Fredrik 90

Medlemmer
  • Innholdsteller

    15369
  • Ble medlem

  • Sist besøkt

  • Days Won

    139

Alt postet av Fredrik 90

  1. Det var vel de første generasjonene som var værst, særlig den litt firkantede ifra starten av 90 tallet. Det var biler av ekstremt dårlig kvalitet, kjørekomfort og alt slikt var bra men de er jo ifra en litt mørk periode av amerikansks bilindustri. Grunnen til at de solgte i bøtter og lass var fordi de fikk veldig gunstig avgift som 5 seters kombinert bil. Den gang småbarnsfamilier med barnevogn og hund faktisk kunne kjøpe seg en ny bil som faktisk dekker behovene dems. Men det fikk regjeringen slutt på selvsagt..
  2. Jeg synes faktisk det er mer riktig å bytte ut Ford i dette innlegget ditt med Peugeot. Slik ståa er nå hos Peugeot så tror jeg ikke verden hadde lagt merke til om de forsvant, makan til intetsigende modellprogram skal man lete lenge etter. De pleide å lage bra biler, men så gikk noe veldig galt på 90 tallet og utover. Top Gear sin harselering med merket er fullt av gode poenger. Ford lager biler som faktisk slår veldig bra ifra seg i markedet, se bare på Europas mest solgte biler. Der ligger Fiesta og Focus på topp, Focus RS gir M135i og A45 AMG seriøs konkurranse. S-Max er fortsatt den eneste flerbruksbilen med agile kjøreegenskaper og ett attraktivt design. 1,0 liters Ecoboost motoren vinner "Car engine of the year" år etter år. Vi har nettopp fått se lanseringen av nye Ford GT, den hylles opp i skyene av de som har forsøkt den. Nye Mondeo er jo bare lekker, kjører bra og fremstår som velbygget (kjører en som firmabil). Ford gjør i det minste noe ut av seg med det lille dem har å stille opp med. Peugeot lager bare biler for tunghørte pensjonister og særdeles dårlige sjåfører (typisk stressa alenemødre, lærere, sosialister, byråkrater, forståsegpåere, folk med null bilinteresse og annet rask) Er iallfall mitt inntrykk
  3. Velg sedan, med mindre du har hund eller skal ha inn barnevogner så holder sedanen lenge. Jeg kjører stadig med tre ukers feriebagasje og annet pakk på bilferie i Europa med med F10 530d. Aldri trengt å bruke baksetet til annet enn det man vil ha innen rekkevidde når man er underveis. Kan ellers anbefale 530d, fantastisk maskin som går veldig bra og bruker ikke stort mer enn en 520d. N57 sekseren er også veldig driftssikker, det er svært sjelden noe i veien med disse motorene. Jeg har litt tuning i min, noe som gjør den til et realt autobahn lokomotiv, sterk under alle forhold. Velg M-sport, comfortseter, sport automat og Navi pro så har du en god start på en bra bil. Velg så ny bil med så lav kilometerstand som mulig, men ikke se deg blind på kilometerstand. Prøv å finn en god kombinasjon av årsmodell, km stand og utstyrs grad. Lykke til 😀
  4. Se der ja, var det jeg tenkte 👍
  5. Da har jeg endelig fått realisert min drømmebil, så da må man lage en tråd om bilen også Modell: F10 530d Sedan Motor: N57D30 (245 hk og 540 nm) Produsert: BMW Werke AG Dingolfing, Tyskland Prod dato: 22.02.2010 Førstegangs registrert: 14.04.10 (Tyskland) Førstegangs registrert i Norge: 23.05.2014 Registrert på meg: 23.05.2014 …….. Utstyrsliste: Modell description: 530d Marked: Europa Type: FW51 E-Code: F10 Chassis: Limousine Steering: Links Doors: 4 Engine: N57D30 Transmission: Automatic Body Color: Imperialblau Brillanteffekt Metallic (A89) Upholstery: Leder Dakota/Schwartz CO2 PACKAGE ELECTRONIC