///M-ini95

Medlem
  • Innholdsteller

    268
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    3

Alt skrevet av ///M-ini95

  1. ///M-ini95

    E60/61 tråden

    https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=NA53-USA-03-2004-E60-BMW-525i&diagId=33_1165 04- E60 525i https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=NC51-EUR-04-2004-E60-BMW-525d&diagId=33_1165 04- E60 525d Delenr ser rimelig like ut
  2. ///M-ini95

    Oppgradere F10 med F1 gir.

    Null problem å få til å fungere. Rattet er plug and play, så trengs det koding. Easy.
  3. ///M-ini95

    F10/F11 tråden

    Uten å gi noe garanti, så vedder jeg på at det er EGR kjøler som lekker. Ville også sjekket om bilen din ligger på tilbakekallingslisten, grunnet brannfare knyttet mot EGR systemet om jeg ikke husker feil. https://www.dn.no/nyheter/2018/08/08/1938/Motor/tilbakekaller-300000-biler Link hvor egr kjøler nevnes https://www.tu.no/artikler/mikaels-bil-brant-opp-pa-motorveien-slik-svarer-bmw/443558
  4. ///M-ini95

    Nødmodus i8

    https://www.newtis.info/tisv2/a/en/i12-i8-cou/wiring-functional-info/power-train/engine-electronics/engine-cooling/1VnXvdlum3 Selv om jeg bruker I8 som refferansebil, så står det kun generell info. Les spessielt nederst hvor TIS omtaler overoppheting.
  5. ///M-ini95

    Rattmodul og delenummer [problem løst]

    Nope, skal ikke by på noe problemer. Rattbytte på F10 er veldig uproblematisk
  6. ///M-ini95

    Rattmodul og delenummer [problem løst]

