Søk på Bimmers

Viser resultater for nøkkelord 'chiptuning'.



Flere søkevalg

  • Søk på nøkkelord

    Separer flere nøkkelord med komma
  • Søk på medlem

Innholdstype


Kategorier

  • Nyheter om BMW
  • Fra Forumet
  • Nyheter om Bimmers.no
  • Sett på Nett
  • Bimmers+

Forum

  • Teknisk
    • Teknisk
    • Koding og diagnose
    • Bilstereo, multimedia og navigasjon
  • Annet
    • Annet BMW og motorprat
    • Bilder og filmer / Show-off
    • BMW-prosjekter
    • Alt annet / Off topic
    • Bimmers.no
  • Kjøp & Salg
    • Salg & Info - Bedrifter/Næringsdrivende
    • BMW-biler selges
    • BMW-deler selges
    • Felger & dekk selges
    • Ønskes kjøpt
    • Annet selges

Blogger

  • MKJ sitt hjørne
  • oddis' Blogg
  • MKJ's Blogg
  • TRF Performances Logg
  • Marthe's bmw
  • bmw520d's Logg
  • HD91's M3/M5 Logg
  • Oggu
  • And-reas' Logg
  • E21_323i's Logg
  • magnusbs1's Logg
  • XHS' Logg
  • 30EWMB's Logg
  • Jan Øyvind Svendsen's Logg
  • alessiE46's Logg
  • x6 M-sport's Logg
  • Rune s' Logg
  • Ludvigs E28's Logg
  • narvee36's Logg
  • Kawa's Logg
  • Marie's Logg
  • Karzan2's Logg
  • And-reas' Logg
  • 1 serie's Logg
  • FJPopp's Logg
  • robertbge's Logg
  • Lite E60 prosjekt
  • Thbj's Logg
  • Glennern's Logg
  • Kyrresen's Logg
  • abu
  • abu
  • TERJE GJØSE
  • bayerske motor werke
  • BMW 635 CSI 1985
  • m
  • led strips
  • Torstein
  • herman
  • BMW e36
  • lambda
  • Jeg søker bare menn på BMW

