Søk på Bimmers

Viser resultater for nøkkelord 'e34'.



Flere søkevalg

  • Søk på nøkkelord

    Separer flere nøkkelord med komma
  • Søk på medlem

Innholdstype


Kategorier

  • Nyheter om BMW
  • Fra Forumet
  • Nyheter om Bimmers.no
  • Sett på Nett
  • Bimmers+

Forum

  • Teknisk
    • Teknisk
    • Koding og diagnose
    • Bilstereo, multimedia og navigasjon
  • Annet
    • Annet BMW og motorprat
    • Bilder og filmer / Show-off
    • BMW-prosjekter
    • Alt annet / Off topic
    • Bimmers.no
  • Kjøp & Salg
    • Salg & Info - Bedrifter/Næringsdrivende
    • BMW-biler selges
    • BMW-deler selges
    • Felger & dekk selges
    • Ønskes kjøpt
    • Annet selges

Blogger

  • MKJ sitt hjørne
  • oddis' Blogg
  • TRF Performances Logg
  • Marthe's bmw
  • bmw520d's Logg
  • HD91's M3/M5 Logg
  • Oggu
  • E21_323i's Logg
  • magnusbs1's Logg
  • XHS' Logg
  • 30EWMB's Logg
  • Jan Øyvind Svendsen's Logg
  • alessiE46's Logg
  • x6 M-sport's Logg
  • Rune s' Logg
  • Ludvigs E28's Logg
  • narvee36's Logg
  • Kawa's Logg
  • Karzan2's Logg
  • And-reas' Logg
  • 1 serie's Logg
  • FJPopp's Logg
  • robertbge's Logg
  • Lite E60 prosjekt
  • Thbj's Logg
  • Glennern's Logg
  • Kyrresen's Logg
  • abu
  • abu
  • TERJE GJØSE
  • bayerske motor werke
  • BMW 635 CSI 1985
  • m
  • led strips
  • Torstein
  • herman
  • BMW e36
  • lambda

