Pedi

Medlemmer
  • Innholdsteller

    7271
  • Ble medlem

  • Sist besøkt

  • Days Won

    5

Alt postet av Pedi

  1. Etter endel henvendelser har jeg gitt litt etter her nå. Jeg hadde ikke heeelt planer om å opprette en tråd på mitt neste prosjekt. Vel, prosjekt og prosjekt fru Blom... Nå har det seg slik at jeg har en E28 som jeg har brukt endel tid og kroner på, og siden jeg nå driver å restaurerer hus og garasje, så er det verken tid eller penger til et langvarig og dyrt prosjekt. Men å bare bruke spiker og hammer ble litt kjedelig, og jeg har jo tross alt kjørt E28en gjennom 4 sesonger nå, samt fått E24en på hjul forrige sesong. Derfor måtte jeg ha et lite mini-prosjekt. Et prosjekt som er både gjennomførbart og morro. Og hva skal til da? Jo, en deadline som er sesongen 2017 samt et budsjett som er egentlig basert på en allerede ruinert lommebok. Noen som kjenner seg igjen her? Jeg aner ikke helt hvordan jeg skal få det til, for jeg VET jo at jeg har lyst til å bytte absolutt ALT av klips og dill dall. Men jeg skal prøve så godt jeg kan for å holde dette prosjektet innenfor tidsplan og økonomi. Kanskje noen tenker nå at "hvorfor gidder han? hvorfor ikke bare vente?"... Nå har ikke jeg "skrudd" bil siden E28en sto klar I 2013, og jeg kjenner behovet for å gjøre annet enn å kun snikre. Og sannheten er at jeg har fremdeles et hus/garasje under renovering, så dette bilprosjektet er parallellt med alt annet. Det er heller ikke snakk om å skru 24/7, for jeg har en dagjobb samt familie med samboer, 6 unger, 2 Katter og en hund som ikke skal oversees. Mao, mange faktorer som mange andre deler med meg.Og det viktigste av alt - om jeg ikke kommer I mål med bilen denne sesongen, så er det ikke krise, bare et lite personlig nederlag. Hva skal til for å gjøre en delrenovering? Går det an å gjøre gull utav gråstein? Helt ærlig, jeg vet ikke helt. Jeg trives best med å "do it right, first time". Alt nytt, det er musikk I mine ører. Men det er jo ikke tilfelle nå. Så da kommer vi vel til dagens lottospørsmål: går det an å lage en utstillingsbil uten å bruke 6-sifret beløp, og uten å bruke all tid som finnes I "åresvis"?? Vel, min plan er å gjøre denne gamle E23en fra å være et låvefunn til å kjøres for egen maskin til treff I år. På utstilling. Pokalsanker? Nei, der er konkurransen for stor. Men det er ikke det viktigste. Det viktigste er å komme med en bil som en er fornøyd med og glad I selv. Og da er en kommet langt. Men denne bilen skal nok tiltrekke seg noen blikk og interesse, DET er målet. Personlig så har jeg en drøm om å ha et lite "museum" I kjelleren min med ferdig restaurerte bilen, hvor alle har klart å være I såpass tilstand at de har klart å få seg en pokal. Men det vil tiden vise, for akkurat nå er det kun EN bil som er I såpass tilstand. Men over til bilen og prosjektet I seg selv. Jeg tror jeg begynner med å klippe ut en post ifra E28-tråden min som noen gjerne har lest fra før av, men denne er allikevel litt av historikken på bilen I mitt eie. Jeg skal oppdatere fortløpende, for jeg er faktisk litt I gang nå. Så får vi bare håpe at gamle Bimmers fortsatt har noen som liker gamle E23er, og kommer og besøker denne tråden, slik at det er matnyttig å holde liv I den. Jeg satt med et par kompiser på et treff i Stavanger og diskuterte (selvsagt) BMW og ombygging osv... Der kunne de fortelle meg at neste steg var å sette en 745i-motor i en E30. De M106-motorene vokser jo ikke på trær lenger, så diskusjonen havnet mer på det å få tak i en slik oppegående motor enn det å putte oppi en slik motor i en E30. Etterhvert som vi drev med brainstorming, så kom det frem at han ene kjente en kar som skrøt uhemmet av sitt unike og særs spesielle interiør i en 745i E23. Jeg måtte argumentere på den påstanden, men vi kom frem til at dette måtte det sjekkes opp i. Helst allerede samme dag... Nå husker ikke jeg om det faktisk var samme kveld, eller om det var dagen etterpå - men bilen ble sporet opp og funnet i en falleferdig bygning som hadde satt Villa Gjennomtrekk i et godt lys. Og det resulterte i at de sendte meg følgende bilder på telefonen min: Men hva i alle dager??? Tilslutt ble rammenummer avdekket, og jeg fant ut følgende: Dette er en 1986 modell (produsert des 1985) E23 745i Highline i Arctisblau utførelse med grått nappaleder. For de som ikke vet hva Highline er, så er det topputgaven til E23. Av de 16000 745i som ble produsert, så kom 