awt

Moderatorer
  • Innholdsteller

    12630
  • Ble medlem

  • Sist besøkt

  • Days Won

    69

Alt postet av awt

  1. Jeg skal ikke på noen måte påstå min egen er et smykke fra den vinkelen, men jeg er enig. Det der så ikke helt bra ut...
  2. Håper denne får livets rett. Det finnes et par tråder som omhandler spesifikke bilmodeller og nytt om disse allerede, men jeg har savnet litt en generell nyhetstråd ang. BMW. Det nærmeste nå er igrunn trulletråden, men den handler om så mye annet også. For de som leser rundt på andre forum er nok det meste gammelt nytt, men det kan av og til være greit å kunne diskutere litt her også.
  3. Ikke finn.no, men likevel (Facebook-gruppe). Årtusenets optimist? 2012 116d med ca. null utstyr, Man får faktisk en ny med M-sport for nesten samme pris. Bilen ble forøvrig først annonsert som 125d. Det er jo som vanlig "bare" til å godkjenne effekten.
  4. Der gjorde du et riktig valg. e82/e88-fangeren er etter min mening den fineste fangeren til disse bilene. Mangler bare 135i-luftinntak nå.
  5. Jeg spurte Bavaria her lokalt vedr. dette, og det var ikke sjangs i havet. Mercedes stilte derimot velvillig opp, så all ære til de. ...vi endte forøvrig opp med en Mini Cooper S, og synes denne gjorde jobben utmerket.
  6. F40 og F50 er solgt såvidt meg bekjent, så tror ikke disse er i landet lengre(?) Lurer på om det var tilfellet for 288GTO også, men jeg husker ikke helt hva som ble sagt der.
  7. Ny tråd for å erstatte tidligere tulletråden, da denne ble litt i det lengste laget. Dette er faktisk den fjerne i rekken, og den som nå ble stengt er den desidert lengste av disse. Den før dette hadde 417 sider. Her kan man diskutere stort sett hva man vil, men hold en saklig tone.
  8. Jeg har ikke enorm erfaring med den selv, men jeg vil likevel foreslå denne. På veien tilbake kan du jo da ta denne. Riktignok noe mer trafikkert (vil jeg tro), men med flere steder som er verdt et besøk.
  9. Sist oppdatert: 03.03.2016 Jeg ser ikke for meg at det blir mindre DAB-spørsmål fremover, så jeg forsøker å lage en tråd vedr. BMW og DAB-radio. Merk: - Jeg tar absolutt ingen ansvar for noe som helst som står her. Alt gjøres på eget ansvar. - Dette er kun ment som en pekepinn, og hver enkelt bør sjekke om det aktuelle produktet vil fungere i sin egen bil - Ingen e60/e61 5-serie ble levert med DAB+ fra fabrikk (man fikk derimot DAB) - DAB/DAB+ er ikke standard på hverken CIC eller NBT, så begge enhetene finnes uten dette. - Combox har ingenting med DAB/DAB+ å gjøre. Denne gir derimot mulighet for web-radio via BMW Apps. - Hvilket stereoanlegg/lydsystem man har har ingenting med dette å gjøre Om noen har bilder av noen av løsningene som er nevnt, eller andre løsninger som kan være til nytte setter vi pris på om vi kan benytte de i tråden. Andre relevante tråder: AUX- USB- iDings- og bluetooth-tråden (e6x, e7x, e8x, e9x) iDrive, CCC, CIC, NBT, Combox & mye annet rart-tråden Hva er DAB? DAB står for Digital Audio Broadcasting, og er "neste generasjon" radio. De første sendingene med DAB-radio startet så tidlig som i 1994 her til lands, og overgangen til DAB-radio kan sammenlignes med overgangen til digitalt bakkenett for TV for et par år siden. I motsetning til FM-radio er DAB-radio heldigital, noe som betyr at man enten har radio, eller ikke. Man får altså ikke skurring slik det er med FM-radio, men til gjengjeld mister man radioen helt om signalet svekkes. Nedstengning av FM-nettet I Norge er det bestemt fra politisk hold at FM-nettet legges ned fra januar 2017 og utover. Dette er likevel en sannhet med modifikasjoner, da det hovedsakelig er de større riksdekkende kanalene som forsvinner. Mindre