Fredrik 90

Medlemmer
  • Innholdsteller

    15921
  • Ble medlem

  • Sist besøkt

  • Days Won

    147

Alt postet av Fredrik 90

  1. Fredriks alternative bimmerstråd

    Ja alt dette er imponerende tall...på papiret. Det er ingen mennesker som klarer å merke 0,5 sekunder når man snakker om akselerasjonstider i dette segmentet. Jeg tror ærlig talt ikke at en RS6 (0-100 på 3,8 sek) vil føles noe treigere enn en F90 M5. Jeg har kjørt M550i og Tesla S P90D, synes ikke at Teslaen føltes så mye raskere når man launchet fra stillestående. Man føler kanskje noe mer «sug» i Teslaen pga at kraften kommer umiddelbart, men det er for meg eneste forskjellen. På papiret skiller det vel over 0,5 sek på disse to.
  2. Jeg får vel sette i stand en tråd om min nyinnkjøpte nummer to bil, en E34 520IA Modell: E34 520IA Sedan Motor: M50B20 150 HK 190 NM Produsert: BMW Werke AG Dingolfing, Tyskland Prod dato: 94-05-11 Førstegangsregistrert: 1994 Førstegangsregistrert i Norge: 08-09-2000 Registrert på meg: 13-03-2012 ............. Utstyrsliste: Type code: HB61 Type: 520I (EUR) E series: E34 () Series: 5 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: M50 Displacement: 2.00 Power: 110 KW Drive: HECK Transmission: AUT Colour: FJORDGRAU METALLIC (310) Upholstery: SCHWARZ LEDER (0203) Prod.date: 1994-05-11 AIRBAG FOR FRONT PASSENGER SPORTS LEATHER STEERING WHEEL BMW LIGHT ALLOY WHEEL, CROSS SPOKE 29 HEATED WINDSCREEN WASHER NOZZLES, ON DOOR MIRROR, DRIVER LOCK HEATED MODEL DESIGNATION, DELETION SATIN CHROME SHADOW-LINE WINDOW LIFTS, ELECTRIC AT FRONT FLOOR MATS, VELOUR WARNING TRIANGLE AND FIRST AID KIT ALARM WOOD TRIM SMOKERS PAGAGE LEATHER SEATINGS CENTER ARMREST FRONT DRIVER/PASS SEAT HEATING FRONT DRIVER/FRONT PASSENGER HEADRESTS IN REAR, MECHANIC. ADJUSTABLE HEADRESTS MECHANICALLY ADJUSTABLE REAR HEADLIGHT BEAM-THROW CONTR. FRONT LOW BEAM FOGLIGHTS 5-SPEED AUTOMATIC GEARBOX TOWBAR REMOW AUTOMATIC AIR CONDITIONING REMOTE CONTROLLED SENTRAL LOCKING OUTDOOR TEMPERATURE DISPLAY INTERIOR LIGHT PACKAGE BMW Bavaria C REVERSE RDS RADIO ADDITIONAL. EDITION CONTENT EDITION ZD APPR. VEH.IMMOBILIZAT. ACC. TO AZT/TUEV Series options ABS BRAKES GERMANY VERSION National version Germany/Austria SPEEDOMETER WHIT KILOMETER READING AIRBAG FOR FRONT DRIVER AND PASSENGER Bilen kjøpte jeg i Stavanger da vi fikk behov for en nummer to bil i tillegg til E90en vi har fra før Meningen med bilen var egentlig at den bare skulle være en nummer to bil det liksom ikke var så farlig med, men vi er allerede blitt så glade i den at vi har heller bestemt oss for å ta så god vare på den som vi kan. Fra før av så har bilen gått i Kristiansand siden den kom fra Tyskland i 2000, bilen ble understells behandlet jevnlig av sine første Norske eiere. De tre siste åra gikk bilen i Stavanger, noe jeg tenkte var ett pluss siden det ikke er rare vintrene der, men ble fortalt at den salte lufta der sliter vel så mye på bilene. Det siste året var forrige eier dessverre plaget av sykdom så da fikk bilen så godt som null vedlikehold og tross godt hold tidligere så var det ikke nok til at rusten så smått pipler fram noen få steder. Men nå har jeg overtatt bilen, fått vasket den skikkelig utvendig og innvendig å under all møkka så skjuler det seg fortsatt en flott lakk som kun trenger å poleres opp litt Planen på sikt er å ta den lille rusta som er og rette ut en liten bulk i panseret, bilen har i iallfall fått merke fra dag en i mitt eie at den er i gode hender. Her er noen bilder med vinterdekk på Øvrige planer for bilen er å holde den dønn original, kanskje få ta i noen pene originale sommerfelger Speedometeret lever litt sitt eget liv under 100 km/t men dette er nok bare en dårlig kontakt tror jeg. Forøvrig så har bilen fått skiftet det meste av slitedeler de siste år noe som gjør den tross alderen fast og fin på kjøre. Det er bank i bordet ikke EN ulyd i bilen, tross høy alder og høy km stand (230 000 km). Det jeg sjesker litt på å gjøre er å montere stor kjørekomputer, hvis dette lar seg gjøre innenfor rimelighetens grenser. Har også lyst til å dette inn originalt BMW Sound System og original telefon i midtkonsollen Får se hva det blir til
  3. Fredriks alternative bimmerstråd