Arrangementer

  • Alle relevante arrangementer

Fant 306 results

  1. Hei Ønsker å kjøpe mellomaksling ifra e34 m5 3,8 ifra en getrag 280 kasse.
  2. Da har sørlandsgutten oppfylt guttedrømmen og handlet seg en orginal e34 540i/6 manuell touring !! Bilen er import og ble tatt inn i 1996 Bilen er ikke 100% men et meget godt utgangs punkt for å bli det, bilen har rullet i underkant av 300k men motor er byttet og har gått ca 150k ;D Av skavanker, er det litt steinsprut på panseret, og litt smått med bobler her og der, men det viktigeste : ingen alvorlig rust! Det andre er at spylerslangen til viskeren bak er sprukket opp, men den ligger i drenerings kanalen bak så det bare renner ut, og. Siste plukk er at skinnsetet bak, har et hull i seg på størrelse med en liten knyttneve, men ekstra seterygg fulgte med så det er bare å shine og sette på plass Mekanisk sett så er den veldig bra og en del foringer byttet her og der, samt en del deler. Så når det kommer til planene: vil jeg holde den mest mulig orginal men et fett stuk. har mesteparten av delene liggende, så det blir ikke en meget stor utgifts post. edit: jammet tok jeg feil, brakka koster penger men er værdt det Grønt er ferdig/montert, oransje er kjøpt inn, rødt er ikke på begynt Sorte nyrer (montert) Oransje blink foran (montert) Sorte hella front lykter (montert) Bytte til nytt M\\\ ratt (montert) 3.46 diff med sperre(montert) Shine opp ny seterygg(ferdig) el Sports stoler i skinn(montert) M-tech bakfanger (montert) bytte girkasse og motor fester(montert) bytte travers foringer (montert) Bytte vifta til varme apparatet da min hyler(montert) bytte cupefilter (montert) Bytta viskose vifta pga uling(montert) letta svinghjul fra DLi- teknikk(montert) ny clutch fra e39 m5(montert) Shortshift spak(montert) coilovers (Bc racing)(montert) Ny fanger av type zender, (montert) Ny eksos fra grenrør (montert) dobble el vifter og custom kappe til radiator (montert) 3 delte hjul (oz mito) (demontert, blåst og lakkert opp og montert sammen) montere Cruise control (holder på atm) hellakkering av karosseri til lagunen grun/lagoon green (done!) div pakninger byttet, slik at det er null lekasjer (done!) Soting av ruter helt fram Overhaling girkasse samt nye foringer (overalt) kompressor (wip) Det var planene så nå kommer bilder Utstyrsliste til bilen Data for vehicle identification number: WBAHK310X0GB45129 Model description: 540I Market: Europa Type: HK31 E-Code: E34 (2) Chassis: touring Steering: links Doors: 5 Engine: M60/2 - 4,00l (210kW) Drive: Heckantrieb Transmission: manuell Body Color: Oxfordgruen Metallic (324) Upholstery: (0203) Production date: 01.06.1994 Assembled in: Dingolfing Code S216A Sonderausstattung Optional Equipment S227A Servolenkung-Servotronic HYDRO STEERING-SERVOTRONIC S255A Sportfahrw.+Tieferleg.+Niveaureg. Sport suspension+lowered+ride-height S320A Sport-Lederlenkrad Airbag Sports leather steering wheel S339A Entfall Modellschriftzug Deleted, model lettering S385A Shadow-Line Shadow-Line S404A Dachträgersystem ROOF RACK SYSTEM S423A Doppeldeckel-Schiebehebedach S428AFussmatten Velours Floor mats, velours S438A Warndreieck und Verbandstasche Warning triangle and first aid kit S488A Edelholzausführung Fine wood trim S494A Lordosenstütze Fahrer u. Beifahrer Lumbar support, driver and passenger S498A Sitzheizung Fahrer/Beifahrer Seat heating driver/passenger S510A Kopfstützen im Fond mechanisch Headrests, rear, mechanically adjustable S530A Leuchtweitenregulierung Headlight aim control S537A Klimaanlage Air conditioning L801A Standlüftung Independent ventilation control S900A Länderausführung Deutschland National Version Germany Elektronische Wegfahrsperre Electronic immobilizer Slik ser den ut i dag 1.04.17
