Søk på Bimmers

Viser resultater for nøkkelord 'diesel'.



Flere søkevalg

  • Søk på nøkkelord

    Separer flere nøkkelord med komma
  • Søk på medlem

Innholdstype


Kategorier

  • Nyheter om BMW
  • Fra Forumet
  • Nyheter om Bimmers.no
  • Sett på Nett
  • Bimmers+

Forum

  • Teknisk
    • Teknisk
    • Koding og diagnose
    • Bilstereo, multimedia og navigasjon
  • Annet
    • Annet BMW og motorprat
    • Bilder og filmer / Show-off
    • BMW-prosjekter
    • Alt annet / Off topic
    • Bimmers.no
  • Kjøp & Salg
    • Salg & Info - Bedrifter/Næringsdrivende
    • BMW-biler selges
    • BMW-deler selges
    • Felger & dekk selges
    • Ønskes kjøpt
    • Annet selges

Blogger

  • MKJ sitt hjørne
  • oddis' Blogg
  • MKJ's Blogg
  • TRF Performances Logg
  • Marthe's bmw
  • bmw520d's Logg
  • HD91's M3/M5 Logg
  • Oggu
  • And-reas' Logg
  • E21_323i's Logg
  • magnusbs1's Logg
  • XHS' Logg
  • 30EWMB's Logg
  • Jan Øyvind Svendsen's Logg
  • alessiE46's Logg
  • x6 M-sport's Logg
  • Rune s' Logg
  • Ludvigs E28's Logg
  • narvee36's Logg
  • Kawa's Logg
  • Marie's Logg
  • Karzan2's Logg
  • And-reas' Logg
  • 1 serie's Logg
  • FJPopp's Logg
  • robertbge's Logg
  • Lite E60 prosjekt
  • Thbj's Logg
  • Glennern's Logg
  • Kyrresen's Logg
  • abu
  • abu
  • TERJE GJØSE
  • bayerske motor werke
  • BMW 635 CSI 1985
  • m
  • led strips
  • Torstein
  • herman
  • BMW e36
  • lambda

Arrangementer

  • Alle relevante arrangementer

Fant 87 results

  1. En bil jeg har brukt daglig i 11 år. Den har gått som en klokke og vært veldig pålitelig. Har altså en 525D E39 M57 diesel 2001 mod. Den hadde gått en god stund uten å bytte eller etterfylle olje. I tillegg var det litt lite kjølevæske. Fylte på litt olje og vann. Plutselig begynte bilen å ryke noe ekstremt fra eksosen (hvit-lett blålig eksos) da jeg tok en liten tur. Det var også litt trykk da jeg åpnet oljepåfyllings lokket. Valgte å bytte all olja (6 liter helsyntetisk) og veivhusventilasjonen som ligger oppe på toppdekselet. Etter det var trykket borte. Fremdeles kunne man høre det putre litt fra motoren med åpent oljepåfyllingslokk. Det kom også litt damp. Ellers virket alt ok. Derimot ser jeg ingen forandring i kjølevæska. Heller ikke ser jeg fargeforandring i olja bortsett fra litt ved lokket. Vannet tror jeg kun var kondens fordi bilen hadde stått et par tre uker ute i regn fordi jeg kjøpte med en nyere BMW. Sjekket kondensen seinere da var den borte. Oljen på peilepinnen forandret ikke farge i det hele tatt noen gang. Derfor virker det ikke som topp-pakningen er ødelagt. På GS-bildeler fortalte de at selve topp-pakningen på disse bilene sjelden røyk. De er av stål og det er oftest andre ting som kan gi symptomene (blant annet ventiler som ga olja trykk eller for eksempel veivhusventilasjon, det kunne altså være mange ting). Etter en stund forsvant eksosrøyken etter å ha kommet og gått litt(særlig ved pådrag). Kjørte noen mindre turer og en på et par tre mil med variert pådrag. Det kom ingen røyk i det hele tatt. Min kone overtok bilen og fylte på 20 liter diesel. Da hun startet igjen begynte bilen å ryke noe voldsomt igjen. Hun kjørte en snau mil opp til et lite fjell, gikk en liten tur for deretter å kjøre hjem igjen( da var bilen veldig vanskelig å starte). På denne turen begynte bilen å jukse og gå dårligere mens den røykla det meste i nærheten. Det begynte å lukte svidd olje i bilen. Da hun kom hjem fikk jeg bare så vidt dratt rundt med starteren. Sjekket oljenivået og der var det ikke olje i det hele tatt. Sjekket oljepåfyllingshullet, men ikke noe spesielt der. Fylte på 2 liter olje uten at det kom noe på peilepinnen. Den bruker altså vanvittig mye olje. Og, denne går tydeligvis opp i røyk. Kan problemet være ventiler eller ventiltetningene og eller tett EGR-ventil? Er det noen som kjenner til dette? Er det håp for min bil som jeg skulle å gi til min sønn? Det har vært en fantastisk bil fram til nå. Skulle egentlig bare bytte spylermotor og deretter vise bilen på periodisk kontroll. Mvh Bjørn
  2. Farge til E46