379 av de i Highline utførelse. Ved mer inngående sjekk, så viser det seg at det ble produsert kun 32 stk i den fargen med grått nappaleder. Det som også er litt morsomt, er at denne har Airbag. Og en ting er nå helt sikkert, det er ikke mange som ble levert med Airbag. Etter div mailkorrespedanse med BMW-archive i tyskland, så kunne de desverre ikke bekrefte hvor mange som ble levert med Airbag. Men at vi snakker om veldig få - om ikke som i den eneste, det er ganske sikkert. Neste steg var jo å få handelen i boks.. Etter div forhandlinger, så ble bilen handlet. Det fremkommer da at bilen har stått i ro siden 2001. Helt fantastisk. Og tilstanden er meget bra, forholdene tatt i betraktning. Jeg har bare lagret den, så jeg har faktisk ikke hatt den på bukk ennå... Etter at handelen var i boks, og bilen betalt - så var det jo å få hentet den.. Legger ved et par bilder fra når der bilen sto, og veien hjem.. Kun kattene som har fattet interesse for denne tydeligvis: Her fikk den se dagslys for første gang på mange år: Denne bilen har jaggu fått stått lenge urettferdig... Endelig på henger, nå skal den hjem til et ekte "hjem" Det er veldig spesiellt å se en bil så nedstøvet og bortglemt/gjemt... Virkelig en uvirkelig og spennende følelse. En sann glede å selv få oppleve noe sånn, for det er jo bare slik en leser om eller ser på tv. Jeg fikk den nå hjem, så satte den godt og tørt til sides i kjelleren. Men når jeg hadde Øistein på besøk sist, så hadde han lyst til å få lov til å vaske bilen.... Så da ryddet vi den frem og ut i dagslyset. Jaggumeg satt skitten godt, og den må gås over flere ganger selvsagt. Alt til sin tid. Den er iallefall vasket litt nå, og kommet seg ned i garasjen i det minste, der den står tørt og godt... Her er Øistein in action! Og han koser seg virkelig!! E23 en bil som ikke mange hviler sine øyne på. Heller ingen vil betale penger for de. Derfor kan slikt skje i Norge (og egentlig verden over) at slike flott biler bare forsvinner fra denne overflate.. Denne bilen var på en måte "left to die", selv om eier hadde store drømmer om at det skulle bli bil av det...
  2. Fredag... Denne uken har vært alt annet enn bilmekk. travle dager og laber form, samt skoleavslutninger og snikkerier på huset har okkupert all tid. Men men... sånn er det bare innimellom, det er jo tross alt andre ting som betyr noe foruten bil når en blir "voksen" også. Fikk uansett levert toppdeksel og innsugstøtter (som ikke såg ut) til en kompis som blåste av de på jobb. Det hjalp jo litt bare det, så får jeg gjerne smelle på et lag med sort matt for å bevare det litt. Dårlig bilde selvsagt, but you get the idea, right? En annen gøy ting, er jo at endelig er felgene mine pakket og klar i Oslo, og blir shippet i dag (håper jeg ) Så var det en liten ting til. Rust i dører... Høyre bakdør er meget oppegående hos meg, de to dørene på venstre side er litt sånn bob-bob, og framdør pass side er skikkelig opprustet. Som i helt kaputtski. Og jeg har selvsagt ikke den brukt liggende, ei heller har jeg fått tak i. Men.. Sånn helt tilfeldig via en kompis kom jeg over en kar som hadde en NOS dør liggende, høyre foran, til E23. Og den døren fikk jeg hjem i går, og den ble satt av hos lakkgutta asap i går. Der hadde det ikke skjedd noe mer med delene mine, men det hadde visstnok vært travelt som fy der i de siste ukene... Så får håpe de får tid til å lakke litt snart. Uansett, nå har jeg iallefall NY dør høyre foran, som var rustet i filler Thats it! Ikke blir det skrudd noe i helgen heller, madammen skal ha fest i garasjen, så i kveld må det vaskes og ryddes til den store dagen i morgen kveld. Men slikt må jo til det også God helg!
  3. Hehe, du trenger ikke være redd for at jeg ikke bruker bilene mine. På bildet her ser du E28en med biltralla på, og alt av det du ser på bildet her som kan henges på et hengerfeste har jeg dratt med den bilen. Jeg har tilogmed dratt biltralle med den på utstilling, og da jeg kom forsto de ingenting, for normalt sett er det jo utstillingsbilen som står på tralla.
  4. Slik jeg ser det, så er det nok likt eller tilnærmet likt ja. Å demontere taktrekk er ikke det verste, det er verre å montere. Men takluka di, den kan jo justeres tilbake til der den skal stå da... Er vel egentlig litt sånn perfeksjonist, desverre.. Men prøver å la det skli ut på denne bilen, men det er jaggu ikke lett. Føler jeg tar snarveier og dårlige løsninger hele veien.
