Fekzen

Medlemmer
  • Innholdsteller

    752
  • Ble medlem

  • Sist besøkt

2 følgere

Om Fekzen

  • Vurdering
    Oberst

Profile Information

  • Interesser:
    Stockholm
  1. Hei Fekzen.

    Jeg har kjøpt en 2000 mod BMW 540 4.4 med vanos motor. Kompressorkit fra ESS er montert. Men kompressorkit'et skal selges komplett med ECU og dyser.

    Jeg har en 4.4 nonvanos motor og liggende. Vet at det blir vanskelig å få til og bruke denne i vanosbilen. Men det er en kjent sak at M62B44TU motoren har en mindre innsugsmanifold enn M62B44 motoren. Mange bytter over dette innsuget for mer effekt spesielt i USA. Siden jeg må skaffe meg en annen ECU som EWS sperren må fjernes på tenker jeg å få oppgradert motorstyringen til å brukes sammen med det større nonvanos innsuget. Har du gjort slike programmeringer og kan jeg bruke dysene fra nonvanos motoren og? Hvor mye vil en slik jobb koste?

    Regner med at du svarer meg på pm. Men ikke problem for meg hvis det er et offentlig svar. Det finnes kanskje andre som lurer på det samme?

    Hilsen Eirik.

    1. Eirik Viste

      Eirik Viste

      Kan legge til at bilen er med automatkasse. Men blir programmering annerledes hvis bilen bygges om til manuell?

    2. Fekzen

      Fekzen

      Hallå hallå,

      Jag har mappat en del M62B44 med kompressor. Så det i sig ska inte va några problem om det nu behöhver mappas om pga det andra insuget.
      Och ska du ha en original M62B44 mappad för insuget som ger mer effekt så är det inga problem att ordna. Dessa är inte supervanliga ännu men kommer såklart komma mer och mer. Samma sak med N62B44 kan jag också mappa och även där är de ganska ovanligt att folk bygger på ännu men kommer säkert bli vanligare nu när de motorerna är äldre och lättare att få tag på.

      Jag kan fixa så dessa motorer blir StandAlone i en annan kaross. Är lite olika mycket jobb beroende på årsmodell där.

      Vi kan diskutera vidare mer exakt kring ditt projekt via PM och så kan jag räkna på det och göra ett pris på specialprojektet. Så du kan väl beskriva mer exakt vad det är du tänkte göra så kan jag sätta ihop ett kostnadsförslag på det.

      Mvh//
      Andreas, Fekzen.se
       

  2. Här kommer lite film från österrikiska TeamPowerDrift's Toyota Supra med BMW N62B44 motor. Motorn körs med original styrsystem Bosch Motronic ME9 med vår StandAlone mjukvara för Engine Swap applikationer och funkerar kanonbra utan alla onödiga system. Dessutom lite vässad mappning så ligger nu runt 350 hk och 480 nm. Byggbilder finns här: Mvh// Andreas, Fekzen.se
  3. E61 M57B25 ECU slår seg ikke av.

    Normalt sett så brukar ECUn vara igång en stund efter att man stängt av motorn för att den behöver synca koder osv och lite annat som behöver göras. Så du måste isåfall vänta en stund innan du mäter igen. Ett sätt att hitta strömtjuvar är ju att du kopplar in en multimeter så du ser hur mycket ström som går åt just nu - sedan rycker du ut en säkring i taget och ser när strömmen sjunker. Då borde du kunna hitta vad det är som egentligen sjunker. En ECU som ligger igång med tändning brukar dra ca 200 - 400 mA. Och sen när man stänger av den och den håller på med att fixa sync osv så ligger den kvar en stund på dessa nivåer och sen sjunker till en lägre nivå. Mvh// Andreas
  4. E36 - V8

