awt

Moderatorer
  • Innholdsteller

    13728
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    80

Alt skrevet av awt

  1. Det meste går stort sett greit, og fortsatt kan man gjøre mye selv, men som du sier kan det være greit å sette seg litt inn i tingene.
  2. Tja, alt det de nevner kan man jo fint oppnå med hvilket som helst premium-dekk, stjerne eller ikke. Ettersom mange av de stjernemerkede dekkene også kun finnes som RFT blir det hele bare teit. ...men ja, vi er nok det.
  3. Dimensjonen du har «matcher» naturlig (0,07% forskjell), og bør være problemfri. Skal du opp i dimensjon bør du derimot tenkte på de tingene som er nevnt.
  4. Det som står på BMW sine nettsider er igrunn bare svada. 😛 Hadde vært mye bedre hadde de skrevet hvorfor man egentlig bør velge stjernemerkede dekk. Da er jeg sikker på flere hadde valgt det også. Stjernemerkede dekk gjør at rulleomkrets fortsatt er lik når man kjører med forskjellig bredde foran og bak. Som nevnt er 245/40-19 og 275/45-19 korrekt dimensjon for din bil (og det de blir levert med på 19" fra fabrikk). Disse dimensjonene gir en forskjell i rulleomkrets på ca 0,5% i «vanlig» versjon, mens de i stjernemerket versjon (som BMW leverer bilene med) har 0% forskjell. Dette for å ikke skade fordelingskassen. Det er kun BMW som benytter stjernemerkede dekk, men andre produsenter har tilsvarende merkinger for dekk de benytter.
  5. Ny tråd for å erstatte tidligere tulletråden, da denne ble litt i det lengste laget. Dette er faktisk den fjerne i rekken, og den som nå ble stengt er den desidert lengste av disse. Den før dette hadde 417 sider. Her kan man diskutere stort sett hva man vil, men hold en saklig tone.
  6. Det anbefales ikke å bruke forovervendte seter med egne seler, da det ikke er noe slakk i en brå stopp slik som ved bilens eget belte. Når det er sagt er «det nye» å ha barna bakovervendt lengst mulig (altså over de anbefalte fire år), og gjerne til seks-syv år. Vi har Cybex Solution X2-Fix og Maxi Cosi Rodifix (to av hver), og har ikke noe å utsette på noe av de, men rent plassmessig vinner Rodifixen.
  7. Håper denne får livets rett. Det finnes et par tråder som omhandler spesifikke bilmodeller og nytt om disse allerede, men jeg har savnet litt en generell nyhetstråd ang. BMW. Det nærmeste nå er igrunn trulletråden, men den handler om så mye annet også. For de som leser rundt på andre forum er nok det meste gammelt nytt, men det kan av og til være greit å kunne diskutere litt her også.
  8. Utover at utvalget ofte er noe mindre, så er det definitivt veien å gå ja.
  9. Selve dimensjonen har sånn sett ikke noe å si for xDrive-systemet, men grunnet lover og regler (samt fysisk plass og utseende) bør man holde seg til hjul som har ca. like stor rulleomkrets. Altså det er riktig at man må gå ned på profil når man går opp på diameter. Det som derimot er viktig for xDrive-systemet er som nevnt at rulleomkrets foran og bak er tilnærmet lik. ...husk også at standarddekkene er stjernemerket. Kjøper du ikke-stjernemerkede dekk i samme dimensjon som bilen kan bli levert med kan du få problemer. @Evopower Det er en forskjell som er litt i største laget. Da vil 245/40-19 og 285/35-19 være et bedre valg (0,5% forskjell), men selv det hadde jeg vært litt småskeptisk til. I tillegg må man ta høyde for at dette er teoretiske tall, og forskjellen i praksis kan være både verre og bedre.