  5. Converteren på ZF4HP har to spor i enden mot oljepumpen, og jeg vet om flere tilfeller der vedkommende som har montert converter har kun satt den inn på splines, og glemt oljepumpen. Og det har resultert i knikk og knas i oljepumpe. Nå er iallefall simringen ny, så satser på at den ikke lekker nå. Ang søndagsjobbing. En viss nabo jeg har ønsker jo å holde søndagsfreden hellig. Ikke at jeg bryr meg så mye om det når jeg er inne i garasjen, men det var nå søndag tross alt. Men en liiiiten tur måtte jeg jo ned i garasjen. Noe småmontering av dilldall i motorrom ble gjort, uten at det ble noe bilder av det. Men det er rart hva som skjer inni hodet på en.. Jeg har tvunget meg til å begrense meg selv mest mulig mtp at dette ikke skal være verken show'n shine eller så veldig påkostet. Men når en monterer visse deler så klaaarer en bare ikke å la være. Feks reimskivehjul til veiv og vannpumpe... Det koster sååå lite energi og kr å bare hive litt lakk på slike smådetaljer... Ser så mye bedre ut, og det er jaggu fort gjort også... Her ser en også at elefanten er god til mer enn å bare løfte også Jeg har tenkt endel på dette med taktrekk. Det er skittent, med rester fra gammel sigarrøyk til gammel alkoholånde og billig parfyme fra tyske landsbyhorer som gjerne Direktøren hadde leid inn.. Eskortepiker heter det vel på fint i dag. Uansett grunn, skittent er trekket, det lille som er av "vanlig" taktrekk som ikke er i skinn. Jeg har prøvd å rense den "Privacy slider" luken, og uansett hvor mye jeg renser, så vil den ikke gi slipp på gammel morro. Jeg frykter rett og slett for at trekket ikke tåler krafitigere stoffer enn hva jeg har brukt til nå - det ser mer ut som at det heller vil bli ødelagt enn å bli renere enn det er nå. Slik ser det ut nå, etter flere ganger med rensing: I tillegg har jeg observert at selve taktrekket i bilen har en lei tendens til å flasse like mye som hårbunnen min gjør Ved å "dunke" i taktrekket drysser det gammel morro ned i hodet på meg. Om det er selve stoffet, eller rester av den tynne skumgummien på andre siden av trekket skal være usagt, men drysser gjør det iallefall. Konklusjon: Jeg får ikke renset det til tilfredsstillende renhet. Ei heller blir jeg kvitt gammelt dryssende flass. Løsning: Etter noen runder med meg selv har jeg falt på Motip sin vinyllakk. Og svart av farge. Med å lakkere taket svart får jeg følgende resultat (håper jeg): Skitten "forsvinner" og jeg håper lakken binder den flassinga fra taktrekket. Og på den annen side sett, så tror jeg svart "himling" blir bra i den bilen. Den skaper en litt mørkere atmosfære, samt at de sølvfargede skinndetaljene i taket vil bli mer fremhevet ved å ha svart kontrast fremfor grått som taket er i dag. Hva tror dere? Jeg hoppet i det med begge bein samtidig i går, og satser på å ikke ende med magaplask... Så jeg la vinyllakk på "privacy slideren".. her er det lagt 2 lag med lakk, og det måtte endel mengde med lakk til. Så siden jeg kun hadde kjøpt inn to spraybokser, så ser jeg at jeg må nok legge inn en bestilling på 2 bokser ekstra for å klare å dekke inn resten av taket. Bildet lyver litt her, det skal sant sies. Det er mer "stains" og "rester" som viser i full belysning, men jeg håper det "forsvinner" når slideren blir montert i kupeen. Takk for oppmerksomheten...
  6. Lørdagskveld... "Naboen har party" sang gruppen Ingenting, og det har de også. Men som den gamle og kjedelige sjel som jeg er, så tilbringer jeg heller siste rest av lørdagskvelden i garasjen med samboer og besøk. Trivelig. Skulle egentlig bare skru bunnpanna på, slik at det også var gjort. Men vips så fant jeg meg selv stående utendørs og spyle av motorfester, servo/dynamobrakett osv. Fikk montert på "svinghjul" med nye bolter, satt inn med Loctite 232 og dratt til med 105 Nm. Men... Jeg har montert mang en automatkasse i mitt liv, men fikk et tips forrige helg om å bytte tettning på oljepumpen på kassen. Det MÅTTE gjøres hver gang (for den ble ødelagt hver gang), og selv om jeg på ingen måte forsto jeg hvorfor, så la jeg nå inn et tettning i bestilling. Når den kom, så viser det seg å være en vanlig tettning. Men WTF?? Slik ser den nå ut: Den vipper jeg ut med et genialt simmeringverktøy fra Biltema som koster snaue 30kr. Gjort i en port, rett og slett. Størte cluet er å få på plass converter etterpå. Og dæven steike, jeg har ALDRI kødda så mye for å få en converter på plass. Converteren skal inn i en 3-trinns "operasjon", og jeg slet noe inni granskauen for å få entre converteren inn på første splines. Det er veldig viktig å entre converteren rett, så ikke oljepumpen blir skadet. Jeg styra noe fælt, tungt som fyyy er det å holde converter i "rett" posisjon og prøve å entre splines forsiktig. Jeg holdt på så lenge, at jeg faktisk var inne på tanken å ta hele girkassen ut for å sette den på høykant. Men rett før jeg nesten gav opp, entret første splines. og da gikk det slag i slag. Litt forsiktig rotasjon, og splines nummer to entret. Da var det kun selve skiven til oljepumpen som skal entres, der er det to utsparinger som passer i converter. enda mer forsiktighet, og jaggu smatt den på plass tilslutt. Snakk om å være varm i toppen da ja Madammen såg sitt snitt til å fange dette på bilde, og snapchat på en lørdag synes hun er kjempemorsomt Glemte å vise bilde av ny simmering på oljepumpen på kassen, for de som måtte ønske å se det OK. Status: - Simmering på oljepumpe på plass. - converter montert uten skade. - bunndel motor ferdig Mange hadde nok satt på toppen allerede nå, men jeg har et par faktorer som stopper meg der. Jeg vil være sikker på at converter ikke får seg noe slag eller lignende under montering, så vil montere motor med "fri sikt" over hva som skjer. Jeg skal i tillegg lakke litt smågreier, og selv om at jeg vet at det burde vært gjort FØR jeg satt den i. Men jeg hadde en som kunne være med å sette motor oppi i går kveld, så da ble det til at vi gjorde det. Godt med alt som er gjort, ikke sant? Slik ser det ut nå, og det er deilig å endelig se at motoren er oppi der den skal være igjen. Det var lørdagskosen min, Gentlemen... Håper noen av dere satt pris på å være en del av den Ha en fortsatt fin helg...