lokalkanaler vil inntil videre fortsette å sende på FM-nettet, så det er ikke slik at en ikke vil få noe som helst inn på FM-radioen fra neste år av (slik man kan få inntrykk av i diverse reklamer). DAB og DAB+ I praksis sier man bare "DAB-radio" til alt som har med DAB å gjøre, men en bør passe seg litt her. I begynnelsen benyttet man DAB (uten pluss), og radioene som ble solgt støttet dette nettet. Et lite stykke utpå 2000-tallet fikk man DAB+ (som riktignok er bedre), men her er det verdt å merke seg at en DAB-radio (altså uten pluss) ikke kan ta imot DAB+-signaler, da det er snakk om en litt annen teknologi. DAB+-radioer kan derimot ta inn DAB-signaler. Hvorfor er dette viktig? DAB-nettet (fortsatt uten pluss) blir stengt ned sammen med FM-nettet fra neste år av, og da vil alle disse være helt verdiløse. En god del biler har blitt levert med ren DAB-mottaker (dette gjelder også BMW), så dette kan man gjerne ha i bakhodet. DAB og BMW BMW var relativt tidlige når det gjaldt implementering av DAB i bilene sine. Jeg er usikker på når dette ble tilgjengelig, men mest sannsynlig fra 2005-2006 en gang. Her er det også verdt å merke seg at det var DAB som var tilgjengelig, og ikke DAB+. DAB-mottakeren var i begynnelsen en seperat modul, men som fungerte smertefritt sammen med resten av systemene i bilen. Ved innførselen av CIC iDrive (les mer her) ble DAB-mottakeren (fortsatt uten pluss, slik at det er nevnt) integrert i selve iDrive-/navigasjons-enheten. Det samme gjelder NBT som er i dagens biler, men denne kom derimot kun med DAB+. DAB-radio har utstyrskoden 654. DAB+ og BMW Fra og med 2011-modellene (biler produsert fra september 2010) begynte BMW å levere biler med DAB+ som tilleggsutstyr. Utstyrskoden er fortsatt 654, slik at det i utgangspunktet ikke er mulig å se om en bil har DAB eller DAB+ uten å sjekke produksjonsdatoen (man får nok likevel en idé om radioen ikke fungerer...) Såvidt meg bekjent fikk alle modeller mulighet for DAB+ etter denne datoen, men det er ikke usannsynlig at det finnes unntak har, både den ene og andre veien. Alle BMW-er solgt nye i Norge etter 01.01.2016 har DAB(+)-radio som standardutstyr. De aller fleste norsksolgte biler før dette vil mest sannsynlig ha dette de også, men ettersom det var ekstrautstyr finner man nok også biler som ikke har dette. Det er også viktig å passe på at DAB ikke er like utbredt i f.eks. Tyskland, så om man skal importere en BMW, eller kjøpe en nyere BMW som har vært importert er det langt fra sikkert denne har DAB(+)-radio, selv om den gjerne er produsert i 2016 (eller senere for den saks skyld). Ettermontering av DAB(+)-radio Det finnes et hav av forskjellige løsninger når det gjelder ettermontering av DAB(+)-radio, både når det gjelder pris og funksjonalitet. Man kan gjerne dele inn de forskjellige produktene i tre kategorier: - Enkle løsninger som enten kobles til via FM-signal eller AUX, og har seperat betjening. - Mer avanserte løsninger som integreres med bilens systemer, og betjenes fra bilens spiller. - Originale løsninger, som vil fungere på samme måte som om bilen ble levert med DAB+ fra fabrikk. De enkleste (og billigste) løsningene baserer seg på en seperat enhet som enten styres via egne knapper, app på telefonen eller i noen tilfeller knappene på rattet, og som sender signalet via FM eller aux-inngang. Man vil normalt ikke få opp informasjon om radiokanal o.l. på bilens skjerm med en slik løsning, og de fleste har derfor en seperat skjerm. Det finnes utallige produkter her, fra de veldig enkle til noen få hundrelapper til de mer avanserte som f.eks. AutoDAB fra Connects2 som styres fra knappene på rattet, samt gir opp