DAMPER CONTROL (EDC) DYNAMIC DRIVE EXTRA PACKAGE EU-SPECIFIC SPORTS LEATHER STEERING WHEEL TIRES WHIT RUNFALT FUNCONALITY BMW LA WHEEL, V SPOKE 331 SPORTS AUTOMATIC TRANSMISSION ADAPTIVE DRIVE CLIMATE COMFORT WINDSCREEAN ACTIVE STEERING REVERSING CAMERA ELECTRICAL ADJUTABLE STEERING WHEEL GLASS ROOF, ELECTRIC FLOOR MATS, VELOUR WARNING TRIANGLE AND FIRST AID KIT INTERIOR MIRROR WHIT AUTOMATIC DIP COMFORTSEATS WHIT MEMORY, DRIVER AND PASSENGER SMOKERS PACKAGE SKI BAG TROUGH LOADING SYSTEM LUMBAR SUPORT, DRIVER AND PASSENGER SEAT HEATING, DRIVER/PASSENGER FINE WOOD ASH GRAIN AMBINENTE INTERIOR LIGHTING HEADLIGHT WASHER SYSTEM PARK DISTANCE CONTROL (PDC) XENON LIGHTS ADAPTIVE HEADLIGHTS AUTOMATIC AIR CONDITIONING HIGH BEAM ASSISTANT LANE DEPATURE WARNING LANE CHANGE WARNING ACTIVE CRUISECONTROL/ STOP & GO FUNCTION NAVIGASJONS SYSTEM PROFESSIONAL BMW ASSIST HEAD UP DISPLAY INTERNETT PREPARATIONS EXSTENDED BMW ONLINE INFORMATION BMW ONLINE VIOCE CONTROLL PREPARATION MOBILE PHONE, BUISNISS HIFI SYSTEM PROFESSIONAL DSP (LOGIG 7) AEREA CODE 2, DVD BMW TELESERVICE CONTOL FOR TELESERVICE USB/AUDIO INTERFACE MUSIC INTERFACE FOR SMARTPHONE SHADOWLINE INOVATION PACKAGE II NAV PREFESSIONAL/CELLPH PREP BLUETOOTH NATIONAL VERSION GERMANY RETAILER DIRECTORY EUROPE ON BOARD VEHICLE LITERATURE GERMAN OIL MAINTENANCE INTERVAL 24 MONTHS/30,000 KM TELEMATICS ACCESS REQUEST CONTRY SPEC ACTIVE PEDESTRIAN PROTECTION SPEED LIMIT INFO LABEL JOB ORDER MANAGEMENT “HEA” OUTER SKIN PROTECTION Series options BRACKE ENEGRY REGENERATION KILOMETER CALIBRATET SPEEDOMETER LANGUAGE VERSION GERMAN BMW 5-serie F10 har vært min drømmebil helt siden den dagen i Mars 2010 jeg kjørte min E39 opp til den lokale Bavaria forhandleren og så modellen for første gang:) Etter fire år, mye drømming, snakking og surfing ble det endelig virkelighet av planene, lenge var planen klar på at man skulle finne bil i Tyskland og slik ble det. Bilen fant jeg til slutt hos Autohaus Schmidt som er en BMW merkeforhandler i Soest, nord for Frankfurt. Den hadde riktig farge og riktig utstyr, var i tillegg så vidt innkjørt med sine 46 000 km Service ble tatt før en lokal bilforhandler her i Arendal hentet bilen hjem for meg, de tregeste 2,5 ukene jeg har opplevd tror jeg Planen var å finne en bil med M-sport, men det var som å finne nåla i høystakken med dette utstyret og på den riktige siden av en 535I prismessig ;p Bilen svarte til forventningene og mer til, første kjøreturen var mildt sagt ganske spesiell på den positive måten. Når man var vant til E34 (steinalder i forhold til F10) og E90 (aldrene den også nå) så var dette en solid oppgradering i teknikk, komfort og kjøreopplevelse. Men for en herlig bil må jeg si, fargen er nydelig, setene er himmelske og motor samt sportsautomaten er en herlig kombinasjon EDC og Adaptivt understell kompletterer bilen, myk som en 7-serie, normal som en 5-serie og sportslig som en 3-serie. Komplett bil med andre ord Planene for bilen er foreløpig ikke noe voldsomt, må få fatt i noen vinterdekk og jeg strides som jeg skal beholde de originale 19” og kjøpe nye til vinterbruk eller hive vinterdekk på disse til høsten og kjøpe nye sommer dekk og felger til våren igjen. Dekka som står på nå er 245/45 19” foran og 275/45 19” bak, må nok ned en del på vinterdekk iallfall. Men bilen skal i alle fall først får seg enn skikkelig detaling med lakkrens, polering og voks. Skal også gå ordentlig