  7. Hei alle i hoppas! I går var det jo fredag med rimelig fint vær. Så da ble det jo automatisk litt snikring ute på kvelden. Men klart, "utekvelden" tok slutt, og jeg tok meg litt tid til garasje også. Begynte med å spyle av litt deler, ikke for show´n shine - men for å slippe i bli drittmøkkete mens jeg skrur. Og at det i det minste er litt ren motor. Fikk endelig deler i dag. Kamdrev og drev til veiv, samt tetning til oljepumpen til automatkassen. Begynte med å sjekke lagerklaringer igjen, her er jo med de gamle lager: Ikke sååå sprekt mye bedre med nytt lager i, men er iallefall mer innafor: Slik ser iallefall bunndelen ut med nye deler i, deilig syn: Alt er selvsagt "smurt opp" før videre montasje... Tok også et bilde av veivakseldreva, ser dere forskjellen? TYDELIG forskjell, steike meg. Montert så ser det iallefall mye bedre ut også Hadde vel egentlig tenkt å ta kveld her nå, så da tok jeg dette bildet for neste økts videre planlegging: Men... Klarte jo ikke å roe meg heeelt, det var jo bittepittelitt igjen av kvelden ennå, hehe... Så da var det å dille litt mer, og som jeg alltid har sagt: Enhver ting som er gjort, er en ting mindre å gjøre neste gang Så nå ligger bunnpakningen flatt under bunnpanna for å få seg litt bedre passform (kommer jo sammenkrøllet i en liten pose den), og resten av bunndelen ser slik ut: Nå ligner det iallefall mer på en motor igjen. Skal jeg si noe om det som er utført i negativ forstand her nå, så er det som følger: Jeg har IKKE byttet stempelfjører. Ei heller har jeg tatt de ut og sjekket klaringen. Det kun pga at jeg hadde ikke råd til å bytte ringer nå, og jeg VET at hvis jeg hadde målt - så hadde de blitt byttet... Men motor gikk fint og ingen blårøyk fra før av - så da roer jeg meg med det. Den andre tingen er oljepumpen. Ikke har jeg åpnet oljepumpen og sjekket klaringer heller. Den pumpet trykk før, og gjør vel fortsatt det. MEN... Jeg merket meg at oljetrykket hadde en liten tendens til å gi et blink i oljelampen ved heeeelt lavt turtall. Jeg valgte da å gå for E34 oljepumpedrev (med lavere diameter), samt kjede fra biturbomotoren min. MEN.. Jeg glemte jo å kjøpe ny kjede til oljepumpe, så jeg observerte at kjedet var altfor slakkt på E34-drevet. Derfor ble E23-drev/kjede montert tilbake. Slakk her også, men mindre enn med E34 drev/kjede. Så mutter på drev ble strammet og låst med låsesikring etter god rengjøring på gjenger. Jeg satser på at gammel olje osv har medvirket til dette oljetrykket. I verste fall bytter jeg pumpe eller drev/kjede ved en senere anledning. Vi får se, kanskje jeg tar meg en liten økt i kveld også. Kanskje... Takk for oppmerksomheten så langt iallefall....
  8. Det er 18". 8.5" og 9,5". Så får vi se om jeg gjør noe med bredden etterhvert. Time will show.
  9. God morgen! Snart helg, og jeg er spent på om denne helgen blir et skritt i rett retning bil, eller om været gjør til at jeg må jobbe litt med hus og hage. Deler begynner å komme på plass. Begynner.... Ramme og rådelager kom i går, og jeg er spent på om resten av delene jeg bestilte kommer i dag. Dvs: delene er kommet til transportterminal i natt, men jeg er spent på om de klarer å få delene ut på dør til meg FØR helgen... Siden jeg venter på deler, så tok jeg meg et par timer i garasjen kombinert litt besøk og litt mekkings. Varmeapparat ble plutselig dagens helt: Jeg har jo 5 stk aktuatorer og 2 stk trykkontakter som skal byttes før det skal på plass. Alle de gamle ser ut som at de har hatt et fuktig liv, men membranene såg unektelig bra ut... Det er jo bare å begynne å bytte en for en... Litt forundret over at jeg har 2 stk like, selv om jeg ikke har to like delenummer... Vel vel, er jo bare å fortsette. Det er litt sånn tolmodighetsprøve, for låseklipsa kan være en utfordring å få hele av og på. De har jeg ikke nye, for jeg fant aldri noe delenummer til de... Hjelper på med litt nye deler... Gamle kompiser: Men selvsagt... Ikke en kveld uten noe greier... Jeg nevnte jo at jeg hadde 2 like aktuatorer. Ikke så rart, den Defroster flap aktuatoren er ikke lenger å få tak i fra Tyskland. Så de har nok bare kasta oppi en til meg, men den var jo ikke lik i det hele tatt. Så da får jeg nok sette i den gamle igjen heller. Den ser forholdsvis frisk og hel ut. I tillegg så har jeg litt flaks, for denne ser ut til å være "lett" tilgjengelig for bytte i etterkant, hvis den riktige skulle dukke opp. Men men... Det drar seg vel til etterhvert. Ikke så mye, eller så spennende, men dette måtte gjøres det også. Jeg kan vel heller legge til et lite snikbilde av noe som JEG synes er litt morro, som en liten avslutning på dette innlegget... Ha en fin helg alle sammen, håper jeg kan komme med en kjekkere og litt mer spennende oppdatering i neste uke. I dag er det litt ekstra travelt på jobb, så jeg fikk ikke så mye tid til å kommentere så mye på bildene.
