viggo E34

Medlemmer
  • Innholdsteller

    1460
  • Ble medlem

  • Sist besøkt

Alt postet av viggo E34

  1. Bmw e34 540ia og andre e34

    finfin bilpark dette
  2. E34 525tdsa sedan 1994mod

    Aha, det vet du ja. Mulig du nevnte det da jeg handla den og at det er gått i glemmeboka men kjekt å vite uansett, da er det kanskje derfor den går så fint bra som den gjør da har nokk motor gått ca 202k da er utrolig lettstarta kald som varm
  3. E34 525tdsa sedan 1994mod

    Da var den ene 535n solgt å da må man prøve seg på ett nytt prosjekt. Som teksten over soer så havnet valget denne gang på tds, dette var en bra utstyrt tds med elektrisk rullegardin, tlf, sperre diff sort skinn, shadowline, el ruter rundt om osv. Noe av utstyret var koblet vekk så prøvde å se litt på dette idag men får se mer på det senere Bilen ble hentet et stykke utenfor ålesund å hadde tidligere fått endel rustfiks, i.o.m denne ikke har takluke er den også ganske bra i kanaler. Men litt kosmetisk rust er det, ene framskjermen å bak ved tanklokk og venstre side bak må det gjøres noe. Bilen sto da uten skilt pga manglende eu kontroll. Ellers sto bilen med bremsekraftforsterker som fusker å gåen bakdemper så den sto ganske skeivt å måtte hentes på henger, bilen har stått en stund ute ved havgapet å bremser er selvfølgelig brune. Har ikke fått skikkelig åverblikk ellers men den virker da grei hadde en liten runde idag å ordnet litt lys mangler å slikt. Så blir det å få på noen brukte bakdempere å få den inn på eu for å se va som dukker opp der, blir kanskje en dag med prøveskilt før eu etter bakdempere å bkf er bytta. Starter lett å sviver fint, så gleder meg til å få prøvd den en runde når dempere er bytta Planer etter skilt kommer på er senk, tenkte kanskje å prøve Lowtec på denne. Noen som har erfaringer med disse? Stemnings bilde fra turen hjem Bilen skal på veien så fort som mulig 😀
  4. Lorriz 525i

    https://www.facebook.com/groups/425756807513413/permalink/1589920154430400/?sale_post_id=1589920154430400
  5. E34 525tdsa sedan 1994mod

    Ja okey, ja har rusla 391xxx min og så kan være noe med det
  6. Lorriz 525i

    Såg forresten akkurat no at en på e34 norge skulle plukke it en m50b25nonvanos med automat som er for salg til 4k!!! Jeg har fått for meg at gammel bil med automat gjerne har blitt mindre missbrukt å mer påpassa enn dem med manuell så hadde ikke nøla med å kjøpt den om jeg hadde hatt behov
  7. Lorriz 525i

    Jeg tenker som så at om du leser deg opp så er denne overhalingen av topp og vanos noe du greier fint selv, bør selvfølgelig få plana toppen når den av. Dersom du bestemmer deg for å gjøre det selv trenger det ikke koste mange lappene, kjenning av meg bytta toppakning for noen år tilbake på den lokale essoen. Han betalte vel 12k om jeg ikke husker feil... Så 20k blir det sikkert om di da skal begyne med bytting av deler i toppen og overhaling av vanos, blir fort timer av dette hos verksted... Gjør du det selv kan du bruke noe av di sparte pengene på oppgraderinger istedenfor porting av kanaler og hvassere kammer f.eks. Blir vertfall mye billigere å gjøre det selv å du har jo bevist det for deg selv også gjennom prosessen her at du behersker å skru og fixe selv om du begir deg litt utpå ukjent grunn
  8. E34 525tdsa sedan 1994mod