    Jeg har et lite dilemma når det gjelder å velge farge på prosjektet mitt ;p Skal hel lakkere bilen, men har ikke peiling på hvilken farge jeg vil ha eller får ikke bestemt meg heter det vell ;p Det står mellom Marrakesh eller en lys blå farge men får liksom ikke bestemt meg.. Det jeg lurere på her da er om dere kan komme med forslag til dieseldråget mitt -BMW E46 Stasjonsvogn full M-sport 2 liter og chippet for den som har interesse av å vite det -Har planer om å ha den med meg på stance rundt om kring i Norge -Kommer antagelig til å sette på GS Performanse felger på den etter jeg har lakkert den, så trenger egentlig tips til farge kombinasjon på bil og felger Vil ha deres forslag, og er et pluss om dere har en fargekode Orker ikke noe diskusjon her, så skriv deres forslag om hva dere synes er en fin farge på E46 stasjonsvogn og ikke bry dere om hva andre synes er fint hver sin smak Alt av farger tas i mot med stor takk
  3. Heisann, vill få en enda bedre oversikt over hva som er mulig og gjøre med M57 motoren, sett bort ifra det vanlige slikt som fjærning av EGR, DPF og Swirl Flaps. Vet at man kan få tak i større Fmic, men hva med bedre eksos og turbo feks? Samt dyser? Og hvilke forskjellige gearkasser ble E6X 530D levert med? Og hvor mye Nm tåler disse?
  4. BMWene ønskes kjøpt til en Max pris på 100k. Krav er at det er msport/Mtech God stand Helst manuel Facelift EU km stand er uviktig så lenge bilen er tatt vare på og dokumentasjon finnes. Send gjerne info med bilder på 90248898.
  5. Søker hjelp fra en som har god peiling på feilsøking og diagnose av et relatert DDE problem på min 2002 E39 530d! I korte trekk er problemet at det på tilfeldige tidspunkt popper opp "fuel injection system", og da går den opp på 1500rpm og gasspedalen reagerer ikke! Trykker jeg på bremsa går den på tomgang igjen. Eneste måte å få den over 1500rpm er å bruke cruise controll men da fusker den veldig å lugger. Når denne feilkoden plutserlig forsvinner igjenn på tilfeldig tidspunkt går motoren fint, men drar litt ujevnt å høres ut som om turboen ikke blir regulert riktig... På diagnose får jeg opp disse feilkodene: 0100/DC - Air-mass flow sensor0235/DC - Charge-air-pressure sensor1E55/74 - Supply V f. PTS 2, CAP sensor, AMF sensor0220/74 - Pedal-travel sensor. potentiometer 2 PGS Trenger hjelp!!
  6. BMW E60 D Ønskes kjøpt

    E60 øk med minimum sort utvendig farge gjerne med metallic, skinninteriør, med sort taktrekk å m-sport ratt helst. henger feste å webasto også ønskelig. Det må være diesel
  7. Diesel i motorolje - e60 530D