    De glemte det nok ikke, men det er nok bare det at de ikke har testa den. De uttalte at M5en er den raskeste sedanen Car and Driver har testet. Men tradisjon tro så kommer det en Competition Pakke av F90 M5 etterhvert. Mest sansynlig med 615-620 hk, da er det ikke usannsynlig at vi havner på enda raskere tall. Jeg synes forøvrig at det er litt artig at de beste fossilmotorene nå kan sammenliknes med de råeste elbilene. Iallfall når det kommer til ytelser, for det er veldig lite som skiller slik som ståa er nå. Det som regel ikke mer enn 0,5 sek på akselerasjons tidene. Verdens raskeste produksjonsbil, Dodge Demon gjør 0-100 på 2,3 sek. Tesla har vel en sportsbil, riktig nok kun ett konsept som gjør det på 1,9 sek. Vi begynner nå å nærme oss hva som er fysisk mulig, og fossil og elektrisk følger hverandre veldig tett. Når det er sagt så er det jo imponerende hvor langt teknologien har kommet de siste årene.
  4. Så bra å høre at du har gode erfaringer med den. Var veldig usikker selv på hvordan denne kom til å fungere. Jeg har heldigvis tilgang på vaskehall hvor jeg kan stå, men kommer nok ikke til å bruke den hver gang jeg vasker. En gang i måneden bør vel være greit vinteren igjennom 😀
  5. Det skjer ikke så mye, men føler liksom jeg må skrive noe. Bilen er back in business, men blir kanskje litt mye småkjøring da jeg prøver å holde den unna salta hovedveier. Vi har hatt en veldig mild vinter så langt, mild vinter betyr mye regn/våt snø og mye null føre. Det betyr igjen at saltbilene har vært ivrige, unormalt ivrige faktisk. Hver vinter så har vi jo alltid hatt dager med «pusterom» hvor vi kan kjøre på tørre veier, ikke mye av dette så langt. Så da må vi gå til drastiske grep, denne gang i form av en understells vasker fra Karcher. Denne kobles rett på høytrykken og har to roterende dyser som spinner rundt. Det følger med en liten skumbeholder hvor man har oppi ett skum som er beregnet til understell. Skal løse salt og gjørmete veistøv etter piggdekk. Det er langt skaft og hjul slik at man rekker under hele bilen fra en side. Først på med skum, dette får stå å virke i noen minutter. Så spyles det rent med høytrykk dysene. Det kom ned litt dritt, men ikke så mye som på F10en som kjøres oftere. Jeg har jo alltid spylt og vasket bilene mine nøye under, så jeg forventet ikke mye. Men skal bli artig å teste på firmabilen, den har jeg ikke hatt noe særlig fokus på spyle godt under...blir mye maskinvask på denne tiden av året (børsteløs, selv om det ikke er min bil så er jeg da ikke barbarisk) Men uansett, denne saken gjør at jeg har litt bedre samvittighet 👍
  6. Dere gjetter aldri hva han her stemmer ved valg...😉
  7. Off Topic-tråden, versjon 4(?)

