Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene 'e34'.



Flere søkevalg

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Nyheter om BMW
  • Fra Forumet
  • Nyheter om Bimmers.no
  • Sett på Nett
  • Bimmers+

Kategorier

  • Teknisk
    • Teknisk
    • Koding og diagnose
    • Bilstereo, multimedia og navigasjon
  • Annet
    • Annet BMW og motorprat
    • Bilder og filmer / Show-off
    • BMW-prosjekter
    • Alt annet / Off topic
    • Bimmers.no
  • Kjøp & Salg
    • Salg & Info - Bedrifter/Næringsdrivende
    • BMW-biler selges
    • BMW-deler selges
    • Felger & dekk selges
    • Ønskes kjøpt
    • Annet selges

Blogger

  • MKJ sitt hjørne
  • oddis' Blogg
  • MKJ's Blogg
  • TRF Performances Logg
  • Marthe's bmw
  • bmw520d's Logg
  • HD91's M3/M5 Logg
  • Oggu
  • And-reas' Logg
  • E21_323i's Logg
  • magnusbs1's Logg
  • XHS' Logg
  • 30EWMB's Logg
  • Jan Øyvind Svendsen's Logg
  • alessiE46's Logg
  • x6 M-sport's Logg
  • Rune s' Logg
  • Ludvigs E28's Logg
  • narvee36's Logg
  • Kawa's Logg
  • Marie's Logg
  • Karzan2's Logg
  • And-reas' Logg
  • 1 serie's Logg
  • FJPopp's Logg
  • robertbge's Logg
  • Thbj's Logg
  • Glennern's Logg
  • Kyrresen's Logg
  • abu
  • abu
  • TERJE GJØSE
  • bayerske motor werke
  • BMW 635 CSI 1985
  • m
  • led strips
  • Torstein
  • herman
  • BMW e36
  • lambda
  • Jeg søker bare menn på BMW
  • Ove Andreassen
  • E34 Prosjekt
  • Reparasjonstips
  • BMW E31
  • Reparasjon av skinnseter
  • quandt1960

Finn resultater i...

Finn resultater som...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Bosted:


Interesser:


Kjøretøy

Fant 329 resultater

  1. Da var på tide med ny bil og ny tråd! hentet bilen i vinstra, tok først fly fra kristiansand til gardermoen så tog til vinstra der eieren møtte opp med bilen, var litt røff i kantene men overall hel. bilen er en org 530ia med litt utstyr, bla den store klimaen, og store lydpakken, telefon, el comfort seter, fungerende soltak, slenger ut utstyrslista under her: WBAHK210X0GF66973 Type CodeHK21 E SeriesE34 (2) Series5 TypeTOUR Model530I TOURING (EUR) SteeringLL Doors5 EngineM60/1 Displacement3.00 Power160 DriveHECK TransmissionAUT ColourPETROL-MICA METALLIC (305) UpholsteryLEDER BISON/SCHWARZ (L2SW) Prod. Date1995-05-05 L801ANational version Germany/Austria S168AEU2 exhaust emissions standard S214AAutomatic stability control (ASC+T) S216AHydro steering-servotronic S227ASport suspension+lowered+ride-height S243AAirbag for front passenger S299ABMW LA wheels with mixed tires S302AAlarm system S339AShadow-Line S385ARoof rack system S414ARoller blind, reinforced S428AWarning triangle and first aid kit S458AElectr. front seat adjustment S472AArmrest, front, driver/passenger S488ALumbar support, driver and passenger S489ALumbar support, passenger, electr. S494ASeat heating driver/passenger S498AHeadrests, rear, mechanically adjustable S510AHeadlight aim control S534AAutomatic air conditioning S553AOn-board computer IV with remote control S629ACar telephone (GSM) w card reader, front S669ARadio BMW Business RDS S672ACD changer for 6 CDs S676AHiFi speaker system S683ATelephone antenna D-network S710AM sports steering wheel, multifunction S773AFine wood trim S806AThird stoplamp S818ABattery master switch så var det planene da! prøve å få dette rabalderet godkjent i vognkort, og muligens en hellakkering ( ikke ennå da jeg er litt lei å være " redd" riper og bulker og alt det som medfører nylakka bil). motoren er bygd fra el til mekanisk spjeld, det vil jeg få tilbake til el da pedalen blir smudere, i dag er gassen veldig sensitiv ( ikke på en bra måte) så må finne på noe lurt der. står sm4 sprut jeg vurderer å bytte om til maxxecu da man får en del features og er mer brukervennlig. en skikkelig vask både inn og utvendig må taes ( lukter ikke helt bra) grillen må byttes til en org grill med sorte nyrer, HATER det som er på nå er en patetisk unskyldning av en grill som minner om pre face e90 med bart! tror jeg skal beholde de org lyktene da bilen er mørk blå og jeg vil knekke opp de mørke linjene, blinklysene skal jeg ha oransje. når det kommer til fangere så er jeg fornøyd med det som står på, MEN det er jo ikke en M5, så om jeg vurderer og lakkere det som er sølv helt ned eller finner noe annen fanger til å ha forran. andre hjul blir det nok, holder på å bygge bbs rs2 med step up kant. er garantert mye jeg har glemt, men kom gjerne med innspill! bilder: fikk med noen rare piggdekk.. hjula som jeg bygger
  2. Hei Jeg trenger sårt kranen til varmeapparatet. Nå er det bare glovarm luft som kommer inn i bilen NOEN SOM HAR EN LIGGENDE SÅ GI BESKJED Varmt å kjøre m full varme nå Henter Sandefjord - Drammen - Strømmen om ikke sendes Mvh Per Christian 91848260
  3. Heisann! Dette blir vel mitt første innlegg, samt første men tvilsomt siste bil-prosjekt, vet ikke hvor stor interessen er for dette, men jeg kan poste allikevel, så har jeg ihvertfall en oversikt over hva jeg har gjort. Hovedsaklig skal tråden handle om selve E34 prosjektet mitt, men endrer det til en garasjetråd, slik at jeg kan vise litt ellers hva som skjer, enn kun E34en. Men kan vel introdusere meg her nå. Jeg er nå om 2 uker 18 år, og bil-lappen står for vent, og som tittelen sier, så har jeg kjøpt meg et håpløst prosjekt i siste liten, av det som har vært min drømmebil i mange år (eller, litt vanskelig, for alt BMW ifra 70-tidl. 90 tall er finfint). Jeg har