    Hei alle sammen, Har lagt merke til at oljenivået på motor stiger, og at det lukter diesel av olje ved oljeskift. Jeg så en annen tråd her inne om samme problem, men uten en konklusjon på hva som var feil. Er det noen som har opplevd det samme som meg? og hva ble løsningen til slutt? Det er snakk om en del diesel som finner veien ned i olja, så er naturligvis bekymret for at dette skal utarte seg og bli veldig dyrt. Kan det være lekasje via stempelringene, lekasje ved pumpe ect? siste peiling nå viste at oljenivå var godt over "maks" merket på pinnen selv om jeg byttet olje for kort tid siden og ikke har kjørt spesielt mye med den siden heller. Litt diesel har jeg skjønt at man må regne med siden det er DPF med regen, men dette er mye mer enn hva jeg ville tro var "normalt" forøvrig går bilen som er kule og har ikke noe feil ellers.
  8. Sort dieselrøyk

    Hei dere Min 120d 2004 har begynt å legge fra seg bra med sort røyk. For det meste ved maks pådrag men merket på motorveien igår at ved 1500rpm på 5giret var den plutselig veldig svak og det kom en god del røyk. Virket som den jobbet noe ekstremt med å komme opp i turtall. Noe den aldri har hatt problemer med, men fra ca 2000rpm og oppover virker den fin. Har også merket et par ganger at den har "lugga" litt ved pådrag. I hovedsak handler vel dette om for mye drivstoff i forhold til luft, evt en kombinasjon med at den bruker litt olje. Bilen har alltid lagt fra seg littegrann sort dieselrøyk når jeg tyner den, men dette er vel ikke så unormalt. Med tanke på at den ikke har dpf og den er remapped. Egr og swirl flaps er fjernet. Jeg håper på at det kan være noe så enkelt som tett luftfilter da jeg ikke vet hvor gammelt det er. Men er redd for at det kan være noe mer kostbart som turbo, toppakning, lmm. Noen hjelpsomme hoder her inne som har erfaringer/tanker som kan gjøre feilsøkingen litt enklere?
  9. Lekasje i EGR kjøler.

    Hei. Som ny på forumet her lurer eg på om de er kjent feil med lekasje i EGR kjøler.? Motorkode: N47(T)-D20C Bilen brukte ein god del kjølevann før den blei satt fra seg hos BMW. BMW konkluderte etter noen dager at det var lekasje i EGR kjøler og at turbo måtte byttes. Grunnen til at turbo måtte byttes veit eg ikkje men får svar på dette når eg er innom og ordner noen papirer. Håper no problemet med bruk av kjølevann er iorden og at det ikkje er meira ommfattende enn dette. Lurer derfor på om andre erfaringer rundt dette? Bilen er forøvrig 2014 520dX kjørt ca 44000km Jon-Ivar
  10. Noen som har peiling på E38?