over interiøret med teppe rens og gå over setene med Swisswax Leather cleaner, ikke at det trengs for alt ser fortsatt nytt ut Ser også litt på tuning men med vet ikke om det er så veldig aktuelt ennå, sparker mer enn nok ifra til at 275 bakdekka sliter med å få grep Midlertidig så skal dette i alle fall gjøres: Lakkpleie (Utført) Vinterdekk (Utført) Software oppdatering (Utført) Litt mer hester (Utført ) Gummimatter (Kun til vinteren) Bytte interiørdeksel i midtkonsollen pga riper Sommerdekk (Uført) M-sport (Utført) Men først skal det kjøres og nytes
  6. Jeg forstår absolutt argumentasjonen din, man har sine grunner. Skuffet blir man ikke uansett når det kommer til denne bilen. Du er nok ikke den eneste som har vurdert de andre alternativene der, flotte biler alle sammen. Når det gjelder regjerings skifte (som det dessverre ligger an til ) så er det noe vi bilentusiasten bør frykte. Som nevnt over så skal de dra inn 15 milliarder, så det kommer til å svi. MDG ligger og vipper på sperregrensen, blir de tatt med i en rødgrønn regjering blir det helvette for bilistene. Vi har jo sett hvor stor gjennomslagskraft disse har hatt i Oslo. Vi kommer til å få en CO2 avgift mangedobbelt den vi har i dag, for å få slutt på de bilene som slipper ut mest. Og så har vi dieselforbud da... Bruk huet når dere skal stemme til høsten, mye av problemet med AP er ikke bare partiet i seg selv. Det er alle de "trollene" de drar med seg i form av SV og MDG.
  7. Er det slik å forstå at det går en gul Aventador SV i Telemark? Synes jeg så en der, jeg ser forskjell på vanlig Aventador og SVen.
  8. Flott E32 740i Focus RS taxi 😉 Solde eksosrør på den pickupen...lager ett helsikkes leven 😀 Fin Mustang GT med V8er Liten jolle😎
  9. Da har bilen til far fått ny eier, nesten litt vemodig...var jo morsomt å ha to F10 i familien. Men sånn er det Ellers så var jeg med på ett artig prosjekt tidligere i sommer, i regi av BMW Norge. Mer om det etterhvert 👍
  10. Ja vi nyter dagene på sjøen nå, Joda er bra båter har jeg inntrykk av. Produsert her lokalt på Fevik, kan ikke ha utenlandske båter..må velge norsk Den går veldig fint i sjøen, vi har hatt noen netter med overnattinger. Sjøens 5-serie dette, rask og komfortabel hvis man ønsker det. Eller romslig og solid når det er viktig Tenkte jeg skulle få på litt ny lakk på E34en der jeg tok litt rust i fjor, er ikke fornøyd med resultatet. Det er snakk om fremskjermer og under lister på dører Da vil jeg få ett lakkverksted til å ta det, da jeg vil ha bedre resultat enn å gjøre det selv
  11. Jeg får vel sette i stand en tråd om min nyinnkjøpte nummer to bil, en E34 520IA Modell: E34 520IA Sedan Motor: M50B20 150 HK 190 NM Produsert: BMW Werke AG Dingolfing, Tyskland Prod dato: 94-05-11 Førstegangsregistrert: 1994 Førstegangsregistrert i Norge: 08-09-2000 Registrert på meg: 13-03-2012 ............. Utstyrsliste: Type code: HB61 Type: 520I (EUR) E series: E34 () Series: 5 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: M50 Displacement: 2.00 Power: 110 KW Drive: HECK Transmission: AUT Colour: FJORDGRAU METALLIC (310) Upholstery: SCHWARZ LEDER (0203) Prod.date: 1994-05-11 AIRBAG FOR FRONT PASSENGER SPORTS LEATHER STEERING WHEEL BMW LIGHT ALLOY WHEEL, CROSS SPOKE 29 HEATED WINDSCREEN WASHER NOZZLES, ON DOOR MIRROR, DRIVER LOCK HEATED MODEL DESIGNATION, DELETION SATIN CHROME SHADOW-LINE WINDOW LIFTS, ELECTRIC AT FRONT FLOOR MATS, VELOUR