fxslin

Medlem
  • Innholdsteller

    845
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    7

Alt skrevet av fxslin

  1. fxslin

    Z4 Coupe E86

    Jepp. Det er et naturlig møtepunkt! Skal studere litt kart og se etter svingete veier😀
  2. fxslin

    Z4 Coupe E86

    Kult! Leker litt mtp på å få til felleskjøring.
  3. fxslin

    Z4 Coupe E86

    De felgene kler bilen utrolig godt!!! Blir du med på Z høstreff den 29.09? Jeg er keen på å se bilen live nå:-D
  4. Venter spent på forsettelsen! Takk for tipset om bil steder i Nederland, da har jeg litt å gjøre neste gang jeg må ned dit på familie besøk:-D
  5. Dette har sikkert vært spurt om før, men jeg klarte ikke å finne en tråd her som ga meg svarene jeg lurte på. Som sikkert noen vet, så holder jeg på å "sakte budsjett" oppgradere en 97 2.8 til en mer trackday/bane bil og neste punkt er bremser. Min tanke hele tiden var å oppgradere til fram bremser fra en E46 330(i/xd...) med 325mm skiver og skikkelig bremse klosser + seriøs kjøling. Og kjøre med samme klosser bak på OEM skive + kjøling. Men etter å ha satt meg ned å forsket og regnet litt på dette her, så ser jeg ett alternativ til. Som er å oppgradere til 300mm bremser med klaver fra E46 som har 300mm bremser (f.eks Touring) og kjøre med standard kalipere og kan spare mye vekt. Og ser at en del er fornøyd med dette oppsettet på bane kjøring. Så reelt så har jeg to valg (alle vekter er sum av begge sider og med OEM deler) Valg 1: 300mm skiver + E46 Klave + OEM kalipere. Total vekt: 22.46kg - økning kontra OEM: 1.42kg Valg 2: 325mm skiver + 330 klave og kalipere. Total vekt: 28.76kg - økning kontra OEM: 7.7kg og differanse/økning kontra 300mm : 6.3kg Etter å ha lest meg opp (og ned) på dette, så er jeg ikke klokere. Noen sider sier at jeg vil klare å holde 300mm kaldt nok på bane med riktig kjøling mens andre ikke det hele tatt. Og jeg må opp 330 løsningen, men 6.3kg i uavfjæret/rotasjons vekt er veldig mye i mine øyner (jeg får litt følelsen for at mange gjør dette av etiske årsaker også). Men hvis det er eneste som vil fungere over tid, så legger jeg gjerne på den vekta. Jeg tolker også dithen at selve stoppekraften er relativt lik på begge valgene (330 vil flytte litt på bremse fordelingen, men evt. forskjøvet tilbake igjen. Når jeg finner en løsning for bak bremsene). Så mitt spørsmål er noen som har erfaring med å kjøre med 300mm skiver med gode klosser og guidet kald luft inn på skivene på bane og klarer å holde disse kjølig nok igjennom en del heat? Setter pris på innspill og erfaringer dere bimmers guruer måtte sitte inne på. PS: Jeg har ikke nevnt at jeg også planlegger stål omspunnende slanger osv. PS2: legger ved utreningen min for vekter. Arrester meg gjerne for feil.
  6. Hei! Jeg har vært en relativt passiv forum leser en god stund nå. I mens så har jeg lekt litt med tanken med å poste litt info om bilen min og mine små oppgraderinger som har blitt gjort og skal utføres. Mest for å kunne spørre dere om tips og triks underveis i dette eviggående prosjekt. Samt bidra litt til mangfoldet av biler her på forumet. Det hele startet slik: Jeg har lenge hatt veldig sansen for X5 (E53 og E70) med pga andre prioriteringer så var jeg egentlig ikke på markedet for ny bil. Men hadde dog et par bilsøk finn.no søk gående for å følge med. Lang historie kort: Da sto jeg plutselig der med en stock 2002 BMW E53 US importert (2006) med miles på speedometeret men i veldig god teknisk stand og utseendemessig bra. Jeg lurte lenge på om jeg var gal som gikk etter "moroa" framfor det fornuftige ( jeg har alltid hatt litt sansen for biler med karakter, har tidligere hatt en boble fra 1973 og en 1996 Jeep TJ Wrangler med softtop ) Har selvsagt en del planer med bilen etter å fulgt med på diverse forumer: * Fikse skjønnshets feil og klassike E53 lyter (f.eks bagasjerom lokk) - blir vel aldri ferdig med dette * Fikse pixel feil - done * Nye frontlykter - done * Hvite baklykter+sideblink - done * Bytte ut business cd/radio med en Android unit (2din) + rygge kamera (lager egen post om dette etterhvert) - done * Bytte cdplater hoder bøtta med en bøtte uten dette - done * Bytte sidespeil med asperical blind sone speil - done * Wrappe/lakke interiøret (har en test folie på nå fra kina, den er dårlig så den skal av) - ikke done * Større sommer dekk (19" eller 20") - ikke done * Større vinter hjul (19" med 255/50) - done * Aluminums stigtrinn - ikke done * Titan nyrer + luftinntall - ikke done Slik så bilen ut når jeg overtok den: Slik ser den ut i dag: Noen bilder av 2 DIN Android enhet som under installasjonen (dere kan også skimte testen av folien på interiøret): Da bilen er i daglig bruk, så haster jeg ikke av gårde med modifseringer.