Arrangementer

  • Alle relevante arrangementer

Fant 18 results

  1. Hallå hallå, Jag tänkte bjuda på lite bilder från ett tufft projekt som jag har fått äran att vara delaktig i genom att leverera min StandAlone mjukvaru lösning / tuning program för Engine Swap till BMW N62B44 motor. Kunden är ett österrikiskt drifting team och motorn levererar nu ca 350 hk och 480 nm samt fungerar perfekt utan alla övriga styrenheter osv som sitter original i Bmwn. (Original 333 hk och 450 nm). Bilen kommer köras på ett track day event senare i Augusti så ska försöka få upp någon film efter det Mvh// Andreas, Fekzen.se
  2. Hei! Er i tenkeboksen for å vurdere en ny bil. Kikker litt på en I3, men lurer på om jeg kunne tenkt meg å fått litt mer bil for penga og slippe å tenke på rekkevidde med det første. Jeg har derfor begynt å kikke litt på 1-serien, F20/21 114i-116i-118i, med n13 motoren spesielt siden jeg ser at ESS kan oppgradere ECU til å gi en svært hyggelig effekt på motor (se her) Men har noen her erfaring med denne oppgraderingen? evt. problemer?(ifølge ESS skal det fremdeles være marginer , slik at det ikke skal være problemer) Men hva med kjørbarheten på motoren, hvordan er gassresponsen? turbolag? Har blitt litt skeptisk ,etter at jeg hørte en kompis med en 528i (med n20 motoren) som prøvde ESS sin ECU oppgraderingen på den, jeg ble fortalt at kjørbarheten ikke nødvendigvis var så god, den ble veldig aggresiv, sportknappen funka ikke lenger, bilen gikk i praksis konstant i sportsmodus. Noen erfaringer med disse motorene (spess N13) og tuning?
  3. Hei! Har hatt en god del problemer med bimmern og det er problemer som er veldig problematisk. Jeg chiptunet bilen på Vestfold Chiptuning å la inn stage 1 tuning på min 318D. Har hatt det på nå i rundt 5 måneder. Nå har bilen oppført seg veldig merkelig. Bilen er helt død. Det har begynt å skje ofte nå den siste uken. Det er som at alt av strøm har blitt borte fra bilen. Igår satt jeg i bilen i 1 time og 40 min cirka, og plutselig hørte jeg noe i motorrommet. Jeg tok inn nøkkelen og da fungerte det. Men jeg lo merke til at klokka var like mye som da problemet skjedde. Det stod at klokka var 20:20, men klokka var egentlig 22:00. Så bilen har tydligvis mistet alt av strøm elns. Det somhar blitt gjort med bilen er: US Blinker og Welcome Lights Chiptuning Er det noen som har erfart lignende eller vet hva som skjer egentlig? Legger med en liten filmsnutt som viser alt av hva jeg mener med at bilen er "helt død" YOUTUBE VIDEO: https://youtu.be/ku42DFEM1Kw 20170929_002042.mp4
  4. Här kommer lite film från österrikiska TeamPowerDrift's Toyota Supra med BMW N62B44 motor. Motorn körs med original styrsystem Bosch Motronic ME9 med vår StandAlone mjukvara för Engine Swap applikationer och funkerar kanonbra utan alla onödiga system. Dessutom lite vässad mappning så ligger nu runt 350 hk och 480 nm. Byggbilder finns här: Mvh// Andreas, Fekzen.se
  5. Hallå hallå! Bjuder på en kundvideo från ett riktigt tufft projekt! BMW M5 V8 motor monterad i E36 kaross med vår StandAlone software för EngineSwap projekt. Alla onödiga funktioner som inte längre används i den nya karossen är bortprogrammerade i mjukvaran Vi lyckades även hitta nästan 10% mer effekt! Landade på 437 hk Mvh// Andreas, Fekzen.se
  6. Heisann! Jeg er ny på dette forumet, og er på utkikk etter kunnskap/erfaringer/tips til Chiptuning av en BMW E90 (2011 mod) 318d (M-sport edition). Selv tenker jeg å få bilen min chippet, og startet med å søke på Google Det var noe forskjellige svar og noe var kunnskapsrike, men det var noe som var utydelig for meg. Det er noen spørsmål som jeg gjerne vil ha svar på både angående effekt, pris og lovens lange arm. Jeg har da en BMW 318D 2011 mod med 143HK og 280nm (Wikipedia) og lurer på hva slags effekt jeg kan forestille meg. Har sett at folk klarer å dra ut 25, og helt opp til 40hk mer, samt rundt 50nm økt moment. Er dette sannsynlig? Bilen har rulla 70k, og er det lurt å få chippa den tidligst mulig? (At det er enklere/bedre å chippe en bil som har gått 50k istedenfor 150k?) Og hva med pris, er det forskjellige type tuninger? Det vil vel ikke bli noe særlig økt risiko for skader på motor? Og hva med avgifter, forsikringer, og andre dokumentasjoner for at bilen skal være LOVLIG. Hva er sannsynligheten for å bli tatt med trimmet/chiptunet motor? Og hvordan skal man bli tatt med trimmet motor?
