Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene '330d'.



Flere søkevalg

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Nyheter om BMW
  • Fra Forumet
  • Nyheter om Bimmers.no
  • Sett på Nett
  • Bimmers+

Kategorier

  • Teknisk
    • Teknisk
    • Koding og diagnose
    • Bilstereo, multimedia og navigasjon
  • Annet
    • Annet BMW og motorprat
    • Bilder og filmer / Show-off
    • BMW-prosjekter
    • Alt annet / Off topic
    • Bimmers.no
  • Kjøp & Salg
    • Salg & Info - Bedrifter/Næringsdrivende
    • BMW-biler selges
    • BMW-deler selges
    • Felger & dekk selges
    • Ønskes kjøpt
    • Annet selges

Blogger

  • MKJ sitt hjørne
  • oddis' Blogg
  • MKJ's Blogg
  • TRF Performances Logg
  • Marthe's bmw
  • bmw520d's Logg
  • HD91's M3/M5 Logg
  • Oggu
  • And-reas' Logg
  • E21_323i's Logg
  • magnusbs1's Logg
  • XHS' Logg
  • 30EWMB's Logg
  • Jan Øyvind Svendsen's Logg
  • alessiE46's Logg
  • x6 M-sport's Logg
  • Rune s' Logg
  • Ludvigs E28's Logg
  • narvee36's Logg
  • Kawa's Logg
  • Marie's Logg
  • Karzan2's Logg
  • And-reas' Logg
  • 1 serie's Logg
  • FJPopp's Logg
  • robertbge's Logg
  • Thbj's Logg
  • Glennern's Logg
  • Kyrresen's Logg
  • abu
  • abu
  • TERJE GJØSE
  • bayerske motor werke
  • BMW 635 CSI 1985
  • m
  • led strips
  • Torstein
  • herman
  • BMW e36
  • lambda
  • Jeg søker bare menn på BMW
  • Ove Andreassen
  • E34 Prosjekt
  • Reparasjonstips
  • BMW E31
  • Reparasjon av skinnseter
  • quandt1960

Finn resultater i...

Finn resultater som...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Bosted:


Interesser:


Kjøretøy

Fant 25 resultater

  1. Etter noen år med VAG var det på tide med BMW igjen. Kjøpte @turbojugen sin E46 330cd her for en måneds tid siden. Gammel tråd finnes her Har noen planer for bilen, dette er hva som er gjennomført: (Blir oppdatert etterhvert som ting blir utført) ✔️ Tatt av hjelpefjær for å få den lavere foran, samt justert camber for å få plass til hjula ✔️ Satt på Modena hjula, friska opp hex'a som var rimelig slitne på bakfelga og limt på Ferrari senterkopper ✔️ Montert hockeypucker på bakdempere istedet for bumpstops ✔️ Fikset CD-spilleren ✔️ Kjørt tur/retur Meldal - Mo i Rana og tur/retur Meldal - Oslo (Bilen fungerer utmerket) ✔️ Lakkert leppa på frontfangeren svart igjen ✔️ Farget ferdig interiøret (Fra rødt til brunt) ✔️ Ny pakning rundt frontrute / Ny frontrute ✔️ Lakkert alle sår i skjermbuer Planer fremover ❌ Sotede ruter❌ Mørk film på frontlykter❌ Mørke sideblinklys❌ Baklykter med mørkt felt❌ CSL bagasjelokk❌ Ny eksos❌ Fullføre bagasjerommet❌ Luftunderstell eller lavere foran static❌ Alcantara ratt, gir- og håndbrekkpose❌ Fikse og montere frontleppe❌ Sideskirt extensions
  2. TRF

    Dyno - TRF vs ?

