Fekzen

Medlemmer
  • Innholdsteller

    760
  • Ble medlem

  • Sist besøkt

2 følgere

Om Fekzen

  • Vurdering
    Oberst

Profile Information

  • Interesser:
    Stockholm
  1. Håller med! Riktigt tufft projekt! Jag hoppas kunna filma lite mer sen när den kommer tas ut på gatan. Kunden bor i Stockholm ganska nära mig så borde inte va omöjligt för mig att ta mig dit och filma lite Mvh// Andreas, Fekzen.se
  2. Hallå hallå, Tänkte lägga ut två korta klipp från ett riktigt tufft kundprojekt! Han kör en M5 E39 V8 motor med min StandAlone mjukvara för engine swap applikationer med original motorstyrsystem. Mvh// Andreas
  3. Engine swap problemer M54B30/M54B22

    Det kan bli massa mystiska fel om du har olika delar från de olika motorerna samt inte har rätt mappning. Jag kan programmera om din ECU med en M54B30 mappning så att du har kvar dina unika EWS-data och kommer fungera som vanligt med det. Skicka mig PM för mer info kring det. Mvh// Andreas
  4. M52 med ESS Tuning kompressor

    Det kan bli lite högre effekt då tack vare insuget. Men den behöver mappas om helt för det är till och med farligare för motorn att köra överladdning på en motor med vanligt trimchip eftersom tändningen då är ställd "åt fel håll". Mvh// Andreas
  5. Hallå hallå, Tänkte posta en filmsnutt som en kund har skickat på en M5 V8 från E39 med vår StandAlone mjukvara för original motorstyrsystem till "Engine swap" projekt. Här är motorn igång helt fristående från allt onödigt, inte ens kaross behövs för att starta Har bara videon på instagram så länk kommer här: Mvh// Andreas, Fekzen.se
  6. M52 med ESS Tuning kompressor

    Christian V > Har mappat flera 323i med överladdning tidigare så är inga problem att ordna ett bra program för en sån setup Bara att skicka PM framöver sen om du har några funderar. Mvh// Andreas, Fekzen.se
  7. Ytterliggare ett intressant kundprojekt med samma tema! M5 E39 V8 , S62B50 i en DTM style E30 Programmerad med StandAlone software så att motorn kan användas helt utan felkoder osv i E30 karossen. Se bild:
  8. Hallå hallå, Det är antagligen så att du har en EWS3 styrbox men att den går som "EWS2" eftersom ECU på E39 520 97 är MS41 som är EWS2 kompartibel. (EWS3 är bakåtkompartibelt med tidigare EWS2). Det gör det lite lättare för dig, eftersom du inte har rullande kod på EWS2 utan det är en och samma kod. Om du bryggar reläet, brukar va pin1 och pin2 på EWS3 boxen, så att startmotorn går - men att motorn inte startar iallafall så har du ju något fel på systemet, tex avbrott osv. Det går att programmera bort EWS om du inte får ordning på det. Skicka mig PM för mer info kring det, så kan jag lösa problemet. Mvh// Andreas
  9. Här kommer lite nytt film material från en driftingbana i Österrike
  10. Hei Fekzen.

    Jeg har kjøpt en 2000 mod BMW 540 4.4 med vanos motor. Kompressorkit fra ESS er montert. Men kompressorkit'et skal selges komplett med ECU og dyser.

    Jeg har en 4.4 nonvanos motor og liggende. Vet at det blir vanskelig å få til og bruke denne i vanosbilen. Men det er en kjent sak at M62B44TU motoren har en mindre innsugsmanifold enn M62B44 motoren. Mange bytter over dette innsuget for mer effekt spesielt i USA. Siden jeg må skaffe meg en annen ECU som EWS sperren må fjernes på tenker jeg å få oppgradert motorstyringen til å brukes sammen med det større nonvanos innsuget. Har du gjort slike programmeringer og kan jeg bruke dysene fra nonvanos motoren og? Hvor mye vil en slik jobb koste?

    Regner med at du svarer meg på pm. Men ikke problem for meg hvis det er et offentlig svar. Det finnes kanskje andre som lurer på det samme?