    Synd at du ser det slik, kritikk av en TV serie, dets innhold og programleder burde være helt legitimt. Sånn er det å være brutalt ærlig, folk burde være vant til det nå. All norskprodusert bilunderholdning er ekstremt dårlig, unntaket er kanskje Børning filmene.
  8. Off Topic-tråden, versjon 4(?)

    Var det ikke bedre de skrota den sorte og grønne Audi prosjektbilen de hadde med i showet? Hønsenetting grill og Lexus lykter på en 96 A4...toppa med en jævla tacky lakkering. Sleit faktisk med å ta de seriøst med det der.. Når det er sagt, hvis det var en firedørs 316I eller 318i så er det vel egentelig ikke noe å samle på...med mindre den var gått lite eller var eksepsjonelt strøken. Men en god delebil hadde det sikkert vært, men så er jo ikke akkurat Asgeir blant de skarpeste TV personlighetene i Norge.
  9. Fredriks alternative bimmerstråd

    Vi vet jo alle at nye F90 M5 er rask, 0-100 på 3,4 sek er respektabelt. Men vi vet jo også alle at BMW er svært så pessimistiske med tallene de oppgir. Så Car and Driver tenkte å finne ut hvor rask den egentelig er. Det endte med at F90 M5 er den raskeste sedanen magasinet noen gang har testet, faktisk raskere enn mange superbiler. 0-96 km/t på 2,8 sek gjør den raskere enn Tesla Model S P90D, E63 AMG og RS6 Plus. https://www.caranddriver.com/reviews/2018-bmw-m5-test-review?src=socialflowTW&mag=cdb&dom=tw
  10. Det jeg ikke liker med at de vasker bilen er den kruttsterke avfettingen, samt at de sikkert ikke bytter svamp for hver bil de vasker.. Jeg jobbet faktisk med dette selv hos Bavaria i min grønn ungdom 😉
  11. Godt å få tatt litt service av og til. Var det bare bremseveska eller tok de motorolje også. Bavaria har som ekstra service at de spyler bilene etter verksted besøk. Jeg har derimot en greie med dem at de ikke spyler min bil, da de vet jeg helst gjør dette selv 😉
  12. Off Topic-tråden, versjon 4(?)

    Årets første snøkaos er i gang på Sørlandet, utrolig hvor dårlig mange takler det. Jeg måtte parkere firmabilen med fremhjulstrekk tidligere i dag, hater å kjøre fremhjulstrekk på slikt føre. Mondeoen er rett og slett ustabil i hastigheter over 70 km/t, selv med helt nye Hakkapelitta R2. F10en måtte ut av garasjen, denne er helt stabil opp til 100 km/t på dette føret. Jeg føler meg rett og slett mer trygg i den bilen, den er forutsigbar, stabil og trygg. Er på mitt tiende år med bakhjulstrekk, så det er nok noe med hva man er vant med å kjøre. Når drivhjulene i hekken slipper så har du plenty mulighet til å hente deg inn igjen. Når drivhjulene foran i en bil slipper så går det rett frem samme hva du gjør. Det liker jeg ikke.
  13. Den store finn.no tråden.

    Jeg er ikke helt enig i denne betraktningen her. Jeg følger en del med på på prisene på disse bilene internasjonalt og det er en klar trend at E32 med de store motorene holder seg i verdi og stiger. Det er veldig vanskelig å finne en pen og ryddig E32 750i til under 10 000 Euro, sammen med 740i utgavene. Det later til at utgaver med stor motor og mye utstyr begynner å stige i pris, mens 730i og 735i før 1990 ikke gjør det. Disse ser ut til å stå på stedet hvil. I Norge føler jeg bildet er litt annerledes, her er det umulig å få gode penger for disse. E32 har alltid vært undervurdert i Norge, selv om mange ble solgt nye her på slutten av 80 tallet (Det forklarer hvorfor så mange av dem har BN skilter, lite utstyr og mye rust) De var dyre som nye, de som kjøpte dem brukt ut over 90 og 00 tallet var av heller tvilsom karakter. Så bilene ble løene og lite attraktive, her går E65 samme veien synes jeg. Når dette er sagt så er E32 en utrolig flott modell, den er helt klart undervurdert. Dette var modellen som startet «Den moderne BMW» slik vi kjenner den i dag. Dette var modellen BMW virkelig sparket bena under Mercedes med. Det var fra og med E32 at BMW begynte å bygge biler som ofte ble omtalet som blant verdens beste biler 😀
  14. Proposjonene på forrige modell er bedre, mens jeg synes ikke designet var så værst på denne. Men jeg ser også den pukkelryggen, de har tatt litt for mye etter Mercedes på akkurat dette. Men ikke sånn at det er stygt, skal vente med endelig dom til jeg ser den live
  15. Fredriks alternative bimmerstråd