    Jeg har i flere andre innlegg pratet mye om tuning og motorstyring, i et ærlig forsøk på å fjerne en del myter, og gjerne erstatte dem med fakta. Jeg påstår relativt hardnakket at det er store forskjeller på tuning, selv om de gjerne hevder å oppnå det samme. For er 300hk = 300hk? Hva betyr egentlig dette tallet for oss? Men enda viktigere, hva er gjort i motorstyring for å oppnå dette resultatet? Hvilke bieffekter har det? Og her er vi ved kjernen av problemet rundt ettermarkedstuning. Det er nesten umulig for deg som kunde å vite noe om produktet du betaler for, annet enn selgers gjerne fargerike og ambisiøse ord. Vi får ofte inn biler som allerede er trimmet, men som velger å gå over til våre produkter. Dette gjelder en betydelig andel av bilene som kommer inn, anslagsvis oppimot halvparten. Jeg tar et gebyr for å sette bilen tilbake til original, og har ingen interesse i det som er der fra før, det representerer bare et ekstra skritt som må tas hånd om før vi installerer vårt produkt. Dette sier jeg da jeg fra et teknisk ståsted vet hva som gjøres ved tuning, og hvilke teknikker som brukes. Jeg "vet" derfor med rimelig sikkerhet hvordan det er utført. Jeg har dog måttet komme til den erkjennelse av at det at jeg "vet", betyr ikke nødvendigvis at dette uten videre overføres til brukere / kunder som tross alt ikke ser hva som skjer i motorstyringa med egne øyne. Med denne erkjennelsen friskt i minne valgte jeg derfor å bruke noe mer tid på en kundebil, for bedre å illustrere dette for kunden og andre brukere, og ikke minst det flotte fellesskapet her på bimmers.no. Bilen, en e9x 325d 197hk, er et perfekt eksempel da det er en motor som ofte diskuteres og benevnes som "lik 330d" etc. Dette stemmer ikke, den har bla et helt annet innsprøytningsannlegg enn 30d, som betydelig begrenser hvor mye effekt man trygt kan ta ut. Den har også mindre innsugsventiler enn 30d. Forutsetninger: Bilen ble først kjørt i dyno med eksisterende tuning. Dette gir eksisterende produkt best mulig forutsetning ift adapsjoner. Bilen ble ikke flyttet mellom "konkurrent"/"original"/TRF Steg 2. Stropping og alt er urørt, og temperaturer monitorert med datalogging. Dyno ble kjørt uten last og lastcelle inaktiv. Ingen parametere er endret på dyno hverken før, under eller etter demonstrasjonen. Det er heller ikke teknisk mulig å endre parametere mellom "runs" innenfor samme "session". Det er ikke nyttet noen korreksjonsfaktor. Ingen (!) justeringer er foretatt på mine produkter. Standard produkt er lastet inn, og kjørt. Disse har vært uendret i mange år. "Original" er foretatt med oppdatering. Mao, direkte fra SP-daten, og ikke noe som jeg selv har "justert". Bilen hadde fjernet DPF og montert større IC når den kom. Ingen mekaniske endringer utført før etter testen var ferdig. DPF påvirker resultatet, IC gjør ikke. Tuningen bilen hadde er oppgitt til å være "Stage 2 - 285hk", som deretter har fått fjernet DPF og ny dyno kjøring hos samme leverandør. Dette er en respektert leverandør, og arbeidet deres er, sett ift bransjestandard, på ingen måte dårlig ("bransjestandard" er dog på ingen måte bra). Jeg kommer ikke til å oppgi hvem som har levert dette. Beklager om tittelen dermed oppleves som click-bait, men den er faktisk høyst riktig i et utvidet perspektiv på tross av dette. Så til dyno kjøringa: Stiplet er dreiemoment (obs, i fot-pund), og heltrukket er effekt (i HP) på hjul. I teksten under ser vi kolonnene "Eng HP" og "Eng Torque". Som vi ser en god økning. Dog noe ujevnt ift at adapsjoner allerede har satt seg, og ikke minst gir den 256,6 hk, og ikke "over 285hk". Dette er det første trekket med helt kalde kjølere, og den greide faktisk bare 256,6hk en gang, deretter lå den på 250-251hk. Den har turtallsperre satt godt over 5200rpm (hvilket er meningsløst rent teknisk). "Originalt" gir den 209hk. Normalt bremser disse ca 203-205hk (skal være 197), og jeg tilskriver de siste 5hk til manglende dpf. TRF Steg 2 er oppgitt til 270hk. Og det bremser normalt 268-273. Så også her denne dagen Den gav jevnt 271-273. OBS! TRF Steg 2 har hardcut på eksakt 5000rpm. Avbøyinga av kurva ifra ca 4650rpm er derfor ikke reell, men noe dynoprogrammet gjør for å glatte ut det ekstremt bråe fallet. I realiteten holder kurva samme retning som på 4500rpm hele vegen til 5000rpm. Det er dessverre ikke mulig å ta bort mer "smoothing" enn det som allerede er gjort. Nesten 20hk mer toppeffekt, men faktisk så mye som nesten 30hk mer på 4000rpm. Bedre og bredere register, ingen stygge "dupper", og ikke minst så leverer det eksakt det som loves. To be continued...
  3. VNL780

