awt

Moderatorer
  • Innholdsteller

    13303
  • Ble medlem

  • Sist besøkt

  • Days Won

    76

Alt postet av awt

  1. Håper denne får livets rett. Det finnes et par tråder som omhandler spesifikke bilmodeller og nytt om disse allerede, men jeg har savnet litt en generell nyhetstråd ang. BMW. Det nærmeste nå er igrunn trulletråden, men den handler om så mye annet også. For de som leser rundt på andre forum er nok det meste gammelt nytt, men det kan av og til være greit å kunne diskutere litt her også.
  2. Da den forrige utstyrslistetråden tydeligvis er vanskelig å forstå for enkelte lager jeg derfor en ny, med noen "regler". Utstyrsliste er bilens konfigurasjon fra fabrikk, og ramser opp farge, interiørvalg, produksjonsdato og litt andre ting i tillegg til hvilket utstyr bilen ble levert med naturligvis. Denne kan man enkelt finne frem selv på nettet ved å taste inn de siste syv tegnene i bilens chassisnummer inn på denne siden, og deretter trykke Check. (trykk på bildet) Om man ikke har chassisnummer tilgjengelig kan man enkelt finne dette ut av bilens registreringsnummer flere steder. Et av disse er Statens Vegvesen sine sider for kjøretøyinformasjon. Om linken over her ikke fungerer, eller om du ikke får opp noe, kan du prøve disse alternativene: www.bmwvin.com www.rubmw.ru/vincode/eng Om du av en eller annen grunn ikke skulle finne utstyrslisten ved hjelp av verktøyene over her, eller det er ting du lurer på, ønsker å diskutere osv. må du gjerne bruke denne tråden.
  3. Facelift kan benyttes på pre-facelift uten problem, men litt usikker på andre veien.
  4. Ny tråd for å erstatte tidligere tulletråden, da denne ble litt i det lengste laget. Dette er faktisk den fjerne i rekken, og den som nå ble stengt er den desidert lengste av disse. Den før dette hadde 417 sider. Her kan man diskutere stort sett hva man vil, men hold en saklig tone.
  5. Sist oppdatert: 03.03.2016 Jeg ser ikke for meg at det blir mindre DAB-spørsmål fremover, så jeg forsøker å lage en tråd vedr. BMW og DAB-radio. Merk: - Jeg tar absolutt ingen ansvar for noe som helst som står her. Alt gjøres på eget ansvar. - Dette er kun ment som en pekepinn, og hver enkelt bør sjekke om det aktuelle produktet vil fungere i sin egen bil - Ingen e60/e61 5-serie ble levert med DAB+ fra fabrikk (man fikk derimot DAB) - DAB/DAB+ er ikke standard på hverken CIC eller NBT, så begge enhetene finnes uten dette. - Combox har ingenting med DAB/DAB+ å gjøre. Denne gir derimot mulighet for web-radio via BMW Apps. - Hvilket stereoanlegg/lydsystem man har har ingenting med dette å gjøre Om noen har bilder av noen av løsningene som er nevnt, eller andre løsninger som kan være til nytte setter vi pris på om vi kan benytte de i tråden. Andre relevante tråder: AUX- USB- iDings- og bluetooth-tråden (e6x, e7x, e8x, e9x) iDrive, CCC, CIC, NBT, Combox & mye annet rart-tråden Hva er DAB? DAB står for Digital Audio Broadcasting, og er "neste generasjon" radio. De første sendingene med DAB-radio startet så tidlig som i 1994 her til lands, og overgangen til DAB-radio kan sammenlignes med overgangen til digitalt bakkenett for TV for et par år siden. I motsetning til FM-radio er DAB-radio heldigital, noe som betyr at man enten har radio, eller ikke. Man får altså ikke skurring slik det er med FM-radio, men til gjengjeld mister man radioen helt om signalet svekkes. Nedstengning av FM-nettet I Norge er det bestemt fra politisk hold at FM-nettet legges ned fra januar 2017 og utover. Dette er likevel en sannhet med modifikasjoner, da det hovedsakelig er de større riksdekkende kanalene som forsvinner. Mindre lokalkanaler vil inntil videre fortsette å sende på FM-nettet, så det er ikke slik at en ikke vil få noe som helst inn på FM-radioen fra neste år av (slik man kan få inntrykk av i diverse reklamer). DAB og DAB+ I praksis sier man bare "DAB-radio" til alt