  10. Lekkert!
  11. Sånn... Da var ramme- og råde lager i bestilling. Drevsett til register i bestilling. Stempelfjører ble det ikke rom for å bestille, men har ennå ikke bestemt meg for om jeg skal bruke de originale jeg har liggende. Jeg får gruble litt på det mens jeg venter på de andre delene.
  12. Njaa... Jeg bruker nok mere tid på å få tak i, sette i og ta utav en motor midlertidig enn å fikse den jeg har nå med en gang. Har nettopp lagt inn i bestilling nytt kamdrev og veivakseldrev fra GS. Rådelager har jeg liggende på lager, og satser på å få rammelager fra Nilsen Motor i kveld eller i morgen. Jeg HAR liggende på lager 6 stk stempelringsett originalt BMW også, men syter litt med å sette de i denne motoren. De er jo egentlig øremerket E34 Biturboen min, og de koster jo tross alt en haug med kroner... Det hadde nok holdt med uoriginale - og mye billigere - stempelringer til den motoren.
  13. Motor skal være kjørt 169tkm. Men ser jo at bilen har vært kjørt på dårlig olje, det er det ingen tvil om. Jeg har aldri sett sååå slitte drev noensinne på M30/M102/M106 i løpet av alle de årene jeg har klødd på de. Jeg ser jo at ønskelisten begynner å se ut som følger - i tillegg til alt det andre som allerede er kommet: - nytt kamakseldrev - nytt drev til veivaksel - stempelfjører - ramme- og rådelager Vi snakker allerede noen tusenlapper her, som ikke verken var planlagt eller ønsket. Og planing av topp osv kommer jo i tillegg. Jeg har jo allerede kjøpt inn alt av pakninger og tettninger, samt vannpumpe, bolter og reimer. Det var jo ikke akkurat helrenovering dette skulle være. Og på toppen av det hele så hadde jeg jo et ønske om å ha bilen kjørbar, påskiltet og testet ferdig til 12. juli. Det er jo nesten som at jeg skulle fått meg en medhjelper til å klare dette, for terrassen og tilbygget mitt som skal være klar til samme dato (og helst før) bygger seg ikke selv det heller Ang topp, så ser kamaksel og vippeverk ut som at det er nytt. Og det skal være nye tettninger montert også, og det tror jeg gjerne faktisk er tilfelle.
  14. Fant ut at den pakningen måtte bort. Jeg klarte ikke å montere sammen sånn halvveis greier... Bra irriterende dette ja. Så da måtte det bli slik: En ting er nå helt sikkert... Pakningene var godt limt!!! Å herrejemeni hvor lang tid jeg måtte gnu for å få av de gamle pakningsrestene... Men nå er det endelig gjort... Så hva nå? Bare montere det sammen nå liksom? Tro om igjen.. Jeg KLARER jo ikke å montere sammen noe som jeg ikke har sjekket. Jeg har hørt noe mumling fra forrige eier om at det var en lyd i motor, uten at jeg selv har hørt noe i mitt eie. Så av med lager, for å sjekke. Akseptert lagerklaring er 0.030-0.070mm. And here we go... Første lagerklaring målt: Blæææhhh... Allerede i øvre slitasjesone... Ja, hva skal man si... Det var jo bare å finne frem noen lagre jeg hadde liggende. MEN... Det siste settet av rammelager jeg hadde liggende viste seg å være et 0.25 overmål lager... Helsike asså... Så da ble det jo stopp der også.. Rådelager da, hva med de? Nappet kun av et par der, ble litt lei på slutten... , Her ser dere klar forskjell... Kort fortalt: Jeg er ikke ferdig med motor. Må ha nye rammelager. Spørsmål til meg selv: Skal jeg da gå for nye ramme- og rådelager - samt nye stempelfjører? Uff, perfeksjonisten i meg sier ja - budsjettet sier nei. Hva tenker dere?