alltid hatt interessen for motor, og er oppvokst rundt lastebiler og BMW slik generelt, noe jeg har fra min far. Jeg var sånn sett meget i tvil om jeg skulle ta mekaniker-utdannelse, eller bli lastebilsjåfør. Men, det ble sistnevnte. Men uansett så er vel kanskje det mest spennende her, bilen. En BMW E34 520i 1991mod, med manuell gir. Sånn sett helt OK utstyrt (for min del). Klokka har tikka akkurat i skrivende stund 275.808km, og vil tvilsomt stige fort. Desverre ble denne kollisjonsskadet i rushtrafikken i Oslo, av en bil bak som ikke rakk å bremse ned, og traff en solid en i venstre bakdel, og dyttet stakkars 5eren inn i fortauskanten og bil foran. Heldigvis ble ikke skadene enorme, og endte med ødelagt front, innskrumpet bakdel og ytre delen av høyre vang er vridd, som gjør at fremfangeren ikke går helt knirkefritt på. For å si det litt slik. Den har krympa godt i vask. Så tenker vel noen her, hvorfor kjøpe en gammal E34 med en søt 2 liter som er kollisjonsskadet og samt snart har klokka 300.000? Nei si det. For det første er det og skru en hel frihet, hvor man suser rundt i sine egne tanker, og så er det jo en E34. Jeg har litt i det siste sett noen E34er blitt kollisjonsskadet og vraket, og jeg tenkte at jeg skulle gjøre samvittigheten min en tjeneste, og at denne skal reddes ifra spikerfabrikken. Skal prøve å få gjort endel, og oppdatert her som ofte så jeg klarer, og så lenge pengene strekker til. Men skal flytte bort 19 uker nå til høst, for å ta yrkessjåførutdanninga, så blir nok litt inaktivitet da. Som dere nok allerede har forstått, så er hovedplanen å få den på veien igjen, samt spandere ny lakk en gang i fremtiden siden det ser ut til at denne har vært garasjelakkert ( i original farge ). Her er da handlelisten min samt noen bilder av bilen før prosjektet startet. Gi lyd om du har noe av dette: (Åpne spoiler)
  4. Selger diverse deler til E34 Ser helst at de hentes på Østerås utenfor Oslo Sentrum. Ta kontakt på PM. 300 kroner pr. - Har to stk som ikke passer bilene mine, med delenr 61678359046 og 61671384262. Skal i følge RealOEM passe 520i og 525i med M50 med lyktespyling og/eller intensivspyling og M5 3,6 og 3,8 med lyktespyling og/eller intensivspyling). Går for 300,- pr. stk. Kan også byttes mot en i samme størrelse som disse som passer 525ix, med delenr. 61678351991. 500 kroner - Speedometer satt i en 520i som ble hugget, gått ca. 450000. Funket da det ble tatt ut av bilen. 250 kroner - Stor kjørecomputer fra Siemens med delenr. 65811384149. Tatt fra en sen modell 520i. Så vidt jeg skjønner er dette den versjonen som trenger kodeplugg som matcher bilen for å fungere. I følge RealOEM passer denne så og si alle modeller E34. Mangler en knapp, teksten er på tysk og jeg vet ikke om pærene fungerer (men de kan byttes). 500 kroner - Oljefilterhus til M50. Satt på en 520i som hadde gått rundt 450000. Fint og helt, det du ser er det du får. Pakningen som sitter mot motorblokka burde skiftes. 800 kroner - Dynamo fra Bosch. Ble tatt av en BMW E34 520i som ble skrotet. Fungerte fint da bilen ble demontert (ble hugget grunnet rust). Bosch-klistremerket med delenr. er borte, men bilen var utstyrt med "Reinforced Power Supply" i følge utstyrslisten, noe som betyr at den har 140A dynamo. Spenningsregulator/børster bør byttes da børstene er ganske slitte (se bildet). Selges da jeg har kjøpt meg E34 som allerede har 140A-dynamo. Passer E34 fra 1990 til 1996 med M50B20- og M50B25-motor.
  5. Passer på mange av bmws modeller med rekkesekser. Grønt skilt (lifetime). Sjekk om den passer her: http://www.realoem.com/bmw/enUS/partxref?q=24341422513u Eller spør i tråden. Pakning: 100kr Filter: 300kr
  6. Oljefilter selges. 50kr Kompabilitet kan sjekkes med denne linken: https://www.hengst.com/en/online-catalog/product/98130000-03/
  7. liffi