  7. Det har du helt rett i. Bare det at jeg er lat og gidder ikke å gjøre ting 2 ganger Og hadde vel tenkt at når jeg gjør bremse overhaling, så skulle jeg ta alle 4 hjørner og overhale alle 4 kalipere. Bytte til stål slanger osv. Greia er at jeg har begynt på et husprosjektet, slik at jeg kan skru bil i vinter 😲 En bod som skal bli litt større...
  8. Så lenge det bare er snakk om å bytte deler, så er det ikke så ille. Men overhaling osv.. er litt gørr ja 😀 Har faktisk lest den tråden før jeg spurte på teknisk, kom opp med søk den. Men fikk helt de svarene jeg var ute etter i den. Men har konkludert at jeg prøver også håper jeg at minste alternativ funker, hvis ikke så får jeg bite i det sure eplet...
  9. Meget høyt nivå som vanlig, noe å trakte etter for oss hobby bil entustiaster!!! Men jeg tenkte litt på garasjeplassen din nå. Du bør vel å ha et gult sperrebånd rundt bilen når den står parkert der? Samt at jeg synes du skal bytte å lys armaturene over bilen med spottere koblet til bevegelses sensorer. Slik at når folk nærmer seg så dimmes disse gradvis på og åpenbarer denne skapningen laget av bilgudene!!! Ok, tørr humor på en sen fredagskveld
  10. Liten oppdatering. Driver å samler litt deler til bremse oppgradering til 2.8'ern. Som kanskje noen av dere har lest så har jeg endte opp med to mulige løsninger, fra mitt spørsmål på teknisk. Løsning 1: bygge om med 330i bremser foran (325mm skiver) Løsning 2: bygge om med E46 klave og beholde OEM kaliper (300mm skiver) Det er ganske store vektforskjeller i mellom de 2 løsningene, så har ikke klart å lande hvilken jeg ender opp med. Det er spesielt dette med vekt som plager meg. Kort fortalt: Så ønsker jeg å legge så lite vekt på bilen som mulig. Med 300mm kan jeg forsatt bruke 16" felgene som er også er lette. Men så er det bekymringen om jeg klarer å avkjøle disse godt nok. Med 330 så vil jeg nok klare å holde temperaturen bedre i sjakk, men da må jeg opp på 17" hjul. Samt at 330 legger på 6.3kg i uavfjæret vekt. Men jeg har fått kjøpt deler til begge valgene mulighetene. Bortsett fra at de 330 bremsene jeg fikk var ikke nærheten av foreskrevet tilstand, disse er kjøpt av en seriøs forhandler (henger ikke ut dem her, de skal selvsagt få lov til å gjøre opp seg). Slik så 330 bremsene ut da jeg mottok dem, de var bra pakket inn og alt så greit ut. Satt til og med med EBC redstuff på dem. Men fikk bare 3 av 4 klosser, så de kan ikke brukes. Men når jeg begynte å plukke dem fra hverandre for litt vask og inspeksjon. Så merket jeg at stemplet var noe tregt og hardere en det bør være. Også oppdaget jeg dette, en rift i støvhetta. Dette er noe selger etter min mening bør ha lett oppdaget ved demontering og klargjøring for salg. Dette var akkurat det jeg ville unngå på denne siden av vinteren, full overhaling av kalipere. Så frykta det værste når jeg poppa stemplet med litt luft og dette åpenbarte seg.... Så disse 330 bremsene trenger full overhaling med nytt stempel og repkit. Og da kan man like gjerne ta en sandblås, lakk og glidebolt overhaling samtidig. Så disse var ikke "Disse delene er i god stand og fungerer." som selger påsto.... Men klavene til 300mm valget ankom også i dag og disse er brukandes. Trenger bare litt TLC og litt hammerite lakk. Akkurat nå heller jeg i mot å prøve 300mm valget, da jeg har fått noen tilbakemeldinger fra internasjonale Z venner som kjører med denne setup'en på bane. Og de rapporterer at med direkte kjøling inn på skivene, så fungerer det helt fint i lange heat for dem. Hvem skulle tro at noe så "enkelt" som bremser skulle få meg til å bruke så mye tid på lese meg opp på de ulike nyansene med uavfjæret vekt og rotasjons vekt osv... Har også fått frisket opp matte ferdighetene mine vesentlig den siste tiden:-) Ellers så røyk jeg på en liten smell forrige uke, da et sett med skikkelig retro felger kom opp på finn.no. Med riktig dimensjoner, vekt og ET for 2.8'ern. Så et sett med BBS GY061 i god bruks tilstand med TUV til E36 ligger her i garasjen. Hva som skjer med disse vet jeg ikke, men store sjanser for at disse går inn i en langsiktig todo liste for overhaling. Vet disse ikke faller i smak hos alle, men i mine øyner så er disse veldig retro kule. Og jeg kan ikke huske å ha sett så mange av akkurat disse på veien i Norge.
  11. fxslin