  15. Hehe, forbilde vett jeg nå ikke om jeg bør understøtte - men genuint interessert i BMW kan jeg nå påstå. Men takk for at du følger, det er morro å vite at det er noen som gidder å se E23en ta "form"... Hei Rune. Bad news! Jeg er litt sjokkert, for det er faktisk ikke AC i delebilen. Jeg var såpass sikker på at det var det, at jeg lot kompressorfestet stå på gamlemotoren. Så jeg måtte få tilbake festet fra den motoren da jeg plutselig la merke til at det ingen AC-pumpe i denne bilen var... Beklager, men det gikk filleveien det Ang det å bytte topp pakning... Jeg fikk ikke tatt bilde at den, men fikk meg flere overraskelser under demontering. Du vet jo at toppakningen stikker ut til registerdekslene, right? Ehh... Ikke på denne motoren... Det har vært byttet pakning på denne motoren for ikke så lenge siden, men allikevel fant jeg den delen av pakningen som stikker ut knekt av resten av pakningen og limt til dekselet. Så da er det enten å bytte hele pakningen for å få det 100%, eller så blir det å gjøre en omfattende grundig tette/limejobb for å unngå at det fortsatt vil være lekkasje i øvre registerdeksel. Se bilde under, så ser du at pakningen er borte. Den fant jeg limt til øvre registerdeksel. En annen morro ting, var jo at øvre høyre bolt til øvre registerdeksel var knekt i toppen. Så der har jeg jo en kosejobb foran meg. Det sto skrue i dekselet, som jeg vitterligen skrudde ut - men det var kun "gjengene" i pakningstoff/lim som holdt den bolten fast i dekslet. Men det skal jeg nok få til Men så var vi tilbake til register da... Normalt sett kjøper jeg øvre og nedre drev til register når jeg går for en overhaling av M30 motor. Det skulle jeg jo ikke her, og siden jeg er i lavbudsjettmodus ble det kun bestilt inn kjede samt skinner. Å steike meg, det angrer jeg på nå... Fytti katta så slitt drevene er.. Spesielt det øvre. Klarer dere å se slitasjen på bildet under? Var vanskelig å få tatt et vettugt bilde for å vise slitasjen. Men tok å la det øvre drevet side-by-side med et annet (brukt), ser dere bedre slitasjen nå? Det drevet til venstre på bildet er det som sto på, det til høyre er brukt. Flere av tennene var nedslitt på høyden i tillegg til "bredden" på tann, så det er bare søppel... Jeg skal se om jeg får tatt noen timer i kveld i garasjen, jeg må ta å mekke litt E23 så lenge det regner ute. Fredagen så var ble litt amputert da det dukket opp alle de småtinga osv. Men lørdagen og søndagen var jeg i aktivitet - bare ikke i garasjen da Lørdags morgen var det opp tidlig og begynne på den nye terrassen på oppsiden av huset, for planen er å få opp terrasse og ny plen denne sommeren om ikke annet. For å få det litt finere og ferdig på NOEN prosent av den tomta som ser ut som et anleggsområde nå for tiden. Alt 50 år gammelt busk-faenskap er gravd vekk langs gjerde rundt eiendommen, og på tide å gjøre noe med den konkave plenen som har søkk på midten, slik at det samler seg 5-6 cm vann på midten ved kraftig regn. Og regn har vi jo sorten av her. Her skal det fjernes gammel mose og dritt, avrettes og legges inn fall slik at vannet skal få komme seg vekk fra plen. I tillegg skal vi få lagt plen helt til den kommende terrassen osv... Må begynne å få noen rette kanter og linjer på denne eiendommen etterhvert nå. Alt var jo grodd i sammen på det som var fra før. Etter endel timer så ser det litt bedre ut.. Litt mørkt bilde, men det overlever dere vel... Nå er det også gjødslet med Villa Premium (sånn saktevoksende sjefsgress visstnok) og tromlet i etterkant. Så sent på kveld kom vi oss endelig tilslutt avgårde i E28en til Stavanger. Der var det overnatting hos TaxiBjørn, og "Løå-treffet" på søndagen... Alltid morro der, mye gøyale og kjekke mennesker som vanlig. God stemning og mye "lått å løye" som vi sier her på vestlandet. Fikk jaggumeg en pokal med hjem også Alltid morro det også
  16. Imponert over hvor mye du orker å vaske den bilen din, jeg synes det er utrolig kjedelig å vaske bil selv. Skulle ønske jeg hadde en brøkdel av din vask og gnikk iver, slik at jeg kunne vedlikeholdt bilparken min slik du klarer...
  17. Regner kattunger og litt til her på vestlandet i går, så "sent" i går kveld dro jeg på meg arbeidsklærne og de grønne laksestøvlene med vernetå fra Felleskjøpet. Sprøytet motoren inn med felgrens og noe annet rensegreier jeg hadde i skapet, for å stå litt med høytrykkspyleren ute i regnet slik at jeg ble dobbelteksponert med vann i alle retninger Men det var verdt det. Motoren ble ikke gullren, men ren nok til at det faktisk er litt trivelig å skru fremfor å se ut som en skittgris etter de første 5 skruene er løsnet. Jeg må innrømme at så fort jeg begynner å ta i ting og tang, så tenker jeg hele veien at jeg skal pusse, stelle, gnikke og lakkere alt. Men slik er det ikke. Gjøre rent, gnikke LITT og tenke "function before fashion". Her skal det ikke brukes timevis på å lakkere opp alt til perfeksjonisme.Men at det er rent og fritt for rust/olje, det må til. Utrolig hvor mye kjekkere det blir med litt vanlig rengjøring. På siste bildet her ser dere turboen som "skinner" som en sol. Den skal være byttet på BMW-verksted i 2008 såvidt jeg forsto, men bilen har jo knapt vært brukt siden da. Så den er jo "som ny"... Det som er veldig greit, er at kamaksel og vippearmer ser nytt ut. Jeg må sjekke opp igjen i det. Jeg vet at toppen ble tatt en liten stund før jeg overtok bilen, men jeg må nok ta en liten sjekkerunde for det. Tok av det mest vesentlige. Full rengjøring her nå på pakningsflater, så blir det ny vannpumpe, termostat, registerkjede, skinner og nye tettninger/simringer i forkant og bakkant. Kom visst med et par bonusbilder her på slutten Jeg vurderer kraftig å bytte toppakning også, siden jeg har det liggende på lager. Men den pakningen som står på nå er ikke mange kilometerene gammel... Det er ikke lett dette, å tenke økonomi og budsjett osv... Jeg vil jo helst plukke alt, og sette inn nye friske deler/pakninger overalt. Men slik er det ikke i dette tilfellet, og det er jaggu ikke lett å å være konsekvent hele tiden på noe som strider litt imot hva en selv egentlig tenker og føler... Her må jeg nok bli mer kynisk på meg selv, og gjøre det som planen var - og holde meg til den planen. Får se om jeg får tid til noe i kveld, jeg har litt tett skjema i dag etter jobb - og i morgen er det noe firmafest-greier, så da ryker den planen om å få motoren oppi i løpet av denne helga. Lørdag er det jobb i hage, og søndag er det treff, så kanskje motor kommer på plass i løpet av neste uke? Vi får se, og håpe... Takk uansett, for at dere fortsatt henger med,