  3. Kjøpte meg en 1993 525TDS touring. Har hatt flere E34 biler før, men første gang med automat og touring. Har gått 302 000 km ca, men er mørkt i display for kmstand. Er powerflex i forstilling fra forrige eier, xenonlys og us blink. Bilen er også senket med tüv papirer som følger med senk. Ac boksen er fjernet fra to eiere tilbake, av ukjent grunn, så ingen aircondition. Usikker på hvor mye senk det er, men ser greit ut med 17" felger på. Bilen pærer preg av rust i kanaler og jekkfestene, men dette skal bli fikset, så det ikke blir enda mer rust. Litt rust på bakluka,men ikke mye. Er også litt i bunnen av dørene,som er typisk på E34. Sliter med oljelekkasje, slakk styresnekke, takluka fungerer ikke og kun glasset kan åpnes på bakluka. MAO ganske typiske touring feil. Bilen har per i dag sort comfort skinnseter som blir bytta ut med nyere skinnseter i opprinnelig gråfarge med varme. Desse er også comfort stoler. De blir pusset ned og farget i granittfarge. Rondell D58 felgene,som bilen kom med da jeg kjøpte den, ble solgt. Dette fordi jeg ikke vil være enda en av saueflokken som har desse, samt pengene blir brukt til fiksing av bilen Contour felger blir satt på istedenfor. Desse blir pusset ned og lakket i to farger.Holder på å skifte til en annen brukt automatkasse, da den jeg har nå,gikk i nødmodus en dag. Dette gikk bort da jeg skifta til helt nytt batteri,men kassa er alikevel ikke helt god. Blir derfor byttet ut. Nye glødeplugger,filter til kassa,ny olje på motor og kasse og filter til begge samt stramme styresnekka og få stoppet oljelekkasjen blir gjort nå. Bilde som ble tatt samme dag jeg kjøpte bilen. Fornøyd my eier!^^ Bilen har en stygg skade på bakfanger, så mulig det blir ny bakfanger,eller forsøke å fikse. Skittent og sølete motorrom pga oljelekkasje. Lekker fra servo og ca midt under bilen også. Dette blir fikset nå i skrivende stund. Seter fra donorbil. -96 mod touring. Fjerna mye glassbiter som låg i setene. Dette er originalfargen som er blitt pussa bort og lagt annen farge på. Granitt. Nye fargen til høyre på setet. Stemningsbilde fra første vinteren med nye dekk og felger fra E39'en jeg leverte på skraphandleren. HELT rustfri E39,som ingen ville kjøpe. Tragiskt,men men. Slik såg felgene jeg hadde på E39'en ut før noe særlig pussing og farging. 17" Contour kopifelger. Ikke feil med selskap mens man holder på. Maskering før lakk blir påført. Første del av lakk påført. Ferdig! Vil komme mer bilder med felgene på bilen og med nytt interiør i bilen, når bilen har blitt ordnet oljelekkasje og diverse.
  4. Her kommer bilder/filmer info om mitt BMW E34 Prosjekt grunnet etterspursel fra dere på Facebook gruppa "bmw e34 norge" Ris og Ros, tips og råd tas mot MÅL: Original bil med diverse oppgraderinger. Henting av bil, Tysk bil, stått i garasje siden 2009 Litt snaks før oppstart Baksetet før og etter vask. Første steg ferdig, polering av kant Første steg ferdig, polering av kant Rens og vask av seter, ser allerede nesten ut som nye Klargjøring for spesialmaling for skinnseter Måling av lakkdybde på hele bilen Måling av lakkdybde på hele bilen Felgene nesten ferdig, Polert kant og lakkert center, nye originale emblem bestilt