  10. Da den forrige utstyrslistetråden tydeligvis er vanskelig å forstå for enkelte lager jeg derfor en ny, med noen "regler". Utstyrsliste er bilens konfigurasjon fra fabrikk, og ramser opp farge, interiørvalg, produksjonsdato og litt andre ting i tillegg til hvilket utstyr bilen ble levert med naturligvis. Denne kan man enkelt finne frem selv på nettet ved å taste inn de siste syv tegnene i bilens chassisnummer inn på denne siden, og deretter trykke Check. (trykk på bildet) Om man ikke har chassisnummer tilgjengelig kan man enkelt finne dette ut av bilens registreringsnummer flere steder. Et av disse er Statens Vegvesen sine sider for kjøretøyinformasjon. Om linken over her ikke fungerer, eller om du ikke får opp noe, kan du prøve disse alternativene: www.bmwvin.com www.rubmw.ru/vincode/eng Om du av en eller annen grunn ikke skulle finne utstyrslisten ved hjelp av verktøyene over her, eller det er ting du lurer på, ønsker å diskutere osv. må du gjerne bruke denne tråden.
  11. awt

    Ulyder drivverk foran m550d x drive

    Det vil kanskje bli en utfordring foran med så brede felger. Det er heller ikke et problem med ulik bredde så lenge man tar hensyn til dette ved kjøp av dekk.
  12. ..fordi man er fremme 07:00 om morgenen, ferdig uthvilt, uansett hvilken vei man skal. Skal jeg ta fra Kristiansand må jeg ha en overnatting i en av endene, så da forsvinner de timene man «sparer» og vel så det. I tillegg er ikke veien ned til Kristiansand så veldig spennende å kjøre. 😛
  13. Denne tråden er skilt ut fra "garasjetråden" min, da den plutselig ble bildeløs, og det gir litt lite mening å ha en tråd uten noen bilder... På grunn av utskillingen er muligens noen av de første innleggene litt ulogiske. ------ Nesten, men ikke helt. Planen er å fly til Trondheim i kveld, og hente denne i morgen: Her tilfeldigvis avbildet ved siden av tidligere "eier".
  14. Fin beskrivelse av en fin tur. Forstår ikke helt hvorfor du gidder å ta ferje fra/til Kristiansand, men det er en annen sak. 😛
  15. Du fikk nå fingen ut til slutt @papertiger. 😛 Jeg vet ikke helt hvordan jeg skal beskrive "farkosten" @norbakken, da jeg har lite å sammenligne med. Broren min har endel mer erfaring med både campingvogn og kjøring generelt, og han mente ihvertfall det lå veldig bra på veien, så da gjør det vel sikkert det. ...men ja, Goodwood. Goodwood går over fire dager, og hadde det vært opp til meg kunne jeg gjerne vært der alle fire. Dessverre var det ikke opp til meg, så det ble bare en dag, og da gikk jeg for torsdagen da denne er minst folksom (og ikke minst en god del billigere...). En dag er for lite for en festival som dette, men jeg fikk sette det meste, bare ikke like godt som jeg gjerne kunne tenkt meg. Parkeringen foregår på et helt sinnsykt enormt jorde. Jeg har ikke et oversiktsbilde av dette fra 2018, men jeg har tilfeldigvis et fra 2009 når jeg og @magneten tok helikopter over området. @magneten når han fortsatt kunne kjøpe barnebillett på bussen (ja, helt seriøst): ...og parkeringsområdet med noen tusen biler: Vel, ni år og tre barn senere er jeg her igjen, på rad nr. 48. Vi hadde ikke parkert engang før det kom en dame i en Land Rover Discovery med påskriften "Family shuttle" og spurte om hun skulle kjøre oss til inngangen. Vi var alt annet enn klar, men hun kunne vente, så det var ikke noe problem. Vi fikk med oss alt rotet vårt, og ble kjørt helt til inngangen. Helt gratis selvfølgelig. Utrolig praktisk og greit! Det ble dessverre ikke supermange bilder fra festivalen da telefonen min ikke hadde blitt ladet i løpet av natten, og jeg ikke oppdaget dette før vi var på festivalen, samt at jeg prioriterte å se kontra å ta mest mulig bilder grunnet den lille tiden jeg hadde. Mange (de fleste?) av bildene er tatt litt sånn i farten, så kvaliteten får dere heller ha unnskyldt. Fikk ellers fylt inn noen hull i "spotte-listen" min, der bl.a. F50 og Enzo manglet. Ganske utrolig at alt dette her settes opp kun for disse fire dagene, og fjernes igjen etterpå. Bildene er tatt på loungen til BMW, der man måtte vise BMW-nøkkel for å få adgang. 😛 Noe batterigreier, forstod aldri helt hva det var. Da er vel dette bedre? Mer batteri. 😬 Dette er 1/3 av bygningen Porsche hadde. På andre siden drev de med råkjøring på et jorde med Cayenne, men køen for å sitte på var litt for lang. Senna! Enda en Senna! ...og en Senna til. Denne har til og med blitt lansert nå. Min all-time favoritt (i gateversjon vel og merke). BMW kan de også da. Nevnte jeg at turen var sponset av Porsche? Ja, det er ekte biler. Enda en bil krysset av, 959! ...og enda en gitt, EB110. M8 GC. Rollser i forskjellige varianter. Michelin supercar paddock, her er det mye morsomt å se. Beklager alle folkene, men teksten på teltet sier vel egentlig sitt. Var en helt sinnsykt lyd av denne når den kjørte. Etterfølgeren til X4-en? 🤔 Enda en bil som nylig er blitt lansert. ...med et navn tatt rett ut fra Flåklypa Grand Prix. ...og med denne 1:1 lego-Porschen var det det hele er jeg redd. Festivalen kan ikke gjengis korrekt med bilder uansett, så er bare til å ta turen i 2019.