    Tuning av F3x diesel

    Har en 2012 F31 330d som eg ønske å få chiptuna. Tuningservice sier dem kan øke fra originale 258hk og 560nm til 330hk og 680nm. Har da 8 trinns sportsautomat på min bil. Vil kassa tåle dette? Å hvordan er det med foreksempel "sport display" hvor nm kun går til 560? Evt. Andre ting å tenke på ved tuning? Takk for svar. MVH Fredrik
  4. Jonase46330d

    E46 330d omprogrammering av dysene

    Hei! Jeg har nå byttet alle mine 6 dyser på min 330d.. Bilen starter ikke.. Noen tips til omprogrammering til dysene og hvordan denne prosessen kan gjøres på enklest måte ?
  5. Jonase46330d

    E46 330d innvendig lekkasje på dyse?

    Hei, jeg greier ikke å få nok trykk i railen... Dette gjelder min 330d preface 2001 modell. Jeg greier ikke å få mere en 2 bar trykk inn til høytrykkspumpa og har hørt den skal minst 4 bar og får feilkode på trykket i railen. Alt av rail sensor, fødepumpe og testet pumpa i tanken får riktig levereings mengde osv.. Jeg mistenker at noen av dysene har indre lekasje slik trykket sleppes ut i returen, men tokk en test på returen å ser ut som alt virka stabilt og likt. Noen tanker, kan det være dysene som slepper ut trykk? OPS! Bilen går i nødmodus på pådrag og (DDE) lampe begynner å lyse.
  6. Hei! Jeg er rett å slett får nok av tullet med min e46 330d 2001 modell... Problemet er (DDE) lampa kommer på å bilen mister motorkraft... Jeg kan kjøre helt normalt uten problem, om jeg velger å gasse på så kommer DDE lampa på å bilen går i en slaks nødmodus... Altså bilen går dass. Kan ta av og på tenninga så forsvinner lampa igjen, men om jeg trøkker flatt igjen så skjer det samme... Feil kode: 1260 - Kontrollsystem, forpumpe 1190 - Trykkontrollventil drivstoffgalleri Jeg har hørt at disse filkodene er ikke uvanelig å se... men problemet er forskjellig på vær bil... Live data er tatt og ser ut som jeg ikke får trykket jeg skal ha... -Riktig mangde turbotrykk / 0,8 -1,1 bar. -Ikke riktig trykk til høytrykkspumpa -Ikke riktig tyrykk på railen Deler som har blitt bytter og ting som har blitt testet: -Ny fødepumpe/ <Testet kontakt og riktig mengde strøm.(den under setet) -Byttet Pumpa i tanken/ <Testen at den gir riktig mangde drivstoff pr minutt til fødepumpa -Diesel filter / <Trykk test før og etter diesel filteret. -Trykksenor på railen. -Testet retur fra dysene/ <de virker stabile og har riktig mengde. -Sjekker får diesel lekasjer og diverse lekasjer. -Fødepumpa greier bare å gi 2 bar MEN!!!... Jeg koblet opp en T kobling etter dieselfilteret på slangen som skal gi diesel inn til Høytrykkspumpa, der viste det (2 BAR) Jeg har hørt at høytrykkspumpa skal minst ha 4 bar eller høyere. Jeg tokk å strupet slangen inn til høytrykkspumpa får å sjekka om Høytrykkspumpa slapp trykket gjennom eller dysene gjorde (INGEN FORSKJELL) fikk fortsatt 2 bar. Dermed så jeg en slange fra dieselfilteret og til Høytrykkspumpa som det går en T kobling og den slangen går videre ned til en T kobling til som den ene siden går til (RETUR) andre kommer returen fra dysene og er koblet på dieselkjøleren..... Om jeg struper salngen som går ned til retur (som er mellom diesel filteret og høytrykkspumpa på en T kobling) så får jeg 4- 4,5 bar... Når jeg starter bilen får jeg 6 bar.... Jeg kjører å og gasser på å måleren synker til 4 bar å da kommer DDE lampa på igen å bilen går dass..... Prøfte å strupe salngen til returen som går bak fjofør stolen, uten forkjell.. Hjelp....
  7. Hei, jeg skal selge bilen min. Legger til link av annonse. Bilen er tunet opp til 280hk/620nm. Aldri vært noe problem med den. Bilen SKAL bort da jeg skal oppgradere til 6 serie. Jeg er villig til å gå ned i pris hvis noen kan avtale en handel kjapt Er også ny på forumet så håper å bli tatt godt imot. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=103158531&fks=103158531
  8. Torstein Huse Aase

