Søk i nettsamfunnet

Har en 120D e87 2010/2011 (177hk) tunet til 215hk ca. N47. 150 000 km. Ved jevnt turtall/fart 2-3000 rpm, med og uten cruise kontroll på lugger den. Ved gasspådrag eller ingen gass er den helt fin. Noen ganger kan jeg kjøre langt uten å merke noe mens andre ganger lugger/rykker hele bilturen, problemet kommer og går. Usikker om problemet var der før bilen ble tunet, men tuningselskapet sier at feilen ligger ikke der men kan forsterke følelsen av problemet. Snakket med Bavaria ang å flashe/flushe hjernen på bilen så den blir orginal men de sier det er risko for å ødelegge hjernen på bilen og kan fort bli dyrt hvis det skjer. (Ikke hørt om dette før) Bavaria sier også bilen min er utenfor faresone mtp registerkjeda da de sjekket dette mot chassis nr..? Koster fort mye å la verksted "feilsøke" etter en feil som ikke kommer opp ved diagnose, noen som har noe tips eller erfaring? Har prøvd å finne tråder med samme problem men finner bare at bilen lugger ved gasspådrag noe min ikke gjør.

Har en e46 316i 2001-modell, motorkode m43tub19. Den sluttet plutselig å gå på sylinder nr3. Har byttet plugger, sjekket gnist, sjekket at det kommer bensin fra dyser, sjekket at ventiler åpner, sjekket at kompresjon er god, og brukt feilkodesøker der jeg fikk opp feil på lamdasonde. Koblet vekk denne men hjalp ikkje det heller. Noen som har forslag til hva som kan være feil?

Hei! Har et lite problem med min 635i. Den starter og går helt fint når den er kald, men når den blir varm kan den plutselig stoppe. Hvis jeg stopper den når den er varm, nekter den å starte før jeg har latt den stå en times tid. Lest litt og jordingsfeil på disse, men det kan vel neppe være? Vakuumslanger? Noen som kjenner til denne type problem? Christoffer

Hei. Jeg håper det er mulig å få hjelp av noen her på forumet. Jeg har en 2001 e39 touring M54B22. Km ca 270.000. Motoren har gått som den skal inntil for en uke siden. Under kjøring begynte motoren å feiltenne kraftig. Følgende er symptomer: -Går på 4 eller 5 sylindre, ryker i eksosen. Periodevis grå og blå røyk, ingen mekanisk ulyd, våt tennplugg nr4, sotet tennplugg nr 5 og 6, våt lambdasonde i bakre eksosmanifold. -Har koblet til icarsoft diagnose. Får feilkode "misfire cyl4", "random misfire" og "misfire fyll with fuel cut" -Har byttet plass på tennplugg nr4, cool nr4 og bensindyse nr4, men fortsatt ingen endring eller flytting av problemet. -Har sjekket kompresjon, alle sylindre OK. -Har sjekket veivhusventilasjon, virker som om den er ok. Jeg håper noen kan gi meg tips og råd, så jeg kan få BMW'en på veien igjen uten å dra på verksted. På forhånd takk!

Bil: BMW 320 CI 2003 I går fikk jeg opp en varsellampe i dashbordet og bilen begynte å riste og gå ujevnt på tomgang. Kjørte en liten tur veldig forsiktig. Så da at benisnmåleren var ustabil og går opp og ned. Ristingen avtok mens jeg kjørte. Kjente også lukt av olje når jeg gikk ut av bilen. Noen som vet hva årsaken kan være? Tenkte å starte feilsøking med å sjekke tennplugger og coil i morgen.

Hei jeg har en BMW 320 diesel med turbo. Jeg har i det siste merket at bilen fusker på turboen. Jeg har en turbo trykkmåler så jeg ser at den lader og ikke lader. Turbotrykk måleren viser fra 0 - 0,5 - 1 - 1,5 - 2. Når bilen funket som den skal, ladet den til 1 og dro bra på det. Men nå går den opp til ca. 1,3 og detter ned til ca. 0,7. Når dette skjer får jeg noen fæle rykk i bilen. Det hender at turbotrykk måleren viser at jeg har trykk på turboen men jeg har ikke noe drag i bilen, det kjenner jeg. Jeg lurer på om det kan være oljen som begynner og bli gammel og tykk, Jeg skal skifte den snart uansett men er ikke noe å stresse med hvis det ikke engang KAN være årsaken. Jeg sliter også litt med at motoren ikke blir skikkelig varm,kan det ha noe med saken og gjøre? Noen som har møtt på et lignende problem før? Eller hva hva som kan være grunnen til fuskingen?? Takk for svar på forhånd:)