  16. awt

    Ulyder drivverk foran m550d x drive

    Alt det som er sagt fra BMW er sånn sett riktig, men så lenge stjernemerkede dekk er 100% identiske foran og bak vil det ikke være noe mening i å påstå at disse vil kunne medføre noe skade. Selv kjører jeg gjerne med forskjellig bredde foran og bak, men kun så lenge omkrets er identisk. Altså jeg ville ikke kjørt med 0,4% forskjell engang. Videre er det mye større fare om man velger å kun bytte to dekk (som ikke er uvanlig). Likevel kan jeg jo ikke gå imot det de sier, det bare gir ingen mening. Det er ingen fastsatt grense, men 1% går ofte igjen. Etter å ha sett flere har fått problemer under dette vil jeg nesten påstå man bør være forsiktig om man passerer 0,5%. Videre kan jeg aldri tenke meg at forskjellig bredde på felg vil utgjøre noe særlig. Kanskje i ekstreme tilfeller, men å kjøre samme dimensjon på f.eks. 8" og 9" bred felg nekter jeg å tro vil gi noen målbar forskjell i rulleomkrets, da så og si all strekk går på sidevegger. En dekkbane er sinnsykt hard, og det skal veldig mye til å strekke i denne slik at hele omkretsen blir mindre. Målte aldri når jeg hadde 235/35-19 på 8,5" og 9,5" da disse tingene ikke var et tema da (og jeg ikke hadde xDrive), men burde absolutt gjort det for å bevise «teorien» min.
  17. awt

    Ulyder drivverk foran m550d x drive

    BMW har ingenting imot forskjellige dimensjoner foran og bak, og sier heller ikke at de ikke går god for dette så lenge det benyttes korrekte dekk. Gjør man det vil det heller ikke være noe problem.
  18. Er redd du ikke har så mye å stille opp med her. At en framskjerm er lakkert på en 18 år gammel bil er alt annet enn uvanlig. Coiloversene kan du muligens prøve deg på, men strengt tatt vil jeg påstå dette er noe du burde sett under besiktelse.
  19. Det kan gjøres selv, men det kreves at man har egnet utstyr (ICOM), i tillegg er det litt risikofylt. Finnes oppskrift på bmwcoding.com, om den ligger der enda.