informasjon i originalradioen ved at den lager en "falsk" FM-kanal (denne er likevel ikke integrert nok til at den kan kalles en integrert løsning, da den kun kan betjenes fra rattknappene). Slike enheter gjør jobben, men de vil ikke bli omtalt noe særlig i denne tråden (ihvertfall ikke med det første), da det finnes så utrolig mange forskjellige, samt at det kommer nye produkter hele tiden. Om en ønsker en slik anbefales det å lese tester på f.eks. Dinside.no, Broom.no e.l. Har man Radio Business ("vanlig" enkel CD-spiller) er en slik løsning det eneste alternativet man har. Det samme gjelder eldre biler som f.eks. e46 3-serie, e39 5-serie osv. Edit: Dension har en løsning for eldre modeller (e39, e46, e53 m.fl.). Skal forsøke å skrive noen ord om denne etterhvert. Edit 2: Intravee har også en veldig god løsning her, men den er dessverre vanskelig å komme over, skal prøve å få skrevet noe om denne også. Videre har man de litt mer avanserte enhetene som lar seg integrere med bilens system (på forskjellige måter), slik at man styrer alt fra iDrive, og får opp all nødvendig informasjon her. Hvordan de forskjellige løsningene fungerer avhenger av hvilket iDrive-system man har. Det er viktig å ha kontroll på hvilken type iDrive-system man har før man evt. bestiller, da de normalt ikke fungerer på tvers av systemene. Unntaket her er Dension som kobles til via USB, i motsetning til de andre som normalt kobles til med fiberoptiske kabler. Ingen løsninger med uoriginal boks støtter automatisk bytting mellom DAB og FM (selv ikke de mer avanserte). Dette er en liten ulempe, men ettersom FM-netter forsvinner om et års tid, ser jeg på dette som mindre viktig. Biler med Radio Professional Info kommer. Biler med CCC/M-ASK, med og uten original DAB-radio (normalt biler fra ca. 2003 til 2009/2010, avhengig av modell) Biler med disse systemene hadde som nevnt seperat DAB-modul, noe som gjør ettermontering relativt enkelt. Det finnes derfor produsenter som har laget DAB+-modul som fungerer som den originale DAB-modulen, slik at dette blir tilnærmet 100% integrert med bilens originale system, og fungerer som om bilen ble levert originalt med DAB. Eksempel på produsent her er Kufatec og Mobridge (om noen vet om andre, ikke nøl med å hyle ut). Kufatec Fistune og CCC. Dension har også et alternativ her, men denne benytter seg av 6FL/USB (mer info her), og vil derfor komme opp som en USB-minnepenn istedenfor DAB-radio. Utover dette er funksjonaliteten ganske grei. Merk: - Denne vil ikke fungere i USB-uttak i hanskerom for de som har det. Dension DAB+U og CIC. Vil fungere likt med CCC. Biler med CIC/CIC-mid med original DAB-funksjon (normalt biler fra ca. 2009 og utover, avhengig av modell) Om du har en bil med CIC med DAB produsert før 09/2010 er det mulig å bytte inn din eksisterende CIC-enhet mot en CIC-enhet med DAB+-mottaker hos BMW-forhandler. Dette er relativt kostbart, men det vil til gjengjeld være den beste løsningen som er tilgjengelig. Om man ikke ønsker å koste på seg dette kan man benytte samme produkter som for CIC uten innebygget DAB, men man vil da få to DAB-alternativer (den originale som ikke fungerer og den nye). Biler med CIC/CIC-mid, samt NBT uten original DAB-funksjon Ettersom CIC kun ble levert med intern DAB-modul, støtter ikke disse systemene eksterne moduler på samme måte som CCC. På grunn av dette vil DAB-enhetene fungere litt forskjellig fra type til type, men felles for alle er at de ikke kommer under "DAB" slik det ville gjort om det var originalt. Dette vil fungere helt greit, men man vil likevel ikke kunne kalle det 100% integrert. Også her er det Kufatec og Mobridge som leverer produkter, i tillegg