    Jeg monterte et ratt som hadde paddles, varme og vibrasjon på min bil som ikke hadde noe av dette. Jeg kodet alt sammen inn selvfølgelig for at funksjonene som jeg manglet skulle virke. Du kan fint montere rattet det er snakk om uten feilkoder. Varmen vil fungere da bilen "vet" at den har varmefunksjon. Det andre vil ikke fungere uten koding/annet arbeid, men vil heller ikke gi fra seg feilmelding.
  7. Blir nok svette fingertupper fremover nå ja! Regner med at denne ikke trengs lenger?
  8. «Prosjekt» F10 Nå som en av mine nærmeste kompiser @lagunilla nettopp har opprettet ny prosjekttråd, tenkte jeg at det var på tide å få ut fingern etter to år og lage min egen tråd. Har også fått litt mas fra en annen god bimmers kamerat @BimmerFan! så S/o til han som pusha meg til å lage en tråd! Bilen det er snakk om er en tyskimportert «2012 525d», som jeg kvalifiserte som helt ok utstyrt når den ble henta i 2016. Bilen har etter det jeg vet vært kjørt i Tyskland i et år, for så eid av en lege i Ålesund i tre år før den kom i mine hender. Bilde fra VIN databasen: Legger også ved utstyr lista: Standard Equipment 1CC Automatic Start/stop Function Auto Start Stop Funktion 1CD Brake Energy Regeneration Brake Energy Regeneration 4U2 Driving Experience Control Incl. Ec Fahrerlebnisschalter Inkl. Eco Pro 548 Speedometer With Kilometer Reading Kilometertacho 851 Language Version German Sprachversion Deutsch Options 1CA Selection Cop Relevant Vehicles Selektion Cop Relevanter Fahrzeuge 1CB Co2 Content Co2 Umfang 2NC M L.-a.w. Double Spoke 350 M/18",mt M Lm Raeder Doppelsp. 350 M, 18",mb 205 Automatic Transmission Automatic Getriebe 223 Dynamic Damper Control Dynamische Daempfer Control 230 Eu Specific Additional Equipment Eu Spezifische Zusatzumfaenge 258 Runflat Tyres Bereifung Mit Notlaufeigenschaften 337 M Sport Package M Sportpaket 4CE Fine-wood Trim Fineline Anthracite Edelholzausf.fineline Anthrazit 4UR Ambient Light Ambientes Licht 403 Glas Roof, Electric Glasdach, Elektrisch 415 Sunblind For Rear Window Sonnenschutzrollo Fuer Heckscheibe 416 Sunblinds Sonnenschutzrollos 423 Floor Mats, Velour Fussmatten In Velours 428 Warning Triangle Warndreieck 430 Interior And Exterior Mirror Packa Innen- Und Aussenspiegelpaket 431 Interior Rr Vw Mirror W Aut Anti-d Innenspiegel,automatisch Abblendend 441 Smokers Package Raucherpaket 456 Comfort Seats, Electric. Adjustable Komfortsitze Elektrisch Verstellbar 464 Skibag Skisack 465 Through-load System Durchladesystem 488 Lumbar Support Driver/front Passenger Lordosenstuetze Fahrer/beifahrer 494 Seat Heating F Driver/front Passenger Sitzheizung Fuer Fahrer/beifahrer 5AC Autom. High-beam Headlights Control Fernlichtassistent 502 Headlight Washer System Scheinwerfer-waschanlage 508 Park Distance Control (pdc) Park Distance Control (pdc) 522 Xenon Light Xenon-licht 524 Adaptive Headlights Adaptives Kurvenlicht 534 Automatic Air Conditioning Klimaautomatik 575 Additional 12v Power Socket Zusaetzliche 12-v-steckdose 6AA Bmw Teleservices Bmw Teleservices 6AB Control Teleservices Steuerung Teleservices 6FL Usb-/audio Interface Usb-audio-schnittstelle 6NF Ext.con.of The Music Play.i.mobilph Music-schnittstelle Fuer Smartphone 6NR Apps Apps 6VC Control Combox Steuerung Combox 6WA Instrument Cluster W. Extended Cont Instrumentenkombi. M. Erw. Umf. 609 Navigation System Professional Navigationssystem Professional 610 Head Up Display Head-up Display 612 Bmw Assist Bmw Assist 614 Internet Preparation Internet Vorbereitung 615 Extended Bmw Online