awt

Moderatorer
  • Innholdsteller

    12462
  • Ble medlem

  • Sist besøkt

  • Days Won

    69

Alt postet av awt

  1. Beklager, men nei. Du står naturligvis fritt frem til å gjøre hva du vil, men personlig synes jeg ikke det var så vellykket. Jeg er heller ikke helt enig i at bilen virker bredere ut med disse, da man fort blir litt lurt av at det er en M4 som er avbildet.
  2. Det gikk fort(?) Hva er planen videre?
  3. 2.: Nei, denne bilen har alt av slike funksjoner innebygget i spilleren, og ikke i en ekstern modul som biler produsert før 2010. Du må derfor bytte spiller om du skal ha original handsfree. 3.: Her fikk du igrunn svar i DAB-tråden, men her er det også vanskelig dessverre. Man fikk derimot disse spillerene originalt med DAB+, noe som er det desidert beste valget, men det virker da litt som om overnevnte funksjoner er i en seperat modul (har ikke klart å finne utav dette helt). @bjorneoen sjekket litt opp din dette, men usikker på om han ble noe klokere.
  4. Sist oppdatert: 03.03.2016 Jeg ser ikke for meg at det blir mindre DAB-spørsmål fremover, så jeg forsøker å lage en tråd vedr. BMW og DAB-radio. Merk: - Jeg tar absolutt ingen ansvar for noe som helst som står her. Alt gjøres på eget ansvar. - Dette er kun ment som en pekepinn, og hver enkelt bør sjekke om det aktuelle produktet vil fungere i sin egen bil - Ingen e60/e61 5-serie ble levert med DAB+ fra fabrikk (man fikk derimot DAB) - DAB/DAB+ er ikke standard på hverken CIC eller NBT, så begge enhetene finnes uten dette. - Combox har ingenting med DAB/DAB+ å gjøre. Denne gir derimot mulighet for web-radio via BMW Apps. - Hvilket stereoanlegg/lydsystem man har har ingenting med dette å gjøre Om noen har bilder av noen av løsningene som er nevnt, eller andre løsninger som kan være til nytte setter vi pris på om vi kan benytte de i tråden. Andre relevante tråder: AUX- USB- iDings- og bluetooth-tråden (e6x, e7x, e8x, e9x) iDrive, CCC, CIC, NBT, Combox & mye annet rart-tråden Hva er DAB? DAB står for Digital Audio Broadcasting, og er "neste generasjon" radio. De første sendingene med DAB-radio startet så tidlig som i 1994 her til lands, og overgangen til DAB-radio kan sammenlignes med overgangen til digitalt bakkenett for TV for et par år siden. I motsetning til FM-radio er DAB-radio heldigital, noe som betyr at man enten har radio, eller ikke. Man får altså ikke skurring slik det er med FM-radio, men til gjengjeld mister man radioen helt om signalet svekkes. Nedstengning av FM-nettet I Norge er det bestemt fra politisk hold at FM-nettet legges ned fra januar 2017 og utover. Dette er likevel en sannhet med modifikasjoner, da det hovedsakelig er de større riksdekkende kanalene som forsvinner. Mindre lokalkanaler vil inntil videre fortsette å sende på FM-nettet, så det er ikke slik at en ikke vil få noe som helst inn på FM-radioen fra neste år av (slik man kan få inntrykk av i diverse reklamer). DAB og DAB+ I praksis sier man bare "DAB-radio" til alt som har med DAB å gjøre, men en bør passe seg litt her. I begynnelsen benyttet man DAB (uten pluss), og radioene som ble solgt støttet dette nettet. Et lite stykke utpå 2000-tallet fikk man DAB+ (som riktignok er bedre), men her er det verdt å merke seg at en DAB-radio (altså uten pluss) ikke kan ta imot DAB+-signaler, da det er snakk om en litt annen teknologi. DAB+-radioer kan derimot ta