awt

Moderatorer
  • Innholdsteller

    12862
  • Ble medlem

  • Sist besøkt

  • Days Won

    72

Alt postet av awt

  1. Ny tråd for å erstatte tidligere tulletråden, da denne ble litt i det lengste laget. Dette er faktisk den fjerne i rekken, og den som nå ble stengt er den desidert lengste av disse. Den før dette hadde 417 sider. Her kan man diskutere stort sett hva man vil, men hold en saklig tone.
  2. Du tar jo bare en plass, så da ser jeg ikke problemet. Parkerer alltid slik selv, så sant det er mulighet til det (og det er ingen plass utenfor).
  3. Sist oppdatert: 03.03.2016 Jeg ser ikke for meg at det blir mindre DAB-spørsmål fremover, så jeg forsøker å lage en tråd vedr. BMW og DAB-radio. Merk: - Jeg tar absolutt ingen ansvar for noe som helst som står her. Alt gjøres på eget ansvar. - Dette er kun ment som en pekepinn, og hver enkelt bør sjekke om det aktuelle produktet vil fungere i sin egen bil - Ingen e60/e61 5-serie ble levert med DAB+ fra fabrikk (man fikk derimot DAB) - DAB/DAB+ er ikke standard på hverken CIC eller NBT, så begge enhetene finnes uten dette. - Combox har ingenting med DAB/DAB+ å gjøre. Denne gir derimot mulighet for web-radio via BMW Apps. - Hvilket stereoanlegg/lydsystem man har har ingenting med dette å gjøre Om noen har bilder av noen av løsningene som er nevnt, eller andre løsninger som kan være til nytte setter vi pris på om vi kan benytte de i tråden. Andre relevante tråder: AUX- USB- iDings- og bluetooth-tråden (e6x, e7x, e8x, e9x) iDrive, CCC, CIC, NBT, Combox & mye annet rart-tråden Hva er DAB? DAB står for Digital Audio Broadcasting, og er "neste generasjon" radio. De første sendingene med DAB-radio startet så tidlig som i 1994 her til lands, og overgangen til DAB-radio kan sammenlignes med overgangen til digitalt bakkenett for TV for et par år siden. I motsetning til FM-radio er DAB-radio heldigital, noe som betyr at man enten har radio, eller ikke. Man får altså ikke skurring slik det er med FM-radio, men til gjengjeld mister man radioen helt om signalet svekkes. Nedstengning av FM-nettet I Norge er det bestemt fra politisk hold at FM-nettet legges ned fra januar 2017 og utover. Dette er likevel en sannhet med modifikasjoner, da det hovedsakelig er de større riksdekkende kanalene som forsvinner. Mindre lokalkanaler vil inntil videre fortsette å sende på FM-nettet, så det er ikke slik at en ikke vil få noe som helst inn på FM-radioen fra neste år av (slik man kan få inntrykk av i diverse reklamer). DAB og DAB+ I praksis sier man bare "DAB-radio" til alt som har med DAB å gjøre, men en bør passe seg litt her. I begynnelsen benyttet man DAB (uten pluss), og radioene som ble solgt støttet dette nettet. Et lite stykke utpå 2000-tallet fikk man DAB+ (som riktignok er bedre), men her er det verdt å merke seg at en DAB-radio (altså uten pluss) ikke kan ta imot DAB+-signaler, da det er snakk om en litt annen teknologi. DAB+-radioer kan derimot ta inn DAB-signaler. Hvorfor er dette viktig? DAB-nettet (fortsatt uten pluss) blir stengt ned sammen med FM-nettet fra neste år av, og da vil alle disse være helt verdiløse. En god del biler har blitt levert med ren DAB-mottaker (dette gjelder også BMW), så dette kan man gjerne ha i bakhodet. DAB og BMW BMW var relativt tidlige når det gjaldt implementering av DAB i bilene sine. Jeg er usikker på når dette ble tilgjengelig, men mest sannsynlig fra 2005-2006 en gang. Her er det også verdt å merke seg at det var DAB som var tilgjengelig, og ikke DAB+. DAB-mottakeren var i begynnelsen en seperat modul, men