Walkabout

Medlemmer
  • Innholdsteller

    2077
  • Ble medlem

  • Sist besøkt

  • Days Won

    31

Alt postet av Walkabout

  1. Her kommer endelig tråden om drømmebilen min, som jeg hentet i Tyskland rett før jul med god hjelp av en tysk kamerat. Dette er en 2011-modell som ser uforskammet fin ut til nå å ha gått 90.000 kilometer. Toliters diesel med 184 hestekrefter som fungerer utmerket i kombinasjon med sportsautomaten. Bilen er i mine øyne meget velutstyrt, og jeg har alt jeg ønsker meg av ekstrautstyr og enda litt mer. Komfortsetene er helt fantastiske, sammen med HUD og HiFi Pro som jeg er svært fornøyd med. Har ikke gjort ekstremt mye med bilen, men det er montert 21" felger av typen Avantgarde M510, original M5 LCI Performance-grill, samt at all krom er lakkert/foliert blank sort og bakrefleksene lakkert i bilens farge. Har også lakkert calipperne selv, noe jeg synes ble meget pent. Det er ofte de små detaljene som skaper et bra helhetsinntrykk! Det nye 4x90mm eksosanlegget til SuperSprint ligger ferdigprodusert og venter, så det mangler bare et spesialtilpasset Y-rør før dette blir sendt fra Baan Velgen i Nederland. Det blir stas! Kommer til å beholde bilen relativt original. Det eneste som gjenstår etter eksosen er moderat senk, men det tas først neste år. En stor takk til min søster som har tatt de flotte bildene Ekstrautstyrsliste M-sportpakke utvendig og innvendig Komfortseter i skinn med memory Sportsautomat med F1-giring på rattet HiFi Professional Logic7 surround Navigasjon Professional Head-up display med speed limit info Aktiv cruisecontrol med Stop&Go-funksjon EDC (elektronisk demperkontroll) Elektrisk panoramatak Lyspakke utvendig og innvendig Automatisk avblendbare speil utvendig og innvendig Automatisk innfellbare speil Ryggekamera Xenonlys med fjernlysassistent Elektrisk utsvingbart hengerfeste Individual takrails i sort høyglans Individual sotede ruter og solgardiner Fil- og kollisjonsvarslingssystem Automatisk bagasjelukeåpner Integrert garasjeportåpner BMW Assist og BMW Online Voice control, blåtann og telefon Modifisering Avantgarde M510 9x21" og 10.5x21” Falken FK452 255/30 og 295/25-21 Supersprint 4x90mm eksos M5-diffuser lakkert blank sort M5 LCI Performance grill Avantgarde M355 9x20" og 10.5x20" Nokian Hakka R2 255/30 og 285/35-21 Originalt BMW LED interiørlys AC Schnitzer senk (kjøpt, monteres 2015) Diffuser og all plast foran lakkert blank sort Rammer sideblink i sort høyglans Foliert krom i dørhåndtak blank sort Lakkerte reflekser bak i bilens farge Rødlakkerte bremsecalipere Nokya hyperyellow tåkelys
  2. Min alpinhvite F11 [photoshoot s. 45]

    Stemmer som @Marius2002 skriver, personlig bilskilt følger eieren og ikke bilen. Så hvis jeg bytter bil kan jeg ta med meg skiltet til ny bil. Alle biler har sitt ordinære registreringsnummer sammen med det personlige bilskiltet - du må bare registrere hvilken bil du i tillegg kan benytte personlig bilskilt på
  3. Bakrutespoiler

    Ja, med M-sport og tilhørende felger så passer den fint inn Stemmer at den festes på selve ruta, så ikke noe problem med å potensielt dra av lakk. PS. Sjekk eBay for alternativer, der kan du også få ferdig lakkert til en slikk og ingenting!
  4. Bakrutespoiler

    Kan være fint om bilen også har litt flere sportslige detaljer. Er bilen helt standard ellers synes jeg ikke denne gir så mye. Hadde en slik på E60, festes bare med dobbeltsidig teip ja. Bare sørg for å bruke en god teip, nok med teip og ikke minst at det er rent og tørt før du monterer
  5. Min alpinhvite F11 [photoshoot s. 45]

