Evopower

Medlem
  • Innholdsteller

    1986
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    1

Evopower vant dagen sist Februar 18 2017

Evopower hadde mest likt innhold!

1 følger

Om Evopower

  • Rang
    Generalmajor
  • Bursdag 09/14/1987

Contact Methods

  • MSN
    knuti_2000@hotmail.com

Profile Information

  • Kjønn:
    Mann
  • Bosted:
    Haugesund
  • Kjøretøy
    01 e39 520d & 03 E46 M3

Nylige profilbesøk

2411 profilvisninger
  1. Evopower

    Problemer med sporing på F25 X3

    Interresant hva som sporer og hva som ikke sporer. Mange variabler som det nevnes her. Har hatt sporing på en nissan maxima med 195/65-15 dekk! Her var det dekket i seg selv hvor dekkstammen var løst opp. Byttet dekk og da ble alt ble bra igjen. Men siden dekkene var nesten som nye og av bra merke (Goodyear Ventura) så alt annet ble sjekket før selve dekket. På en Subaru hadde vi GT Champiro 225/50r17 og dette sporet så mye at det ble småfarlig. Akkurat på dette hjulsettet røk både endeledd og hjullager kort tid etter at dem ble lagt på nye. Monterte senere på 215/55r17 Michelin Crossclimate og bilen var ikke å kjenne igjen! Null sporing. På min e39 er det lite støy og ingen sporing på 215/55r16 piggfrie dekk. Men sommerdekka på 235/45r17 sporer en del. Hjalp en del å montere på nye dekk med rundere skuldre, men ikke perfekt. Når man ikke kan sleppe rattet i fart uten å spore av veien 3 sekunder senere, da sporer det for mye er min mening. Støtter det med at rundere skuldre på dekk gir mindre sporing. En måte man kan hjelpe å runde av kantene på, er å lage ørlite strekk på dekket (sier ikke dette er fasit på noen måte!) For eksempel 225 dekk på 8.5" bred felg. Eller 245 på 9" bred felg. For mye strekk er ikke bra det heller, det stiver av dekket så mye at det sporer. Dekket er laget for å ha rett dekkside, slik at det flekser litt begge veier, og gir litt etter i spora på veien, før det begynner å dra i tannstanga
  2. I tillegg ser hankook dekkene, ilag med michelin bra ut på dekksidene. Litt nerdeting, men
  3. Evopower

    Nye sommer dekk til F10

    Noen oppdatering etter at du fikk dem på bilen?
  4. Evopower

    F10/F11 tråden

    Er det noen som har prøvd 245/40r20 på f1x? Rulleomkretsen er innafor ser jeg. Og har funnet en m5 via google som kjørte dette framme. Syntes det fylte hjulbuene bra. Ser de aller fleste kjører 245/35r20, noe jeg synes begynner å se tynt ut med tanke på profil. Er det noen grunn til det? Det er mer komfort ved å øke profilen litt når vi snakker 20" En mellomting er 235/40r20 men denne dimensjonen er det kun continental som leverer Bilde viser 245/40r20
  5. Hei. Vil tippe du har en modell før 2007?Hadde samme problematikken på min 2004 modell. Med mindre du er dreven mekaniker, så er det bare en ting å gjøre: bestill time hos RATS automatservice. Det jeg fant ut var at kostnaden med å fikse litt er så stor at kostnaden med å fikse alt blir bare en liten prisøkning. Det lønner seg å filse alt med en gang. Er du maks heldig så er et oljeskift/resetting av kassa nok. Ca 5000kr. Er du maks uheldig er det mechatronik, pakninger, aktuatorer, converter osv. Da er det 30-40.000kr. Jeg hadde sistnevnte diagnose og endte opp med å selge bilen, da reparasjon nesten ble halvparten av bilens verdi. Lykke til!
  6. Michelin ps4 Hankook s1 evo2 Nokian hakka black2 En av disse er bankers. Det kan skille 4000kr mellom de dyreste og billigste. Alle de nevnte ovenfor er blandt den dyre sorten. De billigste slites fortere ut, så totalsummen blir nokså lik. Sleng på at de er de sikreste dekkene på markedet, så er det ingenting å lure på
  7. Evopower

    Motorrens 2013 520i nødvendig?

    Girkasseflushing er nok noe som er blitt anbefalt de siste årene, spesielt fra 07 og utover. Rett og slett fordi komponenter jobber under større belastning og bilene blir stadig tyngre og raskere. Bmw, volvo m.fl har jo tidligere sagt at automatkassa har lifetime olje. Men i senere tid har dem måtte innrømme at en oljeflush hver 60.000km slettes ikke er dumt. Motorer i dag kokser seg til innvendig mye værre enn før. Før hadde man ikke egr, og man hadde mineraloljer med skiftintervall på 10.000km. Turboene i dag jobber under høyere trykk og motorene har mindre toleranser, som jo er bra så lenge alt er som nytt innvendig i motoren. For å svare på ditt spørsmål: det kan godt være noen tilbyr rens og flush for å tjene penger, men på dagens biler er det ikke dumt å slå i bordet med slik dokumentasjon den dagen girkassa ryker. Da har du overgått produsentens servicekrav og de har ikke mye å klage på. Hvos alt fungerer helt perfekt spørs det om det er nødvendig. Jeg ville gjort det kun for sjelefred. Kan godt være man aldri opplever problem uten oljerens/skift. Men hvis verksted anbefaler det så få dem til å begrunne hvorfor i det minste. Få dem til å vise statistikk på hvorfor akkurat din modell trenger dette. Har tilsvarende modeller havarert uten å få utført oljeflush? Osv.
  8. Er det noen grunn til at det er tilfeller av registerproblematikk på m57n2 og ikke m47? Vil tro de deler samme oppbygging. Har aldri hørt om m47 registerfeil, og det bør være mer aktuelt på en firer enn en sekser egentlig...
  9. Evopower

    Registerkjede problemer - N47 motor - Kjent problem?