    Hei! Er det noen som har peiling på hvor man kan skaffe billig dieseltank til BMW E38? Det er snakk om en 2000-mod 730D der tanken har rustet i skjøten midt på og har begynt å lekke som smått når jeg fyller over 1/2 tank!! Lurer også på om det er noen som har peiling på om evt bensintankene passer overens med dieselbiler? Ser at de har forskjellig delenummer på GS.. men kanskje de er like uansett?
  11. Har registrert svært høy forbruk på min 2002mod BMW 320dA Touring. (150hk) Ja det er for det meste bykjøring, men et forbruk på 1,8l/mil er vel mye selv for bykjøring. Bykjøring bør vel ikke overstige 1,2liter/mil? Med gasspådrag så legger jeg igjen en solid tåke med sort eksos. Dette tyder på mye diesel i forhold til luft. Dette kan tyde på at enten for sylindrene for mye diesel eller så mater turboen for lite luft. For et halvt år siden byttet jeg katalysatoren pga eksoslekkasje på fleksirøret. Da sjekket jeg Turboen og det var nesten ikke antydning til slakk i turbinen (hvis det i det hele tatt var noe slakk). Motoren bruker ikke olje og jeg trenger ikke å etterfylle selv etter 10000km. Motoren er lettstartet selv i minus 15 grader. Den går fint og er responsiv. Var på EU-kontroll sist august og fikk muntlig kommentar om å ta bilen på en langtur og "trø den litt" for å rense motoren pga litt mye sort eksos, men ikke så mye at den ble underkjent. Er plaget med at oljedamp lekker ut rundt temp-sensoren på røret fra intercooleren. Jeg har skiftet kobberring, men det kommer fortsatt oljedamp ut. Noen andre som plages med det samme? Bilen er gått 225000km
  12. Jeg har som tittelen beskriver en 123d E82 2008 mod. Kjøpt i november i Oslo fra en fantastisk service innstillt selger hos AutoLife. Her har jeg i ettertid fått glimrende service med tanke på garantier på tidligere arbeid og feil på bilen! Autolife anbefales på det sterkeste, spør etter Alexander. Aaaanyways... Bilen har rett farge, alså sedona rød, og full m-pakke. Utenom det er det ikke allverden med utstyr. Ting blir byttet og satt inn etterhvert som tiden går. Til nå er det gjort: CIC professional Original Performance Karbon vinge (tatt av igjen og solgt) Div koding Lakkert motordeksel Lakkert nyrer og nedre griller i sort, og krom kant til nyrer i bilens farge Alpine PDX F6 Forsterker på høylere JL audio /500 monoblokk til sub 10" dynabel sub i bagasjerom Originale Perfomance bremser forran (ikke montert) Originale Performance bremser bak (ikke montert) Combox Montert Takantenne (Haifinne) for gps Thule takrails Nye sommerfelger(Kjøpt inn, kommer snart) Skal gjøres ila 2016: Hel lakkere i samme farge (steinsprut på mye av bilen) Støpe egen diffuser ut av 2 forskjellige Custom eksos Senk Nye foringer i understellet rundt det hele Bytte dash til org navi dash Så til litt enklere oversikt rundt om i tråden. Montering av anlegg s.7 Lakkering av nyrer og griller s.9 Lakkering av motordeksel s.9 Vinge på bagasjelokk s.13 og s.14 Retting på vinge s.15 Ny bakfanger på forsikring s.20 Sorte N-merker s.24 Takbøyler før mod s.26 Ta ned taktrekk DIY s.27 Lakkerte baklykter s.27 Ny eksos endestuss s.27 Lakkerte takbøyler s.29 Style 128 felger s.30 Lakkerte baklykter Original utstyrsliste: 01CA 01CB CO2 PAKKE 01CC AUTO START/STOP- FUNKSJON 01CD BRAKE ENERGY REGENERATION 0249 MULTIFUNKSJONSRATT 02MG M DOBBELTEKEDE 207 02PA 0320 BORTFALL AV MODELLEMBLEMER 0337 M SPORTPAKKE 0423 GULVMATTER I VELOUR 0428 VARSELTREKANT OG FØRSTEHJELSSKRIN 0431 VIPPEFUNKSJON MIDTSPEIL 0442 KOPPEHOLDER 0473 MIDTARMLENE 0481 SPORTSSTOLER 0488 KORSRYGGSTØTTE 0493 BAGASJEROMSPAKKE 0494 VARMESETER 04B3 INTERIØRLISTER I ALUMINIUM 0502 LYKTESPYLERE 0507 PARKERINGSSENSORER BAK 0521 REGNSENSOR 0522 XENON 0534 KLIMAANLEGG 0540 CRUICE CONTROL 0563 LYSPAKKE 05DC NEDFELLBARE NAKKESTØTTER BAK 0663 RADIO BMW PROFF 0676 HIFI HØYTTALERSYSTEM 06FL USB- AUDIO INTERFACE 0704 M SPORT UNDERSTELL 0710 M SPORTRATT I SKINN 0715 M AERODYNAMIKKPAKKE 0760 HIGH GLOSS SHADOW LINE 0775 SORT TAKTREKK 07AZ ADVANTAGE + COMFORT + M SPORTPAKKE 0842 COLD CLIMATE 0850 0863 0888 08SP Ettermontert Liste: kommer....
  13. Nytt dieselpartikelfilter selges. Ny pris på gs 13000kr Passer De fleste biler produsert mellom 2011-2016 med 4 sylindret dieselmotor N47 F20 114D -125Dx F30 316D - 325Dx F32 420D - 425Dx F10 518D - 525Dx F25 X3 18D - 20Dx Delen er helt ny aldri montert. Selges for 7500Kr eller gi bud
  14. BMW E60 530D

