Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene 'e39'.



Flere søkevalg

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Nyheter om BMW
  • Fra Forumet
  • Nyheter om Bimmers.no
  • Sett på Nett
  • Bimmers+

Kategorier

  • Teknisk
    • Teknisk
    • Koding og diagnose
    • Bilstereo, multimedia og navigasjon
  • Annet
    • Annet BMW og motorprat
    • Bilder og filmer / Show-off
    • BMW-prosjekter
    • Alt annet / Off topic
    • Bimmers.no
  • Kjøp & Salg
    • Salg & Info - Bedrifter/Næringsdrivende
    • BMW-biler selges
    • BMW-deler selges
    • Felger & dekk selges
    • Ønskes kjøpt
    • Annet selges

Blogger

  • MKJ sitt hjørne
  • oddis' Blogg
  • MKJ's Blogg
  • TRF Performances Logg
  • Marthe's bmw
  • bmw520d's Logg
  • HD91's M3/M5 Logg
  • Oggu
  • And-reas' Logg
  • E21_323i's Logg
  • magnusbs1's Logg
  • XHS' Logg
  • 30EWMB's Logg
  • Jan Øyvind Svendsen's Logg
  • alessiE46's Logg
  • x6 M-sport's Logg
  • Rune s' Logg
  • Ludvigs E28's Logg
  • narvee36's Logg
  • Kawa's Logg
  • Marie's Logg
  • Karzan2's Logg
  • And-reas' Logg
  • 1 serie's Logg
  • FJPopp's Logg
  • robertbge's Logg
  • Thbj's Logg
  • Glennern's Logg
  • Kyrresen's Logg
  • abu
  • abu
  • TERJE GJØSE
  • bayerske motor werke
  • BMW 635 CSI 1985
  • m
  • led strips
  • Torstein
  • herman
  • BMW e36
  • lambda
  • Jeg søker bare menn på BMW
  • Ove Andreassen
  • E34 Prosjekt
  • Reparasjonstips
  • BMW E31
  • Reparasjon av skinnseter
  • quandt1960

Finn resultater i...

Finn resultater som...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Bosted:


Interesser:


Kjøretøy

Fant 744 resultater

  1. Tiden er igjen inne for ny tråd og ny bil, etter savn av E39 siden mai og plan om å ha identisk touring som min far; Orientblå metallic med grått skinninteriør. 😊😊
  2. Siden jeg har kjøpt ny bil så legger jeg ut den gamle for salg Selges som den står. Er en 1998 modell som har gått 288. Bilen ble rustsveist og hellakkert i 2016 og har stått lagret i varm garasje alle vintre. blitt brukt veldig lite etter det. Nylig vært på svv og fått godkjent coilovers i vognkort. Nylig EU-godkjent! Pris ved hurtig handel 40 000 kr Ny frontrute Glass taklukeElektriske kaptein stoler med memoryLowtec HiLow 9.4 med hardhetsjustering98% rustfri. Veldig fin i lakkenNye piggdekk på stålfelg Alt i forstillinga ble bytta i 2017 og noe bak. 3 Eika M ratt. 2 DIN spiller med ferdig lagt kabler til basskasse. Bilen har blitt kjørt på merkeolje og jevnlig bytta slitedeler. Er en gammel bil så er no små plukk, tungstarta når det er kaldt. Rondell felgene kan følge med for pristillegg Holder til i Stavsjø / Ringsaker
  3. Hei og velkommen til min tråd der jeg skal ta dere igjennom et prosjekt jeg startet på en søndag klokken 18:00. kort forklart skal jeg konvertere 188 diffen til en 188k som er 14mm ish forskjellig. i skrivende stund er jeg ikke ferdig, gutta hos anleggservice er ikke ferdige. Men jeg tror de koser seg litt med prosjektet. Noen ganger må gutta som kan metall få bidra litt med farlig maskineri. Jeg er beinhard og gir meg ikke før det koster mer enn det smaker. Denne diffen er ikke som alle andre differ, kjøpte den i god tro om at det var «smæk ferdig». dette er ikke tilfellet... søndag: LSD Diffen sitter i utgangspunktet i en e38 730i, den var bestilt til en e36 325i og har 188mm diameter. Den satt godt der jeg henta den ifra, men var ikke noe problem å få ifra. Nå starter jeg å lære. Mandag: Jeg klarte ikke å skjønne hvorfor den ikke gikk lett inn i huset og begynte å maile Quaife gutta på birdsauto som hjalp meg så langt de kunne. tirsdag: jeg fikk tegninger og dimensjoner på hele Quaifen og sendte dimensjonene på Originalen. onsdag: maila frem og tilbake og fikk tips, bilder av lignende jobber og litt prossessen i det. torsdag: jeg måtte ta bilde av problemene og fikk tilslutt ikke mere hjelp. jeg fikk i svar at jeg må slipe vekk kanten sånn at jeg får tilta den ned. denne dagen fikk jeg den inn. satte på kronhjulet når det hadde ligget i kokende vann, stamma til med 100nm i kryssmønster sammen med grønn loctite. Jeg begynner og sette ting sammen og ser at hele diffen sitter alt for mye til den ene siden... nå lurer jeg på hva jeg skal gjøre, men tar kvelden klokka 24:00. fredag: jeg reiser tidligere hjem fra jobb for å dra innom et mekanisk verksted. de er veldig villig til å hjelpe meg, så jeg forklarer dem problemet og sier jeg ønsker et mellomstykke som jeg har i mellom krona og diffen. Forsettelse følger
  4. ET 8 Foran og ET 10 Bak Hele og fine rondell D58 på sommerdekk . Stått på e39 og e34 Helt nye dekk foran 215/35/18 Ganske bra dekk bak 225/40/18 Kan byttes i felger til BMW E91. Veit ikke helt hva jeg vil ha for de, men tar imot bud. MÅ ikke selges
  5. Har kjøpt meg en 02 mod m5 med 16/9 navi og hifi individualpakke, og per idag fungerer ikke stereo. Ifølge tidligere eier fungerer den nå og da, igår har jeg prøvd med bm54 fra annen bil med lik lydpakke uten hell. Enhet får strøm men ingen ting mer. Kjørecomputer, navi, gv og telefonfunksjon fungerer hekt fint på skjermen, men alt som har med lyd å gjør fungerer ikke. Etter det jeg har skjønt sp ble ikke bilen levert fra fabrikk med 16/9 men med buisniss cd. Det er brukt en adapter mellom bm54 og ledningsnettet der bilen har iso kontakt og bm54 har quadlock cd veksler og stereo er orginalt fra fabrikk er noen som har greie på e39 med dsp her inne? Kjedlig med så dyr bil uten lyd... har lagt ved en film av hvordan 16/9 fungerer og hva som ikke gjør det FC9F2251-2EF2-4484-A045-17418986D3D8.MP4