    Enig med deg der - spesielt om man får F10/11 med LED adaptive hovedlykter, samt litt LCI-snacks innvendig (digitalt instrumentpanel, LCI M-sportratt og NBT) så synes jeg den holder seg feiende flott. Sikkert en god opplevelse å gå fra Mazda eller Skoda og over til en G30, men å gå fra en F10/11 til G30/31 tror jeg ikke gir så veldig opplevelse av valuta for pengene - hvis en setter som eksempel at en selger en F10/11 til rundt 300 000 kroner og kjøper en relativt ny G30/31 til 700 000 kroner
  6. Min alpinhvite F11 [photoshoot s. 45]

    440i GC er uten tvil en tøff bil, men utseendemessig så er M4 flere hakk over i mine øyne. Jeg liker egentlig litt store biler, så M4 blir nok i så fall "bare for å ha hatt" en M-bil, og ikke noe jeg kommer til å ha særlig mer enn et par år. F06 er mer en cruiser med mer plass, men likevel godt motorisert. Fungerer bra i hverdagen også, med relativt god plass og fornuftig forbruk med 40d-motoren. En bil jeg kan ha i flere år. Jeg liker interiøret bedre på 6-serien enn 4-serien også (blant annet på grunn av komfortsetene). Må få prøvekjørt en 6-serie og se hva jeg synes, men det utpeker seg nok som favoritten så langt. Eksklusiv og sporty uten å være bøllete. Ikke følt noe sånt for en BMW siden jeg satt og siklet på F11 for fem-seks år siden
  7. Min alpinhvite F11 [photoshoot s. 45]

    Ja, du hadde jo F06 tidligere - var du godt fornøyd med den? Ser at du hadde 40i, ville du definitivt valgt bensin igjen eller siktet deg inn på en 40d? Personlig er jeg ganske glad i dieselmotorer, med mye moment og lavt forbruk. Men er noe spesielt med bensinlyden da
  8. Min alpinhvite F11 [photoshoot s. 45]

    Ja, F06 er Gran Coupe Synes den har finere linjeføring enn F12, som er coupe-utgaven.
  9. Min alpinhvite F11 [photoshoot s. 45]

    Hadde i går en ny prøvetur i G30 530e. Hensikten var for å se om det kunne være en aktuell arvtager etter F11'en om et par år. Etter å ha tatt G30 nærmere i øyensyn så er den helt avskrevet - bilen gir meg (dessverre) ingenting i forhold til det jeg allerede har. 30e-maskinen synes jeg er helt grei, men den har ofte treg reaksjon. Kjørefølelsen og sportsligheten er ikke noe å rope hurra for. Designet på G30 tiltaler ikke meg, og interiøret er betraktelig penere i F11. Det er spesielt to ting jeg ikke klare å like - plasseringen av skjermen (manglende integrasjon i dashbordet) og at midtkonsollet ikke er "slope-style". Helt klart en god bil, men når man allerede har (en godt utstyrt) F10/11 så føler jeg at spranget blir for lite. Har fått mer og mer sansen for F06 i det siste, så ser frem til å prøvekjøre en slik. Interiøret her er i mine øyne 10/10 (spesielt med litt snacks fra LCI) samt at designet skiller seg litt ut fra alle de andre modellene til BMW (som jeg synes begynner å bli altfor like). Denne særegenheten med F06 er spennende, samtidig er det også morsomme motoralternativer her. Tror både 40i og 40d er spenstige biler med nok kraft, selv om 50i også hadde vært morsomt. M6 er heller ikke utelukket, men spørs om det er verdt merkostnaden. På nåværende tidspunkt så er det dermed enten F82 eller F06 som fremstår å være den mest sannsynlige arvtakeren til min kjære F11 på sikt
  10. Grusomt, så ut som en påkjørt Honda med eBay-styling bakfra.
  11. Min alpinhvite F11 [photoshoot s. 45]

