjort, ikke sant? Slik ser det ut nå, og det er deilig å endelig se at motoren er oppi der den skal være igjen. Det var lørdagskosen min, Gentlemen... Håper noen av dere satt pris på å være en del av den Ha en fortsatt fin helg...
  7. Hei alle i hoppas! I går var det jo fredag med rimelig fint vær. Så da ble det jo automatisk litt snikring ute på kvelden. Men klart, "utekvelden" tok slutt, og jeg tok meg litt tid til garasje også. Begynte med å spyle av litt deler, ikke for show´n shine - men for å slippe i bli drittmøkkete mens jeg skrur. Og at det i det minste er litt ren motor. Fikk endelig deler i dag. Kamdrev og drev til veiv, samt tetning til oljepumpen til automatkassen. Begynte med å sjekke lagerklaringer igjen, her er jo med de gamle lager: Ikke sååå sprekt mye bedre med nytt lager i, men er iallefall mer innafor: Slik ser iallefall bunndelen ut med nye deler i, deilig syn: Alt er selvsagt "smurt opp" før videre montasje... Tok også et bilde av veivakseldreva, ser dere forskjellen? TYDELIG forskjell, steike meg. Montert så ser det iallefall mye bedre ut også Hadde vel egentlig tenkt å ta kveld her nå, så da tok jeg dette bildet for neste økts videre planlegging: Men... Klarte jo ikke å roe meg heeelt, det var jo bittepittelitt igjen av kvelden ennå, hehe... Så da var det å dille litt mer, og som jeg alltid har sagt: Enhver ting som er gjort, er en ting mindre å gjøre neste gang Så nå ligger bunnpakningen flatt under bunnpanna for å få seg litt bedre passform (kommer jo sammenkrøllet i en liten pose den), og resten av bunndelen ser slik ut: Nå ligner det iallefall mer på en motor igjen. Skal jeg si noe om det som er utført i negativ forstand her nå, så er det som følger: Jeg har IKKE byttet stempelfjører. Ei heller har jeg tatt de ut og sjekket klaringen. Det kun pga at jeg hadde ikke råd til å bytte ringer nå, og jeg VET at hvis jeg hadde målt - så hadde de blitt byttet... Men motor gikk fint og ingen blårøyk fra før av - så da roer jeg meg med det. Den andre tingen er oljepumpen. Ikke har jeg åpnet oljepumpen og sjekket klaringer heller. Den pumpet trykk før, og gjør vel fortsatt det. MEN... Jeg merket meg at oljetrykket hadde en liten tendens til å gi et blink i oljelampen ved heeeelt lavt turtall. Jeg valgte da å gå for E34 oljepumpedrev (med lavere diameter), samt kjede fra biturbomotoren min. MEN.. Jeg glemte jo å kjøpe ny kjede til oljepumpe, så jeg observerte at kjedet var altfor slakkt på E34-drevet. Derfor ble E23-drev/kjede montert tilbake. Slakk her også, men mindre enn med E34 drev/kjede. Så mutter på drev ble strammet og låst med låsesikring etter god rengjøring på gjenger. Jeg satser på at gammel olje osv har medvirket til dette oljetrykket. I verste fall bytter jeg pumpe eller drev/kjede ved en senere anledning. Vi får se, kanskje jeg tar meg en liten økt i kveld også. Kanskje... Takk for oppmerksomheten så langt iallefall....
  8. Det er 18". 8.5" og 9,5". Så får vi se om jeg gjør noe med bredden etterhvert. Time will show.
  9. God morgen! Snart helg, og jeg er spent på om denne helgen blir et skritt i rett retning bil, eller om været gjør til at jeg må jobbe litt med hus og hage. Deler begynner å komme på plass. Begynner.... Ramme og rådelager kom i går, og jeg er spent på om resten av delene jeg bestilte kommer i dag. Dvs: delene er kommet til transportterminal i natt, men jeg er spent på om de klarer å få delene ut på dør til meg FØR helgen... Siden jeg venter på deler, så tok jeg meg et par timer i garasjen kombinert litt besøk og litt mekkings. Varmeapparat ble plutselig dagens helt: Jeg har jo 5 stk aktuatorer og 2 stk trykkontakter som skal byttes før det skal på plass. Alle de gamle ser ut som at de har hatt et fuktig liv, men membranene såg unektelig bra ut... Det er jo bare å begynne å bytte en for en... Litt forundret over at jeg har 2 stk like, selv om jeg ikke har to like delenummer... Vel vel, er jo bare å fortsette. Det er litt sånn tolmodighetsprøve, for låseklipsa kan være en utfordring å få hele av og på. De har jeg ikke nye, for jeg fant aldri noe delenummer til de... Hjelper på med litt nye deler... Gamle kompiser: Men selvsagt... Ikke en kveld uten noe greier... Jeg nevnte jo at jeg hadde 2 like aktuatorer. Ikke så rart, den Defroster flap aktuatoren er ikke lenger å få tak i fra Tyskland. Så de har nok bare kasta oppi en til meg, men den var jo ikke lik i det hele tatt. Så da får jeg nok sette i den gamle igjen heller. Den ser forholdsvis frisk og hel ut. I tillegg så har jeg litt flaks, for denne ser ut til å være "lett" tilgjengelig for bytte i etterkant, hvis den riktige skulle dukke opp. Men men... Det drar seg vel til etterhvert. Ikke så mye, eller så spennende, men dette måtte gjøres det også. Jeg kan vel heller legge til et lite snikbilde av noe som JEG synes er litt morro, som en liten avslutning på dette innlegget... Ha en fin helg alle sammen, håper jeg kan komme med en kjekkere og litt mer spennende oppdatering i neste uke. I dag er det litt ekstra travelt på jobb, så jeg fikk ikke så mye tid til å kommentere så mye på bildene.