    Hallå hallå, Jag håller på med programmering av motorstyrsystem och har fokuserat en del på just StandAlone mjukvaru-lösningar / mappning av ECU, som gör det möjligt att använda original motorstyrsystem för en nyare motor att användas i valfri kaross. Engine Swap. Med rätt lösning så behöver du bara ha motorns elnät och allt som är viktigt för motorns funktion, medan de andra system som sitter i originalkarossen är bortprogrammerade i ECUn så att ECUn arbetar normalt även utan dessa. Jag har precis lanserat en lösning för N62 motorn, dvs nyare modellen än den du skriver om. Och jag har sedan innan lösningar till M62 motorn också som gör att du kan köra den fritt i tex E36 utan alla övriga system, så du inte får massa felkoder och limpmode utan fungerar som vanligt helt enkelt. Så går bra skicka mig PM sen när det är aktuellt för mer info kring det. Lägger till en dyno video nedan där en kund med M5 V8 S62B50 kör med min StandAlone mjukvara och mappning. Mvh Andreas, Fekzen.se
  5. Startsperre problem

    Hmm det är skumt om ena nyckeln bara funkar, för då har du ju sync på ena så att säga. Enklast är väl att prova lite. Mvh//Andreas
  6. Startsperre problem

    Gå in på din motor i Inpa , borde vara M57D25 med DDE4 (EDC15). Och då finns det ett val för "EWS sync" eller EWS anpassen / zurück setzen. Där inne finns två val F1 och F2. Man brukar behöva köra båda och minns jag rätt så är det först valet "EWS startwert zurück setzen". Mvh// Andreas, Fekzen.se
  7. Hallå hallå, Jag tänkte bjuda på lite bilder från ett tufft projekt som jag har fått äran att vara delaktig i genom att leverera min StandAlone mjukvaru lösning / tuning program för Engine Swap till BMW N62B44 motor. Kunden är ett österrikiskt drifting team och motorn levererar nu ca 350 hk och 480 nm samt fungerar perfekt utan alla övriga styrenheter osv som sitter original i Bmwn. (Original 333 hk och 450 nm). Bilen kommer köras på ett track day event senare i Augusti så ska försöka få upp någon film efter det Mvh// Andreas, Fekzen.se
  8. Hallå hallå, Jag mappar ECU för Engineswap/StandAlone för 39oo.- och om du vill ha den optimert i samma veva så fixar jag ett specialpris på 49oo.- Alla system som inte kommer användas programmerar jag bort ja. Mvh// Andreas, Fekzen.se
  9. Hallå hallå! Bjuder på en kundvideo från ett riktigt tufft projekt! BMW M5 V8 motor monterad i E36 kaross med vår StandAlone software för EngineSwap projekt. Alla onödiga funktioner som inte längre används i den nya karossen är bortprogrammerade i mjukvaran Vi lyckades även hitta nästan 10% mer effekt! Landade på 437 hk Mvh// Andreas, Fekzen.se
  10. DDE lampe 330D M57

    Sista koden du har där verkar vara den koden som tänder din DDE lampa. De andra koderna tror jag inte tänder lampan faktiskt. Tror jag har problem med glow plug curciut på min (E90 325d -08) på en cylinder och den tänder inte lampan. Fördelen med inpa är att du kan se vad railtrycket är när felkoden sätts osv. Massa bra info där. Och om du inte får upp styrenheten i INPA så kan du köra Tool32 (som följer med) och välja fritt bland "datafilerna" där och din är antagligen DDE5 så är en sån du ska leta efter. D50M57 bör den börja på och det brukar finnas några olika att prova. Mvh// Andreas
  11. DDE lampe 330D M57

    Den generella OBD konden P3003 verkar vara 4580 (bmw/styrsystemets kod). Vore dock bättre om du kan få fram BMW-koden för då vet man mer exakt. På EDC16C31 som du borde ha så borde det va : P3003 - 4580 Rail Pressure Sensor - Plausibility - Pressure too High Men läs felkoder med BMW INPA istället så vet man mer säkert. Mvh// Andreas
  12. Hej hej, Säljer denna: https://www.blocket.se/stockholm/BMW_330ci_Cab_E46_Facelift_72862463.htm?ma=1 Mycket fin bil till bra pris, 85 ooo.- SEK. Mvh Andreas
  13. Kommer ett PM med lite mer info där Mvh// Andreas, Fekzen.se
  14. Hej hej, Jag driver med chiptuning i Sverige och kan programmera om din M54B22 ECU till en M54B30 ECU. Jag kan även fixa M54B30 ECU med bortprogrammerad EWS eller andra bortprogrammerade saker om det skulle vara av indresse. Bara skicka mig PM för mer info kring det. Mvh// Andreas, Fekzen.se