Information Erweiterte Bmw Online Information 616 Bmw Online Bmw Online 620 Voice Input System Spracheingabesystem 633 Prep.mob. Ph. Business Bluet.interf. Handy Vorb. Business/bluetooth-sch. 676 Hifi Loudspeaker System Hifi Lautsprechersystem 698 Area-code 2 Area-code 2 7A2 Innovation Package Ii Innovationspaket Ii 7SP Navi Professinal W.handyprep.bluetooth Navi Professinal M.handyvorb.bluetooth 710 M Leather Steering Wheel M Lederlenkrad 715 M Aerodynamics Package M Aerodynamikpaket 760 Individual High-gloss Satin Chrome Individual Hochglanz Shadow Line 775 Individual Roof-lining Anthracite Individual Dachhimmel Anthrazit 8KA Oelservice Int. 30.000 Km/24 Months Oelwartungsint. 30.000km/24monate 8SC Country Spec. Release Of Teleservice Laenderspez. Teleservicefreisch. 8TF Active Protection For Pedestrians Aktiver Fussgaengerschutz. 8TH Speed Limit Info Speed Limit Info 8TN Daytime Driving Lights Selectable B Tagfahrlicht Ueber Lichtmenue Einst 8V1 Ncap Label Hinweisschild Ncap 801 Germany Version Deutschland-ausfuehrung 879 German / On-board Documentation Deutsch / Bordliteratur ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Dette er min første BMW, og F10 må sies å være en av de beste 5 seriene bygd. Den var sannelig høyt opp på ønskelisten min når den kom ut, og å ratte i en slik bil nå er utrolig deilig. Ettersom jeg har hatt bilen nå i to år, så har det skjedd litt siden da. Så dette blir nok en ganske lang introduksjon om bilen, men jeg regner med at det er slikt tråder på bimmers er til 😊 Formålet med en slik tråd vil for min del være å kunne se tilbake til bilen, da jeg har planer ha denne bilen en god stund, og for å kunne få input av andre når det trengs. Kan starte med det første bildet jeg har fra når bilen endelig ankom sitt nye hjem i Oslo etter en laaang reise fra Ålesund. Sier det først som sist.. er en elendig fotograf, så her blir det dessverre lite av bilder tatt med speilrefleks. Så over til hva som er gjort og hva fremtidige planer for bilen er. Ting som er gjort: - Bytte nyrene til «Double slatts grill» - Skifte ut halogen pærene til LED som matcher AE - Oljeskift i massevis, kanskje også overdrevent mange om det er noe som heter det? - Diverse service ting - Byttet fra original lyddemper til « 535 look» - Byttet samtidig til Original 535 diffuser - Byttet motorfester etter tips fra @BimmerFan!, tydeligvis svakhet og har lest på tyske forum at det til og med var aksjon der nede. Mine var ikke så ille, men byttet dem for å ha det gjort! - DIY «fiksa» kantkjørte felger og så lakkert dem opp i en mørkere gråfarge (BMW sterlinggrau» - Lakkerte calliperne forran og bak i en blåfarge som var ganske så lik den man finner på F10 M5 - Nye sommerdekk (Vredenstein Ultrac Vorti) - Polert og vokset ofte nok 😊 - Kodet inn memory funksjon i «Auto start stop» Bilen husker med andre ord at jeg ønsker å ha den av. Kodet inn «Sport display» i CIC, og den fungerer glimrende! Kodet inn slik at tåkelys skrur seg på sammen med AE som «Welcome lights» Kodet inn Video in motion Kodet inn blinklys i HUD - Oppdatert kartet i CIC til 2017-2 - Montert LCI ramme rundt CIC skjermen - Montert «LCI» look hanskerom knapp og deksel - DIY Debadge - Byttet registerkjedestrammer på bilen, kun fordi den delen som satt i bilen ble erstattet med en forbedra versjon ifølge ETK. Tenkte at den, sammen med regelmessige oljeskift er med på redusere sjansene for registerhelvette 😊 - Byttet ut standard girskiftern mot girskiftern fra det som pent kalles 2TB eller sportsAutomat - DIY DEFA