vil Dension fungere på lik linje som med CCC som vist over her. Disse produktene vil fungerer litt forskjellig, og her er det Mobridge som fremstår som det beste valget når det kommer til integrering. Kufatec vil komme opp som en "External device" (på lik linje med USB og CD), og ikke under radio-menyen, mens Mobridge kommer opp som satelitt-radio, og man vil derfor kunne bruke snarveiknapper for å lagre kanaler og slikt som man kan originalt. Mobridge MOST DAB+ og CIC (takk til Jon Anders for bilder). Merk: - (oppdatert 26.10.16) mObridge fungerer ikke på 2010-modeller og nyere! Gjelder både e- og f-modeller. - Det har vært problemer med Kufatec på "F-biler" som har CD-veksler originalt, selv om denne er fjernet. Ettermontering av CIC/NBT med DAB+ Ønsker man helt original DAB-integrering er det ingen vei utenom å bytte hele iDrive-enheten. Velger man dette er det viktig å passe på at CIC-enheten man kjøper støtter DAB (disse har to ekstra antenneinnganger på baksiden), samt at den er produsert etter 09/2010 slik at den støtter DAB+. Ønsker man å oppgradere til NBT er det litt enklere, da disse kun ble levert med DAB+, og ikke DAB. I likhet med CIC har også disse to ekstra antenneinnganger om de har DAB-funksjon. Om man har CCC, M-ASK eller CIC-mid og har fundert på å oppgradere til CIC eller NBT vil dette ofte være den enkleste og beste løsningen. Her er det verdt å merke seg at en BMW-forhandler/-verksted ikke kan/vil gjøre en slik oppgradering, og det er stor sannsynlighet for at man får beskjed om at noe slik ikke er mulig. Dette stemmer naturligvis ikke. Om man ønsker å gå denne veien er det viktig å kjøpe en enhet som har DAB+-mottaker, da både CIC og NBT leveres uten også. Har man en enhet uten, er det ingen vei utenom å kjøpe en ny. Baksiden av CIC. Grønn (9) og gul (10) plugg nede til venstre er til DAB. Enheter uten har ikke disse. Baksiden av NBT. Grønn (5) og gul (4) plugg oppe til høyre er til DAB. Enheter uten har ikke disse. Web Radio (BMW apps) Som et alternativ til DAB-radio er det også mulig å ettermontere BMW apps (krever CIC og combox) om man ikke har dette fra før, og på den måten lytte til web-radio via bilens iDrive. Utover at man bør ha endel GB tilgjengelig på mobilabbonementet fungerer dette utmerket, og alle de norske kanalene (i tillegg til noen tusen andre) er tilgjengelige her.
  10. Fjord Line hadde jo tidligere rute mellom Bergen - Haugesund - Stavanger - Newcastle (som de overtok fra Color Line), men denne ble senere overtatt av DFDS, som i den forbindelse la ned sin Gøteborg - Kristiansand - Newcastle-rute og overførte båten til den nye ruten, men det tok ikke lang tid før denne forsvant også. De siste årene har det eneste alternativet fra Norge vært Brevik - Immingham som egentlig er en godsrute, men som tar med vanlige passasjerer også (båten har 20 - 30 "vanlige" lugarer også). Denne muligheten forsvant også nylig, da Immingham ikke tillater vanlig passasjertrafikk lengre. I tillegg hadde jo også Smyril Line anløp i både Bergen og Leirwick (Shetland) på sin tur til Færøyene og Island, så sånn sett kom man jo seg til England den veien også. Dessverre er både Norge og Shetland nå borte som anløpshavner, så da forsvant den muligheten også. Det til tross for at båten går langs Jærkysten på vei til Færøyene. Jeg kunne derfor gjerne sett at Fjord Line hadde forsøkt seg på en slik rute. Om ikke daglig, så kanskje en gang i uken e.l. Dessverre tror jeg ikke vi får se noe til dette. Fjord Line hadde riktignok passasjerrekord i fjor, men det er ingen hemmelighet at selskapet ikke akkurat går som det suser, og da vil nok en slik rute være altfor risikabel å starte opp med.