    4 Stemplet Brembo

    E38 bremser med adapter til E34. Er malt røde en gang men burde lakkes på nytt 3000,- + evt frakt Nesodden - Akershus
  8. BimmerÅlesund

    M50B20 blokk på M52B28 topp?

    Hei, har en tanke om prosjekt og ønsker å vite om m50b20 blokk går på en m52b28 topp og er det verdt å gjøre det, tenker å bygge en banebil (drifting) og har en b20 blokk liggende. Er m50b20 blokka den samme som m50b25 blokka? Hva anbefales? om ikke hva anbefales å gjøre med m52b28 motoren om motoren forblir som den er? (Stygge alu blokk) er det verdt å bruke? Turbo blir sikkert en investering, men først å fremst få svar på hva er det beste å gjøre, har en komplett m52b28 motor. Alt skal i en e36. Coupe/Sedan
  9. Ronron

    e34 525 tds

    hei; eg lurer på hvor mye tåler ein 94 model 525 tds motor, eventuelt større turbo å mer ladetrykk. å er desse motorene gode å trimme, eg kan litt lite når det kommer til diesel motorer, å er det mye arbeid å bytte turbo når de gjelder maping å sån div
  10. Yph / Daniel

    Min E34 525i

    Hei! 16.03.2018 var jeg å hentet meg en E34 525i. Denne bilen solgte jeg for litt over to år siden, og angret helt siden. Hadde en E90 320d, som jeg solgte 07.03, og denne kom til salgs 5 dager senere, da var det ikke noe tvil. Denne skulle jeg ha! Bilen har vært bra vedlikeholdt siden jeg eide den sist, og dette skal jeg opprettholde. Begge eierne siden jeg hadde denne har prosjekttråder her, linker til disse: http://bimmers.no/forums/topic/805796-min-1994-e34-foringer-og-vannventil-s3/ http://bimmers.no/forums/topic/809502-nyheims-1994-e34-525i-nye-felger-s5/ Mye som er gjort med bilen, men har mye som skal gjøres videre, for å få den slik jeg vil ha den! Skal prøve å oppdatere jevnlig med ting som skal gjøres/blir gjort.
  11. Hei, jeg har surfet nettet en del og kikket på diverse E34 M5er.. Er noen japanske på Mobile Jeg ser at de japanske er NATIONAL VERSION JAPAN, men samtidig altså Euro spec?? Spørsmålet mitt er egentlig.. Hva er forskjellen(e) på "vanlig" euro og "Japan" euro version? En ting jeg har sett er at Japan version har noe eksos-føler (thermistor?), som ofte gir feilkoder? Ja, jeg har søkt en del etter forskjeller men funnet lite annet enn det jeg skrev på linja over.. Er det noe spesielt man bør være veldig obs på om man velger å kjøpe en japansk BMW E34 M5?
  12. 535bimmer

    E34 535 manuell girkasse

    Noen som har ei manuell girkasse til e34 535i? Getrag 260 Må være uten ulyder😁
  13. dream-machine

    E34 sedan dører.

    ønsker og kjøpe dører til e34 sedan(er det forskjell?) må vør BRA(!) for rust og bulker. stian.. 975 44 157
  14. Snusmumrikken

    BMW E34 525TDS

    Hei! Kjøpte min første E34 i juni 2017. Det var en 94modell 520ia. Bilen hadde veldig mykje sjarm å va en veldig kul bruksbil, men med de bensinforbruke va de ikkje lenge ej å lærlinglønna kunne holde ut me den so den solgte ej å kjøpte en 730D som var en veldig fin og god bil å kjøre! Men det kjøpet var katta i sekken, viste seg at girkassen lak, bremserør måtte byttest å det var rusthull i kanalen høgre side. Lysmodulen og diverse andre ting streika kort tid etter kjøpet. Men gjennom tida med 730n so savna ej veldig å kjøre e34. So solgte 730n å kjørte broren min sin toyota corolla 93 modell hatchback i 5 veker ej he sida spamma facebook gruppa å sjekka finn ofte, å følgt med på ka som blir solgt. HELDIGVIS fann ej ett inlegg der Viggo Hopmo la ut en svart E34 sedan. Svart 525tds falt veldig i smak! Den hadde 390k km på tellaren som gjor mej litt skeptisk, men etter å ha lest tråden å snakka med han so forstod ej at bilen he ivertfall 390km igjen, dersom den blir godt tatt vare på! So ej bestilte flybiletta til meg og en kompis som skulle til trondheim å hente tds! Va en veldig fin tur ned igjen til sunnmøre i 15 minus å måneskinn. Va kanskje lite gjennomtenkt å ha med en kompiss uten lappen å ei stor kjærliheit for øl😅 730d E34 520ia 94 mod 525TDS 94mod (gode corollaen i bakgrunnen) Første ej gjor når ej sto opp va å vaske bilen, då den he blitt grå av støv å salt 😅 Etter ej ha vaska bilen satte ej kursen mot åndalsnes, der var en fyr som va intrisert i å bytte keskin kt1 mot bbs replica felga 😁 tok en liten svipptur innom biltema og. Når ej kom heim so måtte ej nesten prøve dei nye sommarskoa 😁😁 Når ej parkerte bilen å såg i (delekassa) so såg ej at ej hadde ett airbag ratt ifra E39 som skal passe, så tok å bytta ratt 😁 Nappa av minus polen. Ser litt bedre ut 😅 He bestilt instrument ringer på ebay, men dei blir ikkje montert før Viggo sende de andre speedometeret, det som står der no he mykje pixelfeil osv... Plana for framtida: Ny venstre framskjerm (høgre og?) Ta rust på bakskjermane Ordne litt anlegg 😁 Sote ruter Trekke om taktrekk Fikse vindusheis framme (passasjer sida) Nåken som veit kor en får kjøpe taktrekk? Til å trekke om igjen?😁 Kjøpte svart vinyl lakk som ej skal bruke på solskjermane.
  15. Gerttt