    Z4 Coupe E86

    Meget bra! Små detaljer er viktige de også! Og ofte er de morsomme å gjøre, da det er så liten innsats som må til
  12. fxslin

    Nok et bremse oppgradering spørsmål

    Ja, det er likt som M'en. Den OEM løsningen duger ikke:-) Videoen er interessant, men de snakker ikke så mye om temperatur som du iser. Men mer om stopp lengde osv... Er i skikkelig tenkeboksen her, rent økonomisk så begge løsningen relativt like.
  13. fxslin

    Nok et bremse oppgradering spørsmål

    Hadde du kjøletrakter helt inn til skiva eller bare åpningen i fangere (OEM løsningen)? Ja, jeg har sett litt på M3 løsningen, men den krever såpass mye endringer at jeg da kan like gjerne gå opp til et BBK løsning. Bytta du også bremse slaven når du satte på M3 bremsene?
  14. fxslin

    Nok et bremse oppgradering spørsmål

    Tilbakemelding på andre forum er at 330 setupen merkes litt på styringen mtp på rotasjonsvekten. På Z3 2.8 så er OEM skive 286mm, så det er økning på 1.4cm (14mm) med 300mm. Så det er er ganske mye økning, 10% i areal. (325mm er en økning areal på 29%) Jeg tror som TRF skriver at E39 bremser ikke passer på E36/E30 hybriden som Z3 er. Ble litt gira på denne setupen og googlet dette litt. Fant ut at det er bolton på M3 og ikke E36 (altså det var motsatt som du skriver). Men disse E31 kaliperne hadde vært perfekte ut til mitt bruk.... Men tror jeg ender opp med å prøve 300mm løsningen. Har fått en del tilbakemeldinger andre steder med folk som kjører hardt på denne størrelsen og de får de til å fungere med bra kjøling rett inn på skiven. Kan være at jeg må bite i det sure eplet og at "bigger is always better":-)
  15. Som tittelen sier så er jeg på utkikk etter E46 330 bremser. Noen som har noe brukandes liggende?
  16. fxslin