som har med DAB å gjøre, men en bør passe seg litt her. I begynnelsen benyttet man DAB (uten pluss), og radioene som ble solgt støttet dette nettet. Et lite stykke utpå 2000-tallet fikk man DAB+ (som riktignok er bedre), men her er det verdt å merke seg at en DAB-radio (altså uten pluss) ikke kan ta imot DAB+-signaler, da det er snakk om en litt annen teknologi. DAB+-radioer kan derimot ta inn DAB-signaler. Hvorfor er dette viktig? DAB-nettet (fortsatt uten pluss) blir stengt ned sammen med FM-nettet fra neste år av, og da vil alle disse være helt verdiløse. En god del biler har blitt levert med ren DAB-mottaker (dette gjelder også BMW), så dette kan man gjerne ha i bakhodet. DAB og BMW BMW var relativt tidlige når det gjaldt implementering av DAB i bilene sine. Jeg er usikker på når dette ble tilgjengelig, men mest sannsynlig fra 2005-2006 en gang. Her er det også verdt å merke seg at det var DAB som var tilgjengelig, og ikke DAB+. DAB-mottakeren var i begynnelsen en seperat modul, men som fungerte smertefritt sammen med resten av systemene i bilen. Ved innførselen av CIC iDrive (les mer her) ble DAB-mottakeren (fortsatt uten pluss, slik at det er nevnt) integrert i selve iDrive-/navigasjons-enheten. Det samme gjelder NBT som er i dagens biler, men denne kom derimot kun med DAB+. DAB-radio har utstyrskoden 654. DAB+ og BMW Fra og med 2011-modellene (biler produsert fra september 2010) begynte BMW å levere biler med DAB+ som tilleggsutstyr. Utstyrskoden er fortsatt 654, slik at det i utgangspunktet ikke er mulig å se om en bil har DAB eller DAB+ uten å sjekke produksjonsdatoen (man får nok likevel en idé om radioen ikke fungerer...) Såvidt meg bekjent fikk alle modeller mulighet for DAB+ etter denne datoen, men det er ikke usannsynlig at det finnes unntak har, både den ene og andre veien. Alle BMW-er solgt nye i Norge etter 01.01.2016 har DAB(+)-radio som standardutstyr. De aller fleste norsksolgte biler før dette vil mest sannsynlig ha dette de også, men ettersom det var ekstrautstyr finner man nok også biler som ikke har dette. Det er også viktig å passe på at DAB ikke er like utbredt i f.eks. Tyskland, så om man skal importere en BMW, eller kjøpe en nyere BMW som har vært importert er det langt fra sikkert denne har DAB(+)-radio, selv om den gjerne er produsert i 2016 (eller senere for den saks skyld). Ettermontering av DAB(+)-radio Det finnes et hav av forskjellige løsninger når det gjelder ettermontering av DAB(+)-radio, både når det gjelder pris og funksjonalitet. Man kan gjerne dele inn de forskjellige produktene i tre kategorier: - Enkle løsninger som enten kobles til via FM-signal eller AUX, og har seperat betjening. - Mer avanserte løsninger som integreres med bilens systemer, og betjenes fra bilens spiller. - Originale løsninger, som vil fungere på samme måte som om bilen ble levert med DAB+ fra fabrikk. De enkleste (og billigste) løsningene baserer seg på en seperat enhet som enten styres via egne knapper, app på telefonen eller i noen tilfeller knappene på rattet, og som sender signalet via FM eller aux-inngang. Man vil normalt ikke få opp informasjon om radiokanal o.l. på bilens skjerm med en slik løsning, og de fleste har derfor en seperat skjerm. Det finnes utallige produkter her, fra de veldig enkle til noen få hundrelapper til de mer avanserte som f.eks. AutoDAB fra Connects2 som styres fra knappene på rattet, samt gir opp informasjon i originalradioen ved at den lager en "falsk" FM-kanal (denne er likevel ikke integrert nok til at den kan kalles en integrert løsning, da den kun kan betjenes fra rattknappene). Slike enheter gjør jobben, men de vil ikke bli omtalt noe særlig i denne tråden (ihvertfall ikke med det første), da det finnes så utrolig mange forskjellige, samt at det kommer nye produkter hele tiden. Om en ønsker en slik anbefales det å lese tester på f.eks. Dinside.no, Broom.no