    En liten oppdatering her da, onsdag bar det hjem igjenn og må si jeg var spent på hvordan det sto til batterimessig ettet og å stått ei uke. Det gamle batteriet holdt ikke mer enn ett par dager i kulda, bilen låste seg opp. Satte nøkkelen i tenninga å vridde om, alt lyste og glødelampa slukket. Ga den noen sekunder ekstra før jeg vridde om til start å broom, fyrte med engang uten nøling. Dette var en lettelse, og jeg var klar for drøye 26mil hjemmover. Turen hjemmover gikk også utenproblemer. Kjørekomputeren viser ett meget fint forbruk, nullet ut ene forbruksmåleren da jeg startet for og sammenligne. etter hjemkomst viser kjørekomputeren ett meget fint forbruk. Total på turen ifølge kjørekomputer, dette etter drøye 52mil og turen hjem Misstenkte att dette virket drøyt snillt da jeg synes nåla gikk mere ned enn hva forbruksmåler anntydet, så dagen etter jeg kom hjem dro jeg ned og toppet opp tanken. Viste seg at mine misstanker var riktige, etter å tanker opp og regnet ut forbruk på turen kommer jeg frem til turen har gått på 0,73Liter pr mil. Er litt høyere enn va jeg hadde håpet på, bilen virker frisk og går gått synes jeg. Men ville trodd den skulle kommet godt under 0,7 egentlig på såpass lang tur. Kan være jeg har en skjult feil noe sted som gjør forbruket noe høyere? Men dette er jo ikke mye motorvei, er jo mest 50-80 å da prøver jeg å ligge på like over 100 der det er høyest fartsgrense for å få brukt overdriven. Har sikkert lavere forbruk i andre land med bedre veier der man kan ligge på 120-130 så den får litt å jobbe med på overdrive :/ Disse er vel oppgidt til 0,67 på highway, og 0,72 på kombinert, noen andre med erfaringer ang forbruk på tdsa?
  9. Flott skue den 535n
  10. Mosses e34 bruksbilprosjekt

    kat krav gjelder fra 01.01.1989 dette gjør det enklere mtp avgasskravene på biler bygd før denne dato. men selvfølgelig om den har kat orginalt kan den ikke fjernes men avgasskrav er likevell mer fristilt. Det er vel og lettere og godkjenne med annen styre enhet enn org. det er også regler dersom den er importert etter 01.01.1996 mener jeg det var, da kunne man vertfall før få hk avgift ved effektøkning.... sikkert mye annet og morro med oppdatering fra langtur kjedlig med småplunder da ang pedalsett så har jeg vel ett liggende, fulgte med på 535n min da jeg kjøpte den. forige eier av den hadde vel tenkt å bygge om så fulgte med alt, men på 535 trenger man bare oedal da brakettene er der kontra andre e34 med automat. vi kan nokk bli enige om noe der og
  11. E34 525tdsa sedan 1994mod

    sendt deg meld på messengern
  12. Mosses e34 bruksbilprosjekt

    Meen ryktene sier at du har vært på langtur med bilen, får vi en oppdatering ang dette?
  13. E34 525tdsa sedan 1994mod

    ja, er ikke bortskjemt med så lavt forbruk på 535n nei første prøveturen med denne altså tds på røde skilter trodde jeg girkassa muligens var gåen da den aldrig ville legge inn overdriven, men fant ut av det tilslut, der 535n legger inn overdrive på ca80km/h så begynner tdsn å legge inn 5.gir like over 80km/h mens overdrive ikke slår inn før nermere 100km/h med utrolig høyt turtall på svimlende 1400rpm ca. tdsn har ikke fryktelig mye krefter nede på det turtallet men det går greit, så tenker den kanskje hadde vært mer økonomisk i norge med høyere utveksling i bakenden. slik at man fikk overdrive ned på ca 80km/h så den ble flittigere brukt dette hadde nokk fått ned forbruket enda mer tenker jeg, men ser for meg den sikkert er flott å ligge på med på flerfelts vei der det går jamt 110-130km/h. disse gjorde seg nokk godt på autobahn i sin tid, der man kunne ligge og cruise i 150-160km/h på kanskje 2500rpm eller noe sånt skal fylle opp tanken og rekne ut forbruk når jeg kommer hjem gjenn for og se hvordan måleren i obc stemmer eneste negative er egentlig TA sprettnichs senkesettet jeg fikk taki og monterte tidligere som er fryktelig sprettent, spesielt på isete ujevn vei. dette blir nokk byttet ut med noe med litt mer komfort senere. spørs nokk om jeg har blitt litt gubbette av meg 535n har org dempere med senkefjører men er mye behageligere å kjøre med så kan hende det blir en slik løsning her også
  14. Mosses e34 bruksbilprosjekt