  11. Ferjene er tilnærmet identiske, så du har nok testet begge. Det er enkelte forskjeller, men ikke noe man tenker over. Ferjene bruker to døgn på en rundtur (Bergen - Stavanger - Hirtshals - Langesund og tilbake igjen), så om det bare hadde vært en hadde de kun gått annenhver dag. Vi benytter oss normalt heller ikke av "tilbudene" ombord, da vi normalt tar ferjen i 8-9 tiden om kvelden, og da passer på å spise før vi kjører ombord, men jeg har likevel testet det en gang eller to, og det er vel egentlig noe man helst vil unngå. Fjord Line sine ferjer er primært bygget for å gå fra Vestlandet (hvor pimærruten er), så de er nok bygget litt mer med tanke på større havstrekk. Disse er også uten bauport, nettopp grunnet dette. Jeg lurer også på om Fjord Line har hatt en Englandsrute i bakhodet når ferjene ble designet, selv om det ikke er noe som tyder på at det vil komme med det første.
  12. Jeg hadde nok sterkt vurdert 08:00-avgangen fra Larvik da. Det er jo ikke snakk om en formue uansett, og du er ganske langt inn i Tyskland før det blir kveld. Evt. kan du også fint ta kveld noe tidligere og ta en stopp i Hamburg e.l.
  13. Om du uansett skal ta den sene avgangen, hadde jeg da valgt Fjord Line. En ting er prisen, men den er to timer og tre kvarter tidligere fremme, og man kommer et stykke ekstra på det. Vil anbefale deg å melde deg inn i Fjord Club forøvrig, vanlig medlemskap er gratis. @Fredrik, Fjord Line har to båter på denne ruten. Jeg er likevel enig i at de er å foretrekke, men synes buffét-restauranten og taxfree-en er en god del bedre hos Color Line. Vi har alltid hatt lugar når vi har tatt Fjord Line, og da er det ikke så farlig med de tingene (man kjeder seg ikke på samme måte da) men det er det ikke så mye poeng i fra Langesund.
  14. Langesund er vel heller Porsgrunn/Skien. Uansett, Fjord Line fra Langesund bruker fire og en halv time, mens Color Line fra Larvik bruker tre timer og tre kvarter. Det er også noe lengre å kjøre fra Oslo til Fjord Lines terminal enn Color Lines terminal i Larvik. Jeg er i utgangspunktet tilhenger av Fjord Line, men her ville jeg nok valgt Color Line sin morgenavgang fra Larvik (08:00) om prisen ikke er helt på tryne.