  7. Hallå hallå, Hållt på med ett engineswap projekt i veckan då en kund har tagit en M3 E46 motor och byggt en "Sleeper" av ett otvättat och lerigt E46 Touring chassi. Original motorstyrsystem omprogrammerat med min StandAlone Engineswap lösning som gör det möjligt att använda motorn till vad man vill, oberoende av alla övriga system. Jag filmade lite och då ser man att vi inte har en enda felkod men övervakning finns kvar på alla motorrelaterade fel, så om något händer med motorn så kommer felkoder att sättas och motorlampan tändas. Enbart icke nödvändiga felkoder är borttagna.
  8. Hej hej, Bjuder på en liten kortfilm från ett tufft projekt i våras. Precis nystartad M5 V8 i E30 kaross med min StandAlone programmering så att motorn är StandAlone oberoende av alla andra system och kan köras i en annan kaross.
  9. Lade upp ett Go Pro klipp från i somras när vi körde genom Norge med en Porsche 987. Trollstigen nedan
  10. Hallå hallå, Tänkte bjuda på lite film från ett intressant kundprojekt! Det är kunden själv som filmat med mobiltelefonen så får förvarna om att kvalitén inte är den bästa, men är ett riktigt tufft bygge så väl värt att kolla! M60B40 med StandAlone chip från Fekzen.se Överladdad med Rotrex C38-71 kompressor på 0,6 bar. Runt 450 hk. Dyser: 350 cc Bosch Enligt kunden så har han maxat den i 65 knop. I filmen är han uppe i lite över 60 knop Mvh// A.Fekzen
  11. Hallå hallå, Tänkte bjuda på bild och siffror från ett intressant kundprojekt! Jag har gjort mappningen med en "StandAlone" mjukvara för att M60 motorn med original styrsystem ska fungera i E30 karossen och sedan mappat den för skruvkompressor. Resultatet blev 450 hk och 550 Nm i motorn på 0,4 bar laddtryck! Bifogar bild från bänkningen och en scannad bild med värden. Såg dock att sista raden blev kapad i kopiatorn men går att se får försöka fixa en bättre. Kommer att gå att se på Mantorp Park racebana nu på lördag. Mvh// A.Fekzen
  12. Hallå hallå, Här kommer ett varv från BMW Cup filmad innifrån en bil som kör med mitt StandAlone chip , dvs massa bortprogrammerade funktioner så att bilen ska vara så lätt som möjligt. Bmw E46 323i mappat för 98 oktan med helt original motor. Varvstopp på 72oo rpm. Denna kund kör i klassen Standard så man får inte ändra på så mycket. Det rör sig om uppskattningsvis strax över 200 hk. Mvh// A.Fekzen, Stockholm
  13. Hallå hallå, Har precis haft ett lite intressant projekt här med min StandAlone mjukvara för S50B32 (MSS50) M3 3,2. Inga felkoder nu och allt fungerar klockrent! Vi kör med turtallstopp på 8ooo rpm så turtall mätaren räcker inte längre på högsta turtall Det lägre turtallstopp som går i för att hastighetssignalen saknas har jag programmerat bort så går fint att varva hela vägen nu. Kommer köras på bana i helgen, på Gotland Ring race track. Mvh A.Fekzen
  14. Its alive!! Ett kundprojekt där jag har gjort mjukvaran och stand-alone lösningen för att motorn ska gå att starta och fungera att använda i en annan kaross, tex Bmw E30. Motorn kommer från en BMW E91 330d -2006, (M57D30TU2) och kommer nu att ligga runt 300 hk med mitt specialprogram. Mvh A.Fekzen
  15. Hallå gott folk! Vad tycks om vridmomentet på denna dyno bänktest Original ECU mappad av Fekzen.se 4oo Nm redan på ca 2ooo rpm och fin jämn moment kurva med ca 5oo Nm och 373 whp ( ca 430 - 440 hk i motorn ). Motorn är en M54B30 med "Roots blower" (skruvkompressor) dvs extremt tidigt laddtryck med 0,5 bar redan på 17oo rpm. 630 cc dyser med E85 Etanol och Specialchip mjukvara anpassad efter kundens setup. Mvh// A.Fekzen
  16. Hallå hallå, Har gjort ett experiment och utvecklat program som har större utökade möjligheter att adaptera själv automatiskt vilket gör att programmet kan hantera hela spannet mellan ren E85 och ren bensin. Testbilen är en Toyota Aygo men kommer antagligen att gå att använda samma metod i en del bmw system , Bosch ME7 , mellan 00 - 05 tex. Mvh// A.Fekzen
  17. Tuning/mapping av Bmw X1 118d

    Jeg vurderer å tune min nyanskaffede X1 (2010) og i den anledning besøkte jeg BSR tuning i Bergen. De kunne fortelle meg at det var umulig å datatune denne bilen og at ingen hadde klart å knekke koden ennå. Det eneste de kunne tilby meg var en boks til 7000 kr. Er dette virkelig tilfelle? Jeg mener bestemt at jeg har sett andre tilby datatuning til X1.
  18. Hallå hallå, Lägger upp dynopapper på en kund som bänkat 444 Hk & 521 Nm @ 1,35 bar i dyno. M50B25 med mitt Turbochip. http://www.fekzen.se/Dyno_M50B25_630cc_E85_135bar_140629.pdf Setup: M50B25. Cooperring packning, ARP bultar i toppen, T3/T4 Turbo(kina) med PPF Grenrör. Laddtryck 1,35 bar. Dyser: 630 cc Siemens Deka Bränsle: E85 Etanol. Turbochip programmerat av www.fekzen.se Mvh// A.Fekzen