    Sånn sitter det på m30n, Kanskje du selger?
  15. E34 525tdsa sedan 1994mod

    Ble en roadtrip til Kristiansund i går, da jeg fikk tilbud om en jobb tur utenfor der. I den forbindelse blir bilen stående ei uke eller 2, derfor fikk bilen ta over batteriet fra fruas 525da da den fikk nytt batteri. Så får bare håpe dette holder bedre i kulda for det gamle brukte opp alt på å gløde... Dette ble da en fin tur på drøye 4timer å bydde ikke på andre problemer enn disse forbanna batteribilene som er ligger å sinker! Hehe så turen gikk smertefritt og med en forbruksmåler som visser 0,61l pr mil der man å ikke tenkte på forbruket, er tur på drøye 26mil vellså nå gleder jeg meg bare til returen etterhvert
  16. Påls e34 525i

    Jeg har vertfall en liten spylertank liggende og kanskje ei brukbar list. Kan se på når jeg kommer hjem om ei uke El 2 om du ikke har fått taki innen den tid.
  17. E39 525dat 2003 oppe går gjenn :)

    Ah okey, skal høre med div verksted irundt her som driver med dyserep å slikt ang pris. Pr nå funker bilen knallbra med unntak av ett lite nykk liksom ved i overgang fra rolig pådrag til mellompådrag om man kan si det. Fant jo ut at batteriet var litt halvshabby når jeg dreiv å kjørte starter da dysa var gåen, så ble nytt batteri i forrigårs. Det gamle er anntatt bedre enn det som sto i e34 tdsn da den ikke tåler å stå 2-3 dager i minusgrader uten lading, så dette havnet der
  18. Da det dukka opp en billig 03 525dat for ett par uker siden ble det konebil. Bilen har bl.a sort skinninteriør å izofix. Overaskende nokk var kanaler og jekkfester meget bra for rust Kjøpte den med en grei mangellappe fra eu kontroll, var en del rustne bremserør å bremser rundtom som må byttes. Bremserør er byttet å resterende bremsedeler er kjøpt inn. Andre feil var lysinnstilling, stab foringer foran og en liten eksos lekasje. Utover dette er det noen detaljer vi ønsker å få utbedret på sikt, lakke spoilern på bakruta da denne ramma fulgte med og var rustfri ble den byttet over, etter at den ble bytta får vi melding om at den er åpen så skal få sett mer på det etterhvært. Mulig dette er pga den ramma antageligvis er fra preface da den hadde annen type lås som og måtte flyttes over, indre baklykter skal byttes da disse er matte, pdc funker ikke(skal ta diagnose), dempere på bakluke og auto åpner på bakluka, den lukker med knappen men greier ikke å dre luka opp. I midtkonsolen sitter en liten oppbevarings sak man kan ta ut å montere tlf, må bare få taki riktig adapter samt at dieselpumpa støyer en del... Ellers hadde den 16" sommer å vinterhjul, sommerhjula var noe gamle å med for høy profil. Kjøpte selvfølgelig på nye sommerdekk før vi fant ett sett 18" keskin kt4 felger som kler bilen fint, desverre 8,5" breie hele veien men det går bra å 16" sommerhjula ble solgt. Litt bilder da bilparken slin den er i dag mangler en e34 å en audi 80 på bildet 😂
  19. 1988 E34 535ia :)