har en bmw e39 528i manuell som plutselig begynte å gå litt dårligere på lavere turtall.. som feks bakker jeg før klarte i 5 giret må jeg nå velge 4 giret i osv.. det begynte med at jeg hadde bilen på tomgang i ca 5 min åsså stoppen bilen plutselig, jeg startet den opp igjen om merket at den var litt vanskeligere å starte enn normalt og når jeg gir gass så både kjennes det tregere ut og høres kanskje ut som om det er feiltenning eller noe? det jeg prøver å si er at det er mindre futt i motoren enn det pleier å være. Noen som vet hva som kan være problemet? takker for all hjelp!

har akkurat invistert i en e36 328i, å treng litt hjelp her. bilen lugger å fusker litt så og si hele tiden, men når det er lite bensin på tanken er det ekstremt, kan ikke gi gass for da dauer den ut så jeg kan så vidt trykke på gass pedalen for om jeg gasser så dauer den helt ut. lurer på om det kan være bensin pumpa eller? rart det skal skje når det begynner og bli lite bensin på tanken. noen så har vært borti lignende?

Byttet for 3 uker siden en gåen starter på min e36 (M43). Nye starteren kom fra bilopphøggeri i Stavanger. Rett etter byttet var det ganske deilig å slippe å trille bilen igang (som ble gjort en del i påska og ukene etter, om det kan ha noe å si). Men mens tiden gikk, og bilen blei starta/brukt begynte den å fuske mer og mer. Mest rett etter start, når den begynte å få temp i motoren gikk det greit. Men verre blei det og til slutt måtte jeg hjelpe den heile kjøreturen alle gangene den ikke var i fri/avkoplet. Gikk til verkstedet som byttet startmotoren - som etter litt testing av og på med motoren konkluderte med at starteren jeg fikk er defekt. Kunne ikke få bedre forklaring da fyren som utførte testen er polakk - og eieren som snakket med meg er arabisk. Vurderte å stikke innom BMW verksted for å få en ordentlig analyse - men det kan koste oppmot 2000 kroner. Og til min store forbauselse ble bilen motsatt under kjøring i går - gikk fra å ikke holde seg selv i gang til å konstant gi nok gass for 1600-2000 rpm (normalt ligger den vel rundt 1000). Dette fortsatte til jeg stoppa den etter 5 minutter. Når jeg starta den etterpå var den like ille. Men etter en vel 10min kjøring da gikk den over til å være "normal". Men med tidvis tilbakefall til dauing. I dag starta og gikk den normalt på en kjøretur på 10min, men på turen hjem mista den motet og døde når jeg tok inn klutsjen. Men under parkering var det intet problem. Tenker kanskje det er noe elektrisk ett eller annet sted? Er det noen feilkoder som andre enn BMW kanskje kan finne? Legger derfor ut denne tråden i håp om at de kloke hoder på bimmers kan komme med noen lure triks.

har en M47N2 med ESS stage 2 chip og ecotune decat downpipe som sliter med fusking ved gasspådrag fra ca 2500rpm turboen er ny, har byttet lmm 3 ganger nå, insuget er renset, noen vakumslanger er byttet, har prøvd og sette på orginal downpipe igjenn men ingenting hjelper. men derimot om jeg kobler fra lmm så går den som den skal. eneste feilmelding på motoren er at det er en luft feil. noen som har noen gode forslag til hva som er feilen?

Handlevogna mi begynner å bli småsur på meg nå. Spesielt når den er kald så fusker den hvis jeg drar lett på med turtall mellom 1500 og 2000rpm. Girer ned, høyere turtall (over 2000rpm) og fuskingen forsvinner. Hadde bilen på EU-kontroll og service på mandag som var med tilhørende diagnose. Ingen feil på diagnosen som kunne ha med dette å gjøre. Byttet selv coiler og plugger i går for å se om det kunne hjelpe. Ingen forbedring. Noen tips som kan hjelpe meg på vei her?

E46'en min har igjen begynt å fuske. Sist gang var det falskluft, skiftet ut noen slanger i motorrommet og tok en feilsøking på bmw i kristiansand, der måtte de skifte en slange ved veivhusventilasjonen. Turtallet har i det siste begynt å falle så mye ned at bilen stopper, skjer bare når jeg har girt ned og står stille, skjedd 3-4 ganger de siste dagene. De sa på bmw at om motorlampen startet å lyse igjen så var det nok hele veivhusventilasjonen som måtte byttes ut, kan det forårsake slike problemer? På forhånd, takk for svar