    @Werther Spot on, kunne ikke sagt det bedre selv 👍 Jeg tror vi også har glemt elefanten i rommet, trailere fra øst Europa som hiver seg ut i venstrefeltet for å starte en kilometerlang forbikjøring i gangfart. Disse har fritt spillerom i Danmark ettersom øvrige bilister tar så lett på trafikkflyt og speilbruk. @And-reas Den siste der håper jeg og regner med var ment som kødd? 🤔
  16. Bra boten ikke ble på mer da, og veldig bra at du har vært strukturert og satt av penger. Som du nå ser så lønner det seg. Jeg må bare gjenta meg selv, jeg må ha hatt griseflaks når jeg kjørte i Sveits. Jeg kjørte stort sett etter «egene» fartsgrenser, selv om vi ikke snakker veldig fort så er det snakk om såpass over at det hadde blitt bot. Jeg vil ikke fraråde noen til å reise dit, det er ett nydelig og veldig rent land. Bare å holde seg i skinnet nestegang, så får man kjøre race når man kommer over i Tyskland senere 👍
  17. Fredriks alternative bimmerstråd

    Jeg har iallfall fått mitt inntrykk som «turist» i Danmark, mulig det føles annerledes hvis man bor der. Jeg kjører igjennom Danmark noen ganger i året, stort sett opplever jeg det slik jeg beskrev det over.
  18. Den store finn.no tråden.

    Ja men han solgte den ganske raskt til noen andre der inne, som ikke tok vare på den.. Den har hatt noen forskjellige eiere de siste åra
  19. Den store finn.no tråden.

    Jøss, jeg trodde ikke den levde lengere. Dette var inntil for noen siden en original, norsksolgt eneiers bil. Men så havnet den i hendene på en guttunge på E34 gruppa på Facebook. Og som med 90 prosent av E34ene i denne gruppa så ender de opp som delebiler eller krasja (jada, det finnes unntak men det er langt i mellom de). Det siste for denne som fikk seg en solid frontskade, husker den lå til salgs på Finn slik. Så jeg må si jeg er overrasket over at den bilen satt i stand igjen, det fortjener den så absolutt. Den fortjener også å bli tatt vare på, vekk med de fæle baklyktene...
  20. Fredriks alternative bimmerstråd

    Ettersom vi stadig får mer motorvei mellom Arendal og Oslo så har jeg merket meg to ting. Reisetiden til Oslo er nå nede under tre timer, på 90 tallet husker jeg den var over fire timer. Det andre er at forsvinner mer drivstoff fra tanken, nettopp pga høyere hastigheter. Nå strekker firefelten seg helt ned i Telemark, og fartsgrensene er stort sett 110. Det vil si at der jeg før kjørte i 75 km/t på tofelts veier så ligger jeg nå i 130 km/t på firefelts motorvei. Da går det selvsagt mer drivstoff. I Danmark er det umulig å kjøre gjevnt, men mindre man ligger i 100 slik at alle kjører forbi deg. På tur nedover så har jeg definetivt høyest snittforbruk nettopp igjennom Danmark. Danskene eier ikke fildisiplin, sjekker ikke speiler og gir generelt faen i om du kommer bak i 140 km/t. Når du attpåtil er nordmann i BMW så blir ikke saken bedre... Alt blir mye bedre i Tyskland, her pleier jeg å kunne holde en gjevn snittfart på 130-140 km/t. Der det er fri fart legger jeg meg på 150 km/t. Her synes jeg min F10 530d er helt fantastisk, med sin 8 trinns kasse så ligger den på 1950 rpm i 150 km/t. Vi kjørte tur retur Paris - Le Mans på en nesten tom seksfelts motorvei. Da lå jeg konstant i 150 km/t, målte da ett snittforbruk på 0,67. Da har man en fin kombinasjon av fart og drivstoff økonomi.
  21. Off Topic-tråden, versjon 4(?)