    Hei, var i vinter å fikk handla en 535ia ifra hærrens år 1988 som jeg tenkte jeg skulle lage en tråd på. La ut noe i tråden på turbobilen men følte dette ble rotete så. Da ble det egen tråd på denne Fant den vel på Facebook. Bilen var tilsalgs, med den fulgte en 735 og en extra m30 motor, noe små deler å tjafs, std 260 manuell kasse, pedalsett, å alt som trengs for ombygging til manuell dette solgtes kun samla.
  20. 1988 E34 535ia :)

    Hele bilen er matt ja, skulle jo få polert den men har ikke kommet så langt enda... Er i fargen bmw swartz, begge kanaler og litt av gulv ble rustsveist for snart 2 år siden i forbindelse med eu den gang. Ellers er det litt rundt forbi på dører osv men ikke no farlig Ble jo investert i kærcher på senhøsten så ble litt mer morro med vask å fått får meg at det kan være morro med litt polering å slikt og, så vi får se om jeg prøver selv eller om jeg setter det bort
  21. 1988 E34 535ia :)

    Hadde da bilen på eu kontroll idag, å det gikk jo rett til helvette... Artig at det ikke var stort å sette fingern på her Litt bilder av mattsvart veteranfiråtrædve da
  22. må vell prøve meg på en prosjekt tråd jeg å da bilen er en E34 535 fra 1991 noen husker den kanskje fra da den var inne hos bjørnstad bil for konvertering har gjort noe småtteri siden den gang men med huskjøp å skattesmell fra en annen værden ble det litt stopp... det som er gjort med bilen: Mls toppakning arp studs Electromotive TEC GT datasprut og 6cyl coilpakke. Garrett GT3582R med 0,82ar eksoshus ble for lite, byttet til 1,06ar JAAS Performance grenrør, t3 flens og 50mm wastegate rørgate Custom 3" eksos Turbosmart wastegate 50mm Trykkrøre i alu svarte silikonslanger for diskre look Turbo Smart slangeklemmer 450x300x75mm intercooler fra HPI. Bosch 800cc dyser Walbro bensinpumpe inntank 255L Summit AN6 bensinfilter Turbo Smart boost kontroller Turbosmart 800 BTR Flex a lite el.vifte Spec 4 puck sinterclutch stor greddy radiator meste av dette er gjort av Bjørnstad bil as, av den grunn att jeg ikke har hatt plass å holde på eller verktøy til å gjøre det selv. fikk 455whp 630wnm på 1,3 bar med 0,82ar eksoshus 506whp 696wnm på 1,5 bar med 1,06ar eksoshus kan vel nevne at jeg har bytta til m5 spærre fikk og tak i org innsug som var snudd så ting ble litt ryddigere Nå oppbygd, borra til første overdim, wiseco turbostempel, peuter råder og ny topp, turbokam, HD vipper, steg 2 ventilfjørpakke. Ble og brukt m5 3,6 rådelager, blor muligens å bytte til originale rådelager da oljetrykke ikke helt vil være med.... bilder å mer info kommer
  23. hopeless E34 535 tic langtids prosjekt

    Hehe, ja har vært litt biler innom så skjønner det. Vurderte å selge denne en periode og men er fryktelig morro å ha muligheten til og dra den på bane når den er oppe å går Denne er alltså turboprosjektet, den er en 535i 91mod. Hadde og en 92mod 535 som ble ordnet opp å videresolgt. Så kjøpte jeg en 525tdsa 94mod, denne har jeg enda. Så ble det 520ia 95mod som nå er solgt. Så har jeg den 535ia 88modellen, den er jo drømmen å få godkjent med turbo men om å når det blir det får vi se.
  24. hopeless E34 535 tic langtids prosjekt

    Neida,har den enda