    Hei! Driver å ser på bil om dagen, å lurer igrunn på om en E60 530D er verdt penga? Vil ha en bil med litt større motor, som går godt, men skal samtidig ikke koste en formue!
  15. Driftssikkerhet på e60 serien?

    Driver å sonderer terrenget etter en 5 serie e60, fra 2005-2010 modell. Ute etter hvilke erfaringer dere har med disse bilene, er det noen spesielle modeller jeg bør styre unna? Noen kjente feil og mangler som går igjen? Snakker om både diesel og bensin her. En på jobb hadde vært veldig plaga, 2008 520 diesel. Kjedestrammer til registerkjede falt av med motorhavari som følge. Lurer jo på om alle modellene i denne serien plages med sånt eller om det bare er denne spesielle typen.
  16. Jeg har lenge vært på jakt etter E38 740d, men har vært veldig fast bestemt på at den skal være svart... Så jeg handla meg en blå Det var egentlig ikke tvil i min sjel, når denne kom ut til salgs. Jeg måtte ha den. Bilen ble importert til Norge i 2006 av han jeg kjøpte den av, den hadde da hatt 2 eiere i Tyskland. Dette skal ifølge selger være den første registrerte E38 740d i Norge, og jeg fikk med en svær konvolutt med papirer fra TÜV og BMW som var nødvendige ved registrering i Norge. Denne har også M-sport pakke, og det var i følge selger et kapittel for seg selv å få den godkjent med originalhjulene, da de er bredere bak enn foran. Det har blitt byttet mye deler i hans eie og bilen er veldig greit vedlikeholdt. Blant annet ble begge turboene byttet til helt nye på 196 000km, grunnet treg styring. Den har nå gått 214 000. Han kjøpte også helt nytt instrumentpanel, grunnet pixelfeil på det gamle. Det nye har ikke hans lokale BMW-verksted klart å kode riktig utstyrsliste på, så bilen klarer ikke å forstå at den har cruisecontrol blant annet. Denne "ødelagte" utstyrslisten har de også greid å kopiere til bilen. Planen her er å sette i det gamle instrumentpanelet, legge over den ekte utstyrslisten derfra til bilen, for så å sette i det nye instrumentpanelet og kopiere utstyrslisten fra bilen og til det. Noe sier meg at det ikke nødvendigvis er så enkelt, men det skader jo ikke å prøve. Den ser ut til å ha blitt vasket en god del i vaskemaskin, så lakken er litt slitt. Tok en kjapp poleringsrunde på panseret, og det ble seriøst 100 ganger bedre. Skal la noen som virkelig kan det få ta hele bilen. Den er helt totalt bulkfri, og av rust har jeg bare funnet en liten dert helt bakerst på venstre hjulbue bak. Det blir tatt i løpet av sommen. Etter en vinter i Rogalands grove saltlake, vil sannsynligvis den lille derten utvikle og spre seg til omtrent halve bakskjermen. Takluken må/bør byttes, da det ene trekket har løsnet og gjør at luken kiler seg om man skal slide den bak. Planen er å bytte den ut med glassluke, om jeg får tak i komplett glasstaklukekassett til en normal pris. Det er også noe merkelig med RDC-systemet. Selger mente det kunne være dårlig batteri i en av sensorene. Etter litt kjøring, kommer det opp "Tyre control inactive" elns i instrumentpanelet. Må forske litt på det, evt. finne ut om det kan bygges om til det nyere systemet som bruker ABS-ringene til å måle rulleomkretsen på hjulene. Det er noe mer pålitelig, enn en sensor i hvert hjul og en antenne i hver hjulbue. Tenker også å bytte ut den kjipe 4:3 navien, med 16:9 skjerm og MKIV systemet som kom i blant annet X3, X5 og E46. MKIV med DVD-kart kom aldri i E38. Husker jeg riktig, kom det i 2002 eller 2003. Hadde 16:9 MKIV med DVD i X5en, og var veldig fornøyd med det. Siden bilen også er utstyrt/forbannet med HiFi Professional DSP, er det fint å ha en original headunit. Oppgradere høyttalere kan man bare glemme med DSP, og jeg er ikke interessert i å fjerne hele DSP-systemet bare for det. Det er kjekt med bra lyd, men det er ganske kjekt å ha bilen tilnærmet original også. E38 740d er i seg selv en relativt sjelden bil, produsert i kun 3450 eksemplarer. 740d utgjør faktisk kun 1,05% av den totale E38 produksjonen (totalt 327 560 biler). Når denne i tillegg er estorilblå, gjør det den enda sjeldnere. Da vil jeg heller ha det nogenlunde originalt. 16:9 navien kom fra 09/2000, så å bytte til den er et "inngrep" som ikke vil gjøre noen skade. Det vil også være reversibelt, om bilen skal bli helt 100% original ved en senere anledning. Planer: *En god runde med lakkpleie *Skinnbehandling *Fikse koding på instrumentpanel *Fjerne rustflekk *Bytte olje og filter på kasse *Bytte ut ståltakluke med glassluke *Bygge om dekktrykkontrollen fra RDC til RPA/DWS (RPA bruker ABS-sensorene til å måle rulleomkrets, i motsetning til RDC med sensorer i hvert hjul) *Ettermontere avtagbart hengerfeste *Konvertere fra telefon til original bluetooth handsfree *Sikkert noe mer jeg finner ut etterhvert. Utført: *Mørke sideblink *Bytte olje og filter på motor *Oransje "kanter" på blinklys foran *DVD-leser til navi MKIV *Nye glass på frontlyktene *Bi-xenon *16:9 skjerm *Snu + og - på steptronic *Byttet parkeringssensorer *K&N Innsatsfilter
  17. Dieselvarmer / kontroll