inn DAB-signaler. Hvorfor er dette viktig? DAB-nettet (fortsatt uten pluss) blir stengt ned sammen med FM-nettet fra neste år av, og da vil alle disse være helt verdiløse. En god del biler har blitt levert med ren DAB-mottaker (dette gjelder også BMW), så dette kan man gjerne ha i bakhodet. DAB og BMW BMW var relativt tidlige når det gjaldt implementering av DAB i bilene sine. Jeg er usikker på når dette ble tilgjengelig, men mest sannsynlig fra 2005-2006 en gang. Her er det også verdt å merke seg at det var DAB som var tilgjengelig, og ikke DAB+. DAB-mottakeren var i begynnelsen en seperat modul, men som fungerte smertefritt sammen med resten av systemene i bilen. Ved innførselen av CIC iDrive (les mer her) ble DAB-mottakeren (fortsatt uten pluss, slik at det er nevnt) integrert i selve iDrive-/navigasjons-enheten. Det samme gjelder NBT som er i dagens biler, men denne kom derimot kun med DAB+. DAB-radio har utstyrskoden 654. DAB+ og BMW Fra og med 2011-modellene (biler produsert fra september 2010) begynte BMW å levere biler med DAB+ som tilleggsutstyr. Utstyrskoden er fortsatt 654, slik at det i utgangspunktet ikke er mulig å se om en bil har DAB eller DAB+ uten å sjekke produksjonsdatoen (man får nok likevel en idé om radioen ikke fungerer...) Såvidt meg bekjent fikk alle modeller mulighet for DAB+ etter denne datoen, men det er ikke usannsynlig at det finnes unntak har, både den ene og andre veien. Alle BMW-er solgt nye i Norge etter 01.01.2016 har DAB(+)-radio som standardutstyr. De aller fleste norsksolgte biler før dette vil mest sannsynlig ha dette de også, men ettersom det var ekstrautstyr finner man nok også biler som ikke har dette. Det er også viktig å passe på at DAB ikke er like utbredt i f.eks. Tyskland, så om man skal importere en BMW, eller kjøpe en nyere BMW som har vært importert er det langt fra sikkert denne har DAB(+)-radio, selv om den gjerne er produsert i 2016 (eller senere for den saks skyld). Ettermontering av DAB(+)-radio Det finnes et hav av forskjellige løsninger når det gjelder ettermontering av DAB(+)-radio, både når det gjelder pris og funksjonalitet. Man kan gjerne dele inn de forskjellige produktene i tre kategorier: - Enkle løsninger som enten kobles til via FM-signal eller AUX, og har seperat betjening. - Mer avanserte løsninger som integreres med bilens systemer, og betjenes fra bilens spiller. - Originale løsninger, som vil fungere på samme måte som om bilen ble levert med DAB+ fra fabrikk. De enkleste (og billigste) løsningene baserer seg på en seperat enhet som enten styres via egne knapper, app på telefonen eller i noen tilfeller knappene på rattet, og som sender signalet via FM eller aux-inngang. Man vil normalt ikke få opp informasjon om radiokanal o.l. på bilens skjerm med en slik løsning, og de fleste har derfor en seperat skjerm. Det finnes utallige produkter her, fra de veldig enkle til noen få hundrelapper til de mer avanserte som f.eks. AutoDAB fra Connects2 som styres fra knappene på rattet, samt gir opp informasjon i originalradioen ved at den lager en "falsk" FM-kanal (denne er likevel ikke integrert nok til at den kan kalles en integrert løsning, da den kun kan betjenes fra rattknappene). Slike enheter gjør jobben, men de vil ikke bli omtalt noe særlig i denne tråden (ihvertfall ikke med det første), da det finnes så utrolig mange forskjellige, samt at det