  20. Sist oppdatert: 03.03.2016 Jeg ser ikke for meg at det blir mindre DAB-spørsmål fremover, så jeg forsøker å lage en tråd vedr. BMW og DAB-radio. Merk: - Jeg tar absolutt ingen ansvar for noe som helst som står her. Alt gjøres på eget ansvar. - Dette er kun ment som en pekepinn, og hver enkelt bør sjekke om det aktuelle produktet vil fungere i sin egen bil - Ingen e60/e61 5-serie ble levert med DAB+ fra fabrikk (man fikk derimot DAB) - DAB/DAB+ er ikke standard på hverken CIC eller NBT, så begge enhetene finnes uten dette. - Combox har ingenting med DAB/DAB+ å gjøre. Denne gir derimot mulighet for web-radio via BMW Apps. - Hvilket stereoanlegg/lydsystem man har har ingenting med dette å gjøre Om noen har bilder av noen av løsningene som er nevnt, eller andre løsninger som kan være til nytte setter vi pris på om vi kan benytte de i tråden. Andre relevante tråder: AUX- USB- iDings- og bluetooth-tråden (e6x, e7x, e8x, e9x) iDrive, CCC, CIC, NBT, Combox & mye annet rart-tråden Hva er DAB? DAB står for Digital Audio Broadcasting, og er "neste generasjon" radio. De første sendingene med DAB-radio startet så tidlig som i 1994 her til lands, og overgangen til DAB-radio kan sammenlignes med overgangen til digitalt bakkenett for TV for et par år siden. I motsetning til FM-radio er DAB-radio heldigital, noe som betyr at man enten har radio, eller ikke. Man får altså ikke skurring slik det er med FM-radio, men til gjengjeld mister man radioen helt om signalet svekkes. Nedstengning av FM-nettet I Norge er det bestemt fra politisk hold at FM-nettet legges ned fra januar 2017 og utover. Dette er likevel en sannhet med modifikasjoner, da det hovedsakelig er de større riksdekkende kanalene som forsvinner. Mindre lokalkanaler vil inntil videre fortsette å sende på FM-nettet, så det er ikke slik at en ikke vil få noe som helst inn på FM-radioen fra neste år av (slik man kan få inntrykk av i diverse reklamer). DAB og DAB+ I praksis sier man bare "DAB-radio" til alt som har med DAB å gjøre, men en bør passe seg litt her. I begynnelsen benyttet man DAB (uten pluss), og radioene som ble solgt støttet dette nettet. Et lite stykke utpå 2000-tallet fikk man DAB+ (som riktignok er bedre), men her er det verdt å merke seg at en DAB-radio (altså uten pluss) ikke kan ta imot DAB+-signaler, da det er snakk om en litt annen teknologi. DAB+-radioer kan derimot ta inn DAB-signaler. Hvorfor er dette viktig? DAB-nettet (fortsatt uten pluss) blir stengt ned sammen med FM-nettet fra neste år av, og da vil alle disse være helt verdiløse. En god del biler har blitt levert med ren DAB-mottaker (dette gjelder også BMW), så dette kan man gjerne ha i bakhodet. DAB og BMW BMW var relativt tidlige når det gjaldt implementering av DAB i bilene sine. Jeg er usikker på når dette ble tilgjengelig, men mest sannsynlig fra 2005-2006 en gang. Her er det også verdt å merke seg at det var DAB som var tilgjengelig, og ikke DAB+. DAB-mottakeren var i begynnelsen en seperat modul, men som fungerte smertefritt sammen med resten av systemene i bilen. Ved innførselen av CIC iDrive (les mer her) ble DAB-mottakeren (fortsatt uten pluss, slik at det er nevnt) integrert i selve iDrive-/navigasjons-enheten. Det samme gjelder NBT som er i dagens biler, men denne kom derimot kun med DAB+. DAB-radio har utstyrskoden 654. DAB+ og BMW Fra og med 2011-modellene (biler produsert fra september 2010) begynte BMW å levere biler med DAB+ som tilleggsutstyr. Utstyrskoden er fortsatt 654, slik at det i utgangspunktet ikke er mulig å se om en bil har DAB eller DAB+ uten å sjekke produksjonsdatoen (man får nok likevel en idé om radioen ikke fungerer...) Såvidt meg bekjent fikk alle modeller mulighet for DAB+ etter denne datoen, men det er ikke usannsynlig at det finnes unntak har, både den ene og andre veien. Alle BMW-er solgt nye i Norge etter 01.01.2016 har DAB(+)-radio som standardutstyr. De aller fleste norsksolgte