  6. Jeg har altså ein e39 528iA, og føler den ligg på ett unormalt høyt turtall på tomgang/utan trykk på gasspedalen. Jeg vil prøve å forklare min opplevelse av problemet så godt jeg kan: Når bilen er driftsvarm, ligg motor på litt over 1000 RPM, og til tider helt opp mot 1200 RPM. Når jeg da setter bilen i Drive eller Revers, gir dette bilen vel mye "gasspådrag" allereide på tomgang, uten trykk på gassen. Når jeg setter bilen i Park, og gir ett lite kick på gasspedalen, kan jeg til tider oppleve at bilen jager litt på høyt turtall, liksom at den hopper opp og ned mellom rundt 1000 og 12-1300 RPM. Dette kan vedvare i opp til eit halvminutt før den roer seg igjen, og legg seg på rundt 1000-1100 RPM. Jeg ser for meg ett normalt turtall på denne bilen rundt 6-700 RPM. Dette problemet har naturlegvis en innvirkning på bilens forbruk, som nå kan nærme seg ned mot 10l/100km på langkjøring, ved virkelig rolig kjøring, helst med innetrykket cruisekontroll hele vegen. På rolig blandet kjøring ligg bilen på rundt 12-13l/100km. Dette grunnet at bilen ligg på høyt turtall både ved stillstand, og ved oppslipp av gasspedal i nedoverbakker osv... Har selv ikke fått sjekket noe på bilen, tenkte å høre litt meninger her på siden først. Selv tenker jeg gjerne gasswire-justeringen, da det virkar inn på bilen både i gir, og mens den står i Nøytral/Park. Men litt usikker, da eg til tider opplever denne jagingen når bilen står i Park. Kan vere spjeld, eller annet lignende? Har ikke så mye peiling på dette området. Kan det skyldes feil i den elektroniske innsprøytingen? Noen som har peiling på hva dette kan skyldes? Gjerne billigste forslag å sjekke ut til å begynne med. All hjelp mottas med stor takk!
  7. Jeg har altså ein e39 528iA, og føler den ligg på ett unormalt høyt turtall på tomgang/utan trykk på gasspedalen. Jeg vil prøve å forklare min opplevelse av problemet så godt jeg kan: Når bilen er driftsvarm, ligg motor på litt over 1000 RPM, og til tider helt opp mot 1200 RPM. Når jeg da setter bilen i Drive eller Revers, gir dette bilen vel mye "gasspådrag" allereide på tomgang, uten trykk på gassen. Når jeg setter bilen i Park, og gir ett lite kick på gasspedalen, kan jeg til tider oppleve at bilen jager litt på høyt turtall, liksom at den hopper opp og ned mellom rundt 1000 og 12-1300 RPM. Dette kan vedvare i opp til eit halvminutt før den roer seg igjen, og legg seg på rundt 1000-1100 RPM. Jeg ser for meg ett normalt turtall på denne bilen rundt 6-700 RPM. Dette problemet har naturlegvis en innvirkning på bilens forbruk, som nå kan nærme seg ned mot 10l/100km på langkjøring, ved virkelig rolig kjøring, helst med innetrykket cruisekontroll hele vegen. På rolig blandet kjøring ligg bilen på rundt 12-13l/100km. Dette grunnet at bilen ligg på høyt turtall både ved stillstand, og ved oppslipp av gasspedal i nedoverbakker osv... Har selv ikke fått sjekket noe på bilen, tenkte å høre litt meninger her på siden først. Selv tenker jeg gjerne gasswire-justeringen, da det virkar inn på bilen både i gir, og mens den står i Nøytral/Park. Men litt usikker, da eg til tider opplever denne jagingen når bilen står i Park. Kan vere spjeld, eller annet lignende? Har ikke så mye peiling på dette området. Kan det skyldes feil i den elektroniske innsprøytingen? Noen som har peiling på hva dette kan skyldes? Gjerne billigste forslag å sjekke ut til å begynne med. All hjelp mottas med stor takk!
  8. Hei Eg har 4 stk. Ocean felgar, med 2 nærmest nye dekk, og 2 noko meir slitte dekk. Felgane er svært fine, og har lite bruksmerker. Av dekk er det 2 stk. Rotalla (som nye) og 2 stk. Aplus A607 (ok mønster). Felgdimensjon: 19" Dekkdimensjon: 235/35 R19 Noko usikker på navdimensjonen på dekka, har ikkje målt, men de har stått på BMW e39, med tynne senterringar, så passar fint her. Som det viser på bilda, så har felgane ein ytter-senterkopp, av desse manglar ein. Selgast førstemann til mølla med HBO 4000,- (1000,- pr. hjul).
  9. BMW E39 520i touring 2000modell selges i deler. Bilen er fullt kjørbar, men ettersom det er en del rust under bilen og noen feil med ABS, nivåregulering ++ , ønsker jeg ikke lengre å bruke penger på bilen. Den er EU-godkjent med siste frist januar 2019. Bil er avskiltet. H.B.O. 6000 komplett eller bil selges del for del. Ingen rust på bakluka som stort sett alle har. Denne er lakkert opp på nytt i 2016. Litt rust på skjermer, dører osv, men har også et helt sett med løse komplette dører som er helt rustfri. Ring meg på 458 01 173 eller send mail på tg@teamgulliksen.no for mer info. Eventuelt bilder. Bil blir til spiker på tirsdag om det ikke finnes interesse. Bil kan besiktiges på Veme, rett utenfor Hønefoss.
  10. Spectral72