    Gerttt's e34 530i vol2

    Velkommen til min prosjekttråd. Har hatt mange e36'er og har alltid holdt meg generelt til 3-serier. Godt å kunne endelig prøve noe nytt! Hvorfor står det vol2 i tittelen? Grunnen til det er at dette prosjektet handler om to biler. Jeg kjøpte i all hast en e34 530i (M60) etter å ha raset motoren i min Nissan S14. Planen var å skaffe en bil som var på skilter og hadde nok effekt for litt hjulspinn. Den e34'n jeg kjøpte er en original 530i med M60B30 og manuell 5trinns kasse. Utstyrt med diffbrems fra fabrikken! Understellet var sliten, orignal dempre og fjærer ga den en følelse av en veldig sliten bil. Men alt i alt meget god potensiale for en kul ''daily'' som spinner lett. Meget god for rust også. Bestemte meg for å ikke bruke bilen på vinteren. Olje i girkasse og diffen ble skiftet. Jon som hadde overhalt hele forstillingen sin hadde noen brukte bærearmer og slikt liggende. Forstillingen var veldig sliten og for å spare litt penger brukte jeg Jon sin gamle forstilling. Etter å ha kjøpt to biler ganske kjapt gjorde det noe vanskelig for lommeboken. (S14 og 530) TA-Technix dempere og fjærer ble kjøpt som da senket 60/40. Bilen ble mye mye bedre, bare at den dårlige kvaliteten var veldig kjennbart. Hadde også M5 felger liggende. Bare en uke eller to senere sendte jeg en stor bestilling til Koed. M60B40 motor fra E32 Slipesett til motor ny klutch plugger olje og drivstoff filter utvendig lister til alle dørene og masse annet småtteri som jeg ikke husker lenger. Rett etter at motoren og alt av deler hadde kommet frem skjedde det en stygg ulykke i Opera tunnelen i Oslo. En varebil og en Honda Suv bak meg følgte ikke med i trafikken. Jeg stod helt stille når Honda'en bak meg bremset hardt. Han traff litt av bak fangeren, liten skade. Mens han med varebilen bremset aldri og traff Honda'en i ca. 80kmh. Jeg traff bilen foran meg pga. varebilen. Jeg stod helt stille da det var mye kø, rett før avkjøringen til Ryen. Det gikk bra med alle involverte. Ingen store personskader. Bilen hadde for store skader for å kunne reddes. Skjermene bak hadde bøyd seg utover. Bakdørene kunne ikke åpnes. Ingen lekkasjer, drivstofftanken var også hel men veldig bøyd. Alt jeg hadde igjen var en VW Caddy, Nissan S14 med ødelagt motor og nå en e34 jeg hadde kjøpt knapt for 1mnd. siden. Og ikke minst alle delene som nylig hadde ankommet fra Koed. Jeg og Jon brukte masse tid på 530'n. Jobbet litt og litt hver kveld. Alt jobben var bortkastet og motivasjonen mistet. Vi begynte med å rengjøre motoren (b40) Begynte også å lete etter ny e34. Tanken om å bare selge alt var for kjedelig. Det tok 8 uker før jeg fikk forsikrings oppgjøret og selve ''vrakbilen'' tilbake igjen. Vi begynte med å demontere alle delene. Tanken var å ta vare på alt som hadde noe verdi eller var vanskelig å få tak i. Den bilen var så god for rust. Se på gulvet! For å oppsummere. Vi brukte en hel vinter på S14, den døde etter en drøy måned. Motoren var sliten da jeg kjøpte den. E34'n (vrakbilen), måtte vrakes etter en drøy måned. Jeg måtte bare innrømme til meg selv at denne sommeren blir det ikke noe sommerbil. En kompis av meg hadde en E34 530iA touring som hadde stått stille i ca. 3år. Bilen manglet motor da Jon lånte den for sitt eget prosjekt. Bilen er også Tysk registrert. Det er lite rust på den og forrige eier i Tyskland hadde tatt godt vare på bilen sin. I den situasjonen jeg var i burde jeg egentlig holdt meg langt unna fra en uregistrert bil uten motor. Vi begynte med å rengjøre bilen. Den hadde stått lenge og trengte en del pleie. Første planen var å bestille time og vise bilen. Lang historie kort. Jeg ønsket å bygge om bilen med b40 motor og manuell drivverk. Man kan ikke ombygge eller søke før bilen er registrert i det Norske systemet. Bilen ble vist som rullende karosseri på Drøbak trafikkstasjon. Trafikkstasjonen i Drøbak var ikke samarbeidsvillige, heldigvis hadde jeg mye kontakt med Risløkka