bunnpannevarmer - Fått fjernet feilkode som hadde med Eksosgasstemp sensoren som ligger etter EGR kjøleren. Byttet først sensoren, men viste seg å være ledningsbrudd, så da var det bare å lappe den sammen igjen 😊 - Og det siste som har blitt gjort, montere nytt ratt med paddles, varme og vibro i en bil som ikke kom med noen av delene. Det vil si at bilen har fått 3 ekstra options retrofitted, 2TB, 248 (rattvarme) og 5AD (Lane Departure Warning) Planer for bilen videre: - M sport spoiler retrofit - NBT retrofit (har allerede skaffet headunit 😊 så nå er det skjerm, LCI kontroller med touch funksjon og diverse kabler som mangler) - Moderat senk er også vurdert da jeg syns fronten er litt høy med standard fjærer på EDC dempere - Vurderer også en motorvarmer med sirkulasjonspumpe som kobles opp mot strøm. Passer helt greit ettersom bilen står som oftest i garasje med «uendelig» og «gratis» strøm. - LCI LED tåkelyslamper Dette tenker jeg på som kortsiktige planer, men ettersom jeg har blitt bitt av «retrofit-billa» så vil denne bilen få litt mer heavy ting også ettermontert, alt avhengig av om jeg får tak i deler til rimelige priser. Tenker på ting som: - Soft Close - Elektrisk bakluke - LCW (Blindsonevarsel) - Side View Camera - ACC maybe? - Chip? Fornøyd med 218 hester og 450nm så langt, men mye vil alltid ha mer. - Når 100k km merket nåes vil også oljen i autokassa i det minste bli byttet, om ikke flusha. Tenker også i samme sleng å åpne opp motorn litt for å rense sot fra innsug, EGR osv. - Vil også før eller siden også bytte kjølevæske, ettersom jeg ikke helt stoler på ordet «life time» - Kanskje noen nye sommerfelger, er altfor mye bra der ute ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Så tenkte jeg slenge ut litt bilder av de DIY jobbene jeg har husket å ta bilder av! Ikke de mest vakkre calipperne nei, så her trengtes det litt jobb. Det ble også et lite kleint ///M merke, har beholdt den siden da ettersom den ikke har plaget meg noe særlig. Veit dog at dette ikke er en ekte M bil, så kan hende noen reagerer litt på det, meen meen. Trynet til bilen gikk så fra dette: Til dette: Mange ville sikkert bytta til helsvart grill ettersom dette er en hvit bil, noe jeg synes er tøft selv. Men jeg har kromdetaljer på bilen fra før, pluss synes at kromramma fremhever resten av grillen litt mer enn hvis den skulle smelta sammen sort og sort. Synes også noen få kromdetaljer er helt okei på en bil som dette, så dette er nok en oppgradering som kommer til å bli slik! Har alltid synes at det er kjipt at BMW venta helt til G30 generasjonen med å fylle den enorme rompa med mer enn eksosstusser på bare en side. Derfor ville jeg gjøre noe med dette. Bilen gikk dermed fra dette: Til dette: Dermed var det å finne LED pærer som matcher AE så godt som mulig, og jeg føler jeg traff ganske greit med disse pærene, som har vist seg å holde ganske bra! Byttet også motorfestene som tidligere nevnt. Fra og med en eller annen gang i 2011 så gikk disse fra å være vakuumstyrte slik man ser på 6 er motorene, til å bare være plaine. Kanskje dette er grunnen til at mange har klagd på disse på div forum? Festene jeg bestilte gjennom GS var produsert av Febi Bilstein (trodde jeg skulle få ZF) og var litt skuffa ettersom det er blanda mening om akkurat Febi Bilstein. Men lo litt da jeg fant et bilde på nett av originale fester: Kan vi da konstantere med at det er Febi Bilstein som leverer OE deler til BMW hva motorfester på F10 gjelder? Dette var en jobb jeg heldigvis slapp å gjøre selv, så da