    Dørtrekk E39 - Sort Skinn

    Selger mine 4 dørtrekk med skinn. Knapper og bryterpanel til vinduer følger med. Lys under framfører. Selges 400,00
  11. Jeg valgte å bytte komplett forstilling inkludert hjullager på min E39 530D Touring 1999 modell i sommer, og har derfor masse deler som tar opp plass. Noe er nesten ubrukt - annet er godt brukt. Har det meste - men støtdemperne og gummiforingene til disse er utslitt. Ta kontakt og spør om det du trenger
  12. Hei, Har etter bytte av reim på bilen inkl strammer og rullehjul fått en ulyd jeg ikke er helt sikker kommer fra. "plystrelyd, gnikselyd" Beltet ser ut til å rulle fint over alle steder, men kan det være noe lager på dynamo som kan høres slik ut? Har ikke så mye tid tilgjengelig for forskning og forsøk, så om noen har hatt ulyd tilsvarende det som kan høres i videoen og løsning hadde det vært helt konge Video viser kun drivreim med ny strammer og rullehjul uten vifte. fant ikke ut hvordan få videovinduet noe mindre... Det var da voldsomt... 20180807_215431.mp4
  13. Bmw e39 2002 530d Toledoblau Utstyrsliste utdrag S202A Steptronic S210A Dynamic stability control S249A Multifunction f steering wheel S403A Glass roof, electrical S430A Interior/outside mirror with auto dip S431A Interior mirror with automatic-dip S459A Seat adjuster, electric, with memory S500A Headlight wipe/wash/Intensive cleaning S508A Park Distance Control (PDC) S521A Rain sensor S534A Automatic air conditioning S555A On-board computer V with remote control S602A On-board monitor with TV S609A Navigation system Professional S612A BMW Assist S723A Exclusive Edition S785A White direction indicator lights S970A Business Package Ting som er gjort med bilen Byttet batteri - AGM-BATTERI 95 AH Termostat Agr termostat Swirlflap blokkering Glødeplugger Motorfeste Eksospotte + Downpipe Drivstoffrør Bremserør bak Baklykter Sorte Nyrer To do list KW Coilovers Nytt forstillingskit Understellsbehandle Fikse opp lakk Msport fanger fram+bak Proff soting Vinterhjul 18" Bilde fra dagen den ble hentet. slik den den ser ut idag.
  14. Hei Jeg lurer på hvor man får tak i diesel stuss til e39 525d 2001 model :) Lyst på noe grommere lyd i bimmern :p Takk på forhånd!
  15. Qualifyizze

    Smeller fra luftfilterboks

    Vi snakker 99 mod E39 520ia. På tomgang går bilen som den skal, men ved full gass så dauer bilen sakte men sikker mens det smeller fra luftfilterboks. Har lest av feilkoder og funnet P0170. Noen som har vært borti noe lignende før?
  16. Qualifyizze

    BMW E39 520ia starter ikke

    Her om dagen kjørte jeg bilen helt vanlig når den plutselig kubbet, midt i 70 sonen. Etter det så begynte den å fuske og feiltenne. Det gikk ikke an å få den over 2500 rpm, ved fullt gasspådrag spytter den luft ut av luftfilterboksen og det kommer et smell. Jeg har koblet på tester og fikk lest av feilkoden P0170. Jeg har kontrollert og rengjort alle vakuum slangene, men etter eg byttet plugger (som var på tide) starter den ikke lenger. Noen som har noen tips eller ideer på hva som kan være galt?
  17. christian28

    Problemer med start E39 530d

    Hei, har en E39 530d som har startvansker. Har tatt feilkode av bilen og får feilkode: ¨2550 Raildruckueberwachung im Start¨ på INPA *Motordrehzahl 224,78 1/min *Kraftstoffvorfoerderdruck 3,47 bar *Einspritzmenge 24,58 mm^3 *Raildruck 114,46 bar Har skjønt at det har noe med trykket i railen å gjøre? Hovedproblemet er at bilen starter noenlunde lett når den er kald, men når den er varm så kan jeg dra på starteren til nesten krampa tar meg. Noen ganger så starter den etter kanskje 10-15 sekunder, eller så må jeg vente til den kjøler seg ned. Noen som har noe erfaring av hva dette er?
  18. Demonterer BMW E39 520i 1997 modell, og har en deler for salg: - Kjølevifte m/viskosekobling til motor - Kjølevifte til klimaanlegg - Radiator (ny i 2013 | Nissens) - kr: 1000,- - Dynamo (Valeo) - kr: 400,- - 4 BMW felger (SOLGT) - Støtfanger foran - Hengerfeste (SOLGT) - Diverse deler i motorrom - Diverse sort interiør Spør gjerne hvis du trenger andre deler av denne bilen. Ta kontakt hvis noe er av interesse! Tlf: 957 76 522 Se også FINN-annonse: https://www.finn.no/user/profile/profile.html?id=1714976101
  19. BimmerÅlesund