  15. Denne tråden inneholder informasjon om mine biler, min garasje og hva som rører seg i forbindelse med dette. Hovedtyngden går på generell svada, ettermonteringer og småmodifisering. Tråden ble opprinnelig startet som en ren tråd for min e61 5-serie, men har blitt en mer generell tråd, og inneholder derfor også endel om min tidligere e81 1-serie, og min nåværende F26 X4. Innhold: • 19/09-11 - e61 - Solskjerming • 21/11-11 - e61 - Nye nyrer • 31/01-12 - e61 - Montering av CIC-iDrive • 22/03-12 - e61 - Litt koding • 29/03-12 - e61 - M5-speil og ettermontering av "puddle lights" • 19/04-12 - e61 - Prøvemontering av felger, samt splittere montert • 19/05-12 - e61 - Nye hjul på plass • 29/05-12 - e61 - Montering av aut. bakluke • 13/11-12 - e61 - HUD-prosjekt • 16/01-13 - e61 - Koding/ettermontering av bluetooth-handsfree • 04/02-13 - e81 - Innkjøp av ny bil! • 05/02-13 - e81 - Blackline-baklykter • 09/02-13 - e81 - Hentefilm • 02/04-13 - e61 - Mer HUD-prosjekt • 16/04-13 - e81 - 1M interiørdetaljer i alcantara • 29/04-13 - e81 - Montering av CIC-iDrive • 30/04-13 - e61 - Litt bilder • 17/06-13 - e81 - Knekk! sa det • 20/06-13 - e81 - Halve bilen senket • 01/08-13 - e81 - Montering av 1M forseter • 02/09-13 - e61 - To år og en Danmarkstur • 10/09-13 - e81 - Resten av bilen senket • 17/10-13 - e81 - "coupé LCI"-frontlykter og nye vinterhjul • 23/10-13 - e61 - Nye vinterhjul • 13/11-13 - e81 - Godkjenning av senkesett • 02/12-13 - e81 - Montering og koding av combox • 12/03-14 - e81 - Nylakkert bakluke og spoiler på plass • 16/04-14 - e61 - Sommerhjul, senk og Danmarkstur • 23/04-14 - e81 - Sommerhjul på plass • 08/06-14 - e81 - En liten roadtrip (film) • 14/06-14 - e81 - Nytt ratt • 07/07-14 - e61 - Nok en Danmarkstur • 03/10-14 - e81 - Roadtrip rundt Skandinavia (og litt Tyskland) • 27/10-14 - e81 - Påbegynt montering av e82-fanger • 06/12-14 - e81 - Litt anlegg, litt bakseter og ny antenne • 13/12-14 - e81 - Mer baksete, lysbryter, rattdeksel og litt til • 07/01-15 - e81 - Skandinavia rundt-GoPro-film • 26/02-15 - e81 - Bytting av dashbord • 02/03-15 - e81 - Forsøk på montering av M Performance-ratt • 12/03-15 - e81 - Funksjonelt ratt! • 21/05-15 - e?1 - "Nye" felger både her og der • 25/05-15 - e81 - 130i-eksos endelig på plass • 01/06-15 - e81 - Gopro-feste, Spotify-integrering og noen bilder • 08/06-15 - e81 - Nye kart • 18/06-15 - e81 - Nye felger! • 30/06-15 - e81 - Reisebrev fra Nürburgring-tur • 13/08-15 - e61 - Copenhagen Historic Grand Prix og campingtur • 22/11-15 - e61 - Ny vinterfelg-look • 19/01-16 - e81 - 1-serien selges! • 18/02-16 - e81 - Minitur • 14/03-16 - ...... - Løftebukkprosjekt • 27/08-16 - e81 - Solgt :( • 15/10-16 - e61 - Ryggekamera • 18/11-16 - e61 - Frontleppe • 04/12-16 - e61 - Harrytur til Tyskland • 17/12-16 - e61 - "M6"-nyrer • 31/01-17 - e61 - Danmark og prøvemontering av felger • 24/02-17 - e61 - DAB+ • 06/04-17 - e61 - Salg av e61? • 09/04-17 - F26 - Ny bil? • 13/04-17 - F26 - Reisebrev: henting av ny bil Opprinnelig tråd: Grunnet familieforøkelse har vi plutselig handlet ny bil. Var egentlig på jakt etter sedan, men endte likevel opp med stasjonsvogn. Kanskje ikke like pent, men det er nok det mest fornuftige i lengden. Bilen vi har kjøpt vil nok skremme vannet av bruktbil-politiet både når det gjelder motor, girkasse og farge. Kom hjem med bilen i går etter en 60 mils kjøretur fra Hamar, og er meget fornøyd, både med motor og girkasse. Jeg mener egentlig at 5-serien er en "automatkasse-bil", men syntes likevel dette fungerer meget bra. Hadde også planer om å foliere listene i bilen blank sorte, men etter å ha studert de nærmere tror jeg de blir slik de er. De er mye mørkere og penere i virkeligheten, samt at de har et ruglete mønster som jeg tror vil bli vanskelig å foliere. Jeg er dessverre ikke noen god fotograf, men hadde meg en liten photoshoot tidligere i dag.