som fungerte smertefritt sammen med resten av systemene i bilen. Ved innførselen av CIC iDrive (les mer her) ble DAB-mottakeren (fortsatt uten pluss, slik at det er nevnt) integrert i selve iDrive-/navigasjons-enheten. Det samme gjelder NBT som er i dagens biler, men denne kom derimot kun med DAB+. DAB-radio har utstyrskoden 654. DAB+ og BMW Fra og med 2011-modellene (biler produsert fra september 2010) begynte BMW å levere biler med DAB+ som tilleggsutstyr. Utstyrskoden er fortsatt 654, slik at det i utgangspunktet ikke er mulig å se om en bil har DAB eller DAB+ uten å sjekke produksjonsdatoen (man får nok likevel en idé om radioen ikke fungerer...) Såvidt meg bekjent fikk alle modeller mulighet for DAB+ etter denne datoen, men det er ikke usannsynlig at det finnes unntak har, både den ene og andre veien. Alle BMW-er solgt nye i Norge etter 01.01.2016 har DAB(+)-radio som standardutstyr. De aller fleste norsksolgte biler før dette vil mest sannsynlig ha dette de også, men ettersom det var ekstrautstyr finner man nok også biler som ikke har dette. Det er også viktig å passe på at DAB ikke er like utbredt i f.eks. Tyskland, så om man skal importere en BMW, eller kjøpe en nyere BMW som har vært importert er det langt fra sikkert denne har DAB(+)-radio, selv om den gjerne er produsert i 2016 (eller senere for den saks skyld). Ettermontering av DAB(+)-radio Det finnes et hav av forskjellige løsninger når det gjelder ettermontering av DAB(+)-radio, både når det gjelder pris og funksjonalitet. Man kan gjerne dele inn de forskjellige produktene i tre kategorier: - Enkle løsninger som enten kobles til via FM-signal eller AUX, og har seperat betjening. - Mer avanserte løsninger som integreres med bilens systemer, og betjenes fra bilens spiller. - Originale løsninger, som vil fungere på samme måte som om bilen ble levert med DAB+ fra fabrikk. De enkleste (og billigste) løsningene baserer seg på en seperat enhet som enten styres via egne knapper, app på telefonen eller i noen tilfeller knappene på rattet, og som sender signalet via FM eller aux-inngang. Man vil normalt ikke få opp informasjon om radiokanal o.l. på bilens skjerm med en slik løsning, og de fleste har derfor en seperat skjerm. Det finnes utallige produkter her, fra de veldig enkle til noen få hundrelapper til de mer avanserte som f.eks. AutoDAB fra Connects2 som styres fra knappene på rattet, samt gir opp informasjon i originalradioen ved at den lager en "falsk" FM-kanal (denne er likevel ikke integrert nok til at den kan kalles en integrert løsning, da den kun kan betjenes fra rattknappene). Slike enheter gjør jobben, men de vil ikke bli omtalt noe særlig i denne tråden (ihvertfall ikke med det første), da det finnes så utrolig mange forskjellige, samt at det kommer nye produkter hele tiden. Om en ønsker en slik anbefales det å lese tester på f.eks. Dinside.no, Broom.no e.l. Har man Radio Business ("vanlig" enkel CD-spiller) er en slik løsning det eneste alternativet man har. Det samme gjelder eldre biler som f.eks. e46 3-serie, e39 5-serie osv. Edit: Dension har en løsning for eldre modeller (e39, e46, e53 m.fl.). Skal forsøke å skrive noen ord om denne etterhvert. Edit 2: Intravee har også en veldig god løsning her, men den er dessverre vanskelig å komme over, skal prøve å få skrevet noe om denne også. Videre har man de litt mer avanserte enhetene som lar seg integrere med bilens system (på forskjellige måter), slik at man styrer alt fra iDrive, og får opp all nødvendig informasjon her. Hvordan de forskjellige løsningene fungerer