TRF

Medlem
  • Innholdsteller

    5966
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    27

Alt skrevet av TRF

  1. Det kan jo lønne seg å kjøre en test av dyser.
  2. TRF

    Gjøre E90 335i rask / presis

    Ja som vi prata om. Det er dog som regel ikke noen enkel/god måte å gjøre det på om du ikke samtidig kjører "race" armer.
  3. Jeg er enig i poenget ditt her werther , men årsaken til problemet er ikke riktig. Strenge avgasskrav (utenom co2) er årsaken til det relativt sett høye forbruket. Jeg tror jeg skrev litt om dette under "forbruk 1.01" i dieseltråden.
  4. TRF

    E46 motorbytte 320d til 520d

    Du har ikke startaperre problemer. Dette er ikke noe du kan fikse selv. Meg bekjent er vi også de eneste som kan tilby dette. Alternativet ditt er å bytte pumpa, og det er enda dyrere.
  5. TRF

    E46 motorbytte 320d til 520d

    Det er fordi din ecu ikke kan drive den htpumpa som står på motoren. Du kan sende inn ecu til oss (TRF Performance) så har vi en endring som gjør at den kan drive pumpa igjen. 4900,- ink mva.
  6. TRF

    Starter kun på startgass

    Du har nok ikke feil på dyser. Det er svært uvanlig med feil på dyser, av betydning, på disse. Du må se på pumpe. Begynn gjerne med å lese feilminnet.
  7. TRF

    E46 motorbytte 320d til 520d

    Din bil er altså en 99 320d? Automat eller manuell? Donor bil, altså den som motoren kommer fra, er en e39 520d 136hk? Du har kun tatt motor, ikke noe annet?
  8. "Hamburgs nei til eldre dieselbiler" --> "i et par viktige gater".
  9. TRF

    Stjernemerkede dekk -- igjen...

    @papertiger : Nja, vi er alle enige om at det "skal være like rulleomkrets". Jeg etterlyser harde fakta på eksakt hva forskjellen er. Som du ser av mitt innlegg, så sammenlignet jeg to dekk (med og uten, samme type og merke), fant ikke noen slik forskjell. Det virker også smått utrolig at du skal lage et helt eget dekk for bmw, ikke minst to, på en og samme bil. Markedsmessig finner jeg dette snodig. Videre, skal man virkelig ha 0%? Jeg merker jeg må sette meg ned å lese litt i BMW litteratur.
  10. TRF

    Stjernemerkede dekk -- igjen...

    Bra tilbakemelding @papertiger Dog, ihht første innlegg, så har jeg fortsatt ikke funnet noen som kan svare. Det endte jo med at jeg satte på de som ikke var stjernemerkede.
  11. TRF

    Gåen turbo eller dårlig vakum-linje?

    Du er jo inne på det første skrittet selv, sjekke vakuumslanger.
  12. lurt å si hvilken motor du skal ha til. Men ny veiv pga dårlig svingningsdemper/reimhjul?
  13. TRF

    Starter kun på startgass

    er det snakk om en m51d25, eller m50b25? Om førstnevnte, les dieseltråden.
  14. TRF

    Gjøre E90 335i rask / presis

    Poenget med å spørre om hvor mye du har senket den er nettopp ift endring av roll center. Når du senker den flytter du roll center nedover, og dette gjør at den "ruller" mer, mao forskyver mer vekt. For å endre dette kreves det litt deler, og man kan like gjerne gå for andre løsninger enn m3 armer da. Som andre er inne på her så er jo justeringer, og dermed "corner vekting" viktig. Dette utgjør veldig mye, men samtidig er det viktig å begynne med riktige komponenter, for å slippe å kjøpe flere ganger (det blir dyrt). Endelig mål med bilen, og budsjett er viktige faktorer her. Om du ønsker originale BMW Motorsport løsninger er det bare å ta kontakt. På sikt vil det kommer TRF kit på samme måte som vi pr nå lager disse for e30/e36/46. Når det kommer til kjøling er luftstyring kanskje det viktigste du kan gjøre. Det er "deltaP" over kjølerne som bestemmer hvor mye luft som går gjennom dem. Dette betyr; helt tette styringer fra front til kjølere som et minimum. Hvis mulig, ikke stacke kjølere. Redusere trykket bak kjølepakke, dette kan gjøres ved riktig konstruerte "luftriller" i panseret som enkleste metode, eller med komplett luftstyring som mest omfattende metode. En splitter (gjerne med litt størrelse) vil også bidra til å øke trykket i fronten på bilen, ma, bedre flow gjennom kjølerne.
  15. TRF

    Gjøre E90 335i rask / presis

    Hvor lav er bilen? Eller, hvor mye har du senket den?
  16. Spon. Ikke sot. Les dieseltråden.
  17. Ta av mengdereguleringsventil og se etter spon.
  18. TRF

    Stjernemerkede dekk -- igjen...

    Har da sammenlignet 325/30-21 med og uten stjerne, begge samme merke og type. Finner ingen forskjell i diameter/rulleomkrets utover forskjeller i mønsterdybde. Om det var noen forskjell så var den "riktig veg". Derimot var de ikke rft, og det er de jo på BMW originalt.
  19. TRF

    E36 1998 "M3" BMW Cup bil

    Quickfix er en av våre forhandlere. Og som Carl sier så er vi norsk forhandler av intrax. Du kan titte litt her: http://trf-performance.no/wp/produkter/understell/
  20. TRF

    98 E39 525TDS olje ut av venthull i peilepinnerør

    Ser ut som gjennomslag
  21. Med den KM standen som er reell så har det nok vært på tide med utskiftning av dempere. Og biler med 705 understellet har helt latterlig dyre dempere, og dermed bytter folk ofte til noe uoriginalt og langt dårligere.
  22. Oi. God opplysning Da stiller det seg i et litt annet lys. Ikke det at jeg hadde vært bekymret for km stand i seg selv, men juks i km stand er alltid et dårlig tegn.
  23. Her er vi da relativt enige. Jeg var kanskje litt utydelig her. Problemet sånn jeg ser det forsterkes egentlig av de benytter samme opphengskonsept som BMW. Fordi når man har forutsetningene til stede (dette er en luksus mange andre ingeniører fra andre merker ikke har ift kostnader) og man allikevel ikke får det til så sier det veldig mye om forståelsen av hva kjøreegenskaper er for noe hos utviklerne, utover å få de riktige tallene under simulering av for/bakstilling. Og tar vi høyde for vekta, så er det fortsatt ikke noe imponerende. X6 fra den aktuelle sammenligningen er altså _tyngre_, _høyere_, og har langt lavere effekt. Det skal rett og slett "godt gjøres" å tape.