    E46 330 fremre bremser ønskes

    Søren å, her har jeg ikke fått med meg at dere har svart. Har fått tak i kalipere foran (trenger kun foran). Men forsatt på utkikk etter OEM (eller tilsvarende) skiver er i god stand.
  17. Har fått en del tips om klosser og skiver. Så har noen ideer, er jo også er kostnads spørsmål. Men bremsene blir ombygd noe hvis jeg får tak i alt. På langt sikt så vil alt som har med bremser være oppgradert. Skal ikke se bort ifra at det kommer flere ponnier inn i denne, men lista er lang med oppgraderinger før dette evt. skjer eks: Understell stoler Skruddbur Osv.... Får jeg orden på understell og bremser så er mye gjort mtp fun level
  18. Skjer ikke så mye med bremsene, det jobbes litt med deler og planer for å komme opp med noe som kan brukes til litt mer en gatekjøring. Men fikk noen morsomme bilder fra kjøringen på Våler, som kan deles med dere. Mens jeg venter på deler....
  19. Tror de fleste her vil være enig med deg på dette punktet! Dere har jo reddet bilen, den går jo for egen maskin nå!!!
  20. Ja, de er ferdige. Like greit å få ordnet dette skikkelig, så får det heller gå litt utover sesongen. Så jobber litt nå med å få tak i deler slik at jeg får laget meg en budsjett oppgradering på disse bremsene. Ja, man må være glad i fikle litt på disse gamle BMW'ene. Hvis ikke så blir de fort et mareritt for eierne sine
  21. Ble litt i furtebua i dag, etter å fått unna litt husplikter. Synes bremsene var noe i dårligste laget til å være OEM bremser når jeg kjørte på Våler. Visste jo at meg må foreta meg noe med bremsene til vinteren, men hadde håpet å kunne kjøre disse ut sesongen. Til vanlig gate kjøring så var de greie. Så jeg tenkte skulle sjekke hvor ille det det sto til. Så først bilen opp i lufta. Start bak og fikk ting av. (deilig når ting ikke er rusten, har sagt det før dog. Men er digg assa...) Fikk løftet av kaliperen bak og det rant støv/klumper ned på gulvet. Og klossene bortimot falt fra hverandre når jeg tok dem ut. Greit glasserte disse her... Tok den samme jobben foran også ( og til mitt forsvar det er forrige eier som har malt kaliperne røde, må vel gjøre noe med det hvis jeg blir mobbet for mye ) og der var tilstanden like dårlig og skivene er nok ferdige. Så jeg må tenke litt og prioritere om litt hvis jeg skal kjøre denne bilen noe mer i år. Så må en liten overhaling på bremsene må gjøres og da kan jeg like gjerne gjøre dette skikkelig. Med de bane fokuserte oppgraderingene jeg ønsker. Så en plan jobbes med og jeg håper jeg klarer å få tak i de ønskede deler relativt fort. To be continued....
  22. Plasseringen burde vært ferdig kritta opp basert på laser oppmåling!!!
  23. fxslin

    Gabz' E92 330XD

    Gratulerer! Dette blir bra med litt gabz TLC!
  24. Vet nesten ikke om jeg skal gratulere eller kondolere:-) men velger gratulerer! Så satser vi på å se deg i en E[34]6 neste år igjen!!! Så får du være med kjøre litt
  25. Stemmer for en trackday rigga M3 🤩 Jeg er litt old school så synes faktisk en e36 m3 med skikkelig understell og hjul er mer en godt nok:-)