    Automat til Manuell swap

    Hei, har en M52TUB28 fra en E39 som jeg skal sette i min E36 som står med en M50B20 i nå. Den 2.8l motoren står det en automatkasse på og den skal jo selvfølgelig bli omgjort til manuell. Da lurer jeg på hvilke ledninger jeg skal kutte/skøyte sammen for å ta vekk automaten da for å si d på den måten. Ledningsnett og hjerne fra E39’n skal bli med over på E36’n men hvilke ledninger skal jeg gjøre noe med. Er ikke viktig med ryggelysbryter og den slags om det ikke er nødvendig. Bare at bilen oppfører seg slik som den skal etter girkassebytte. Håper på svar. Har sjekket YouTube osv og får egentlig ikke noe konkret svar på det jeg ønsker å vite. Så om noen har en link eller har gjort dette før. Vennligst ta kontakt:)
  20. Passer på mange av bmws modeller med rekkesekser. Grønt skilt (lifetime). Sjekk om den passer her: http://www.realoem.com/bmw/enUS/partxref?q=24341422513u Eller spør i tråden. Pakning: 100kr Filter: 300kr
  21. Oljefilter selges. 50kr Kompabilitet kan sjekkes med denne linken: https://www.hengst.com/en/online-catalog/product/98130000-03/
  22. M95

    M5 E39 speil

    Noen har knekt speilet på min E46 coupe og jeg lurer på om et E39 m5 speil passer og ser likt ut som m3 speil legger ved et bilde med speilet som står på bilen nå
  23. hei. er det noen som vet hvor mann idag kan få tak i coilovers til e39 uten nivåregulering bak? har fjær og demper bak på min 2001 modell 520i.. leter på nettet uten å finne noe som ikke koster flesk.. noen som vet av noe? helst under 8k.. og noen som vet hvor mye mann må valse evt om mann må valse hjulbuene og om det i det hele tatt går med 10x20" felger på e39 med ET35 på felgene?
  24. jokkemann

    Treig automatkasse

    Hei! Jeg har en e39 523i 96mod, som kommer seg treigt i D og R ved avgang og etter stopp generelt etter nedbremsing. * når jeg starter opp bilen hjemme og setter den i D for å kjøre så slurer den opp til rundt 2000 før den tar tak i ett lite rykk, det samme skjer i revers og når jeg skal kjøre videre etter stopp i lyskryss, overgangsfelt osv. Om jeg er i fart så girer den helt normalt og man merker ingen problemer. *Har tatt diagnose og eneste feilkoder som kommer opp er oksygensensor sylinder 1-3 og sylinder 4-6, disse er nå bestilt men det skal vel ikke ha noen innvirkning på avgang, avgang etter stopp og revers??
  25. Hei! he bygd om en 520d til 530d (E39), og har fått start osv, men sliter med litt forskjellig enda: startsperra går på avogtil, men gir kun feil på ecu, men ingenting inne på ews. syns det var litt rart? bruker selvfølgelig ews, nøkkel og ecu fra samme bil som motoren. er dette kun en dårlig ews modul, eller kan det være kobling osv som lager trøbbel? bremselys står konstant på. har aldri vert problem med dette tidligere. innspill? gasspedal fungerer ikkje. er det nok og flytte over potentiometer fra 530d ? har prøvd og søkt men finner lite ang dette, tydeligvis lite med folk som bygger om 520d .. Edit: Kan legge til att dette er blitt i orden, og det er fint mulig og bygge om 520d til 530d uten alt for masse styr må ha motorfester ifra 530d, helst forstilling da det var noen braketter som manglet, men dette kunne man nok fått ordnet til på ett vis gasspedal så måtte vi bruke potentiometer fra 530d, og legge opp 3 nye ledninger til ecu ews feil viste seg og være dårlig nøkkel bremselys so sto på va kun ei gåen sikring. oppkobling av ekstra dieselpumpe (den under førersete) er veldig enkelt, ta styrestrøm fra pumpe i tank, og legg opp ny strøm via rele fra punktene under sete. husk sikring. det er 3 dieselrør på M57, mot 2 på m47, eneste forskjell er att det er sirkulasjon på m57 tilbake til pumpen under førersete, og ikkje heilt tilbake til tank. vi koblet dette slik at retur går tilbake til tank uten sirkulasjon til pumpen under setet, og dette fungerte fint. (selv på høy belastning.)