  18. Haha, du får nå sagt det og Men takk endog!
  19. ja, det er et stykke - ingen tvil om det. Men du hadde nå uansett vært tatt godt imot ja, kan ikke ligge heeelt på latsiden heller. Er kommet forbi den "må-ha-alt-gjort-i-en-fei", så tar alt i et lunkent tempo, for å verken bli lei eller utbrent. Har diverse ting som står på en "haster" liste, men lommeboken og tiden kveler den tanken om å klare det kjapt. Det viktigste er at garasjen er noenlunde på stell, og at bilene mine står innomhus. Kommer du helga den 29 juli forresten?
  20. Hei hei alle sammen... Denne tråden er vel gått fra å være "denne kan kanskje bli litt morro å følge" til rett og slett være en "helt død?" tråd. Mye har skjedd rundt ørene på meg, men det må innrømmes at det ikke har vært i retning E23 egentlig. "En skal velge sine kamper" sa en vis mann en gang, og det er vel gjerne det jeg har gjort også. Jeg har fått unna masse "kompishjelping" osv, samt at jeg har valgt å prioritere å jobbe med uteområder osv på eiendommen i det siste. Vi skal jo, i år igjen, arrangere et oldschool treff 29. juli her hjemme hos oss. I fjor ble det snaue 30 biler som kom, og masse besøkende. Vi mistenker, og håper, at det blir flere i år. Og klart, det var jaggu bra mye med 30 biler i gården når en bor midt i et byggefelt. Men en kan jo ikke gi seg med første nikk. Så når naboen hadde et par steiner til overs, så lot jeg han legge de hos meg bak i hagen bakom garasjen. Ikke så mye, kun 4-5 lass med sprengstein. Men da var vi i allefall i gang, hjulet er begynt å rulle. Har et dårlig bilde som viser litt av hagen bak garasjen, samt de første steinene som kom. Det var et ubrukelig område, så på tide å gjøre noe fornuftig med det. Det ser ikke så stort ut, men det er snaue 200 kvm bakom garasjen der totalt. Men fant jo ut at når jeg først er i gang, så kan jeg jo ta litt til, så da ble det tatt litt opp mot øvre delen av hagen også: Men steike meg, det går mye masse når en skal fylle i... Tur etter tur i lånt utstyr.. Noen innlagte pauser blir obligatorisk når en jobber litt på søndager også, hehe... Greit å ha en nabo som varsler politi fremfor naboer når de irriterer seg på litt gravemaskinstøy på en søndag hehe.. Gikk bra det også... Mens jeg først var i gang, så la jeg inn ny drenering og kloakk bort til garasjen - slik at muligheter for toalett nå er større... Samtidig holder vi jo litt på med å klargjøre for garasje osv på oppsiden av huset også Sånn ca 500 tonn senere begynner det å ligne noe... Så i går kveld kjørte jeg bak diverse biler og tilhengere, bare for å få ryddet litt foran. Vi er nå klar for å legge berelag (vei grus), men det blir ikke før om en liten måneds tid. Så da er det bare å sette litt ting bakom der, for å få greiene i bruk... Ser ut som en slagmark nå, men skal bli bedre Ble iallefall bedre på fremsiden nå.. "Ivars car-spa", eller riktigere nok "Ivars Excavator-spa" Må jo rengjøre litt også Innimellom slaga må en jo gjøre noe som er bilrelatert også. Jeg prøvde for morro skyld en bakfelg fra naboens E28, det er rart hva felger gjør med en bil Så fikk jeg litt ledig tid, og ikke minst - ledig plass på løftebukken. Så da ble sølvpilen kjørt inn: Den er jo øremerket kun ett formål, å komplettere Direktøren. Så da ble det å ta ut motoren. Dette er en motor som har fått ny turbo samt litt nytt knask i topplokket. Men tradisjonen tro, den lekker jo olje i alle retninger osv. Så jeg må ta meg en liten økt på denne før den ryker inn i Direktøren. Så da kom det heldigvis, i går, noe av det kjekkeste jeg vett om: Pakker... Her var det litt for enhver smak. Jeg fikk tak i brukte lykter til preface fra GS.. De var desverre ikke så strøkne som jeg håpte på, men alt var bedre enn det jeg hadde fra før... Glemte å si det, men jeg har kjøpt inn ny forskjerm høyre side fra BMW. Måtte nesten det, siden venstre også var ny. Og når jeg leverte inn den for å få på seg grunning inn/utvendig, så endte det med at jeg leverte inn begge forskjermene, frontpanel, støtfangerpanel og frontspoiler for å få samme blåfarge som resten av bilen. Og sprayboks med bilens farge ble også kjøpt inn, for å ta litt korrigering i motorrom. Og når jeg demonterte støtfanger foran, så var det ingen tvil om at den støtfangeren fra GS også hadde sett sine bedre dager, så da ble det ny. Ikke så avskrekkende dyr heldigvis, med tanke på budsjettet jeg prøver å holde. Så var det de pakningene til motor da... toppdekselpakning er nå i hus: For å