avhenger av hvilket iDrive-system man har. Det er viktig å ha kontroll på hvilken type iDrive-system man har før man evt. bestiller, da de normalt ikke fungerer på tvers av systemene. Unntaket her er Dension som kobles til via USB, i motsetning til de andre som normalt kobles til med fiberoptiske kabler. Ingen løsninger med uoriginal boks støtter automatisk bytting mellom DAB og FM (selv ikke de mer avanserte). Dette er en liten ulempe, men ettersom FM-netter forsvinner om et års tid, ser jeg på dette som mindre viktig. Biler med Radio Professional Info kommer. Biler med CCC/M-ASK, med og uten original DAB-radio (normalt biler fra ca. 2003 til 2009/2010, avhengig av modell) Biler med disse systemene hadde som nevnt seperat DAB-modul, noe som gjør ettermontering relativt enkelt. Det finnes derfor produsenter som har laget DAB+-modul som fungerer som den originale DAB-modulen, slik at dette blir tilnærmet 100% integrert med bilens originale system, og fungerer som om bilen ble levert originalt med DAB. Eksempel på produsent her er Kufatec og Mobridge (om noen vet om andre, ikke nøl med å hyle ut). Kufatec Fistune og CCC. Dension har også et alternativ her, men denne benytter seg av 6FL/USB (mer info her), og vil derfor komme opp som en USB-minnepenn istedenfor DAB-radio. Utover dette er funksjonaliteten ganske grei. Merk: - Denne vil ikke fungere i USB-uttak i hanskerom for de som har det. Dension DAB+U og CIC. Vil fungere likt med CCC. Biler med CIC/CIC-mid med original DAB-funksjon (normalt biler fra ca. 2009 og utover, avhengig av modell) Om du har en bil med CIC med DAB produsert før 09/2010 er det mulig å bytte inn din eksisterende CIC-enhet mot en CIC-enhet med DAB+-mottaker hos BMW-forhandler. Dette er relativt kostbart, men det vil til gjengjeld være den beste løsningen som er tilgjengelig. Om man ikke ønsker å koste på seg dette kan man benytte samme produkter som for CIC uten innebygget DAB, men man vil da få to DAB-alternativer (den originale som ikke fungerer og den nye). Biler med CIC/CIC-mid, samt NBT uten original DAB-funksjon Ettersom CIC kun ble levert med intern DAB-modul, støtter ikke disse systemene eksterne moduler på samme måte som CCC. På grunn av dette vil DAB-enhetene fungere litt forskjellig fra type til type, men felles for alle er at de ikke kommer under "DAB" slik det ville gjort om det var originalt. Dette vil fungere helt greit, men man vil likevel ikke kunne kalle det 100% integrert. Også her er det Kufatec og Mobridge som leverer produkter, i tillegg vil Dension fungere på lik linje som med CCC som vist over her. Disse produktene vil fungerer litt forskjellig, og her er det Mobridge som fremstår som det beste valget når det kommer til integrering. Kufatec vil komme opp som en "External device" (på lik linje med USB og CD), og ikke under radio-menyen, mens Mobridge kommer opp som satelitt-radio, og man vil derfor kunne bruke snarveiknapper for å lagre kanaler og slikt som man kan originalt. Mobridge MOST DAB+ og CIC (takk til Jon Anders for bilder). Merk: - (oppdatert 26.10.16) mObridge fungerer ikke på 2010-modeller og nyere! Gjelder både e- og f-modeller. - (oppdatert 26.06.17) mObridge fungerer likevel på 2010-modeller og nyere (med CIC), men det kreves ekstra koding. Dette kan ikke gjøres av BMW-forhandler. - Det har vært problemer med Kufatec på biler som har CD-veksler originalt, selv om denne er fjernet. Usikker på om det finnes en løsning på dette. Ettermontering av CIC/NBT med DAB+ Ønsker man helt original DAB-integrering er det ingen vei