er det kjempegreit å kjenne den beste BMW mannen jeg veit om… hint hint @lagunilla Våren nærmet seg dermed og da måtte sommerfelgene shines opp litt. Siden dette er GS felger, gadd jeg ikke legge særlig mye penger opp i dette, så bestemte meg for å ta en DIY og likte faktisk den nye fargen godt! Kantkjøringmerkene ble også dekket til, som egentlig var hele cluet med denne DIY. Har dessverre ingen bilder fra skifte av registerkjedestrammeren.. ISTA viste at jobben var ganske grei, men det skulle vise seg å være alt annet enn det. Problemet er det at ISTA viste jobben utført på en N47 singel turbo, på min motor er det jo to turboer, som gjør jobben bittelitt mer komplisert. Her måtte hele eksosannlegget av sammen med DPF for å faktisk klare å komme til jævelen. Så hvis du har N47 med dos turbos, og ønsker utføre denne jobben, så vet du i alle fall hva du må gjennom. Må bare elske utseendet på bilen etter god vask og voks runde! Utgangspunkt interiør: Resultat etter: Hver sommer så drar jeg ut på tur nedover Europa, og den ender opp i Balkan området nede i Sør-Øst. Dette betyr at hver eneste sommer har jeg enestående muligheter til å virkelig nyte bilen der den er ment å bli brukt, nemlig Autobahn! Helt fantastisk bil å kjøre i høy hastighet, å holde 250 er ingen problem selv om veiene ikke er rette som en linjal, noe som forteller om hvor gode disse bilene er i høye hastigheter! Tankpåfylling i Slovakia om jeg husker rett! Montering av Defa var utrolig enkelt! Eneste kjipe var å gjøre dette ute i minus 10 grader… Valgte å kjøre kabelen opp og feste den med strips på ene staget som går fra dempertårnet og ned. Dette gjorde jeg ettersom jeg ikke synes det ser så veldig delikat ut med DEFA plug stikkende ut av fangeren, enten det er i plast dekselet ved tåkelykta eller på siden av fangeren. Minuset med dette er at man må åpne panseret hver gang denne skal kobles på, men ettersom jeg bruker bilen lite på vinterstid så funker dette helt okei. Kommer til å finne en annen skjult plass til pluggen etter hvert, men for nå så får den bare bli slik. Sport display koding! Ikke like smooth som man får på NBT, men det funker helt greit. Ser at den leser bittelitt høyere enn 450 nm og 218 hester, så man kan jo alltids håpe at bilen er sterkere enn BMW oppgir. Slik ser rompa ut etter å ha fjernet modellbetegnelsen bak. Synes det ser mer ryddigere ut og 525d merket bak er uansett ikke noe å skryte av. Så kommer vi til den største og tyngste retrofitten jeg har gjort til nå, og det er ettermontering av ratt og å trekke nye kabler fra JBE til SZL modulen. Legger ikke ut alle bildene da dette bare blir rot, så om noen har lyst på det så PM gjerne. Og etter litt koding så var dette resultatet : Så nå føler jeg at jeg er «Up to speed» med bilen og dens historikk. Legger et bilde av bilen for å avslutte dette innlegget, der hvor den koser seg mest for tiden, nemlig garasjen
  9. Takk det samme Må vitse og le litt mindre neste gang, så vi slipper montere/demontere ting flere ganger
  10. Alltid gøy å møte ansiktene bak bimmersprofilene, og denne gang ble det @Walkabout Etter å ha ventet på at mannen var totalt avruset etter Britney konserten var det bare å møtes Dem som kjenner karen vet at det har gått litt penger i å utvide utstyrslista på bilen, og denne gangen var det rattvarme som stod for tur. 525n låner bort strøm under koding og feilsøking. Bildet lyver litt, bilen er heldigvis ikke så høy. Men den er fortsatt for høy, så da passer det fint at disse dukket opp idag!
  11. ///M-ini95