    Hei, jeg har en Bmw 530D, så nå når vinteren har slått oss litt, og hverdagen begynner å bli kald, så ville jeg fikset dieselvarmeren i bilen har en kontroll som jeg forstår bæret av, og håpet noen kunne svare meg litt på hvordan dette fungerer har denne kontrollen /vedlagt bilde, som jeg prøver å få til å fungere. jeg holder inne den nederste knappen (MODE) til den lyser grønt, etterpå trykker jeg ON, noe som gjør at kontrollen blinker med rød lys noen blink. men ingenting skjer hverken i bilen eller med kontrollen etterpå. Noen som vet hvordan man får fikset dette? Tusen takk!
  18. Hei selger en 1998 E39 525tdsa touring i deler km 338000 motor startet å gikk fint til jeg fjernet hjernen motor går ikke varm eller ryker under gange motor har ny vannpumpe,termostat, viskose og vannrør foran på motor automaten er i godstand virker på alle gir bilen har rustfri bakluke men glassluke har rust i ramme helt å fint skinn interiør i svart/lilla m-sport ratt i godstand(singlestage) ta kontakt holder til i Tønsberg Sender små deler store deler må hentes
  19. E36 tourer dieselbygg

    No føle eg for å lage en tråd når eg då har kjøpt min **e36. Denne gangen gjekk eg for en touring, noke eg har hatt plana om lenge. Men planene har ikkje vert meir uttenkt at eg skulle en gang ha en tourer som skilte seg ''litt ut''. Kjøpte bilen egentlig kun for karosseri men fekk ideen om å holde den som diesel då det er opprinnelig en 318tds. Men klarer ikkje helt å bestemme meg for maskineri. Tenke at eg skal satse på noke frå nyere modeller... Kanskje m57nu2d30 e.l?? Uansett må det vere noe som er tilgjengelig på markedet den dag idag og ikkje koste skjorta. Fyr løs med forslag, gode ideer og om dere har noe fornuftig å selge meg hadde det vert fint! Om noken har biler som er vrak men bra motor og drivverk er det det beste! Skal prøve å vere flink med posting av bilder underveis så tråden blir spennende!
  20. Hei! Har nylig kjøpt meg min første BMW! En 2003 modell 318d med kun 2 tidligere eiere + mitt søskenbarn. Den er relativt strøken bortsett fra litt rust på bakluke ved skiltfeste og litt steinsprut foran. Rust på bakluke: Slik ser bilen ut nå: Mine mål for hva som skal gjøres med bilen er dette: Nye sommerfelger ✔ M-tech grill ✔ Bytte til LED i skiltlys og kupé ✔ Ny spiller med navi ✔ Oppgradere til elektrisk klimakontroll✔ Angeleyes ✔ US-blinkers ✔ Ny girkule (den som er på nå er knekt) ✔ Flytte over Rockford Fosgate anlegget jeg hadde i golfen min ✔ Kromringer rundt speedometeret✔ Multifunksjonsratt✔ LED i grøftlys ✔ Sotede sideblinkers ✔ Skinninteriør ✔ Ryggekamera Nye lykteglass✔ Kommer sikkert flere mål etter hvert, men dette er hva jeg kommer på i forbifarta.