utenom å bytte hele iDrive-enheten. Velger man dette er det viktig å passe på at CIC-enheten man kjøper støtter DAB (disse har to ekstra antenneinnganger på baksiden), samt at den er produsert etter 09/2010 slik at den støtter DAB+. Ønsker man å oppgradere til NBT er det litt enklere, da disse kun ble levert med DAB+, og ikke DAB. I likhet med CIC har også disse to ekstra antenneinnganger om de har DAB-funksjon. Om man har CCC, M-ASK eller CIC-mid og har fundert på å oppgradere til CIC eller NBT vil dette ofte være den enkleste og beste løsningen. Her er det verdt å merke seg at en BMW-forhandler/-verksted ikke kan/vil gjøre en slik oppgradering, og det er stor sannsynlighet for at man får beskjed om at noe slik ikke er mulig. Dette stemmer naturligvis ikke. Om man ønsker å gå denne veien er det viktig å kjøpe en enhet som har DAB+-mottaker, da både CIC og NBT leveres uten også. Har man en enhet uten, er det ingen vei utenom å kjøpe en ny. Baksiden av CIC. Grønn (9) og gul (10) plugg nede til venstre er til DAB. Enheter uten har ikke disse. Baksiden av NBT. Grønn (5) og gul (4) plugg oppe til høyre er til DAB. Enheter uten har ikke disse. Web Radio (BMW apps) Som et alternativ til DAB-radio er det også mulig å ettermontere BMW apps (krever CIC og combox) om man ikke har dette fra før, og på den måten lytte til web-radio via bilens iDrive. Utover at man bør ha endel GB tilgjengelig på mobilabbonementet fungerer dette utmerket, og alle de norske kanalene (i tillegg til noen tusen andre) er tilgjengelige her.
  4. Jeg ser ingenting galt med den parkeringen. Det er vel ikke parkeringsplass på passasjersiden din?
  5. Pakken er slik den er, og kan ikke endres eller gjøres noe med. BMW driver ikke med slikt. Ser ikke hvorfor Alpine-anlegget skal gjøre ting vanskeligere, men der skal jeg ikke uttale meg særlig. Ellers kan jeg jo nevne at jeg har Logic 7-subber liggende til bilen din, samt original holder for forsterker, original bagasjeromsvegg for forsterker, diskantholdere bak og litt slike ting.
  6. Det følger forsterker (samt diskanter) med i Alpine-kittet, men spørs om denne kan drive subbene i tillegg.
  7. Med en gang det står "blue", "green" e.l. er det vel en form for miljødekk e.l., og da bør man vel ta hintet.
  8. Alle som selger originale BMW-deler kan skaffe deg dette. Jeg har ikke montert, men har gjort lignende ting, samt lest endel i monteringsanvisningen, så selve monteringen er ganske grei. Det er vel sånn sett ikke noe problem, men en bør vel montere forsterker vil jeg påstå.
  9. Våre har faktisk ingen form for iPad e.l., og siden de knapt vet hva det er maser de heller ikke etter det. Nå begynner hun eldste på skolen i august og får iPad der, så er redd det vil forandre seg drastisk...
  10. Det der er faktisk en ganske pen pris, og jeg mener felgene er verdt den summen. Hadde jeg hatt, eller hatt planer om en bil som de kunne passet på hadde jeg nok sterkt vurdert de.
  11. Skulle stå de to største ser jeg. Helt enig i at mye av det som sendes er på grensen (og gjerne over også) til tragisk, men det er nå engang slik det er.
  12. Photobucket har fjernet muligheten til å linke til bilder, så de kan du glemme i alt som heter forum dessverre. Dette er jo originale felger, så om du vil beholde de vil det lønne seg å reparere kontra å kjøpe en eller flere nye. Østfold Felgteknikk mener jeg har en kalkulator for slikt på nettsiden. Alternativt kan du lete litt etter et sett like brukte på f.eks. finn.no. Prismessig vil jeg tippe et sett ligger på 3-6000,- på bruktmarkedet.