    Bremsekalipper 330d e46

    Ønsker å kjøpe VF bremsekalipper til e46 330d preface noen som har?
  9. Helleberg

    ØK: E90-92 / E60-61

    Er på utkikk etter 3 eller 5 serie med 2,5 - 3liter diesel med manuell. Helst M-Tech og stasjonsvogn. Og helst med min 2009 Transporter T5 4Motion i innbytte.
  10. Som tittel. Har noen en slik motor eller delebil stående? Trenger ledningsnettet til injektorene fra en e46 330d 204hk (evt = e6x 525d,530d,535d -- 177/218/272hk). Kan bestille nytt, det er ikke så dyrt en gang, men trenger det ASAP.
  11. Etter å ha vært medlem av Bimmers en liten stund nå, tenkte jeg å lage en lite tråd om bilen min! For ca 1 år siden, gikk jeg til innkjøp av min første BMW! Har hatt Ford og VW før, og hadde aldri trodd jeg skulle kjøpe BMW, men etter å ha sett diverse E91´r, begynte jeg virkelig å like disse! Har også alltid hatt "kjedelige" motor størrelser, så bestemte meg for å velge noe med litt større motor. Jeg var også ganske bestemt på at bilen skulle ha skinn, M-Sport og Xdrive som var ganske fordelaktig for meg. Etter en god stund med leting på Finn.no, dukket det perfekte eksemplaret for meg opp, så da hadde jeg ikke noe annet valg en og dra til Moss og prøve bilen. Bilen var helt rå, med godt drag, god komfort, grei plass og skinn seter!! Bilen hadde gått 97500 KM når jeg hentet den, men alt var omtrent helt strøkent da en eldre mann har importerte denne før meg, og ser ut til å ha gitt den mye kjærlighet, så da var det bare å dra kortet Selv om bilen var pen, måtte jeg gi den en skikkelig Detailing en hel helg med en del korrigeringer og fjerning av vaskeriper, legge på en skikkelig god beskyttelse, vaske hjulbuer godt, legge på en runde med voks på felgene og gå over skinnet i bilen med Leather Care, for å gi den en god start i mitt eie! Først tenkte jeg å la bilen være orginal og kjedlig, men etter en del kvelder på Google, falt denne planen vekk ganske fort, selvom jeg var bestemt på å ha eid bilen en liten stund føre jeg begynte å gjøre noe med den. En liten utstyrs liste hentet fra annonsen; 4-wheel drive M Sports package Automatic transmission HYDRO STEERING-SERVOTRONIC Multifunction f steering wheel BMW alloy wheel, M double spoke 194 Alarm system Comfort access (keyless++) Climate comfort windscreen Roof railing Trailer coupling Electric panoramic roof Roller sun vizor, rear door (solgardiner i sideruter bak) Sports seat Seat adjuster, electric, with memory Lumbar support, driver and passenger Seat heating driver/passenger Ski bag Isofix-System Armrest front, retractable Park Distance Control (PDC) Headlight cleaning system Int. mouldings aluminium glacier-silver Rain sensor Xenon Light Adaptive Headlights Automatic air conditioning Auxiliary heating (webasto med fjernkontroll) Active cruise control Navigation system Professional Light package High-beam assistant TV function BMW Assist Internet, preparations Expanded BMW Online Information Voice control Preparation, mobile phone, Business HiFi System Professional DSP CD changer for 6 CDs USB/Audio interface M leather steering wheel M Aerodynamics package High gloss shadow line Package Comfort Nav Professional/cellph. prep. Bluetooth Adaptiv cruise control Websto Per dags dato er bilen så og si original, men har også en liten oppgraderings liste over hva som skal skje (Forhåpentlig vis) i løpet av sommere! - M-Performance Nyrer - Montert - H&R Monotube Coilovere - Bestilt - Nye felger (Forslag?) - Bytte ut alt av Halogen med LED - Montert - 335 diffuser med ekeso - Kommer etterhvert - Chip - Kommer etterhvert - Toning av ruter - Kommer etterhvert - M-Performance Bremser - Under planlegning Listen blir sikkert litt mere utfyllende etterhvert, men dette er jo alltids en start! Et par måneder etter jeg fikk bilen, dro jeg også på sommerferie til Tyskland for å teste bilen på Ringen en tur, å det gikk helt fantastisk, så ikke tvil om at BMW leverer kjøremaskiner! Legger ved noen bilder av bilen slik den er nå, så kommer det nok en god del spørsmål og oppdateringer fremover fra min side! Håper på å få gode svar og hjelp her i Bimmers! Bildet fra jeg kjørte noen runder på Núrburgring.
  12. torfinn91