WARNING TRIANGLE AND FIRST AID KIT ALARM WOOD TRIM SMOKERS PAGAGE LEATHER SEATINGS CENTER ARMREST FRONT DRIVER/PASS SEAT HEATING FRONT DRIVER/FRONT PASSENGER HEADRESTS IN REAR, MECHANIC. ADJUSTABLE HEADRESTS MECHANICALLY ADJUSTABLE REAR HEADLIGHT BEAM-THROW CONTR. FRONT LOW BEAM FOGLIGHTS 5-SPEED AUTOMATIC GEARBOX TOWBAR REMOW AUTOMATIC AIR CONDITIONING REMOTE CONTROLLED SENTRAL LOCKING OUTDOOR TEMPERATURE DISPLAY INTERIOR LIGHT PACKAGE BMW Bavaria C REVERSE RDS RADIO ADDITIONAL. EDITION CONTENT EDITION ZD APPR. VEH.IMMOBILIZAT. ACC. TO AZT/TUEV Series options ABS BRAKES GERMANY VERSION National version Germany/Austria SPEEDOMETER WHIT KILOMETER READING AIRBAG FOR FRONT DRIVER AND PASSENGER Bilen kjøpte jeg i Stavanger da vi fikk behov for en nummer to bil i tillegg til E90en vi har fra før Meningen med bilen var egentlig at den bare skulle være en nummer to bil det liksom ikke var så farlig med, men vi er allerede blitt så glade i den at vi har heller bestemt oss for å ta så god vare på den som vi kan. Fra før av så har bilen gått i Kristiansand siden den kom fra Tyskland i 2000, bilen ble understells behandlet jevnlig av sine første Norske eiere. De tre siste åra gikk bilen i Stavanger, noe jeg tenkte var ett pluss siden det ikke er rare vintrene der, men ble fortalt at den salte lufta der sliter vel så mye på bilene. Det siste året var forrige eier dessverre plaget av sykdom så da fikk bilen så godt som null vedlikehold og tross godt hold tidligere så var det ikke nok til at rusten så smått pipler fram noen få steder. Men nå har jeg overtatt bilen, fått vasket den skikkelig utvendig og innvendig å under all møkka så skjuler det seg fortsatt en flott lakk som kun trenger å poleres opp litt Planen på sikt er å ta den lille rusta som er og rette ut en liten bulk i panseret, bilen har i iallfall fått merke fra dag en i mitt eie at den er i gode hender. Her er noen bilder med vinterdekk på Øvrige planer for bilen er å holde den dønn original, kanskje få ta i noen pene originale sommerfelger Speedometeret lever litt sitt eget liv under 100 km/t men dette er nok bare en dårlig kontakt tror jeg. Forøvrig så har bilen fått skiftet det meste av slitedeler de siste år noe som gjør den tross alderen fast og fin på kjøre. Det er bank i bordet ikke EN ulyd i bilen, tross høy alder og høy km stand (230 000 km). Det jeg sjesker litt på å gjøre er å montere stor kjørekomputer, hvis dette lar seg gjøre innenfor rimelighetens grenser. Har også lyst til å dette inn originalt BMW Sound System og original telefon i midtkonsollen Får se hva det blir til
  12. Vil du virkelig bytte til 540d for å få bilen noe tidligere? Ikke misforstå, det er en rå motor som sikkert er raskere. Men 540i føler jeg liksom er litt siste sjansen til å få en sikkelig bensinsekser i 5-serie. Den distanserer seg klart ifra øvrige motorer, det gjør ikke 540d som egentelig kun er en oppjassa 530d. Da hadde jeg heller kjøpt en 530d og virkelig trøkka til med alt utstyr, for så å fått tak i en kvalitets tuning. Sekser diesel har liksom "alle" i disse bilene, men sekser bensin er langt mer unikt spesielt. Ditt valg, du blir nok veldig fornøyd uansett. G30/31 er en av få biler man rette kan si, ingen over og ingen ved siden av 😀