    Stilars’ F11 520d!

    Kjører 245/45/18 og det fungerer fint det. Kjører i Oslo med ganske varierende vær, så vet ikke hvor godt sammenligningsgrunnlag det er. Bakhjulstrekk er bakhjulstrekk (på godt og vondt), så tenker at vinterdekk av god kvalitet påvirker vinteregenskapene i større grad enn de 20 ekstra mm med gummi.
  12. ///M-ini95

    Min Sophistogrey F11

    Jeg gjetter enten senk eller toninga av rutene ? Jævlig "kult" om SVV følger med på bimmerstrådene våres...
  13. ///M-ini95

    Min Sophistogrey F11

    @petterrr Stod det noe om hvorfor du hadde blitt kalt inn?
  14. ///M-ini95

    525d eller 528i

    204 hk og 270 nm høres mer ut som en 523i bensin. 525d enten være seg R4 ell R6 blir vel listet med 450nm
  15. ///M-ini95

    Kjente svakheter på F25 LCI 20d

    Eneste jeg har hørt om på B47 motoren, er at flere har havnet i "limp mode" forårsaket av defekt egr kjøler. Fult mulig at bilen du vurderer allerede har hatt denne bytta på aksjon.
  16. ///M-ini95

    Kjente svakheter på F25 LCI 20d

    Aldri eid, men husker det ble nevnt noe om at vannet som renner fra frontruta og ned dreneringen kan lage så mye helsikke at ledningsnett må byttes. Sjekk Lagunilla sin post i tråden som er lenket
  17. ///M-ini95

    Daniel sin E90 325d LCI

    Alltid likt de felgene der, men aldri sett en E90 med dem (annet enn google ofc) så dette blir spennende
  18. ///M-ini95