kommer nye produkter hele tiden. Om en ønsker en slik anbefales det å lese tester på f.eks. Dinside.no, Broom.no e.l. Har man Radio Business ("vanlig" enkel CD-spiller) er en slik løsning det eneste alternativet man har. Det samme gjelder eldre biler som f.eks. e46 3-serie, e39 5-serie osv. Edit: Dension har en løsning for eldre modeller (e39, e46, e53 m.fl.). Skal forsøke å skrive noen ord om denne etterhvert. Edit 2: Intravee har også en veldig god løsning her, men den er dessverre vanskelig å komme over, skal prøve å få skrevet noe om denne også. Videre har man de litt mer avanserte enhetene som lar seg integrere med bilens system (på forskjellige måter), slik at man styrer alt fra iDrive, og får opp all nødvendig informasjon her. Hvordan de forskjellige løsningene fungerer avhenger av hvilket iDrive-system man har. Det er viktig å ha kontroll på hvilken type iDrive-system man har før man evt. bestiller, da de normalt ikke fungerer på tvers av systemene. Unntaket her er Dension som kobles til via USB, i motsetning til de andre som normalt kobles til med fiberoptiske kabler. Ingen løsninger med uoriginal boks støtter automatisk bytting mellom DAB og FM (selv ikke de mer avanserte). Dette er en liten ulempe, men ettersom FM-netter forsvinner om et års tid, ser jeg på dette som mindre viktig. Biler med Radio Professional Info kommer. Biler med CCC/M-ASK, med og uten original DAB-radio (normalt biler fra ca. 2003 til 2009/2010, avhengig av modell) Biler med disse systemene hadde som nevnt seperat DAB-modul, noe som gjør ettermontering relativt enkelt. Det finnes derfor produsenter som har laget DAB+-modul som fungerer som den originale DAB-modulen, slik at dette blir tilnærmet 100% integrert med bilens originale system, og fungerer som om bilen ble levert originalt med DAB. Eksempel på produsent her er Kufatec og Mobridge (om noen vet om andre, ikke nøl med å hyle ut). Kufatec Fistune og CCC. Dension har også et alternativ her, men denne benytter seg av 6FL/USB (mer info her), og vil derfor komme opp som en USB-minnepenn istedenfor DAB-radio. Utover dette er funksjonaliteten ganske grei. Merk: - Denne vil ikke fungere i USB-uttak i hanskerom for de som har det. Dension DAB+U og CIC. Vil fungere likt med CCC. Biler med CIC/CIC-mid med original DAB-funksjon (normalt biler fra ca. 2009 og utover, avhengig av modell) Om du har en bil med CIC med DAB produsert før 09/2010 er det mulig å bytte inn din eksisterende CIC-enhet mot en CIC-enhet med DAB+-mottaker hos BMW-forhandler. Dette er relativt kostbart, men det vil til gjengjeld være den beste løsningen som er tilgjengelig. Om man ikke ønsker å koste på seg dette kan man benytte samme produkter som for CIC uten innebygget DAB, men man vil da få to DAB-alternativer (den originale som ikke fungerer og den nye). Biler med CIC/CIC-mid, samt NBT uten original DAB-funksjon Ettersom CIC kun ble levert med intern DAB-modul, støtter ikke disse systemene eksterne moduler på samme måte som CCC. På grunn av dette vil DAB-enhetene fungere litt forskjellig fra type til type, men felles for alle er at de ikke kommer under "DAB" slik det ville gjort om det var originalt. Dette vil fungere helt greit, men man vil likevel ikke kunne kalle det 100% integrert. Også her er det Kufatec og Mobridge som leverer produkter, i tillegg vil Dension fungere på lik linje som med CCC som vist