biler før dette vil mest sannsynlig ha dette de også, men ettersom det var ekstrautstyr finner man nok også biler som ikke har dette. Det er også viktig å passe på at DAB ikke er like utbredt i f.eks. Tyskland, så om man skal importere en BMW, eller kjøpe en nyere BMW som har vært importert er det langt fra sikkert denne har DAB(+)-radio, selv om den gjerne er produsert i 2016 (eller senere for den saks skyld). Ettermontering av DAB(+)-radio Det finnes et hav av forskjellige løsninger når det gjelder ettermontering av DAB(+)-radio, både når det gjelder pris og funksjonalitet. Man kan gjerne dele inn de forskjellige produktene i tre kategorier: - Enkle løsninger som enten kobles til via FM-signal eller AUX, og har seperat betjening. - Mer avanserte løsninger som integreres med bilens systemer, og betjenes fra bilens spiller. - Originale løsninger, som vil fungere på samme måte som om bilen ble levert med DAB+ fra fabrikk. De enkleste (og billigste) løsningene baserer seg på en seperat enhet som enten styres via egne knapper, app på telefonen eller i noen tilfeller knappene på rattet, og som sender signalet via FM eller aux-inngang. Man vil normalt ikke få opp informasjon om radiokanal o.l. på bilens skjerm med en slik løsning, og de fleste har derfor en seperat skjerm. Det finnes utallige produkter her, fra de veldig enkle til noen få hundrelapper til de mer avanserte som f.eks. AutoDAB fra Connects2 som styres fra knappene på rattet, samt gir opp informasjon i originalradioen ved at den lager en "falsk" FM-kanal (denne er likevel ikke integrert nok til at den kan kalles en integrert løsning, da den kun kan betjenes fra rattknappene). Slike enheter gjør jobben, men de vil ikke bli omtalt noe særlig i denne tråden (ihvertfall ikke med det første), da det finnes så utrolig mange forskjellige, samt at det kommer nye produkter hele tiden. Om en ønsker en slik anbefales det å lese tester på f.eks. Dinside.no, Broom.no e.l. Har man Radio Business ("vanlig" enkel CD-spiller) er en slik løsning det eneste alternativet man har. Det samme gjelder eldre biler som f.eks. e46 3-serie, e39 5-serie osv. Edit: Dension har en løsning for eldre modeller (e39, e46, e53 m.fl.). Skal forsøke å skrive noen ord om denne etterhvert. Edit 2: Intravee har også en veldig god løsning her, men den er dessverre vanskelig å komme over, skal prøve å få skrevet noe om denne også. Videre har man de litt mer avanserte enhetene som lar seg integrere med bilens system (på forskjellige måter), slik at man styrer alt fra iDrive, og får opp all nødvendig informasjon her. Hvordan de forskjellige løsningene fungerer avhenger av hvilket iDrive-system man har. Det er viktig å ha kontroll på hvilken type iDrive-system man har før man evt. bestiller, da de normalt ikke fungerer på tvers av systemene. Unntaket her er Dension som kobles til via USB, i motsetning til de andre som normalt kobles til med fiberoptiske kabler. Ingen løsninger med uoriginal boks støtter automatisk bytting mellom DAB og FM (selv ikke de mer avanserte). Dette er en liten ulempe, men ettersom FM-netter forsvinner om et års tid, ser jeg på dette som mindre viktig. Biler med Radio Professional Info kommer. Biler med CCC/M-ASK, med og uten original DAB-radio (normalt biler fra ca. 2003 til 2009/2010, avhengig av modell) Biler med disse systemene hadde som nevnt seperat DAB-modul, noe som gjør ettermontering relativt enkelt. Det finnes derfor produsenter som har laget DAB+-modul som fungerer som den originale DAB-modulen, slik at dette blir tilnærmet 100% integrert med bilens originale system, og fungerer som om bilen ble levert originalt med DAB. Eksempel på produsent her er Kufatec og Mobridge (om noen vet om andre, ikke nøl med å hyle ut). Kufatec Fistune og CCC. Dension har også et alternativ her, men denne benytter seg av 6FL/USB (mer info her), og vil derfor komme opp som en USB-minnepenn istedenfor DAB-radio. Utover