  13. Den har jeg ikke sett mange av, og godt er det for fin var den ikke. Tipper dette er enn sånn bil som selger litt i en liten periode, for så å forsvinne helt. Suzuki Baleno er allerede nevnt som en slik bil, kan også nevne Huyndai Accent, Chrysler Voyager, Seat Toledo, Daewo Espero, Jeep Commander og masse annet særdeles ukurante biler. Fellers for de alle er at det popper opp en importør full av optimisme, bilene pumpes ut til nesten netto priser og forsvinner som regel etter noen få år. Igjen sitter eiern med ett tragisk verdifall, kundene vender tilbake til gode gamle VW, Volvo og Toyota. Kia her i byen skyter så av alle de kundene de tar ifra andre merker, spørsmålet er hvor lenge det varer. Eneste som Kia i Norge overlever på er Soul modellen fordi det er en elbil.
  14. Gratulerer med sikkelig grom bil Tommel opp for motorvalg, det går an å velge noe annet enn 730d eller 740d som "alle" har. Jeg synes interiøret og fargekombinasjonene er flott, merker jeg må ha noe litt spenstigere neste gang jeg også 😉
  15. Tenkte det var på tide med ny båt, den berømte tre fots syken slår til 😀 Og nei, jeg er ikke i Monaco. Det er slik Arendal gjestehavn fortoner seg midt i fellesferien
  16. Enig, veldig lekker bil med nydelig fargekombinasjon. Meeen...den var vel så fin på de gamle bildene. Bare å få bytta ut de baklampene i noen originale face eller preface hadde hjulpet mye. Jeg her dog sett bilen live på ett biltreff her, den er veldig strøken. Den har gått langt men det bærer den overhodet ikke preg av kosmetisk
  17. Har ikke målt gassforbruket så nøye i liter, tipper det er noe av det samme som bensin Jeg veksler litt mellom bensin og gass, er ikke heldig å bare kjøre på gass i lengden heller. Når det gjelder denne bilen her så ignorerer jeg litt hva den bruker, det er ikke så veldig relevant for min del. Veldig mange spør og lurer på hva den bruker og hvor mye det koster å kjøre med. Jeg kjører og når tanken nærmer seg tom så fyller jeg Men nå skal det sies at jeg kjører ikke bilen hver dag, har fylt tanken to ganger siden jeg kjøpte bilen i April. Fyller oftere på F10en
  18. Jepp, er det kjørekomputeren sier. Men har en 180 liters bensintank så jeg trenger ikke å fylle så ofte. Er jo mer bensin der det kommer ifra 😉 Også har jeg LPG tank på 160 liter, hvor man fyller for 5,50 for literen. Så jeg har jo fort og gæli 1500 km rekkevidde, holder ett stykke ned i Europa det før tanker må fylles. Som nevnt så er dette en stor bil, veier 3,3 tonn og dette skal flyttes rundt på. For å være helt ærlig så kjøpte jeg ikke denne bilen for å spare bensin. Tenkte egentelig det var kult å ha den største serieproduserte personbilen som er laget, kan trekke tungt og kjøre der BMW ikke kan
  19. Prøvde meg på litt forsiktig offroad med Excursion, gikk veldig bra. Men det er ikke tvil om at med sin størrelse så trives bilen best i åpene landskap 😉 Bilen har levd ett liv på asfalt, tror ikke det er mange ganger firehjulstrekk har vært koblet inn på denne. Men det er en voldsom kraft i 6,8 literen når lavserie kobles inn, ingen ting som stopper den virker det som 😀 Men det gjelder å ikke sette seg fast, skal ha litt seriøs redskap for å trekke løs 3,3 tonn. Digg å ha en bil hvor jeg kan få tilfredstillt utforsker trangen på veier der BMWen ikke har en sjans, da driter jeg egentelig litt i bensinforbuket på 2,5 liter på mila. Så lenge jeg koser meg så kan den gjerne bruke 4 liter på mila. Flotte plasser man finner frem til når man kjører av asfalten og utafor allfarvei, nydelig utsikt over yttre Arendal skjærdgård med Torungen fyr.