    Skjer ikke så fryktelig mye med bilen for tiden, er egentlig relativt fornøyd slik jeg har den. Kunne tenkt meg en ny innsats til diffusoren bak (tilsvarende Competition-utgaven med "finner"), men har ikke klart å finne dette til innsatsen som er kompatibel med elektrisk utsvingbart tilhengerfeste. Mulig jeg må gå for å modifisere den jeg har, men da må det i så fall bli vellykket og se originalt ut. Neste service er om 16.000 kilometer, så ganske nøyaktig ett år til. Da er det oljeservice, bytte av samtlige filtre og vehicle inspection. Fikk nylig null feil på EU-kontrollen, så virker som bilen er i god stand og det er viktig. Trenger to nye bakdekk på vinteroppsettet til neste sesong, ellers er samtlige dekkene gode. Håper for øvrig å få fatt i noen som kan ta en maskinpolering av bilen til våren, den har aldri blitt maskinpolert så det hadde nok fått frem glansen et par hakk, selv på en hvit bil Har gått med litt tanker om å bytte bil etter hvert, men har nå bestemt meg for å beholde bilen til våren/sommeren 2020. Da nærmer den seg 200.000 kilometer kjørt, så da kan det være fornuftig å bytte i forhold til at forsikringsmuligheter for motor/drivverk utløper. Er ikke så mange biler jeg har i "kikkerten", men det blir antakelig enten F82 M4, F06 LCI, eller G30 530e når denne skal byttes ut - (rangert i den rekkefølgen som angitt). Skal ikke helt utelukke F11 LCI 550d heller, men da begynner dette designet å dra litt på årene. Blir spennende å følge med på den voldsomme utviklingen fremover.
  12. Hjelp til å finne riktig navn på forstillingsdel

    Da har jeg fått bestilt inn støtdemper, tårnlager, kyllingbein, bremsebånd og reparasjonsats. Veiledende pris hos Bavaria er 6 620 kroner, havnet på 2 464 kroner inkludert frakt hos Eurodel
  13. Noe som irriterer meg relativt mye er at det finnes omtrent 159 forskjellige betegnelser på de ulike delene i forstillingen, noe som gjør det komplett umulig å finne riktig del (og delenummer) nå som Bavaria heller ikke oppgir delenummer i sine pristilbud. Lang historie kort: Etter EU-kontroll så er det kommet anmerkning på stabilisator (for stor slakk i foringer eller kuler, høyre fremre), I pristilbudet er det oppgitt "skifte stab.stag.h.s foran" og deretter noe som heter "stödlager" til 1 046 kroner eks. mva. og "pendelstöd" til 499 kroner eks. mva. Noen som vet hvilke deler dette er? I tillegg må "håndbremsesko" byttes, og delen er oppgitt å hete "bremseband Hb", hvilket jeg antar da betyr høyre side bak. Setter pris på innspill til hvilket delenummer denne har - gjelder en E90 320d 2010 med reg. nr. RK15954. Kan for øvrig legge til at støtdemper høyre side foran, som veiledende koster 3 769 inkl. mva. hos Bavaria, er å få fra nøyaktig samme produsent (Sachs) til 1 215 kroner hos eurodel.no. Så er ikke noe særlig tvil om at det er mye penger å spare på å kjøpe deler selv
  14. Hjelp til å finne riktig navn på forstillingsdel

    Strålende, takk for hjelpen! Tårnlager fra Sachs hos eurodel.no kom på 383 kroner, så rimelig mye å spare her
  15. Hjelp til å finne riktig navn på forstillingsdel

    Stödlager er visst støtlager, altså såkalt bumptop i tilknytning til støtdemperen som må byttes. Noen som vet delenummer her?
  16. Min alpinhvite F11 [photoshoot s. 45]