    Da har du m47 motoren. Her er det ikke registerproblematikk, men at turboen gir seg på 220k må sies å være normalt. Jeg ville tatt en solid innvendig motorrens, deretter byttet tur/retur rør på turbo en gang til. For meg høres det ut som det er dritt som kommer inn i turboen, men det er ingen fasit. Jeg har ny turbo på min m47. Den ble byttet på 260.000km. Etter det hadde jeg oljerens på motoren og det har holdt siden. Prosedyre på min oljerens: - kjør motor fullt driftsvarm. Tapp av gammel olje og sett i nytt oljefilter. - hell på biltema sin renseolje + 1 liter med helsyntetisk 5w30. Total oljemengde bør være litt over maks. Gjør det fort, da motortempen ikke må falle for mye. - la motor gå på tomgang i 10-12 minutter. Slå av motor og tapp av olje og skift oljefilter. - hell på en fullsyntetisk 5w30 olje. Gjerne biltema sin, eller mobil1. Kjør med det i 1 uke. - olja skal nå være gyllen. I så fall bytter du olja med olja du skal ha de neste 10.000km. Og nytt filter. Er olja fremdeles svart, hiv på en flaske med omega eller tunap motorrens. La motor gå i 10 minutt og tapp av olje. Bytt filter og fyll på olja du skal ha de neste 10.000km. Blend bort egr i tillegg så vil du ha en olje som blir mindre svart og koksete. Det er jo komboen med egr og for lange oljeskift intervaller som gjør at oljekanaler tetter seg til, det legger seg opp avleiringer og groms innvendig, som igjen fører til havarier av ymse sort. Koster fort 3500 kr med den prosedyren jeg nevnte her. Mer om du skal kode bort egr osv. Hvis turboen fremdeles ryker (noe jeg ikke tror) så må det være noe graverende feil som er oversett på verkstedet. Nå handlet dette om m47 og ikke n47 som tråden handler om. Men samme prosedyre og vedlikehold gjelder alle turbodieselmotorer.
  10. Evopower

    Erling sin f10 525d

    Jeg skal lese gjennom tråden din. Flott og clean look du har! Ikke at senk og 21" er stygt, men det er liksom det "alle" f1x eiere kjører på. Nå gleder jeg meg til å se dekkene på bilen. En annen, sikkert helt uvesentlig detalj for mange, er at michelin står godt på felgene. Dekksidene er rette og ser bra ut
  11. Evopower

    Nye sommer dekk til F10

    Ps4s selges parallellt med ps4. 4s er dekket som har enda litt mer hardcore egenskaper og er ikke tilgjengelig i alle mindre dimensjoner. 4s er beregnet på de grommeste bilene. Ps4 er tilgjengelig i flere dimensjoner og er et litt mer komfortorientert dekk enn 4s. Dekk for en 5 serie er i kategorien high performance. Selv et middels dekk her er bedre på grep enn et eco eller konfortdekk som ofte går igjen på kompaktbiler og småbiler. Det er to måter å se det på: 1; en 5 serie har god støydemping og er satt opp for fokus på kjøreglede. Dermed et ps4 det ideelle dekket for denne. Om det støyer noe mer, så er det fullt ut til å leve med. Det kan man ofre for markedets råeste kvalitet, holdbarhet, styrefølelse og grep. 2; støy er et viktig kriterie på norges knudrete asfalt. Et mer stillegående dekk er derfor å foretrekke. Om det mangler litt på presisjon og grep så ligger vi stort sett å ruller i 60-70 uansett. Ingen fare med andre ord. Har kjørt pilot sport2 på en e46 m3 engang. Det hang og det hang. Støyen var lav (min objektive vurdering). Og turen fra sverige, over haukeli og til haugesund ga meg en bilopplevelse jeg sent vil glemme. Ikke tale om det ville slippe! Det gikk som på skinner, så det er klart at michelin sin hp serie er noe av det ypperste. Det passer på en bil som 5 serie også. Men hadde jeg heller valgt hakka black2 pga støy og gode allroundegenskaper? Usikker. La oss si 55%-45% favør Nokian La dekkene kjøre seg inn og vent på noen grader varmere vær så skal du se ps4 dekkene blir roligere
  12. Evopower

    Nye sommer dekk til F10

    Ja skodd for helgetur på hytta, tidligere skiftdato enn normalt, vise til bestillingspapir på michelindekkene og forklare leveringstid. Alt dette er nok gode grunner til å gå klar en eventuell bot. Gratulerer med kanonbra dekk gi gjerne en oppdatering på hvordan disse oppfører seg på en f11
  13. Evopower

    Hestekrefter

    Hvis det er 150hk så er det nok m47 motoren. Dersom det er 163hk kan det være både m47 og n47. Hvilken årsmodell er det?
  14. Evopower

    Motorrens 2013 520i nødvendig?

    +1 på den tankegangen der Ja, oljene er nok laget for å gå 30.000km. Men legg merke til at produsentene kun garanterer samme smøreevne og beskyttelse etter 30.000km. De nevner aldri noe om koksbelegg innvendig i motor. Selv om olja er aldri så god, så bytt hver 10.000km på diesel, bensin kan man drøye til 15.000km men helst 10.000km som regel på alt oljeskift. Hyppig oljeskift eliminerer behov for oljerens
  15. Evopower

    Nye sommer dekk til F10

    Ser at den teknologien kun er for Rootiva HT og Hakka Green2. Så da er det ikke noe å lure på siden det er hakka black2 som er dekket her. Hvilken dimensjon er det du skal ha?