  5. Hei Jeg har en e34 535ia 1990 med en b30b35 motor med flere kjipe problemer. Det er en orginal 535 og har gått ca. 280.000km Den bruker vann da eksosen er hvit hele tiden og jeg må etterfylle kjølevæske av og til. Oljelampa lyser når den er varm og er på tomgang. Pumpa har blitt bytta, men lampa lyser forsatt på tomgang, men det trengs mindre turtall for at den slukker. Da har jeg vel kommet fram til at det er en intern lekasje siden den ikke bruker olje og at oljenivået ikke synker. Det store problemet er at den ikke går som den skal. Den går fint på på hele turtalls registeret, men den fusker noen ganger når den settes i drive og revers og i ned giring ved gasspådrag. Gass responsen har blitt veldig treg, og ikke minst, så føle det ut som den mangler 100 hester. Når den passerer 4000rpm, så dabber den bare av. Så i dag så gikk den rett i nødmodus. Jeg la merke til det da den låst i 3gir. Er det noen som kan ha en hviss peilig på disse probleme?
  6. SOLGT! Selger ett brukt Sebring eksosanlegg til BMW E34. Rustfritt. det er til 535i, men jeg brukte det på en 525. -flott lyd men ikke høyt eller bråkete. det er en dypere og grom lyd uten å være "harry". dette anlegget har også TUV godkjenning, og jeg tror jeg har papirene liggende ett sted. katt'er er byttet ut med rette rør som vises på bildet. dette er sveiset på. tilstanden er bra og funksjonabel. må hentes, sendes ikke. endestussene trenger en liten polering etter å ha stått lagret i mange år. selges til fin pris, 1600 kr. delene befinner seg i ski. Katalysatorer selges for 300, for begge.
  7. Tenkte å begynne en prosjekttråd da eg har litt arbeid foran meg med bilen Litt info om bilen til å begynne med: 525tds 1993 mod, importert i 1998 Km stand 250k på speedometer Granitsilber Metallic Står på sorte Hella DE lykter rundtom Mtech II ratt Sorte M5 skinnstoler fremme Grønne m5 skjørt M5 plate rundt girspak Sort refleksplate Dieselstuss Bilder av det som blir gjort med bilen kommer etterhvert. Planer: Bytte motor da min har rast. Fikse rust rundtom. EU-godkjenne bilen, skulle vert inne Juni 2017 Gå over foringer og understell. Gjøre bilen generelt finere å se til. Muligens bygge om til større Intercooler, Turbo og slikt. Finner sikkert på noe mer å gjøre underveis i tillegg. Lager i grunn tråden for å ha en logg for meg selv, men alltids kjekt om noen bestemmer seg for å følge med på ka eg gjør
  8. Hei, noen som selger en M51D25 som er i grei stand til en grei pris? Om du har kan du kommentere under eller kontakte meg på 90028253 😊
  9. SOLGT! Selger unna et ubrukt turbogrenrør i svartstål fra PPF (nypris 6500kr) med T3 flens til M50 / S50 motor med lavtsittende turbo. Passer til E30, E36 og E34 med 24v M50/S50. 2900kr Befinner seg i Våler i Hedmark. Kan sendes.
  10. Hei, er på tide å gjøre noe med jekkfestene fremme og lurer på om noen her inne har erfaringer med det? Det gjelder en e34 518i (m40) 90 modell. Jekkfestene fremme er bøyd oppover, trolig av rust. Etter litt research ser det ut til å være et vanlig problem på disse bilene fra fabrikk. (svakhet i konstruksjon) Kommer også mest sannsynelig til å renovere fremre del av kanal i samme slengen. Noen som har erfaringer med dette? eller vet om en eksisterende tråd med lignende problemstilling? På forhånd takk!
  11. Gassanlegg som har sittet på en BMW 5 serie E28 520i med 2.0L M20B20 motor. Forrige eier reiste til Polen i 2006 og fikk dette montert. Merket heter Stako. Se bilde / nettadressen. Gasstanken er 60x20 cm og satt i reservehjulsbrønnen med kobberlinje fram til regulatoren i motorrommet. Kittet inkluderer det du ser på bordet + gasstanken. 200krr/Bud. Må hentes i Våler i Hedmark. Har også endel annet E30 deler til salgs; Nye Angeleyes og M20 turbogrenrør, E34 M50 bunnpanne, twin eksos, Apex 40/40 senkesett + dempere ++