over her. Disse produktene vil fungerer litt forskjellig, og her er det Mobridge som fremstår som det beste valget når det kommer til integrering. Kufatec vil komme opp som en "External device" (på lik linje med USB og CD), og ikke under radio-menyen, mens Mobridge kommer opp som satelitt-radio, og man vil derfor kunne bruke snarveiknapper for å lagre kanaler og slikt som man kan originalt. Mobridge MOST DAB+ og CIC (takk til Jon Anders for bilder). Merk: - (oppdatert 26.10.16) mObridge fungerer ikke på 2010-modeller og nyere! Gjelder både e- og f-modeller. - Det har vært problemer med Kufatec på "F-biler" som har CD-veksler originalt, selv om denne er fjernet. Ettermontering av CIC/NBT med DAB+ Ønsker man helt original DAB-integrering er det ingen vei utenom å bytte hele iDrive-enheten. Velger man dette er det viktig å passe på at CIC-enheten man kjøper støtter DAB (disse har to ekstra antenneinnganger på baksiden), samt at den er produsert etter 09/2010 slik at den støtter DAB+. Ønsker man å oppgradere til NBT er det litt enklere, da disse kun ble levert med DAB+, og ikke DAB. I likhet med CIC har også disse to ekstra antenneinnganger om de har DAB-funksjon. Om man har CCC, M-ASK eller CIC-mid og har fundert på å oppgradere til CIC eller NBT vil dette ofte være den enkleste og beste løsningen. Her er det verdt å merke seg at en BMW-forhandler/-verksted ikke kan/vil gjøre en slik oppgradering, og det er stor sannsynlighet for at man får beskjed om at noe slik ikke er mulig. Dette stemmer naturligvis ikke. Om man ønsker å gå denne veien er det viktig å kjøpe en enhet som har DAB+-mottaker, da både CIC og NBT leveres uten også. Har man en enhet uten, er det ingen vei utenom å kjøpe en ny. Baksiden av CIC. Grønn (9) og gul (10) plugg nede til venstre er til DAB. Enheter uten har ikke disse. Baksiden av NBT. Grønn (5) og gul (4) plugg oppe til høyre er til DAB. Enheter uten har ikke disse. Web Radio (BMW apps) Som et alternativ til DAB-radio er det også mulig å ettermontere BMW apps (krever CIC og combox) om man ikke har dette fra før, og på den måten lytte til web-radio via bilens iDrive. Utover at man bør ha endel GB tilgjengelig på mobilabbonementet fungerer dette utmerket, og alle de norske kanalene (i tillegg til noen tusen andre) er tilgjengelige her.
  5. Ny tråd for å erstatte tidligere tulletråden, da denne ble litt i det lengste laget. Dette er faktisk den fjerne i rekken, og den som nå ble stengt er den desidert lengste av disse. Den før dette hadde 417 sider. Her kan man diskutere stort sett hva man vil, men hold en saklig tone.
  6. Gratulerer med lekker doning, men veldig pen farge.
  7. ZZ er fortsatt på 20-tallet. Man kan forøvrig få hvilken bokstaver man vil (som er tilgjengelige), men trenger ikke å ta de samme. Det med siste nummer var jeg ikke klar over, men det stemmer nok med tanke på EU-kontroll.