ikke glemme bunnpannepakning og alle pakninger som har direkte kontakt med olje. Tetninger for/bakkant veiv og kam er også kjøpt inn nå. Nytt registerkjede og nye skinner setter jeg også inn når jeg først har det av. I tillegg fikk jeg tak i venstre blinklys komplett (med gul blink... Har hvite blink også liggende, men vett ikke helt hva som blir montert. Blir nok orange på denne bilen) samt nye griller. Høyre blink er utgått fra BMW, men fikk tak i original blinker i Tyskland - så den ble sendt i går. I samme slengen kom det "745i" merke og nytt panser emblem.. Og litt sånn dill dall... Så nå er det bare å finne noen ledige timer til å jobbe med bilen. Nå skal vi lage ny plen på lørdag, og jeg må lage et par murer til det.. Så vi får se hva dagene før E30Meet bringer Ha en fin dag videre Beklager denne lamme oppdateringen, men følte jeg måtte skrive noen ord
  21. Helt klart... Ligger i blodet det, tanken på å unngå å få en annens dør inn i siden min. Men det hører med til historien (som jeg selvsagt glemte å ta bilde av) at litt senere på dagen - på tross av ALLE ledige parkeringsplasser - så var de en som klarte å parkere den gamle japsebilen sin på siden av min. Med to av hjula plantet godt i grøfta vel å merke, men "ikke parker en annen plass" på den store åpne plassen liksom...
  22. Hehe, blir kanskje LITT vel moderne
  23. Nå hadde jeg ikke tenkt å starte en tråd her ennå om denne bilen, da den såvidt er kommet i hus. Ei heller vet jeg om admins godtar en amerika-prosjekttråd her heller, men det kom såpass med kommentarer i den andre tråden min, at jeg måtte heller vri oppmerksomheten bort her... Be my Guest, let me introduce you to the upcoming project: The 1929 Pedi-Truck!!!
  24. Njaaa... Denne er ikke prioritert helt ennå, men jeg kikker jo stadig etter deler til den. Siste nytt nå er at en av tingene jeg mangler, lastebilhytten, er jo noe jeg har sett etter en stund. Nå på søndag som var var jeg å kikket i et trangt vognskjul på en hytte. En 1943 modell GMC Army. Men det dumme der var jo at jeg måtte kjøpe HELE lastebilen, og selv om hytta var i kjempegod stand - så var det jo typisk nok tidligere montert inn "kanonløp/skytterhull"... Så jeg vet ikke helt... Slenger med et par skikkelig dårlige bilder, var trangt som fyyy å ta bilde. Og det verste av alt er at jeg havnet i speilbilde på det ene - så ikke le dere heeelt ihjel... Litt vondt å se, men slik ser bilen ut: Men jeg trenger jo som sagt kun hytta, så det blir mye til overs... Kanskje jeg heller bør fortsette å lete etter en hytte uten resten. Jeg må nesten ha hytte klar før videre progress, med tanke på plassering osv på rammen..
  25. Jeg har allerede sjekket funksjonen, og den er direkte mangelfull. Så den posten du linket til vil bli flittig lest (igjen) når jeg skal til med å sette sammen interiøret. Dette er vel en ganske normal feil på E23? Som nevnt over, så er min også slik, så jeg må ha meg en økt der ja... Men for å oppdatere litt Jeg har jo, med skjelvende knær, ventet i spenning på å få tak i den aktuatoren som jeg ikke har fått tak i ny. Funksjonen er som den skal med den jeg har, men det er jo ingen garanti for at den ryker innen kort tid etter at bilen er satt sammen. Og det SISTE jeg ønsker, er å måtte bytte den igjen. For da må jo dashbord osv osv ut igjen.. En helsikes jobb... Det er jo typisk nok en som ligger underst... MEN... Jaggumeg så er det morro å hente post innimellom... Denne rakkeren her: Blir nå erstattet med denne: Endelig er den siste aktuatoren kommet Så da kan jeg se litt lysere på ting. Men klart, en gjør jo andre ting mens en venter på deler - og oftest med andre biler (spesielt nå som sesongen er her igjen. E24en måtte jo få seg en klargjøring, og den trengte seg en maskinering på fjærskålene bak. Burde egentlig gått fort, men jaggumeg så ha bukken blitt "låst" nå i 3-4 uker i påvente av en dreiejobb som jeg bestilte. Men fikk et bilde for fem minutter siden Så nå er delen ferdig maskinert, og jaggumeg sveist og greier Så i kveld blir det å få litt "maling" på delene, og smette de på plass... ENDELIG få bilen av bukken igjen!!! Da er det å få et par-tre E28 innom for litt arbeid, og så får E23en få litt pleie i takt med været. Fint vær=utearbeid, dårlig vær = E23 arbeid... Akkurat nå har vi veldig bra vær, men det endres jo fort på denne siden av landet Og jeg har en liten pakke som skal hentes på posten, så jeg skal komme med oppdatering etterhvert der også Ha en fin helg