  20. Den skal jeg se, takk for tips Jeg tror at for oss entusiaster så har vi ingenting å "frykte" i fremtiden. Jeg tror at veteranbiler og hobbyen rundt dette vil bli fredet på en eller annen måte. Det er jo bare å se hvordan dette markedet har eksplodert på alle mulige måter, både i omfang og på priser på bilene. Det vil alltid være bensin å få kjøpt, iallfall i vår levetid om enn med en kanskje høy literspris. Jeg har troa på at uansett hva som skjer, så vil jeg kunne kjøre rundt i min E34 også i fremtiden Man kunne jo lese i bilblader på 80 tallet hvor dystert det så ut for morsomme biler i fremtiden, med katalysatorer og strenge utslippskrav som struper all effekt. Og det var dystert en liten periode, men se i dag på det utvalget av nye morsomme biler vi har.
  21. Jeg tror ikke ting er så sort og hvitt som det blir lagt frem her. Kineserne har selvsagt mye de skal ha sagt i Volvo. Men det har blitt poengtert gjentatte ganger at svenskene har ganske fritt spillerom og får ganske mye midler. I såmåte kan man si at dette eierskapet er veldig sunt og bra for Volvo som merke. Hvis Volvo kan selge 300 000 elbiler i året i Kina, selvsagt legger de press på svenskene til å utvikle en. Men kinesiske myndigheter går jo ikke noen mer for elektrifisering av bilparken enn hva andre land gjør. Etter at Trump brøt med Paris avtalen så har de vel ikke tatt noe klart standpunkt selv? Og hvis det er slik at at de asiatiske landene som legger lista for fremtiden, da ser det mørkt ut for det grønne skiftet alle maser om. Se bare på tungindustrien i disse landene... Man kan mene så mangt om USA sin fremtid med Trump ved roret, men jeg tror han er bra for USA. Ikke alle oss andre, men for USA tror jeg han kan få gjort bra ting. Arbeidsledigheten begynner og synke og industrien vokser sakte men sikkert. Han er en forettningsmann som kan skape jobber og næring, er vel akkurat det USA trenger nå. Han burde dog bruke noe mindre tid på innvandrings politikken, det tjener han ikke noe på. Man må ikke sluke alt norsk og europeisk presse skriver om Trump, det har iallfall jeg erfart etter å faktisk ha gått litt mer i dybden på dette.