e.l. Har man Radio Business ("vanlig" enkel CD-spiller) er en slik løsning det eneste alternativet man har. Det samme gjelder eldre biler som f.eks. e46 3-serie, e39 5-serie osv. Edit: Dension har en løsning for eldre modeller (e39, e46, e53 m.fl.). Skal forsøke å skrive noen ord om denne etterhvert. Edit 2: Intravee har også en veldig god løsning her, men den er dessverre vanskelig å komme over, skal prøve å få skrevet noe om denne også. Videre har man de litt mer avanserte enhetene som lar seg integrere med bilens system (på forskjellige måter), slik at man styrer alt fra iDrive, og får opp all nødvendig informasjon her. Hvordan de forskjellige løsningene fungerer avhenger av hvilket iDrive-system man har. Det er viktig å ha kontroll på hvilken type iDrive-system man har før man evt. bestiller, da de normalt ikke fungerer på tvers av systemene. Unntaket her er Dension som kobles til via USB, i motsetning til de andre som normalt kobles til med fiberoptiske kabler. Ingen løsninger med uoriginal boks støtter automatisk bytting mellom DAB og FM (selv ikke de mer avanserte). Dette er en liten ulempe, men ettersom FM-netter forsvinner om et års tid, ser jeg på dette som mindre viktig. Biler med Radio Professional Info kommer. Biler med CCC/M-ASK, med og uten original DAB-radio (normalt biler fra ca. 2003 til 2009/2010, avhengig av modell) Biler med disse systemene hadde som nevnt seperat DAB-modul, noe som gjør ettermontering relativt enkelt. Det finnes derfor produsenter som har laget DAB+-modul som fungerer som den originale DAB-modulen, slik at dette blir tilnærmet 100% integrert med bilens originale system, og fungerer som om bilen ble levert originalt med DAB. Eksempel på produsent her er Kufatec og Mobridge (om noen vet om andre, ikke nøl med å hyle ut). Kufatec Fistune og CCC. Dension har også et alternativ her, men denne benytter seg av 6FL/USB (mer info her), og vil derfor komme opp som en USB-minnepenn istedenfor DAB-radio. Utover dette er funksjonaliteten ganske grei. Merk: - Denne vil ikke fungere i USB-uttak i hanskerom for de som har det. Dension DAB+U og CIC. Vil fungere likt med CCC. Biler med CIC/CIC-mid med original DAB-funksjon (normalt biler fra ca. 2009 og utover, avhengig av modell) Om du har en bil med CIC med DAB produsert før 09/2010 er det mulig å bytte inn din eksisterende CIC-enhet mot en CIC-enhet med DAB+-mottaker hos BMW-forhandler. Dette er relativt kostbart, men det vil til gjengjeld være den beste løsningen som er tilgjengelig. Om man ikke ønsker å koste på seg dette kan man benytte samme produkter som for CIC uten innebygget DAB, men man vil da få to DAB-alternativer (den originale som ikke fungerer og den nye). Biler med CIC/CIC-mid, samt NBT uten original DAB-funksjon Ettersom CIC kun ble levert med intern DAB-modul, støtter ikke disse systemene eksterne moduler på samme måte som CCC. På grunn av dette vil DAB-enhetene fungere litt forskjellig fra type til type, men felles for alle er at de ikke kommer under "DAB" slik det ville gjort om det var originalt. Dette vil fungere helt greit, men man vil likevel ikke kunne kalle det 100% integrert. Også her er det Kufatec og Mobridge som leverer produkter, i tillegg vil Dension fungere på lik linje som med CCC som vist over her. Disse produktene vil fungerer litt forskjellig, og her er det Mobridge som fremstår som det beste valget når det kommer til integrering. Kufatec vil komme opp som en "External device" (på lik linje med USB og CD), og ikke under radio-menyen, mens Mobridge kommer opp som satelitt-radio, og man vil derfor kunne bruke snarveiknapper for å lagre kanaler og slikt som man kan originalt. Mobridge MOST DAB+ og CIC (takk til Jon Anders for bilder). Merk: - (oppdatert 26.10.16) mObridge fungerer ikke på 2010-modeller og nyere! Gjelder både e- og f-modeller. - (oppdatert 26.06.17) mObridge fungerer