    Gabz' garasjetråd

    Gratulerer med kjøp av leilighet @Gabz
  19. Fikk ordrebekreftelse idag tidlig, så regner med at de bruker en uke ish på å komme fra Tyskland. Drivknuten på min lille japse har "klakket" greit i 2 mnd nå, så bestilte like greit hele drivakselen, så den er også på vei. Må først skitne fingerne mine med den, før vi kan tenke på bimmern. Men satser på å få på fjærene så fort som mulig
  20. @papertiger Tommel opp for beslutningen om å kjøpe seg en kompressor. Jeg kan iallefall gå god for Biltema sin. Fungerer som bare rakkern, med innebygget lommelykt + at det følger med diverse nipler som gjør at du kan fylle opp fotballen eller luftmadrassen med luft. Ellers kan jeg også meddele at bilen skal komme litt nærmere jorda Hørt mye godt om ASC sine fjærer, hvor mange sier dem føles som fabrikkfjærer. Jeg klarer dog ikke forsvare å betale dobbel pris for et sett senkefjærer. Legg også til at jeg fikk disse til en ganske rabattert pris så var valget enkelt. Eibach Pro Kit skal i teorien senke c.a 30mm forran og bak, så tror dette kan bli pent. Bilen har EDC, så om den blir litt stivere er ikke det verdens undergang. Er en BMW tross alt
  21. Høres ut som en knall reise! Pleier lese mye av blåhvitblogg sine innlegg - utrolig mye bra lesing. Jeg har aldri selv kjørt i Østerrike, men vært passasjer flere ganger. Har fått inntrykk over at dem er ganske så strenge og A4 der borte. Så anbefaler å være litt obs med pedalen. Var også mye radarkontroller der sist (5 år siden), tviler at det er mindre nå. Er også kjekt å ikke kun ha 100 euro lapper på seg Ang kjøring i Tsjekkia er det bare å stålsette seg på drittveier... Tsjekkia var uten tvil det mest slitsomme landet å kjøre gjennom grunnet at 80% av veiene var preget av veiarbeid og latterlig kvalitet på asfalten. Kan også oppleve litt trafikkork i Praha på dagtid. Mye av tungtransporten fra balkan/Tyrkia går via ringveien i Praha mot Dresden.
  22. Veldig imøtekommende folk nedi sør, og bilfiksing ligger i blodet til veldig mange. Så å få ting på stell selv på en søndag er fult mulig heldigvis:). BMW er såpass populært merke selv i lavkostland, at gromdeler finner veien til de mest utenkelige steder Ikke sant! Må nok kanskje høre på Bimmers gutta oftere og ikke tvile så mye 😂 Du skal ha æren for å komme med forslaget om skiltrammefjerning først! Så blank folie blir skrevet ned på "to do" lista nuh 😁 edit: leste litt kjapt der trodde du mente rillene i grillen, for dem har jeg vurdert foliere i blank sort istedenfor matt som de er nå. krommen rundt blir beholdt da jeg heller ikke har planer fjerne det som er av krom originalt på bilen. Har liksom krom eksoshaler, lister på dørhåndtak og rundt blinklysene. Litt krom synes jeg er innafor så lenge det ikke er helt Mercedes tilstander + greit å skille seg litt ut. Absolutt alle skal gå for "all black errything" på en hvit bil.. Bare å glede seg! Føler meg fri bare jeg rusler over Svinesundgrensa, og det å kunne leke seg i 200 + lovlig i Tyskland er jo ennå mer befriende Jeg var både heldig og uheldig med kø under reisen. På veien sørover ankom jeg Tyskland på nattestid, så kjøringa på autobahn strakk seg vel fra 00 ish til 05 på morran. Det er ikke akk den tiden med så mye kø. Da kjørte jeg Rostock - Berlin - Dresden - Praha. Helt ok vei egnt, men vet at det finnes bedre strekninger på Autobahn. Største ulempen med denne strekningen er at det kun er 2 + 2 felts veier, så du må nok bruke bremsene ganske ofte om man ønsker å kjøre 200 +. På veien opp til Norge igjen ankom jeg Dresden c.a kl 13. Møtte på litt kø da jeg nærmet meg Berlin, men ikke så ille. Gikk vel sakte i 20 minutterstid, og så åpna det seg litt. Veiarbeid er vel den største gledesdreperen når det kommer til Autobahn kjøring. Ble omtrent 120 km med kjøring i 80-100 soner, med innsnevra felt. Hvor tenker du å kjøre @papertiger?
  23. ///M-ini95