  8. Denne tråden inneholder informasjon om mine biler, min garasje og hva som rører seg i forbindelse med dette. Hovedtyngden går på generell svada, ettermonteringer og småmodifisering. Tråden ble opprinnelig startet som en ren tråd for min e61 5-serie, men har blitt en mer generell tråd, og inneholder derfor også endel om min tidligere e81 1-serie, og min nåværende F26 X4. Innhold: • 19/09-11 - e61 - Solskjerming • 21/11-11 - e61 - Nye nyrer • 31/01-12 - e61 - Montering av CIC-iDrive • 22/03-12 - e61 - Litt koding • 29/03-12 - e61 - M5-speil og ettermontering av "puddle lights" • 19/04-12 - e61 - Prøvemontering av felger, samt splittere montert • 19/05-12 - e61 - Nye hjul på plass • 29/05-12 - e61 - Montering av aut. bakluke • 13/11-12 - e61 - HUD-prosjekt • 16/01-13 - e61 - Koding/ettermontering av bluetooth-handsfree • 04/02-13 - e81 - Innkjøp av ny bil! • 05/02-13 - e81 - Blackline-baklykter • 09/02-13 - e81 - Hentefilm • 02/04-13 - e61 - Mer HUD-prosjekt • 16/04-13 - e81 - 1M interiørdetaljer i alcantara • 29/04-13 - e81 - Montering av CIC-iDrive • 30/04-13 - e61 - Litt bilder • 17/06-13 - e81 - Knekk! sa det • 20/06-13 - e81 - Halve bilen senket • 01/08-13 - e81 - Montering av 1M forseter • 02/09-13 - e61 - To år og en Danmarkstur • 10/09-13 - e81 - Resten av bilen senket • 17/10-13 - e81 - "coupé LCI"-frontlykter og nye vinterhjul • 23/10-13 - e61 - Nye vinterhjul • 13/11-13 - e81 - Godkjenning av senkesett • 02/12-13 - e81 - Montering og koding av combox • 12/03-14 - e81 - Nylakkert bakluke og spoiler på plass • 16/04-14 - e61 - Sommerhjul, senk og Danmarkstur • 23/04-14 - e81 - Sommerhjul på plass • 08/06-14 - e81 - En liten roadtrip (film) • 14/06-14 - e81 - Nytt ratt • 07/07-14 - e61 - Nok en Danmarkstur • 03/10-14 - e81 - Roadtrip rundt Skandinavia (og litt Tyskland) • 27/10-14 - e81 - Påbegynt montering av e82-fanger • 06/12-14 - e81 - Litt anlegg, litt bakseter og ny antenne • 13/12-14 - e81 - Mer baksete, lysbryter, rattdeksel og litt til • 07/01-15 - e81 - Skandinavia rundt-GoPro-film • 26/02-15 - e81 - Bytting av dashbord • 02/03-15 - e81 - Forsøk på montering av M Performance-ratt • 12/03-15 - e81 - Funksjonelt ratt! • 21/05-15 - e?1 - "Nye" felger både her og der • 25/05-15 - e81 - 130i-eksos endelig på plass • 01/06-15 - e81 - Gopro-feste, Spotify-integrering og noen bilder • 08/06-15 - e81 - Nye kart • 18/06-15 - e81 - Nye felger! • 30/06-15 - e81 - Reisebrev fra Nürburgring-tur • 13/08-15 - e61 - Copenhagen Historic Grand Prix og campingtur • 22/11-15 - e61 - Ny vinterfelg-look • 19/01-16 - e81 - 1-serien selges! • 18/02-16 - e81 - Minitur • 14/03-16 - ...... - Løftebukkprosjekt • 27/08-16 - e81 - Solgt :( • 15/10-16 - e61 - Ryggekamera • 18/11-16 - e61 - Frontleppe • 04/12-16 - e61 - Harrytur til Tyskland • 17/12-16 - e61 - "M6"-nyrer • 31/01-17 - e61 - Danmark og prøvemontering av felger • 24/02-17 - e61 - DAB+ • 06/04-17 - e61 - Salg av e61? • 09/04-17 - F26 - Ny bil? • 13/04-17 - F26 - Reisebrev: henting av ny bil Opprinnelig tråd: Grunnet familieforøkelse har vi plutselig handlet ny bil. Var egentlig på jakt etter sedan, men endte likevel opp med stasjonsvogn. Kanskje ikke like pent, men det er nok det mest fornuftige i lengden. Bilen vi har kjøpt vil nok skremme vannet av bruktbil-politiet både når det gjelder motor, girkasse og farge. Kom hjem med bilen i går etter en 60 mils kjøretur fra Hamar, og er meget fornøyd, både med motor og girkasse. Jeg mener egentlig at 5-serien er en "automatkasse-bil", men syntes likevel dette fungerer meget bra. Hadde også planer om å foliere listene i bilen blank sorte, men etter å ha studert de nærmere tror jeg de blir slik de er. De er mye mørkere og penere i virkeligheten, samt at de har et ruglete mønster som jeg tror vil bli vanskelig å foliere. Jeg er dessverre ikke noen god fotograf, men hadde meg en liten photoshoot tidligere i dag.