dette er funksjonaliteten ganske grei. Merk: - Denne vil ikke fungere i USB-uttak i hanskerom for de som har det. Dension DAB+U og CIC. Vil fungere likt med CCC. Biler med CIC/CIC-mid med original DAB-funksjon (normalt biler fra ca. 2009 og utover, avhengig av modell) Om du har en bil med CIC med DAB produsert før 09/2010 er det mulig å bytte inn din eksisterende CIC-enhet mot en CIC-enhet med DAB+-mottaker hos BMW-forhandler. Dette er relativt kostbart, men det vil til gjengjeld være den beste løsningen som er tilgjengelig. Om man ikke ønsker å koste på seg dette kan man benytte samme produkter som for CIC uten innebygget DAB, men man vil da få to DAB-alternativer (den originale som ikke fungerer og den nye). Biler med CIC/CIC-mid, samt NBT uten original DAB-funksjon Ettersom CIC kun ble levert med intern DAB-modul, støtter ikke disse systemene eksterne moduler på samme måte som CCC. På grunn av dette vil DAB-enhetene fungere litt forskjellig fra type til type, men felles for alle er at de ikke kommer under "DAB" slik det ville gjort om det var originalt. Dette vil fungere helt greit, men man vil likevel ikke kunne kalle det 100% integrert. Også her er det Kufatec og Mobridge som leverer produkter, i tillegg vil Dension fungere på lik linje som med CCC som vist over her. Disse produktene vil fungerer litt forskjellig, og her er det Mobridge som fremstår som det beste valget når det kommer til integrering. Kufatec vil komme opp som en "External device" (på lik linje med USB og CD), og ikke under radio-menyen, mens Mobridge kommer opp som satelitt-radio, og man vil derfor kunne bruke snarveiknapper for å lagre kanaler og slikt som man kan originalt. Mobridge MOST DAB+ og CIC (takk til Jon Anders for bilder). Merk: - (oppdatert 26.10.16) mObridge fungerer ikke på 2010-modeller og nyere! Gjelder både e- og f-modeller. - (oppdatert 26.06.17) mObridge fungerer likevel på 2010-modeller og nyere (med CIC), men det kreves ekstra koding. Dette kan ikke gjøres av BMW-forhandler. - Det har vært problemer med Kufatec på biler som har CD-veksler originalt, selv om denne er fjernet. Usikker på om det finnes en løsning på dette. Ettermontering av CIC/NBT med DAB+ Ønsker man helt original DAB-integrering er det ingen vei utenom å bytte hele iDrive-enheten. Velger man dette er det viktig å passe på at CIC-enheten man kjøper støtter DAB (disse har to ekstra antenneinnganger på baksiden), samt at den er produsert etter 09/2010 slik at den støtter DAB+. Ønsker man å oppgradere til NBT er det litt enklere, da disse kun ble levert med DAB+, og ikke DAB. I likhet med CIC har også disse to ekstra antenneinnganger om de har DAB-funksjon. Om man har CCC, M-ASK eller CIC-mid og har fundert på å oppgradere til CIC eller NBT vil dette ofte være den enkleste og beste løsningen. Her er det verdt å merke seg at en BMW-forhandler/-verksted ikke kan/vil gjøre en slik oppgradering, og det er stor sannsynlighet for at man får beskjed om at noe slik ikke er mulig. Dette stemmer naturligvis ikke. Om man ønsker å gå denne veien er det viktig å kjøpe en enhet som har DAB+-mottaker, da både CIC og NBT leveres uten også. Har man en enhet uten, er det ingen vei utenom å kjøpe en ny. Baksiden av CIC. Grønn (9) og gul (10) plugg nede til venstre er til DAB. Enheter uten har ikke disse. Baksiden av NBT. Grønn (5) og gul (4) plugg oppe til høyre er til DAB. Enheter uten har ikke disse. Web Radio (BMW apps) Som et alternativ til DAB-radio er det også mulig å ettermontere BMW apps (krever CIC og combox) om man ikke har dette fra før, og på den måten lytte til web-radio via bilens iDrive. Utover at man bør ha endel GB tilgjengelig på mobilabbonementet fungerer dette utmerket, og alle de norske kanalene (i tillegg til noen tusen andre) er tilgjengelige her.
  21. Snart ligger skiltet i en grøft. Biltema-tapen suger nemlig. På den positive siden vil du derimot få nye kjennemerker om det skjer.