    Hilsen Eirik.

    1. Eirik Viste

      Eirik Viste

      Kan legge til at bilen er med automatkasse. Men blir programmering annerledes hvis bilen bygges om til manuell?

    2. Fekzen

      Fekzen

      Hallå hallå,

      Jag har mappat en del M62B44 med kompressor. Så det i sig ska inte va några problem om det nu behöhver mappas om pga det andra insuget.
      Och ska du ha en original M62B44 mappad för insuget som ger mer effekt så är det inga problem att ordna. Dessa är inte supervanliga ännu men kommer såklart komma mer och mer. Samma sak med N62B44 kan jag också mappa och även där är de ganska ovanligt att folk bygger på ännu men kommer säkert bli vanligare nu när de motorerna är äldre och lättare att få tag på.

      Jag kan fixa så dessa motorer blir StandAlone i en annan kaross. Är lite olika mycket jobb beroende på årsmodell där.

      Vi kan diskutera vidare mer exakt kring ditt projekt via PM och så kan jag räkna på det och göra ett pris på specialprojektet. Så du kan väl beskriva mer exakt vad det är du tänkte göra så kan jag sätta ihop ett kostnadsförslag på det.

      Mvh//
      Andreas, Fekzen.se
       

  11. Här kommer lite film från österrikiska TeamPowerDrift's Toyota Supra med BMW N62B44 motor. Motorn körs med original styrsystem Bosch Motronic ME9 med vår StandAlone mjukvara för Engine Swap applikationer och funkerar kanonbra utan alla onödiga system. Dessutom lite vässad mappning så ligger nu runt 350 hk och 480 nm. Byggbilder finns här: Mvh// Andreas, Fekzen.se
  12. E61 M57B25 ECU slår seg ikke av.

    Normalt sett så brukar ECUn vara igång en stund efter att man stängt av motorn för att den behöver synca koder osv och lite annat som behöver göras. Så du måste isåfall vänta en stund innan du mäter igen. Ett sätt att hitta strömtjuvar är ju att du kopplar in en multimeter så du ser hur mycket ström som går åt just nu - sedan rycker du ut en säkring i taget och ser när strömmen sjunker. Då borde du kunna hitta vad det är som egentligen sjunker. En ECU som ligger igång med tändning brukar dra ca 200 - 400 mA. Och sen när man stänger av den och den håller på med att fixa sync osv så ligger den kvar en stund på dessa nivåer och sen sjunker till en lägre nivå. Mvh// Andreas
  13. E36 - V8

    Hallå hallå, Jag håller på med programmering av motorstyrsystem och har fokuserat en del på just StandAlone mjukvaru-lösningar / mappning av ECU, som gör det möjligt att använda original motorstyrsystem för en nyare motor att användas i valfri kaross. Engine Swap. Med rätt lösning så behöver du bara ha motorns elnät och allt som är viktigt för motorns funktion, medan de andra system som sitter i originalkarossen är bortprogrammerade i ECUn så att ECUn arbetar normalt även utan dessa. Jag har precis lanserat en lösning för N62 motorn, dvs nyare modellen än den du skriver om. Och jag har sedan innan lösningar till M62 motorn också som gör att du kan köra den fritt i tex E36 utan alla övriga system, så du inte får massa felkoder och limpmode utan fungerar som vanligt helt enkelt. Så går bra skicka mig PM sen när det är aktuellt för mer info kring det. Lägger till en dyno video nedan där en kund med M5 V8 S62B50 kör med min StandAlone mjukvara och mappning. Mvh Andreas, Fekzen.se
  14. Startsperre problem

    Hmm det är skumt om ena nyckeln bara funkar, för då har du ju sync på ena så att säga. Enklast är väl att prova lite. Mvh//Andreas
  15. Startsperre problem

    Gå in på din motor i Inpa , borde vara M57D25 med DDE4 (EDC15). Och då finns det ett val för "EWS sync" eller EWS anpassen / zurück setzen. Där inne finns två val F1 och F2. Man brukar behöva köra båda och minns jag rätt så är det först valet "EWS startwert zurück setzen". Mvh// Andreas, Fekzen.se