som veiledet meg. Drøbak tok kontakt med Risløkka for å bekrefte saken da dem aldri hadde gjort det før på den måten. Etter å ha mottatt papirene mine kunne jeg begynne med å skrive søknad om ombygging. Motoren begynte å komme seg bra også. Topp dekslene sandblåste vi og spraylakkerte dem svarte. Alle boltene ble galvanisert og eksosmanifolden fikk seg bandasje. Alt av pakninger og slikt ble byttet ut fra slipesettet. Ny vannpumpe, reim og løpehjul. Jeg kjøpte en helt ny original klutch til bilen. B40'n har en noe større klutch enn b30 og hørt at den kan bli fort slitt ved bruk. For å slippe å tenkte på klutch oppsettet senere kjøpte jeg letta svinghjul og sinter 4-puck. Hvis den originale skulle bli fort slitt så tåler dette her mye mer! Og ikke minst hard bruk. Vi jobbet fort. Tanken var å vise bilen før vinteren kom. Etter å ha gått over hele bilen manglet vi bare understellet. Dette tok veldig lang tid og ventet egentlig pga. det for å kunne vise bilen. Alt av bærearmer ble nytt sammen med Powerflex Black Edition foringer. Og alt dette ble montert sammen med K-Sport coilovers. Oransje blinklys ble kjøpt sammen med sorte DE lykter. Jon var snill nok til låne meg kule felger. Dekk måtte jeg kjøpe da det som var der var ubrukelig. Voila! Det er en god følelse å redde en bil. Siste visning og nå er det bare vente på våren! Radiatoren som er i bruk kommer fra vrakbilen. Den er skadet men lekker ikke. Den må byttes før våren kommer. Jeg tenkte å være lur å bestille noe på eBay. Det viste seg til å være den største tabben. Mishimoto har vært snill nok og sponset meg med en komplett kjølesystem. Radiator, vifte, temp probe og mer. #Mishimoto Skal komme om et par uker. Engangsavgiften er betalt og skilter er hentet. Deilig! Vi har nå begynt med å bygge eksos til den. Kattene og bakerste potta skal fjernes. Mellompotte ønsker jeg å beholde.
  16. (bilde oppdatert 29. April 2018) Da MINIen ble for liten med tiden, var det på tide å oppgradere. Turen gikk fra Gjøvik til Molde denne gangen. Jeg, dama og chihuahuaen dro hjemmefra klokka 23:20 på kvelden og var fremme på Kviltorp Camping i Molde klokka 06:00. Fullstappet MINI Cooper S der, altså. Turen var dog morsom på nattestid uten trafikk eller andre hindringer. Etter seks timers søvn kom selger med bilen til campingen. Den arktissilber-fargede tyskeren levde opp til forventningene og det var bare å glede seg til kjøreturen hjem. Veiene var gode, trafikken moderat og stemningen på topp. Det å kjøpe seg E34 er noe helt spesielt. Jeg husket ikke sist jeg følte meg som en unge før julaften, men jeg kjente definitivt igjen følelsen da jeg for første gang la øyne på denne 5-serien som rullet av samlebåndet 6. mars 1995. Den var ikke lenger noe prakteksemplar utvendig, men det var fortsatt kjærlighet ved første blikk. Bilen er en 1995 modell BMW E34 520i med manuelt gir. Kilometerstanden er på 233.000 ærlige kilometer og interiøret bærer preg av godt stell. Videre har interiøret sort standard skinn med varmeseter uten noen form for slitasje eller skavanker, sett bort i fra normal aldring. Lyspakken med leselys, samt lys over sminkespeil i solskjermer fungerer som det skal, i likhet med alle andre lys inni og utenpå bilen. Bilen har ikke A/C, men til gjengjeld elektrisk takluke. Listverket i mørkt treverk gir interiøret en kirsebær på toppen av kremen. Under skal bilen være tilnærmet fri for rust, selvom jeg enda har tilgode å ta av kanalskjørt for inspeksjon. Jeg har tidligere blitt både svært positivt og svært negativt overrasket ved slike inspeksjoner. Viser det seg at rusten har funnet seg godt til rette, blir det sandblåsing og full behandling av kanaler. Bilen har forholdsvis ny klutsj, nytt innsats sports-luftfilter, ny vannpumpe, nye foringer i forstilling og mye annet nytt. Supersport effektanlegg som sørger for at man hører rekkesekseren på en behagelig måte. Eibach senkefjærer som holder bilen litt stødigere rundt svingene, uten