    530d 330d motor

    Ønsker å kjøpe en 530d eller 330d til bilen min. M57D30. Havarert register og ventiler Er til en e39 530d 2000 mod med automat. Men passer fra 330? Helst på sørlandet, men kan kjøre litt
  13. Godt utstyrt Norsk solgt BMW 330XD Selges, kald klima versjon!Bilen har blitt påkjørt bak så det trengs noe jobb for og få orden på den. bakskjerm har fått seg en bulk under påkjørsel og det trengs å rette opp denne samt ny bakfanger. Bilen trenger generelt litt pleie ellers pga rust, bla bakluke bør byttes og stolpen ved bagasjeluke VS bør sveises for rust. Noe småtteri her og der da det er en gammel bil.Bilen starter og går og kan kjøres men eksosanlegg henger løs pga påkjørsel.Motor går kjempefint og girkasse girer silkemykt. Det har blitt byttet olje i fremre diff, girkasse, fordelings girkasse og bakre diff i desember 2015. Swirl flaps i innsug er fjernet og blendet.Her har man mye bil for penga hvis noen kan gjøre noe av jobben selv. Litt kjekt utstyr Takluke Sort taktrekk Harman kardon stereoanlegg Xenon Avtagbart hengerfeste M-tech Regnsensor Frontruten er ny Pris BUD over 37000.- Kontakt på 45288385 (SMS er fint) ikke alltid eg sjekker PM her inne. KM.stand 368000 Bilen vurderes kun solgt. har planer om å flytte alt over i ett bedre karosseri, men vurderer salg pga tid.
  14. Lufter min trofaste Le mans Blå e91 for salg pga overgang til firmabil. Prisantydning 190.000. Km stand 262.000 km men bærer ikke preg av dette. Import i 2008. Eu godkjent høsten 2015. Produsert på høsten 2005. Bilen er i god stand, byttet olje og filter jevnlig. Har god dokumentasjon på det som er utført med bilen. Bilen er godt utstyrt b.l.a bi xenon,m-sport pakke,sotete ruter, sportseter i alcantra parksensorer foran og bak med visning på skjerm,stor stereo med aux tilkobl,navi pro,blutooth tlf tilkobl,sort taktrekk, sorte lister utvendig,alu dekor innvendig,ekstra koppholdere foran,skipose,4 hjulstrekk m.m. Utvendig ser bilen meget bra ut. Nye bremser slisset og borret, nye dempere fra bilstein og fjører fra eibach. Ligger meget fint på veien. Ny frontrute, nye sommerdekk på 18" gs D22 felger, nytt hjullager bak venstre side, skiftet microbryter i glassluke bak, ny grill, vinterdekk begynner og bli noe slitt. Motoren har TRF steg 2 med dpf og egr delete og går meget bra. Girkasse flushet og byttet olje på rundt 200.000 km og girer meget pent og aldri vært noe tull. Flere bilder kommer. Pm for mer info. Noe småfiks. Bilen står i Lofoten. Mvh Jonas Aksmo mob 90177250
  15. Cristoffer Roland Eriksen