  22. Markedet i Kina og India er jo så enorme at selv med en elektrisk markedsandel på 2 prosent så vi det bety titalls millioner biler. Sånn sett så har jeg full forståelse for at bilprodusentene utvikler elbiler for å ha ett ben i hvert segment. Men jeg tror vi skal mange, mange år frem i tid før markedsandelen til elbiler i disse landene blir så stor som i Norge. Da tenker jeg på land som Kina, India og USA. Særlig i USA er viljen til å kjøre miljøbiler liten om dagen, drivstoff prisene har vært rekord lave de siste årene og USA når nå gamle høyder når det gjelder salgs av SUVer med V8 motorer. Vi må faktisk tilbake på tidlig 2000 tall for å finne liknede. Også ha vi jo Trump som ikke akkurat legger til rette for ett grønt skifte. Frankrike har gått ut og sagt at de skal forby salg av fossilbiler i 2040, hvilket er 23 år til. Jeg tror at de har lagt lista så høyt og bare håper at alternative drivstoff har kommet på banen før det. Så langt frem i tid er det midlertidig helt umulig å spå. Hvordan spådde vi bilfremtiden tilbake i 1994? Som du sier, så kommer vi til å se mye kreative løsninger i tiden fremover, noen helgode og noen halvgode. Audi har jo nå nettopp kommet med en liten elmotor som sitter i girkassa på nye A8. Det er ikke en hybrid løsning og skal heller ikke markedsføres som det, da det kommer en e-tron modell. Men denne lille elmotoren hjelper til å drive bilen forover f eks på en flat landevei for at motoren skal bruke mindre energi på det. Hvordan Volvo skal løse sitt hårete mål er jeg mer spent på, jeg er skeptisk til at de får det til. Litt som målet om at ingen skal omkomme eller bli alvorlig skadet i en Volvo etter 2020. De får litt å jobbe med borte i Gøteborg de neste to årene.
  23. Volvo har satt seg ett hårete mål må jeg si, de begynner å få alvorlig dårlig tid om de skal nå det målet. De har ikke en gang fått en elbil på hjulene.. 2019 er kun to år unna, så jeg skal like å se de snu hele modellspekteret på hodet på disse to årene. Med mindre de ønsker å prise seg helt ut av enkelte markeder. Jeg tenker da på de mindre modellene og modellene med små motorer, lurer på åssen de skal løse den med Hybrid teknologien sin. For hvis vi ser på dagens hybridvolvoer så er de svinetunge (V60 Hybrid veier over 2 tonn) og forbruket ligger reelt på rundt literen på mila. De skal omgå nye og strenge utslipps krav og "jukser" med å sette på el motorer for å få ned gjennomsnitts utslippet. Hvor lang tid går det før politikerene i diverse markeder lukter lunta om det er slik bilprodusentene skal gå frem i årene som kommer. Det er lett å la seg rive med av bilprodusentenes satsing på elbiler, myndighetenes rasling med kjøreforbud sabler og det som verre er. Det er lett å sitte her på berget med vår rene strøm, godt utbygde ladenettverk og avgiftsfordeler å mene at nå skjer det, nå skjer virkelig skifte til elektriske biler. Men ta dere en tur ut i verden og opplev litt, så skjønner man fortsatt at ett elektrisk bilsamfunn slettes ikke er garantert og heller ikke nært forestående. Bare vært litt realistiske, se litt ut over landegrensene. Det er mye prat og lite handling hos politikere i de fleste land, noen truer med forbud mot slag av fossilbiler ifra 2025, 2030 eller 2040....men vi er ikke der ennå. Så vi kan bare ikke konkludere med ting som enda ikke er realistert. Vi skal kjøre med forbrenningsmotorer i uoverskuelig fremtid, noe annet er både teknisk, praktisk og særdeles lite sansynslig å mene. Men vi får nyte den valgfriheten vi får i årene fremover, aldri før har vi kunnet velge kjøretøy med så mange forskjellige drivstoff typer.
  24. Gratulerer Ser ut som en utrolig flott og uforglemmelig opplevelse 😀
  25. Det skjer ikke mye med bilen(e) om dagen, så det er ikke så mye nytt å melde om. Eller forresten, vaieren til det innvendige dørhåndtaket på høyre bakdør har røket. Ny ligger allerede klar hjemme og venter på montasje, men det er litt tiltak siden jeg aldri åpner den døren ifra innsiden og at det er sommer og sol. Tilbringer en del tid i denne for tiden 😎 Ikke mye BMW relatert med andre ord. Kunne vært kult med en marinisert N57 motor, men Volvo Penta D4 holder lenge God sommer folkens