  10. Lekkert!
  11. Sånn... Da var ramme- og råde lager i bestilling. Drevsett til register i bestilling. Stempelfjører ble det ikke rom for å bestille, men har ennå ikke bestemt meg for om jeg skal bruke de originale jeg har liggende. Jeg får gruble litt på det mens jeg venter på de andre delene.
  12. Njaa... Jeg bruker nok mere tid på å få tak i, sette i og ta utav en motor midlertidig enn å fikse den jeg har nå med en gang. Har nettopp lagt inn i bestilling nytt kamdrev og veivakseldrev fra GS. Rådelager har jeg liggende på lager, og satser på å få rammelager fra Nilsen Motor i kveld eller i morgen. Jeg HAR liggende på lager 6 stk stempelringsett originalt BMW også, men syter litt med å sette de i denne motoren. De er jo egentlig øremerket E34 Biturboen min, og de koster jo tross alt en haug med kroner... Det hadde nok holdt med uoriginale - og mye billigere - stempelringer til den motoren.
  13. Motor skal være kjørt 169tkm. Men ser jo at bilen har vært kjørt på dårlig olje, det er det ingen tvil om. Jeg har aldri sett sååå slitte drev noensinne på M30/M102/M106 i løpet av alle de årene jeg har klødd på de. Jeg ser jo at ønskelisten begynner å se ut som følger - i tillegg til alt det andre som allerede er kommet: - nytt kamakseldrev - nytt drev til veivaksel - stempelfjører - ramme- og rådelager Vi snakker allerede noen tusenlapper her, som ikke verken var planlagt eller ønsket. Og planing av topp osv kommer jo i tillegg. Jeg har jo allerede kjøpt inn alt av pakninger og tettninger, samt vannpumpe, bolter og reimer. Det var jo ikke akkurat helrenovering dette skulle være. Og på toppen av det hele så hadde jeg jo et ønske om å ha bilen kjørbar, påskiltet og testet ferdig til 12. juli. Det er jo nesten som at jeg skulle fått meg en medhjelper til å klare dette, for terrassen og tilbygget mitt som skal være klar til samme dato (og helst før) bygger seg ikke selv det heller Ang topp, så ser kamaksel og vippeverk ut som at det er nytt. Og det skal være nye tettninger montert også, og det tror jeg gjerne faktisk er tilfelle.
  14. Fant ut at den pakningen måtte bort. Jeg klarte ikke å montere sammen sånn halvveis greier... Bra irriterende dette ja. Så da måtte det bli slik: En ting er nå helt sikkert... Pakningene var godt limt!!! Å herrejemeni hvor lang tid jeg måtte gnu for å få av de gamle pakningsrestene... Men nå er det endelig gjort... Så hva nå? Bare montere det sammen nå liksom? Tro om igjen.. Jeg KLARER jo ikke å montere sammen noe som jeg ikke har sjekket. Jeg har hørt noe mumling fra forrige eier om at det var en lyd i motor, uten at jeg selv har hørt noe i mitt eie. Så av med lager, for å sjekke. Akseptert lagerklaring er 0.030-0.070mm. And here we go... Første lagerklaring målt: Blæææhhh... Allerede i øvre slitasjesone... Ja, hva skal man si... Det var jo bare å finne frem noen lagre jeg hadde liggende. MEN... Det siste settet av rammelager jeg hadde liggende viste seg å være et 0.25 overmål lager... Helsike asså... Så da ble det jo stopp der også.. Rådelager da, hva med de? Nappet kun av et par der, ble litt lei på slutten... , Her ser dere klar forskjell... Kort fortalt: Jeg er ikke ferdig med motor. Må ha nye rammelager. Spørsmål til meg selv: Skal jeg da gå for nye ramme- og rådelager - samt nye stempelfjører? Uff, perfeksjonisten i meg sier ja - budsjettet sier nei. Hva tenker dere?