  13. Dårlig med bilder som vises dessverre, så anbefaler deg å laste opp bildene til forumet her.
  14. Jeg hadde vurdert BMWs originale Alpine ettermonteringssett. Plug & play, samt at det får ganske gode omtaler.
  15. Tja, jeg er ikke uenig, men etter å ha vokst opp i båt, og besøkt nesten hver eneste holme mellom Arendal og Ålesund synes jeg nødvendigvis ikke det er lykken på jord heller. Det vil være veldig mange faktorer som spiller inn her. Når det gjelder f.eks. driftskostnad, innkjøpskostnad og vedlikehold er det jo en klar seier til campingvognen. Om man ser mer isolert på selve båtlivet kontra campinglivet er jo dette to litt forskjellige verdener. Jeg har ingen problem med å kjøre med vogn, og man kommer stort sett lengre på kortere tid (naturligvis). Campingplassene er stort sett flotte og pene, og man må nødvendigvis heller ikke sitte oppi hverandre om man ikke ønsker det (vil naturligvis variere). Mygg er jeg godt kjent med at kan være når man er på båttur også, så det punktet frafaller. Det er uansett ikke noe større problem på en campingplass enn andre steder. Ellers er det også fritt frem å campe uti skauen om man vil (innen rimelighetens grenser). Utover det foretrekker jeg campingplasser som først og fremst er for døgngjester (altså folk som drar på vognen), og ikke står fast, da det virker som om enkelte er grodd fast enkelte steder. Jeg føler også døgngjester er mer i samme livssituasjon som oss selv, og er på camping fordi de ønsker, og ikke fordi de ikke hadde råd til hytte (no offence). Når det gjelder bobil mener jeg det passer best uten barn, da det fort kan bli tungvindt om man står på en campingplass, og skal på en utflukt eller kjøre å handle. I de aller fleste byene er det jo bobilparkering som sånn sett er geniale, men derigjen er det ikke akkurat tilrettelagt for barn. Et siste punkt (som er mitt hovedpunkt) er at jeg heller ikke ønsker å feriere i en varebil (som det i praksis er).
  16. Tror jeg holder meg til den jeg har jeg.
  17. Må ha ny bil også da.
  18. Blir det ny vogn blir det nok mover ja, men skal jeg bruke den der jeg har problem med å kjøre inn må jeg huke av vognen, snu den, så huke den på bilen igjen og kjøre ca. 100m frem til huset. Hadde det vært snakk om min egen innkjørsel hadde det vært greit, men det er snakk om veien inn til byggefeltet.
  19. Tror den gjelder både båter, hytter, bobiler, campingvogner og det meste annet. Jeg kan ikke ha så veldig stor vogn grunnet kronglete innkjøring der jeg bor, men tror det skal gå greit med et hakk større. Større enn det igjen tror jeg også fort blir upraktisk på campingplasser og slikt.
  20. Jeg vil påstå at dekkmerke, og -type har mer å si på sporing og støy enn profil og bredde (innen rimelighetens grenser naturligvis).
  21. Det blir fort litt lite/trangt ja. Hos oss holder det å sette på barne-tv til de to minste, evt. bare finne frem noen tegnesaker, så legge seg til å sove igjen, men ser for meg det kan bli utfordrende fremover når minstemann blir eldre... Vi har fem faste liggeplasser i tillegg til salongen. I tillegg er dobbeltsengen 160 bred, men kunne selv tenkt meg et ørlite hakk større, slik at jeg fikk en liten salong til.
  22. Hørtes isåfall tungvindt ut, men folk gjør mye rart. Hva synes du forøvrig om campinglivet?
  23. Norsk vogn ser jeg (ifølge N-en på skiltet ihvertfall), og siden det ikke er mulig å få personlige skilt på henger/campingvgon (og andre ting med firesiffers skiltnummer) så har han nok jukset litt. I praksis kjører han derfor med falskt skilt (evt. uten skilt), og det tror jeg ikke jeg hadde tatt sjansen på... Det er også maks syv tegn, så kombinasjonen hadde ikke gått uansett.
  24. Et runflat-dekk generelt er vel også strengt tatt bare en nødløsning til man får kommet seg på verksted e.l., og med tanke på hvor sjeldent man faktisk punkterer (over ti år siden for min del ihvertfall) har jeg ingen problem med å kjøre uten noen av delene. Skulle jeg være uheldig får jeg heller ringe etter veihjelp. Når det er sagt har jeg runflat på X4-en, men det er først og fremst fordi det stod på. Hva jeg evt. kjøper når jeg skal bytte de ut avhenger nok mest av tilgjengengeligheten på stjernemerkede dekk.