  12. Nytt og ubrukt M20 turbogrenrør til salgs. T3 flens. 1300,- Befinner seg i Våler i Hedmark. Kan sendes. Har også endel annet E30 deler til salgs; Nye Angeleyes , E34 M50 bunnpanne, twin eksos, Apex 40/40 senkesett + dempere , M20 gassanlegg ++
  13. 2017: Denne tråden vil IKKE bli oppdatert mer,da jeg har laget ny tråd (pga jeg la inn i feil emne her inne.). Link til tråden som vil bli brukt fremover: http://bimmers.no/forums/topic/813655-1993-bmw-e34-tds-touring/ Bilen pærer preg av rust i kanaler og jekkfestene, men dette skal bli fikset, så det ikke blir enda mer rust. Litt rust på bakluka,men ikke mye. Er også litt i bunnen av dørene,som er typisk på E34. Sliter med oljelekkasje, slakk styresnekke, takluka fungerer ikke og kun glasset kan åpnes på bakluka. MAO ganske typiske touring feil. Bilen har per i dag sort comfort skinnseter som blir bytta ut med nyere skinnseter i opprinnelig gråfarge med varme. Desse er også comfort stoler. De blir pusset ned og farget i granittfarge. Rondell D58 felgene,som bilen kom med da jeg kjøpte den, ble solgt. Dette fordi jeg ikke vil være enda en av saueflokken som har desse, samt pengene blir brukt til fiksing av bilen Contour felger blir satt på istedenfor. Desse blir pusset ned og lakket i to farger. Holder på å skifte til en annen brukt automatkasse, da den jeg har nå,gikk i nødmodus en dag. Dette gikk bort da jeg skifta til helt nytt batteri,men kassa er alikevel ikke helt god. Blir derfor byttet ut. Nye glødeplugger,filter til kassa,ny olje på motor og kasse og filter til begge samt stramme styresnekka og få stoppet oljelekkasjen blir gjort nå. Bilde fra samme dag som bil ble henta! Fornøyd ny eier! ^^ Bilen har en stygg skade på bakfanger, så mulig det blir ny bakfanger,eller forsøke å fikse. Skittent og sølete motorrom pga oljelekkasje. Lekker fra servo og ca midt under bilen også. Dette blir fikset nå i skrivende stund. Seter fra donorbil. -96 mod touring. Fjerna mye glassbiter som låg i setene. Dette er originalfargen som er blitt pussa bort og lagt annen farge på. Granitt. Ny farge til høyre på setet. Stemningsbilde fra første vinteren med nye dekk og felger fra E39'en jeg leverte på skraphandleren. HELT rustfri E39,som ingen ville kjøpe. Tragiskt,men men. Slik såg felgene jeg hadde på E39'en ut før noe særlig pussing og farging. 17" Contour kopifelger. Selskap mens man holder på,er ikke feil! Maskering før lakk blir påført. Første del fargelagt. Ferdig! Vil komme mer bilder med felgene på bilen og med nytt interiør i bilen, når bilen har blitt ordnet oljelekkasje og diverse.
  14. Ønsker å kjøpe skinn interiør til sedan e34, gjerne noe annet enn sort.
  15. Ønsker å kjøpe skinn interiør til sedan e34, gjerne noe annet enn sort.
  16. Selger noen E34 sedan Glassfiber fangere. Finn annonse: https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=97996715&fks=97996715
  17. Hei og velkommen til min prosjekttråd av min E34 525i 1991 mod. Jeg har nylig kjøpt en original 525 M50 som jeg har vært på leit etter i lang tid. Endelig fikk jeg tak i en! Har irritert meg i over ett år for at jeg ikke har funnet en som jeg kunne kjøpe, da jeg er litt kravstor. Men når jeg så denne på gruppa på facebook, nølte jeg ikke med å ta kontakt med selger. Sånn type bil har jeg lengtet etter lenge og brenner virkelig for e34, så det var på tide og ikke minst veldig gøy å få kloa i en! Denne ble hentet fra Bergen rett før jul, er litt risikabelt å reise så langt for en gammel Bmw du ikke har sett på før da jeg bor i Møre og Romsdal... Men jeg fikk alt av bilder jeg ville ha, under bilen, kanaler, bagasjerom, interiør