å ødelegge de herlige kjøreegenskapene man bare får i en E34. Førsteprioritet planer: Finne ut av feil som gjør at bilen "turtallsperrer" på rundt 4000rpm og er tungstartet GJORT Bytte spylervæskepumpe GJORT Bytte toppdekselpakning GJORT Originale baklykter GJORT Original grill/nyrer GJORT Fjerne leppe under frontfanger GJORT Videre planer: M-parallel eller andre tidsriktige som sommerhjul Originale E34 M5 M Parallel (style 37) montert Bygge om til sorte frontlykter GJORT KW coilovers BESTILT Lakkere krom-lister og nyrer sorte PÅBEGYNT Stereo (originalt utseende skal beholdes) GJORT Bygge om til V8-frontfanger GJORT Utvendig lakkering i originalfarge (VURDERES) Bygge om til 525i 'det fornuftige valget' eller 540i 'det morsomme valget' (VURDERES)
  17. Hei ! Da er det min tur til å lage en bimmerstråd om prosjekte mitt. Har ikke vært så aktiv på dette forumet men har har følgt veldig mye med på forskjellige ting her og lært en go del Har en bmw e34 525i som eg har som bruksbil( skal selges ) Å har nå kjøpt en bmw e34 540i / 6 induvidual i daytona violet farge av @liffi Ble ca 8 timers kjøretur fra etne og til liffi å gjekk veldig fint på vei bort , da jeg kom til liffi så seg en trist 540i som ikkje har fått så mye pleie som den abouslutt burde fått , men takket være liffi som bygde den til et kjørbar prosjekt så fikk eg den me meg heim. Det som var veldig trist å se , var den som hadde bilen før liffi osv har pinstripa og lakkert svart midt på panseret og taket... skjønner virkelig tankegangen til dem som har gjort dette... tilegg så er det brukt silikon på hele takluka for holde den tett isteden for å skifte pakning... og for å toppe det så putta dem på 520 merket på bakluka.... Dagen før eg skulle hente den så sluttet turtall, tank, og temperatur måler sluttet helt plutselig å fynke! Så da ble d litt værre med tanke på å kjøre den him i 8 timer, men stolte på liffi at temperaturen holdt seg fin til eg fikk den heim, aldri hatt m60 før og da liffi startet den så hørte eg den fantastiske v8 lyden , å da var eg solgt å måtte bare ha den , tilegg så er det en induvidual da! I daytona violet! Var helt fantastisk å kjøre selvom den hadde masse små feil så var comforen der. Men nok om det ! Har nå fått den hjem i et varmt lokal å fikk vasket den i dag med en steamer å fikk alt salt og drit vekk etter 8 timers kjøre tur. Fikk også skrevet ned en lang liste med hva som skal gjøres og med nye deler som skal handles å den er lang ! , fikk også fikset speedometer problemet idag, liffi skiftet Comfor rele for å se om det var håp men det hjalp ikke , prøvde også nytt speedometer men hjalp ikke det heller , han sjekket også sikring men han såg ikke noe , men når eg sjekket sikringene på ny så såg at sikringen va røken men det var ikke veldig lett å se , men skiftet det så fynka speedometeret igjen og ble lettet 😁 Så til planene om bilen så tenker eg en full restorasjon på bilen , fra lakk til teknisk. Har fått tak i komplett zender styling , framfanger , side skjørt og bakfanger. Dette tenkte eg sko ta på 540i da nesten ingen har det så er det veldig kjekt å ha noe som ikkje alle andre har da! Blir å ta motoren ut skifte clutch og svinghjul skal ha enkelmasse svinghjul ny sachs clutch da clutchen er veldig hard ( noen som veit hvorfor?) Heillakering da det virkelig trengs Kw v1 coilovers Fikse alt teknisk å få det til å funke 100% Skifte diverese pakning og skifte wire til takluke Skifte wire til bakluken Er veldig mye mer som skal skiftes men da blir listen veldig lang å kan heller ta bilde underveis hva som blir gjort Fikk ikke tatt så veldig mye bilder men noen ble og vil ta flere bilder etter hvert så stay tuned! Vis det er noe eg burde ha tatt med elle skreve mer om så er det bare te å si ifra vis noen lurer på ting så skriv ! Greier ikke å få med alt som må gjøres men prøver så godt eg kan Ellers så vil prosjektet jobbet kontinuerlig med og oppdatere her så mye eg kan
  18. bimmi_91