  9. Jeg er i utgangspunktet for debadging, men jeg tror jeg ville beholdt "GT" en liten stund. Synes dette merket er litt tøft.
  10. Var det alt som stod? Skuffende. Takk skal du ha ihvertfall.
  11. Det ser kanskje integrert ut, men som nevnt så får man et nytt bilde over det gamle, så det fungerer i praksis på samme måte som f.eks. Dynavin sin løsning for biler med iDrive. Man har to seperate systemer, det originale som fungerer som før, og det nye med sine menyer og muligheter. Man kan f.eks. ikke gå på radio å velge DAB, man må holde inne f.eks. meny-knappen (normalt på biler med CIC) i 3-5 sekunder, så bytter man system, og det samme om man skal tilbake igjen. Dette er heller ikke særlig billige løsninger.
  12. Stemmer det, og selv om jeg tviler på at det faktisk hadde gått så langt, er det dumt å ta sjansen. Endre emne? Her er alt lov.
  13. Det er faktisk mer ulovlig enn å kjøre uten skilt, men sannsynligheten for noen bryr seg er nok mindre. Tror uansett det hadde sett litt rart ut her.
  14. Mnja, det ser virkelig ikke bra ut på nært hold, i tillegg tror jeg det vil samle seg endel dritt nedi der. Jeg kunne tenkt meg å kun beholdt toppen av skiltbraketten, slik at denne kan dekke det mellomrommet, samt få den lakkert i bilens farge, men er redd det blir vanskelig å få det pent.
  15. Tror det holder med "den nye røde" jeg. Blir nok degradert til "den røde" når e61-en en gang forsvinner. --- Da jeg har en fobi mot skiltbraketter(?) var ikke dette et syn jeg likte: På grunn av utformingen på støtfangeren er det derimot ikke bare til å klistre skiltet rett på heller, så planen min var egentlig å fjerne skiltplaten, og beholde braketten inntil videre (de kunne i det minste lakkert den i bilens farge...). Uansett, grunnet mangel på egnet festemiddel hjemme tok jeg turen til @magnetens dekk-, sykkel- og Z4-verksted, med et imponerende ventilasjonsanlegg. Han var jo absolutt ikke enig i min plan, og plutselig hadde han demontert både skiltplate og brakett. Aller helst kunne jeg tenkt meg å hatt det som dette, men det hadde nok ikke vart så veldig lenge... På grunn av knekken på støtfangeren er det ingen flate som er stor nok til skiltet, så @magneten overbeviste meg at det var bedre at det stakk litt nedforbi, litt usikker gikk jeg med på dette. ...og fra nært hold ser det jo egentlig greit ut: ...men fra litt avstand er jeg mer usikker. Man ser ikke at fangeren har denne knekken på avstand, og da ser det ut som om skiltet bare er for langt nede. Fortsatt litt usikker på dette, men det får forbli slik inntil videre, da jeg ikke er lysten på å montere braketten igjen...
  16. Ja, må bare få E-sys opp og gå. Nå har jeg endelig en bil å teste det på.
  17. Får ikke håpe dere plotter inn Nürnberg om dere har planer om å kjøre Nürburgring (ja, det er faktisk endel som har gjort dette)
  18. Noen som har tilgang og kan ta skjermbilde, evt. kopiere teksten?
  19. Jeg har faktisk sett litt på de der, og i praksis er det en radio som legger et nytt grensesnitt over hele skjermen, på samme måte som f.eks. ryggekamera. Kunne vært interessant å sett det i bruk, men jeg må egentlig innrømme at jeg ikke har særlig tro på det.
  20. Felgene er spot on, så de tankene kan du bare begrave med en gang.
  21. Flott reisebrev, men du glemte (minst) to ting i Hamburg, så jeg tror du må tilbake. Anbefaler Miniatyr Wonderland og Prototype museum.
  22. 30d-motoren er også Euro 6, så tror ikke det er årsaken.