osv. Fikk vite litt historier og det som har blitt gjort med bilen. Så jeg var ikke i tvil om at dette var en pålitelig selger. Absolutt hyggelig type! Fikk til og med se på bukk når jeg kom dit, noe som er veldig kjekt så jeg fikk se hvilken stand den var under med mine egne øyner. Jeg visste på forhånd at dette ikke er en strøken bil, men absolutt VELDIG godt utgangspunkt i noe som kan bli bra med mye ros og stell! Her er liste av hva som er på bilen og hva jeg fikk med. Eksteriør- M5 fangere lakkert oktober 2016. Sideskjørt ikke montert, men liggende! Alle klips er bestillt ny på på gs. - 16" m5 replica hjul med sommerdekk- 18" Rondell d58 8.5 og 10" (SOLGT!) - Bakre eksos går til 4.5 dieselstuss - Sotede baklykter som var på når jeg kjøpte bilen, men har hvite liggende!- Blått/svart speil står på nå pga feil på EU med de originale speilene som var på bilen, da det ikke var glass i de. Men det skal fikses!Interiør: - M5 fremstoler, vanlig skinn bak og svart stoff på dørtrekk. - Shortshift- M5 speedometer. Det gamle var defekt, chip flyttet over så km stand ble med videre. Det har vært bytte av speedometer eller lignende i 1999 og bilen er gått ca 100.000 lengre enn det som står i dagens speedometer. - Sportsratt - Liten kjørecomputer, men fikk med en som er større! - El vinduer fremme.Understell:- D2 coilovers- Jom Blueline innsats coilovers til godkjenning (ikke godkjent senket) Litt usikker på om jeg skal beholde de eller selge de!- Orginalt fjører og dempere fulgte med! fjører fremmekjøpt ny i forbindelse med EU kontroll.- D2 coilovers er sveiste og har egne fjørbein. JOM og orginale har egne fjærbein med gode orginale 525 bremser. Bilde av motorrom med E39 radiator. Bilde av hjulbrønn, her må det vaskes å renses å pusses litt for å få det bedre, rett og slett småtteri! Når jeg kom fram til selger, var det dette som møtte meg. Overrasket over hvor bra den er under, veldig greit! Dårlig bilde, men sånn ser den ut under. Rust på en gammel bmw ganske normalt, eller hva? Her er bilde av en side av jekkfeste venstre fram. Som har korrodert og blitt bøyd etter feil jekking... Men går fint å bruke feste! Har ikke bilde av høyre fram men det var værre! Men heldigvis har sideskjermene fram under som har fått det, og det er ut byttbart. Måtte så klart ta ett bilde på tur hjem rett etter jeg kjøpte den! Etter jeg kjøpte den og var på tur hjem, skjedde det noe jeg minst forventet og ikke ville skulle skje.. Vi ble alle veldig slitne etter den lange bilturen, hodet fungerte dessverre ikke optimalt, vi ville fort hjem.. Så vi slo inn korteste vei på GPS'n og tenkte ikke på føre og forholdene, ikke minst var det heller ikke de beste vinterdekkene vi kjørte med. Siden har jeg vært VEEELDIG etterpåklok.. Bilen fikk seg en på snuten på tur hjem, i Stryn (Sogn og Fjordane). På tur opp til Strynfjellet så fikk bilen seg en på snuten, sjåføren mista kontroll i helvetes til surpeføre, og bilen fikk møte med ett rekkverk. Vi hadde ikke så stor fart heldigvis! Utrolig forjævlig at det skjedde, og ble veldig dyr tur! :(( Uansett var jeg heldig og bilen be ikke skadet i rammevangene, bare litt presset inn på tuppen av innerskjerm og feste til framskjerm på innerskjermen er litt bøyd, men det er fullt fiksbart! Heldigvis er sjåføren villig til å betale for seg, og bilen skal komme på veien igjen!! Som bildene viser, så er det meste av fronten helt kjøttkak, jeg var veldig fortvila 2-3 første ukene etter hendelsen. Men nå tar jeg det litt mer rolig da jeg er 110% sikker på at det skal fikses. Det jeg irriterer meg over mest nå, er frontfangeren