    BMW e34 M5 210 diffrensial

    Hei ønsker å kjøpe diff fra BMW e34 M5 (210 diff) denne må vell ikke være fra e34 M5 da denne vell også finnes på bla. E28. Men må være 210 diff.
  19. Julius1999

    BMW e34 Problemer med setevarmer

    Hei Kjøpte meg en BMW e34 i begynnelsen av november ifjord, og det er her satt inn sportsseter med setevarme i. Setevarmen funker ikke, husker jeg leste noe en plass om at man bare måtte skifte komfortrelé? Kan dette stemme, og hvor får man kjøpt det evt?
  20. E30_Eirik

    M30b35 eller M20B25 ØK!

    Hei, lurer på om noen har en motor å selge til meg? Skal sitte i en e30 så trenger en m30b35 fra e32 eller e34. Vil helst ha komplett motor og ikke allt for mye jobb. M20b25 fra e30, har du en med dårlig topp så er det også av interesse. Kontakt meg på 41589275
  21. stig.

    SOLGT

    har et sett nye traversforinger til bakstilling på e34 , samt en ny toppdeksel pakning til m50 med vanos liggende , kan deles opp om ønskelig. både traversforinger og toppdekselpakning er av merket Febi samlet pris 200 kr , kan sende i post.
  22. Da er jeg igang med resturering av en gammel sliter. Mange kjenner sikkert bilen, svart alpina b10 biturbo som er kappet og skjøtet. Reg som 535i 88mod med 360hk.
  23. Daniel.

    2 stk BMW Style 16

    Har 2 stk BMW Style 16 liggende. Les annonsen for info https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=110796667
  24. Hei! Leter etter skinn seter, fremme og bak. Leter etter beige skinn😊
  25. har en første generasjon m30b35 stående, å for de som vet litt om disse så har den begge festene til motorfestet på eksos siden så man kan bruke både e28 og e34 motorfester på den. er ink man kasse med et spakstell og svinghjul , samt en mellomaksel til e28 med m30 , følger også med slave cylinder,hardy og masse sånn kjekt og ha krims krams om man skal bygge om til manuell eller bytte til større motor. motoren har org oljekjøler. det er også komplett motornett med ecu osv. valgfri radiator kan følge med ( e34 535 eller e28 535 ) kan ordne med rimelig frakt over hele landet. setter pris på hele pakken til 10.000 kr skal legge ut bilder, men gjerne sende tlf nr til meg på pm så kan jeg få knipset noen med tlf og sendt. motor og gear befinner seg i Akershus like ved Jessheim