  15. Hehe, forbilde vett jeg nå ikke om jeg bør understøtte - men genuint interessert i BMW kan jeg nå påstå. Men takk for at du følger, det er morro å vite at det er noen som gidder å se E23en ta "form"... Hei Rune. Bad news! Jeg er litt sjokkert, for det er faktisk ikke AC i delebilen. Jeg var såpass sikker på at det var det, at jeg lot kompressorfestet stå på gamlemotoren. Så jeg måtte få tilbake festet fra den motoren da jeg plutselig la merke til at det ingen AC-pumpe i denne bilen var... Beklager, men det gikk filleveien det Ang det å bytte topp pakning... Jeg fikk ikke tatt bilde at den, men fikk meg flere overraskelser under demontering. Du vet jo at toppakningen stikker ut til registerdekslene, right? Ehh... Ikke på denne motoren... Det har vært byttet pakning på denne motoren for ikke så lenge siden, men allikevel fant jeg den delen av pakningen som stikker ut knekt av resten av pakningen og limt til dekselet. Så da er det enten å bytte hele pakningen for å få det 100%, eller så blir det å gjøre en omfattende grundig tette/limejobb for å unngå at det fortsatt vil være lekkasje i øvre registerdeksel. Se bilde under, så ser du at pakningen er borte. Den fant jeg limt til øvre registerdeksel. En annen morro ting, var jo at øvre høyre bolt til øvre registerdeksel var knekt i toppen. Så der har jeg jo en kosejobb foran meg. Det sto skrue i dekselet, som jeg vitterligen skrudde ut - men det var kun "gjengene" i pakningstoff/lim som holdt den bolten fast i dekslet. Men det skal jeg nok få til Men så var vi tilbake til register da... Normalt sett kjøper jeg øvre og nedre drev til register når jeg går for en overhaling av M30 motor. Det skulle jeg jo ikke her, og siden jeg er i lavbudsjettmodus ble det kun bestilt inn kjede samt skinner. Å steike meg, det angrer jeg på nå... Fytti katta så slitt drevene er.. Spesielt det øvre. Klarer dere å se slitasjen på bildet under? Var vanskelig å få tatt et vettugt bilde for å vise slitasjen. Men tok å la det øvre drevet side-by-side med et annet (brukt), ser dere bedre slitasjen nå? Det drevet til venstre på bildet er det som sto på, det til høyre er brukt. Flere av tennene var nedslitt på høyden i tillegg til "bredden" på tann, så det er bare søppel... Jeg skal se om jeg får tatt noen timer i kveld i garasjen, jeg må ta å mekke litt E23 så lenge det regner ute. Fredagen så var ble litt amputert da det dukket opp alle de småtinga osv. Men lørdagen og søndagen var jeg i aktivitet - bare ikke i garasjen da Lørdags morgen var det opp tidlig og begynne på den nye terrassen på oppsiden av huset, for planen er å få opp terrasse og ny plen denne sommeren om ikke annet. For å få det litt finere og ferdig på NOEN prosent av den tomta som ser ut som et anleggsområde nå for tiden. Alt 50 år gammelt busk-faenskap er gravd vekk langs gjerde rundt eiendommen, og på tide å gjøre noe med den konkave plenen som har søkk på midten, slik at det samler seg 5-6 cm vann på midten ved kraftig regn. Og regn har vi jo sorten av her. Her skal det fjernes gammel mose og dritt, avrettes og legges inn fall slik at vannet skal få komme seg vekk fra plen. I tillegg skal vi få lagt plen helt til den kommende terrassen osv... Må begynne å få noen rette kanter og linjer på denne eiendommen etterhvert nå. Alt var jo grodd i sammen på det som var fra før. Etter endel timer så ser det litt bedre ut.. Litt mørkt bilde, men det overlever dere vel... Nå er det også gjødslet med Villa Premium (sånn saktevoksende sjefsgress visstnok) og tromlet i etterkant. Så sent på kveld kom vi oss endelig tilslutt avgårde i E28en til Stavanger. Der var det overnatting hos TaxiBjørn, og "Løå-treffet" på søndagen... Alltid morro der, mye gøyale og kjekke mennesker som vanlig. God stemning og mye "lått å løye" som vi sier her på vestlandet. Fikk jaggumeg en pokal med hjem også Alltid morro det også