likevel på 2010-modeller og nyere (med CIC), men det kreves ekstra koding. Dette kan ikke gjøres av BMW-forhandler. - Det har vært problemer med Kufatec på biler som har CD-veksler originalt, selv om denne er fjernet. Usikker på om det finnes en løsning på dette. Ettermontering av CIC/NBT med DAB+ Ønsker man helt original DAB-integrering er det ingen vei utenom å bytte hele iDrive-enheten. Velger man dette er det viktig å passe på at CIC-enheten man kjøper støtter DAB (disse har to ekstra antenneinnganger på baksiden), samt at den er produsert etter 09/2010 slik at den støtter DAB+. Ønsker man å oppgradere til NBT er det litt enklere, da disse kun ble levert med DAB+, og ikke DAB. I likhet med CIC har også disse to ekstra antenneinnganger om de har DAB-funksjon. Om man har CCC, M-ASK eller CIC-mid og har fundert på å oppgradere til CIC eller NBT vil dette ofte være den enkleste og beste løsningen. Her er det verdt å merke seg at en BMW-forhandler/-verksted ikke kan/vil gjøre en slik oppgradering, og det er stor sannsynlighet for at man får beskjed om at noe slik ikke er mulig. Dette stemmer naturligvis ikke. Om man ønsker å gå denne veien er det viktig å kjøpe en enhet som har DAB+-mottaker, da både CIC og NBT leveres uten også. Har man en enhet uten, er det ingen vei utenom å kjøpe en ny. Baksiden av CIC. Grønn (9) og gul (10) plugg nede til venstre er til DAB. Enheter uten har ikke disse. Baksiden av NBT. Grønn (5) og gul (4) plugg oppe til høyre er til DAB. Enheter uten har ikke disse. Web Radio (BMW apps) Som et alternativ til DAB-radio er det også mulig å ettermontere BMW apps (krever CIC og combox) om man ikke har dette fra før, og på den måten lytte til web-radio via bilens iDrive. Utover at man bør ha endel GB tilgjengelig på mobilabbonementet fungerer dette utmerket, og alle de norske kanalene (i tillegg til noen tusen andre) er tilgjengelige her.
  6. De til e-serie fungerer til F-serie også, men det må kodes litt mer. Disse integreres mye bedre enn Kufatec. Dette er uten tvil den beste løsningen. Noe mer kostbart, men absolutt verdt det etter min mening. Hovedproblemet her er nok å finne noen til å gjøre det, men om du bor på Østlandet (eller er villig til å kjøre dit) kan nok @Saltkjelen hjelpe.
  7. Du bør montere mObridge, ikke Kufatec om du skal gå for en slik modul. Ellers er det ikke usannsynlig at det allerede finnes DAB-antenne i et av vinduene dine (det gjør det på en rekke andre modeller), men det er ikke helt rett frem å utnytte disse dessverre.
  8. F12 er cab, F13 er coupé.
  9. Det der må være tidenes største "skiltlomme". Hva i all verden er greia med at bagasjeromsluken henger i løse luften!?
  10. Må vel konkludere med at det blir altfor lite slike turer, for det er absolutt slike steder jeg liker meg best bak rattet. Ikke går det utover lapp eller noe heller. Tja, jeg er helt ubrukelig til å sammenligne ting, så jeg er redd jeg ikke helt vet hva jeg skal svare. Man sitter jo høyere, og bilen er noe tyngre, men alt i alt går det mye i det samme.
  11. Denne tråden er skilt ut fra "garasjetråden" min, da den plutselig ble bildeløs, og det gir litt lite mening å ha en tråd uten noen bilder... På grunn av utskillingen er muligens noen av de første innleggene litt ulogiske. ------ Nesten, men ikke helt. Planen er å fly til Trondheim i kveld, og hente denne i morgen: Her tilfeldigvis avbildet ved siden av tidligere "eier".
  12. Skulle sitere deg også, men det glemte jeg. Ja, ble vel kanskje litt mange til slutt. Ellers stemmer det jo litt at jeg var lei og tok en spontantur, for de kunne egentlig bare tatt Kystbussen hjem.
  13. Da snakker vi fort om en litt lengre tur ihvertfall Man har jo også veiene til Lysefjorden, og rundt distriktet der, samt innover Hardanger, men de siste årene har vi stort sett hatt en vogn på slep på lengre turer, så da begrenser det seg litt.