som er en M5 fanger som ble opp lakkert for 3-4 måneder siden, som ble ødelagt.. Men plastikk og blekk/deler er det alltids å få tak i... Ting tar bare litt tid og koster penger! Bilen ble videre tatt med på verkstedet i Stryn av bil bergingsselskapet, der fikk jeg den lagret innen 7 dager. Det ble veldig hektisk med tanke på at alt dette var midt i juletiden, noe som gjorde dette ekstra surt.. Etter 5 dager hentet jeg og pappa bilen med bil henger, til slutt fikk vi den hjem! Ferdig lastet bilen på hengeren! Dette bilde ble tatt i en av tunnelene over Strynfjellet! Veldig dritt å ha den på henger på tur hjem da den ble ekstra skitten..Trist syn! Bilde når bilen kom hjem, dessverre i en tilstand jeg helst ikke forventet meg.. Så fort jeg fikk den hjem sprutet jeg over hele bilen i alle krinker og kroker med saltfjerner/avfettningsmiddel, da den fikk seg heftig "dusj" med salt på tur hjem, og ble parkert rett i garasjen med engang. Må bare ha motet oppe, kan ikke vippe av pinnen av den grunn! Jeg har kommet godt i gang med demontering av fronten, veldig rart å si det men det var veldig beroligende da jeg fant ut at skadene ikke er så store som jeg trodde ved starten av. Demonteringen gikk veldig radig med tanke på at alt nesten var så og si løst Litt bedre bilder av skadene, ikke så gøy å holde på å skru når det er så trangt, men får gjøre det beste ut av det! Etter litt demontering fikk den være ute litt for å kjenne på kulda! Har ikke fått av frontplåta enda, rett og slett fordi det ble så kalt for fingrene til slutt at jeg ikke orket å gjøre det den kvelden! Etter jeg fikk den inn i garasjen tok jeg grundig rengjøring framme i motorrom fordi det var vondt å se på så mye støv, dritt og lort etter 6 timer på hengeren. Så dette gjorde jeg kjapt noe med! Mye bedre ble det!! Dette var starten av min tråd, håper jeg får mye erfaring, tips og triks fra dere som kan litt mere enn meg! Ikke minst hyggelig samtaler å bli kjent med mange e34 entusiaster rundt meg! Håper dette blir interessant for dere som eventuelt vil følge med på tråden!
  18. Hei. Jeg lurer på om det finnes mange originale E34 540i sedan her i Norge? Jeg har lenge hatt lyst på en E34 som er i god stand og med en grom motor,jeg har hatt 3stk 3-serie alle med 2,5 sekser men nå har jeg lyst til å prøve noe annet en sekser. Pluss at jeg syns E34 er en såpass stor bil at det passer mer med V8,det står mer i stil synes jeg,men det er bare min mening:) Hvor mye tror dere jeg må gi for en original E34 540i sedan som er i generelt god stand?Og må jeg til utlandet for å skaffe en? Jeg vil helst ha manuell men automat går også. Det er ikke akkurat en racerbil eller herjebil jeg er på jakt etter,det er en bil jeg kan cruise rundt i,småfikse på og polere osv.. Kort sagt hobbybil som jeg skal ha i mange år:)
  19. Har akkurat byttet veivsensor og har hatt ute innsugsmanifoild. Da vi satte tilbake innsugsmanifoilden glemte vi slangen til tomgangsregulatoren, og da vi startet motor gikk den naturligvis veldig ujevnt. Uvitende om at det var tomgangsregulatoren som ikke var tilkoblet løftet vi opp fuel-railen for å se om dysene var montert riktig. Da vi satte dysene på plass igjen ville ikke bilen starte i det hele tatt. Ingen gnist, og ingen bensin frem. Er det noen som vet hva som kan feile?😞