    E92 330D 07 Track day prosjekt

    Bmw E92 330D 2007 oppdatert 25/12.15 Har lenge hatt lyst til og kjøre på bane, Så i år etter og ha kjøpt en bmw e92 330d fikk jeg for første gang prøvd og kjøre på rudskogen. Kjørte beste tid på 1.56.7 (orginal) så da har jeg noe og gå ut i fra. gjorde mange feil og trenger mer trening på spor kjøring osv. Men så var det planene for neste år (2016) og frem over: *Chip - ok *fjærne dpf - ok *carbon panser - ok *lakkere kalipperne - ok *lakkere grillen - ok *vekt reduksjon - på begynt *ny bremse veske - *olje skift - *bytte gløde plugger - *swirl flap blanks - *nye bremse klosser - *front splitter - *carbon spoiler - *nye dekk - (*mulig jeg har glemt noe)
  16. Downpipe til 3 liter diesel selges. Helt nytt og ubrukt. Topp passform. Monterte helt lik til en kompis på ca en time. Erstatter det orginale partikkelfilteret. Mer krefter. Topp hvis du tenker på å omprogrammere ( chippe ). Pris 4000kr Bildet er hentet fra Google.
  17. God bil selges pga overgang til 4x4. Chippa hos TS-racing (kvittering): 222hk - 475nm Byttet noe slitedeler, som veivhusfiler, innsugspakninger, glødeplugger, dieselfilter, pollenfilter og luftfilter. (olje, oljefilter er byttet regelmessig) Det er også fjernet swirl-flaps og plugga igjen. Dette er ett kjent problem, for de kan knekke og forsvinne inn i innsuget og forårsake stor skade. Dette er nå ikke noe å være redd for, da det er fjernet. Er også byttet bunnpanne for en liten stund sia (Byttet hos BMW) Står på 18" sommer Følger med 17" med hakkapelitta vinterdekk Det er også ettermontert avtagbart hengerfeste. Det mangler å kobles til kontakt, kontakten sitter der, og ledningsnettet ligger klart i bilen. Etter småskader osv, er det opplakkert h og v framskjerm, h bakskjerm, fram og bakfanger, pluss bagasjeluke. Alt er gjort hos lakkeringsverksted! Ellers er bilen hel og pen! Ny frontrute 1/8-14 EU-godkjent 11/8-14 uten feil og mangler Ring for mer info, tilgjengelig store deler av dagen (91333616) Flere bilder i annonsen! http://www.finn.no/finn/car/used/object?editAd=true&finnkode=51591443
  18. Hei. Ønsker å få kjøpt meg en E46 330. Spiller ingen rolle om det er diesel eller bensin. Kravene mine er: - Manuell - 2002 eller nyere - Helst facelift - Gått en del under 200 000 Ting jeg gjerne vil ha, men som ikke er noe krav: - M sport interiør/eksteriør - El vinduer x4, El takluke + Varme i seter - Navi skjerm - Helst coupe eller touring, men sedan funker om den er fin - 4 hjulstrekk er absolutt et pluss !! Har desverre ikke mer enn ca 130 000 å bruke, men gikk akkurat en på Finn.no som hadde passet meg midt i blinken til 130K. Har du noe som møter kravene (og kanskje det lille ekstra) så kan du sende meg PM så skal vi se nærmere på saken.