  22. Jeg hater deg fortsatt for det du gjorde med de originale stolene.
  23. Så kommer fortsettelsen. Som nevnt så hadde vi ingen plan, og kjørte litt på måfå. Likevel hadde jeg en tanke langt bak i hodet, og det var Goodwood Festival of Speed som jeg og @magneten besøkte i 2009. Slike ting passer typisk aldri, spesielt siden festivalen er i midten av juli, når det er ferier både her og der. Dette året fant jeg ut at det faktisk kunne klaffe med litt velvilje og overtaling av familien, så da klarte jeg jo ikke å glemme denne tanken. Når vi var her i Nederland måtte vi nesten bestemme oss for hva vi skulle gjøre videre. Det enkle og trygge valget var å fortsette å daffe rundt i Nederland og Tyskland, mens England som fristet noe mer ble litt mer det ukjente og "skumle". I tillegg måtte det ordnes noen småting om vi skulle gå for sistnevnte. Vel, i løpet av en halvtime ble det ordnet med en uke ekstra fri fra jobb, ferjebilletter til neste dag, bestilling av campingplass (campingopplegget i England er litt spesielt) og kjøp av billetter til Goodwood. ...så neste morgen var det å følge @norbakken sine fotspor (vel, jeg var vel først, men han skrev først 😛), og kjøre en liten halvtime til Hook van Holland og ferjeterminalen der. Vi gikk for dagseiling, da det passet best med tanke på klokkeslett og slikt. På ferjene jeg normalt tar sjekker man inn, og så vente ca. tre år på å få kjøre ombord. Her kjørte vi faktisk ombord fortløpende, og var på plass leeenge før avgang. Denne, sammen med søsterskipet er verdens største bilferjer. Voldsomt opplegg med bakker og styr, der nesten alt er for trailere. På plass som eneste nordmenn (såvidt jeg kunne se), men hadde en dansk bil bak oss. I motsetning til hos Fjord Line var faktisk lugarene her ombord enkle å finne. Nordsjøen neste! Litt røffere enn Skagerrak, men klarte oss nå greit denne turen også. Ettersom jeg ikke fikk tatt bilde av båten nøyer vi oss med en modell. Maten ombord var forøvrig en tragedie. Det er noe av det aller, aller verste jeg har smakt. 😡 Etter langt om lenge, og lengre enn langt dukket det plutselig opp noe i horisonten, vindmøller! Tusenvis av vindmøller! Ganske fascinerende å se midt uti absolutt ingenting. Omsider så vi også land igjen (turen tok syv timer mener jeg på). Jeg ser, jeg ser, jeg ser masse campingvogner! En annen ting jeg ikke har vært med på før er at vi ikke fikk komme ned til bildekket før vi var lagt til kai, fortøyd og sikkert enda mer, men vi kom oss ned og ut til slutt. Fikk forøvrig beskjed av den "hyggelige" mannen i oransje klær at det var fotoforbud der. 🙄 ...men siden vi er veldig kriminelle lurte vi oss til et bilde til før vi var gjennom toll og passkontroll. ...og deretter var det å trille fem minutter bort til en campingplass i nærheten og ta kveld sammen med en svensk, en dansk og en tysk bobil. Neste dag var det å komme seg til plassen vi skulle bo på den neste uken, en tur på ca. tre timer. Pitstop. Ingen problem å parkere 13m. Veiene i England var heeelt forferdelige. Man kan bare slutte å klage på veiene i Norge, for dette tok kaka. Veien fra Harwich der ferjen la til og til man nærmet seg London var firefelts "landevei" med 60 mph (96 km/t). Denne var så full av hull og sprekker at man ikke skulle tro det. Det var helt umulig å holde fartsgrensen (ihvertfall med vogn, helt sikkert uten også), da alt ristet og humpet. Ikke nok med det, stoppesteder var mangelvare, og bensinstasjonene så man ikke før man hadde passert de. Ingen skilt som forteller at det er en om X antall kilometer slik man er vandt til. Kom man seg først innpå en var det et eventyr å komme seg på veien igjen, da det var mye trafikk og ingen akselerasjonsfelt. Uansett, vi kom oss nå gjennom den delen også. Thomsen over Themsen! Themsen. Ca. her var det noe bompengeopplegg som jeg latet som jeg ikke så (vi var jo Nordmenn, aldri i verden om de gidder å sende noe krav til oss). Tja... 🤭 ...og sånn gikk det. Når vi kom oss innpå motorveinettet til London var veiene bra, men så skulle vi komme oss ned til Sør-England, og campingplassen der, og da merket man ihvertfall at vognen var i det største laget. Veiene var i beste Postmann Pat-stil med hekker som gikk langt over den hvite stripen på begge sider. Også her med en fartsgrense som var umulig å følge, noe som sikkert gjorde oss veldig populære en periode. Vi kom oss uansett frem til slutt, like hele. ...og på plass. Denne stod forøvrig to plasser bortenfor oss. Og det var del to.