    Prosjekt F82 M4

    Må være digg kjøre på de veiene med 40 mm senka M4 😁😁
  24. Ikke mye å oppdatere med i denne tråden enn at bilen og eier befinner seg tilbake i Norge. Tenkte at det kanskje var greit å legge ut litt bilder fra turen mens jeg først har tid til det Før vi satt ut på ferden nedover, måtte bilen få litt snæcks i form av "premium" drivstoff. Prøvde fylle denne typen diesel så ofte jeg kunne, for i huet mitt er det 50 hester ekstra i "V- Power" 😎 Mye av kjøringen skjedde på nattestid, men fikk knipsa noen bilder fra dagtidskjøringen 150 km unna destinasjonen var jeg såpass heldig å få punkteringsvarsel, noe som var utrolig upassende da dette var kl 02 på serbisk motorvei. Hjelp var med andre ord langt unna. Heldigvis for meg, har jeg mer verktøy og dill dall enn klær når jeg reiser ut på ferie. Så dro fram kompressoren og fylte dekkene med luft slik at jeg kunne komme meg vekk fra den ubelyste veiskulderen. Dekkskum på boks kjøpte jeg for 2 år siden, og skulle ha holdbarhet til 2019. Denne hadde tydeligvis tørka ut fullstendig, så denne var bare å kaste. Dro fram pluggsettet mitt, men jeg klarte aldri finne hvor det lakk luft ifra. Det ble til at jeg endte opp med å fylle dekket med luft 5 eller 6 ganger i løpet av 40 km, kun for å komme meg til nærmeste by i Makedonia. Dagen etter fant jeg fram til en dekk/felgsjappe hvor det var mye snasent 😍 Sikla spessielt på Vossen felgene som stod der og bare ropte på meg Fant også ut av hva som var problemet med dekket rimelig kjapt så fort det var fjerna fra bilen. Jeg personlig aner VIRKELIG IKKE hvordan dette har skjedd. Om noen som leser dette har kunnskaper innen fysikk, så setter jeg gjerne pris på en forklaring. Virker veldig ut som om noen har dytta den inn, for jeg har klødd meg i huet i 3 uker nå og skjønner ennå ingenting. Skruen var rimelig stor, og hadde ødelagt mer av dekket enn hva man kan se der. Dette betydde at jeg nå trengte minimum 2 nye dekk bak. Dette gjorde meg rimelig irritert da dekkene som satt på bilen er fra 2017 og ikke er kjørt 10 000 km en gang. Men men... i et slikt tilfelle hvor man bare vil komme seg videre, gir man faen og betaler prisen. Eneste dekkene som passet var et sett med Dunlop SP SPORT MAXX. Har ingenting vondt å si om disse dekkene enn så lenge Videre derifra var det bare å komme seg hjemover og vaske trynet på bilen, som for å være ærlig har sett bedre dager Etter en god vask, var bilen blank og pen igjen Da jeg kjørte ifra Oslo viste Idrive meg at bremseklossene foran hadde 25k med bremsebelegg igjen. Dette var mest sannsynlig beregna etter pussykjøringa mi i Oslo, for etter turen ned til Makedonia fikk jeg dette opp: Flott! Jeg som nettopp hadde kjøpt klosser og skiver hjemme i Norge 😐 Planen var å kjøpe delene fra et BMW verksted jeg kjenner til og bytte klossene selv, men da jeg fikk høre at de tok 20 euro for arbeidet, så jeg virkelig ikke vitsen skitne til hendene mine for å spare 20 euro. Ferie er ferie. 150 euro fattigere var dette resultatet Spotta en grom sak mens jeg venta på å få bilen fra verkstedet De var såpass hyggelige at de også total rensa bilen innvendig og ute I den varmen der nede, var det bare å finne alt jeg hadde for å beskytte interiøret fra sola. I et land hvor gjennomsnittsinntekten er på 300 Euro så skulle man nesten tro at det kun ruller Lada og gamle Yugo biler i byen. Tvert imot, her er det både utenlandske biler og lokale biler som koster peng. Tydelig at noen har det bedre enn andre. Spotta masse biler, hvor den sjukeste var en McLaren 570S, men rakk ikke knipse bildet av den.. M4 CS i en nydelig farge. Av alle ting, var det en høy, ung og blond dame som kravla ut av førersetet til denne bilen. Respekt! Scumbag AMG parkering. Burde nesten lagt ut denne på idiotparkeringstråden. Litt usikker på om dette er en Shelby GT500 eller Mustang GT500? Helt nye F90 M5 Utrolig kul Oldsmobile E31 850i 😍 Skulle dog vært i en annen farge enn hvit... Denne saken her overaska meg mest! Skulle nesten spurt åssen eieren orka kjøre 300 mil ned til Makedonia med denne. Superladerne er vel ikke overalt å finne i Balkan? Blei også bryllupsbil av F10`n Ikke langt unna 100k milepælen nå Og så litt random bilder av bilen Og litt naturbilder mens vi først er i gang Så var det bare å pelle seg hjem til Norge! Møtte på noen bilister som tydeligvis ville teste F10n litt. Og jeg er seff ikke vanskelig å spørre 😎 VS E60 LCI 525d (Easy) Q7 3.0 tdi (Hvertfall Easy) 320d GT (Fruen filma, ikke jeg ) Var litt for ivrig med gasspedalen i Tyskland, så det resulterte i at jeg kom lenge før båten.. For en tur! For en bil! Et hårstrå under 7400 km på under 3 uker, og jeg har ikke merket noenting. Well done chap, velfortjent hvil! . . . . . . . . . ehm.. njah. Planen var å la bilen hvile litt.. meeeeen har lenge hatt lyst gjøre noe med fronten (og baken for den saks skyld) på bilen som jeg har drøya lenge. Wanna guess? BÆM Var usikker på hvordan jeg skulle gjøre dette, så jeg prøvde 2 metoder. Prøvde først med borrelåsteip, men fyfan så stygt det ble. Så ut som det var plass til et Wasa knekkebrød mellom skiltet og fangeren. Nei faen ikke om det skulle være sånn. Da var det bare å dra til Jernia og kjøpe seg 3m dobbeltsidig teip og kjøre på. Resultatet ble jeg veldig fornøyd med! Ligger flush med fanger, akk slik den skal være. Kan ikke tro jeg har utsatt denne "oppgraderingen" så lenge..
  25. ///M-ini95

    BMW dieselmotorer

    Vel TRF på forumet her er hvertfall en jeg kun hører godt om, men andre med tuning erfaringer får skyte inn på dette. Ang væsker, så tenker jeg på disse lifetimevæskene (kjølevæske blant annet).Med tanke på at bilen skal trimmes til 20--30% mer enn den kom med originalt, og at væskene som står i bilen (minus motorolje) er 7 år/90k km gamle, så kan det være greit å fornye dem. Dette er dog kun en personlig prefferanse, og trenger ikke nødvendigvis å være noe man må gjøre. Har lest om flere biler hvor DPF er gjort noe med som har gått gjennom EU. Men da har den ikke fysisk blitt fjernet antar jeg (ettersom en hvilken som helst kontrollør kan spotte dette), men heller at innmaten i Dpf er tømt. Om bilen blir "chippa" riktig, vil ikke bilen gi målinger som er over det som er tillatt.