  19. Har 2 stk m57 commonrail pumper til overs. CP1 r70, står i alle første gen m57 (163hk/184hk/193hk). Inkludert reguleringsventil. Den ene er spell ny, kun montert og prøvd. 5000,- Den andre er lite brukt, stått i banebil. Fungerer 100%. 4000,-
  20. Ønsker å kjøpe en 'skuddsikker' kasse fra 530d/330d til et V8 turbo drifting prosjekt. Hadde en avtale med en kar om levering men han har klart og rote det til for seg så nå vil jeg kjøpe av noen annen. Om noen har en havarert slik kasse så er det også av interesse slik at vi kommer videre i maskineringen da dette ikke er noe 'bolt-on' prosjekt. Om jeg har fått rett opplysninger så skal kassa hete: ZFGS6-53DZ Vh. Stein Susrud tlf 99310944 stein@susrud.com
  21. Vurderes solgt Differensial fra e46 330d med lamellbrems. Doble clutcher (4stk), null forspenn, originale ramper. "Store diffen". Gi bud, går relativt billig ved enkel handel.
  22. Lufter denne for salg 2005 modell BMW 330d touring km.stand 165000 Automat (steptronic) M-sport 2 Sportsinteriør alcantara delskinn Black cube intr.lister Xenon Klimaanlegg Soltak Navi pro m/ 16:9 skjerm Harman/kardon Individual lakk (Nachtblau metallic 453/5) PDC Regnsensor Cruisekontroll El. speil/vindu x4/soltak Varme i seter Senket m/ justerbart sett fra Lowtec GS performance justerbare topplager foran GS performance forsterket topplager bak GS performance camberjusteringsstag bak AC schnitzer Type 1 9,5 x 18 " foran og 10,5 x 18" bak m/nye dekk (Falken 225/35-18 og 245/35-18) Felgene er bestilt fra Felgengarage i 2013 18" originale m-sport felger med piggfrie vinterdekk Bluetooth handsfree Bluetooth musikkavspilling. M-ratt med multifunksjon Eu godkjent. Service tatt for 5000km siden Servicehefte Orginal motor (204hk) SOLGT!
  23. Arizonapie

    E46: Startproblem 330D !

    Har en 330D 2000Mod som ikkje starter. Kjørte forholdvis rolig da eg plutselig mista all gass respons! Bilen litt tidligere samme turen. Hadde samme problem dagen før heim frå jobb. Bilen går på startgass. Det kjem diesel inn på filteret. Har skifta dieselfilteret (det var jææævli dårlig) Men Railen er TOM! Er ikkje tegn til trykk eller diesel i railen!
  24. Som tittel ønskes kjøpt.