  21. Kjøp av E60/61

    Vurderer etterhvert å gå til innkjøp av en E60 og trenger litt tips. Heller litt mot å kjøpe diesel, da jeg skal studere å kommer til å måtte kjøre endel, så viktig at den ikke bruker altfor mye. Hvordan er 520 bensin motoren på forbruk osv. på disse? Har hatt en 523iA E39 før, og veit at den var glad i litt bensin. Hvilken motor er mest slitesterk, hva er typiske problemer på disse bilene? Har alltid skrudd mye, men vil helst unngå så mye som mulig nå. Syntes personlig at sedanen er finere enn stasjonvogna, er det noen fordeler ved å kjøpe stasjonsvogn, annet enn plass?
  22. http://m.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=82581749
  23. Bytte turbo e39 525D?

    Hei, jeg har en e39 525d 2001 mod med en turbo som synger på absolutt siste verset! Så den nå byttes, og tenkte at når jeg allikevel skulle det så vil jeg ha litt større turbo! Er det noen som har erfaring med å putte inn større turbo og såfall hvem type burde man gå for? Innafor en rimelig pris vell og merke svar mottas med stor takk!
  24. BMW 318d

    Hei alle BMW-elskere! Jeg fyller 18 om et halvt år, og har kikket en del på bil i det siste. Jeg er stor fan av BMW, spesielt 3-serien, og ønsker å kjøpe den. Jeg har nå funnet en 318d 2008 sedan, som jeg forelsket med i med en gang jeg så bilder av den. Den er chippet fra 136hk til 173hk. Jeg har tilgang på familiebilen vår, men ønsker gjerne å kjøpe bil, selv om jeg vet at det ikke er spesielt lurt økonomisk. Noen som har erfaringer med denne typen bil eller besitter ekspertise som de føler for å dele? Ellers tips til førstegangsbil er av interesse. Alle svar mottas med et stort takk! mvh BMW-entusiast på 17 år
  25. Hei Aldri fått forklart skikkelig hva som er forskjellen på E39 530 med 186 hk og facelift m 193 Snakket nettopp m en kar som hadde oppgradert software og nå hadde en tunet 193hk versjon. Min 530 fikk byttet hjerne i 07 pga fukt Spurte da om j kunne få 193 hk Nei, det er ikke mulig da det er forskjellig elektronikk Spurte hva forskjellen var uten å få noe godt svar Så spørsmålet er hva som faktisk gir disse 7 hk ene og om ombygging er mulig Byttet akkurat elnettet på min og det var en helt kurant jobb Hadde vært fint m litt ekstra hk