  20. Hei hei.. påtide å være ( prøve ) og bli mer aktiv på bimmers igjen. som noen har fått med seg så har jeg solgt bilen jeg aldri skulle selge. Min kjære 540i/6 ( familiebilen ) jeg solgte like så greit alt jeg hadde av E34 å tenkte at nå holdt det med bil for en stund. Først gikk banebilen, så lilla og tilslutt så gikk bruksbilen, en 540ia. 3 dager uten E34 ble for mye så fikk kobbla på henger og dratt til fjells.. på vei hjem med en 1990 E34 M5 3.6 med relativt lite rust stor fornøyd. kjøpte bilen usett, uprøvd å u hørt ( motor fyra ikke ) ba om bilder der e34 pleier å ruste og det så bra ut. Eier påsto at bilen var kjørt ut av garasjen men ville ikke fyre etter det, men man må jo kunne stole litt på folk så jeg klinte til. Bilen har fått "ny" motor da forrige havarerte så ting er bare såsi satt sammen av forrige eier for å se om den gikk, så er litt jobb igjen her. bilen trenger noe rep kosmetisk osv men er kun små ting. Planen på sikt er å gjøre den i meget fin brukstand å få skilt i løpet av 2018/19 fargen er macaoblue metallic 250 så er noe spesiel farge, endrer seg veldig mye mht hvordan lyset / sola treffer bilen
  21. For Sale E34 AC Schnitzer Trunk Wing. Made from Fiberglass. Very goood quality. Smooth surface, so it`s ready for paint. 2 mounting variations : Glue and Bolts, so it`s NOT required to drill the trunk. Price 120Eur shipped to your destination. >>>>>>>>>>>>>>>>> More Pics Click Here <<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
  22. Har en m50b25 nv jeg vurderer og selge. Komplett motor med girkasse. Motor fungerer bra, km stand 23x xxx. Selges for kr 6000/bud
  23. Hei, tenkte jeg skulle lage meg en liten prosjekt tråd til denne bilen, for å evt få litt tilbakemeldinger fra E34 folket Det hele startet med at det dukket opp en ombygd E34 M5 3,8 på "E34 kjøp / salg" på facebook. Da tok jeg og fruen en liten alvorsprat om kjøpet ( må bare slenge med at det var egentlig hun som var på jakt etter E34, da hun har savnet sin E34 siden hun solgte sin 520. ) Dette er ett prosjekt, da bilen har både motorfix og en del rustfix "orginalmotoren" hadde riper i sylinder nr 2, og blokk må derfor fikses, jeg fikk med ny motorblokk med tilhørende stempler, så teoretisk sett så må jeg flytte over veiv fra gamlemotor, over i nyblokk, sammen med resterende deler fra gamle motor, som topp, innsug, bunnpanne, register osv. Angående rust så legger jeg med bilder, så får dere se selv Jeg er egentli ganske blank når det gjelder både E34, og S38, har dog hatt S38 før, men den var det ikke noe skruing på Bilen sto 3 timer unna, så vi valgte å ta turen avgårde for å se nermere på doningen. vi ble greit informert de fleste feil, så vi hadde å tenke på til vi dro å henta den noen dager senere Her er ett av bildene som låg i salgstråden Bilen såg fin og fresh ut den, i fargen Avusblå Ikke fullt så fresh når vi kom dit bilen sto Bilen hadde selvfølgelig sine skjønnhetsfeil, men igjenn, noe vi ble informert om Her på veg hjem, selvfølgelig på henger For å inspirere meg selv litt, så kastet jeg på noen litt bedre felger Motordelene ligger spredt rundt om, har akuratt bestilt det meste av deler fra GS bildeler nå, for å forhåpenligvis bynne å sette sammen motor iløpet av noen små uker Fikk også lysten av å bynne å vaske å klargjør bilen inni, startet med førerstolen Etter litt rensing, såg vannet sånn ut Resultatet ble deretter
  24. Den til venstre er original m5, den til høyre er den jeg før når jeg bestiller, men den er for smal. Finner kun m-tech valg for sideskjørt på realoem, er det forskjelllig bredde på utsparing for jekkfeste på originale m5 vs m-tech sideskjørt. Noen som har delenummer til pakning som passer original m5. Evt. Hva er best å lime styrofoam med, kan bestille 4 stk ekstra og klippe og lime. Forslag om tettemasse er ikke bra nok for meg, he, he.
  25. Fra albumet Henrik Kjennerud