    Ja, f.eks. style 434 har vel ET44 bak. Men da har jo bakfelgen vannskrekk og trenger spacere for at det skal se noenlunde aggressivt ut. Hvis jeg husker riktig er det oppført style 434 som alternetiv dimensjon i vognkortet mitt, da med 275/30-20 bak og 245/35-20 foran. Så spørs det jo om Statens Vegvesen reagerer på at jeg har 285/30-20 og 255/35-20 istedenfor, men det tviler jeg på. Jeg har jo 20x10.5 med ET38 bak nå så de er akkurat flush med hjulbuen. Vanskelig å vite hva de henger seg opp i her, men antakelig byttelåner jeg bare hjul med en kollega som har style 351 på sin F11, så slipper jeg noe kjas og mas fra Statens Vegvesen på dette punktet.
  17. Synes dette ble litt stilig
  18. Min alpinhvite F11 [photoshoot s. 45]

    Hehe ja, noen ganger kan det være greit å bruse litt med fjøra helt i starten også Hadde EU-kontroll på bilen så fikk bare anmerkning om at jeg måtte få skrevet senkefjører inn i vognkortet. Var innom Statens Vegvesen i Arendal, der virket de veldig greie og lempelige egentlig. Har bestilt time hos Statens Vegvesen i Stavanger om en tre ukers tid, så får jeg se hvor nøye de er der da. Alt skal i utgangspunktet være i orden (TÜV-papirer og firehjulskontroll), bortsett fra at bakfelgene avviker med 1mm mer enn lovlig i innpress på bakakselen (ET30 i vognkort, bakfelg er ET38). Vet jo aldri hva de sier om slikt.
  19. Hjelp til å finne riktig navn på forstillingsdel

    Ifølge nettet er det "ett lager som sitter i en gummiupphängning runt kardanaxeln. Den sitter där för att stabilisera kardanaxeln och ta upp vibrationer från den". Ser liksom ikke helt hvilken tilknytning dette har til noen av feilene på EU-kontrollen men?
  20. Hjelp til å finne riktig navn på forstillingsdel

    Ja jeg kjenner til det Problemet er bare at jeg, rent visuelt, ikke vet hvilken del det er ettersom det er så mange forskjellige henvisninger/betegnelser på det som skal skiftes. Jeg synes eurodel.no er uslåelig på pris - men kan jo prøve Koed hvis det er ekstra gode på kundeservice Takker så mye! Jeg får sende en epost til Bavaria også, de må da vel ha en viss form for plikt til å tydeliggjøre hvilke deler som faktisk må byttes før ny fremvisning. Bremsesko og monteringssett bør da løse problemet med håndbremsesko. Har du noen ide om hva "stödlager" og "pendelstöd" er, siden det er to forskjellige deler? Eller tilsvarer de to klikketstaget/kyllingbeinet?
  21. Min alpinhvite F11 [photoshoot s. 45]

    Hehe, ofte er det aller best å la diverse saksbehandlere holde på som de vil, da løser det seg gjerne raskere Begynner du å fortelle folk i vegvesenet, skatteetaten, politiet eller dørvakter hvordan reglene er, så har du det gående...
  22. Støtdemper forran E90 320xd

    Må bytte støtdemper høre side fremme på min mors E90 nå. Det er Sachs som produserer for BMW, og koster 3 582 kroner hos GS Bildeler. Sjekker du eurodel.nå får du klin lik demper (også fra Sachs) for 1 215 kroner.
  23. Min alpinhvite F11 [photoshoot s. 45]

    Får vi se hvor mange runder jeg må gå med Statens Vrangvesen før dette innskrives i vognkortet da. Har jo TUV-papirer og siste firehjulskontroll ble tatt i juni så de sa hos Vegvesenet at det skulle gå fint selv om det var rett over seks måneder siden. Ellers er det ikke verre enn å ta en ny firehjuls. Spørsmålet er vel bare om de begynner å henge seg opp i at jeg har 255/35-20 foran og 285/30-20 bak, når alternativ dimensjon i vognkortet er 245/35-20 og 275/30-20. Men det jeg kjører på er jo uansett innenfor 5% av original dimensjon, så regner med at det skal gå fint. Ellers får jeg satse på å byttelåne med et sett originalfelger en dag Ellers er det jo null feil på EU, og det er greit med en bil som nærmer seg 160 000 på telleren
  24. Den store finn.no tråden.

    Pen bil, men fravær av LED adaptive hovedlys på en LCI ødelegger jo hele inntrykket for min del.