  16. Jeg betaler 498,- for internett (vil variere fra underleverandør til underleverandør). TV-pakken koster ytterligere 399,-, og skal man ha PVR blir det 79,- ekstra. Bare det å ta ekstra betalt pr. måned for PVR er for meg nok til å boikotte produktet totalt. I tillegg kommer besparelsen på TV-lisensen. Det finnes riktignok andre tilbydere av TV, men prisen ligger stort sett på det samme. De eneste utgiftene vi har til TV nå er billigste TV2 Sumo og Dplay, og sammen med NRK nett-tv har vi da det meste igrunn. Det er seks år siden vi sa opp TV-abbonnementet vårt nå, og jeg tviler på det noen gang kommer tilbake.
  17. Den ble ikke det. Jeg har også Altibox, men 40/40 og ingen TV. Har heller ingen andre "tradisjonelle" TV-løsninger. Har ikke behov for raskere linje, og synes TV-pakkene er unødvendig dyre, for ikke å snakke om lisensen.
  18. Man kan kalle vår vogn mye rart, men svær tror jeg ikke er en passende beskrivelse. Som nevnt tidligere tror jeg ikke du merker at du har noe etter deg engang. Selger du litt for mange grillmenyer for tiden? Jeg har ikke helt bestemt meg, da jeg liker titannyrene litt også, men jeg har sorte nyrer liggende sånn i tilfelle. 🙄
  19. Merkene var faktisk bene ja, men de fikk seg nok dessverre et ganske kort liv: ...så nå er alt tilbake til normalen. Forøvrig dratt litt på denne i dag, kan meddele at det gikk litt lettere enn med e61-en!
  20. Jeg har brukt en vanlig "eBay"-strømforsyning på 50A.
  21. Har ikke sett noen som kan erstatte haifinnen, men min plan var å bruke antenne fra 6-serie, og montere denne i taket eller fangeren. Jeg kom derimot ikke lengre enn at jeg kjøpte antennen med det prosjekter, så vet ikke hvordan det vil fungere. I 6-serien ligger den i selve bagasjeromsluken originalt.
  22. Godt å se du fikk ordnet luftfjæringen. har fullt litt med på det i det stille (les: har ikke hatt så mye å bidra med), og har lurt voldsomt på hvorfor steike har fungert. Ganske kjedelig og idiotisk årsak, men ikke så mye å gjøre med det.
  23. Ja, det er vel ikke så mye annet å gjøre enn å le. Hadde jeg i det minste oppdaget de før jeg kjørte hjem, men det slo meg ikke i det hele tatt at noen kunne gjøre noe slik! Merkelig også, for jeg visste (trodde?) det skulle være noen merker med, så jeg kikket inne i bilen etter de, og konkluderte med at det sikkert ikke skulle være noe. Der tok jeg feil gitt...
  24. @Kjennern, prisen her ble 15. En ganske grei pris, etter hva jeg har forstått. Prisen vil varierer fra modell til modell, da noen biler også trenger intercooler, samt at noen i tillegg må ha nye bremser foran. Min trengte ikke noe av dette. Ellers er jeg enig med @flobben at jeg tviler på det er verdt pengene om man har fulleffektutgaven fra før. Jeg hadde nok ikke gjort det selv om jeg hadde hatt de originale 258hk-ene. Ellers er det jo diskutert litt her, og der er prisen også nevnt. Tenkte jeg skulle ha et i frontruten @papertiger. Stemmer det @Fredrik 90, vet ikke helt om jeg skal le eller grine. Tror ikke jeg gjør så mye utav det, men jeg synes jo det er litt spesielt gjort. Uansett så ser jeg frem til å prøve det mer, både på autobahn og opp Rennfast (sistnevnte blir nok dessverre der det blir testet mest...). Er også litt småspent hvordan det er med vogn bak.