    Takker så mye for det gutter 😀👍
  22. Fredriks alternative bimmerstråd

    @Werther Ja jeg har også fått med meg de testene av forbruk på downsizede motorer. Jeg husker spesielt godt at de tilbake i 2012 testet gamle F10 525d med sekser mot da nye F10 525d med firer. På landevei så kjørte sekseren like billig som fireren, mens på motorvei så kjørte sekseren rimeligere. Sekseren var også kjappere mellom 100 km/t og 200 km/t, tross mindre effekt på papiret. Far til en kamerat kjører mye VW Transporter i jobben sin, han mener at disse bilene er blitt helt håpløse etter at de faset ut rekkefemmern til fordel for to liter firer. De er dårligere å trekke med og bruker ikke mindre drivstoff. Jeg ser Mercedes også har kastet seg på denne bølgen. Før så fikk du E500 som var V8 topputgaven av E klassen før AMG, akkurat som 550i. Nå har de erstattet denne med E43 AMG, en opphora vanlig E klasse med en simpel V6er. Skal du ha åtter må du på E63 til mangfoldig mye mer penger. Her er BMW flinke som beholder V8ern i topputgaven under M5, som en slags baby M5. E43 AMG er ikke noen baby AMG, med sine 0-100 på 4,7 sekunder så er den akkurat noen få hundredeler raskere en 540d xDrive...en ordinær dieselbil. Jeg håper de gir seg med dette downsizing vaset snart, det går an å lage store motorer som går billig og miljøvennlig. Jeg tror det er noe i det gamle ordtaket «There is no repacement for displacement».
  23. Off Topic-tråden, versjon 4(?)

    Jeg vet ikke med andre her, men jeg klarer stort sett å ha det gøy med de fleste typer bil. Det er utrolig hva man kan klare å få ut noe kjøreglede av bare man stiller med åpnet sinn og insattsvilje. Husker vi kjørte til fjells i en kamerat sin Mitsubishi L300 på sommerstid, det å prøve å få den kassa til å gå fortest mulig både i svinger og rett frem var jo kjempe festlig. Så må jeg jo si at på en annen måte så hadde jeg det hysterisk morsomt med en F80 M3 Competition på veldig regnvåte innlandsveier. Gøy kan man ha det med hva som helst bare det er fire hjul og man tar bilen for det den er. Er vel derfor jeg har hold ut med en undermotorisert 520 automat i 6 år, storkoser meg i den bilen fortsatt 👍 Hvis jeg derimot måtte ta ett valg så foretrekker jeg stor motor, det at ting skjer når du klemmer til er ett must. Men om man sittet bak rattet i noe som ikke er sånn, så får man gjøre det beste ut av det 😀
  24. BMW tyver - Pass på

    Var ikke det mer på 90 tallet slike biler var yndede tyveriobiekter? Jeg tror ærlig talt ikke BMW banden hadde løftet så mye på løyenbrynene over en Cosworth. For meg så virker det som om det er F modellene til BMW som er det store. Og de som eventuelt hadde vært ute etter en bil som en Cosworth tror jeg ikke hadde brydd seg nevneverdig om en nyere BMW... Jeg setter bare Excursion på tvers jeg, så er det ingen som kommer forbi 👍 Så følsom som alarmen er på den så er det ingen som får flytta den uten mitt «samtykke». Jeg tror BMWene står trygt hos oss, kommer noen og ribber min bil for utstyr så har jeg påskudd for å kjøpe G30 😜
  25. Kult, den kommer til å selge bra 👍