  14. Ja, det er uten tvil en morsommere vei, så forstår veldig godt hvorfor du heller kjører den. For min del som skulle til Tau ble den jo en del billigere også, da jeg slapp unna med en billig ferje og en bomstasjon, kontra to dyre(re) ferjer og tre bomstasjoner. Sand - Røldal - Hellandsbygd (evt. motsatt) er en tur jeg har tenkt på mange, mange ganger, men som dessverre enda ikke har blitt noe av. Det finnes faktisk en god del morsommere veier i distriktet, men det er ikke like lett å stikke av en hel dag for å gjøre slike ting lengre. Hadde håpet på å få til noen bedre bilder av/med broen, men var heller dårlig med stoppesteder. Uansett, en flott bro, selv om ferjeturen den erstatter ikke akkurat var en av de lengste.
  15. Hadde BMW laget en varebil i dag hadde den verken hatt sekser eller trekk bak. M-sport kunne du derimot garantert fått. Sikkert M-Performance-deler også.
  16. Den store finn.no tråden.

    Ikke uenig. Selv skriver jeg "EU-godkjent til mars 2019" f.eks. i annonser. Når den er godkjent er for meg helt irrelevant, det viktige er jo når den må på kontroll igjen.
  17. Båten til foreldrene mine ble solgt (for andre gang...) i dag, så jeg tilbød meg å hente faren min og broren min som skulle levere den til Tau. Jeg valgte en omvei til Tau, og fikk meg dermed en tur rundt Ryfylke. Sikkert kjedelig for de som kjører her ofte (@papertiger? ), men for meg som aldri har kjørt her er det jo morsomt med nye veier. Det er også altfor lenge siden jeg har hatt en lignende kjøretur. Nye broen som forbinder Sand i Ryfylke med ehm.. resten av distriktet: Hengebruer er alltid tøft, spesielt de små. Jøsenfjorden Ferje til Hjelmeland. Gikk to ferjer her med et kvarters mellomrom. Ser ikke helt behovet, men greit å slippe å vente så lenge. ...og så var vi på Tau. Båtfolkene var klar, og båten var levert, så det var bare å stille seg i ny ferjekø. Båten vi forlater. Den har vært i vårt eie i 30 år nå, og jeg er praktisk talt oppvokst i denne, så litt vemodig er det jo... Så forlater vi Tau. ...og ankommer Stavanger. Juletre trengs jo på toppen av en bro. Etter dette er det heller lite å ta bilde av, da det bare er å følge veien (og en ferje til) hjem. I begynnelsen av turen (ca. 10 mil) kjørte jeg litt på "Eco Pro", og hadde et forbruk på 0,69. Når jeg kom på ukjente veier havnet bilen over i "Sport", og forbruket gikk da noe opp. Alt i alt en hyggelig tur med greit vær og tørre veier. Piggdekkene er ikke optimale for en slik tur, så hadde vært morsommere med sommerhjul. Ellers tror jeg bilen trenger en vask.
  18. Gikk med «neste størrelse» i 1-serien vår, men kronglete å ta barnet ut og inn.
  19. Var litt stilig med rød knapp.
  20. Størrelse på seter kan naturligvis variere, men jeg tror også S-Max er noe "rettere" på sidene enn X5 (altså taket på X5 er smalere enn på S-Max), videre har man ting som utforming av dører, plassering av dørhåndtak og slikt. Når det er sagt så får man plass til tre seter i bredden i mye rart med "riktige" seter, f.eks. X4.
  21. Det er ikke meningen å "ta deg" på noe, men akkurat på det punktet tror jeg du tar feil vedr. S-Max. S-Max har tre individuelle seter, og alle har isofix plassert fornuftig, i motsetning til BMW som har de altfor langt mot midten i de ytterste setene. Man kan derfor få tre ganske store isofix-seter i en S-Max uten problem.
  22. Jeg liker Mercedesen veldig godt. Har vært passasjer i en slik som taxi noen ganger, og det er ikke mye som skiller den fra en personbil sånn comfortmessig. Tidligere hadde jo ikke disse verdens beste rykte akkurat, men tror ikke siste generasjon har vært plaget med noe alvorlig.
  23. Har man fire barn og ønsker å ha med seg litt mer enn en koffert, så ville jeg nok også sett mer på Caravelle og den type bil. Selv en S-Max har ikke all verdens med bagasjerom når de bakerste setene er i bruk.
  24. Det var nå ikke måte på for et merke bak.