Søk i nettsamfunnet

49A6 - LIN bus Communication fault - N57 - BMW X5 E70 2012 Har et problem med min e70 2012 mod. Gløding / preheating ser ikke ut til å fungere i det hele tatt. Har byttet glødeplugger og gløde-modul. Ved feilsøking med ista får jeg opp lin bus communication fault. Jeg forstår det sånn at så lenge jeg har denne feilen vil ikke gløde-systemet fungere. Jeg har fulgt prosedyren for feilsøking. Koblet ut en og en "lin bus" forbruker. Uten å finne feilen. DDE og CAS er de eneste som ikke er forsøkt koblet fra. Har også sjekket lin bus ledningene til alle forbrukere. Ingen funn. Ved bytte av glødekomponenter var jeg uheldig å fikk plusskabel til jord et sek. FRM mistet kodinga si og måtte flashes på nytt. ellers er bilen normal. Tror jeg hadde lin bus feil før også. Jeg har også lånt en hjerne fra annen bil. For feilsøking av lin bus. Får såklart ikke start, men den kommuniserer osv. Dessverre hadde denne bilen også linbus feil. Skal prøve enda en hjerne ved anledning. I mellomtiden setter jeg pris på innspill Bilen er jo helt forferdelig når det er kaldt. en ting er å få start, men den hoster harker og ryker noe voldsomt. Konemor syns ikke det er så kult😂

For ca en måned siden startet motorlyden i bilen min å forandre seg. En svak tikking, som jeg antok var ventiler. Burde ha skiftet olje med en gang da men holder på å bygge hus og flytte så det har ikke vært tid til dette. Lyden har ikke blitt noe verre inntil på mandag når jeg kjørte hjem fra jobb. Da ble det plutselig en ganske merkbar tikking/ banking. Jeg kjørte veldig pent hjem, og senere på kvelden tok jeg en kjøretur. Lyden var fortsatt der, men bilen sto på tomgang og lyste mens jeg gravde ei grøft utafor det nye huset mitt. på et tidspunkt så stoppet lyden. kjørte hjem litt senere og hørte lyden svakt kun når jeg kom opp mot 2500-3000 omdreininger. ellers så var bilen helt fin. I går var lyden der når jeg startet opp igjen, så jeg tenkte at det var på tide å gjøre et forsøk på å skifte olje. Gjorde så og etter at jeg startet opp igjen var bilen helt fin, så jeg tok den på en kjøretur. Bilen var helt fin i ca 15 minutter, men så ble den plutselig mye verre. Nå høres det ut som den skal eksplodere. Mine tanker rundt dette er at det i starten var ventilløftere, men det at lyden kom og gikk får meg til å tro at det kanskje kan være noe annet. Mulige årsaker som jeg kan tenke meg er, løs glødeplugg, løs innsorøytingsdyse, ventilløftere, kamaksellager, fastbrente ventiler. Sprekk i manifold, rådebank, reimhjul, sprekk i topp osv... Jeg har fjernet swirl flaps og byttet glødeplugger ved 160000, bilen har gått 220000 nå. Håper at dette er noe enkelt, er som sagt i en flytteprosess nå så alt mitt verktøy er nedlagt i et laget og garasjen min er ikke ferdig enda. Dette kom på verst tenkelige tidspunkt. Noen som har noen ideer?

Da har jeg og BMW blitt litt uvenner, etter at jeg har fått diagnostisert defekt glødeplugg på min original monterte webasto. Årsaken til uvennskapet, om jeg kan kalle det det, er at BMW gjerne diagnostiserer feil på webasto, men de leverer ikke reservedeler. Kun helt nye enheter. Så den stakkars BMW teknikeren kunne ikke få deler fra BMW sentralt og heller ikke fra Webasto Norge. For å gjøre et forsøk på å finne en løsning, fant de på volvo verkstedet vegg i vegg, en glødeplugg som så identisk ut. Men da vil ikke webasto'en starte. Årsaken nå er feil motstand i glødepluggen. Jeg har også vært innom den frittstående webasto forhandleren på Hønefoss. De kunne kanskje hjelpe meg, men da måtte hele enheten demonteres, alt plukkes fraværandre og bilder sendes til Webasto Norge. Da kunne de kanskje se hvilken plugg det skulle være. Og da nærmer kostnaden seg prisen av skifte for hele enheten. Bilia Hønefoss kunne forresten bytte hele enheten for kr 15.000,-. Kjøp av selve enheten kunne gjøres for kr 12.000,-. Svært dårlig service fra BMW. Her selger de biler med originalt montert Webasto, og straks det blir noe feil med enheten vil de bare bytte hele saken. Om det skal være slik, må vi jo advare alle mot å bestille bilen med originalt montert webasto. Mye bedre å ettermontere i så fall. Så da lurer jeg på om det er noen som har et løsningsforslag til meg. For eksempel delenummer, eller annet smart. Webasto'en står montert inn i en 2011 316D stasjonsvogn. Håper du kan hjelpe...

Hei, hei godfolk. Bilen er en 2002 525dat som når det er kaldt (natt) sliter med å starte. Bilen har stått en uke på Gardermoen, fly landet på natten og når den skulle startes 0400 (natt til søndag) så ville den ikke fyre på noen sylindre, dro og dro på starter, uten at det ble liv. Tankte først på dieselpumpe, den under førersetet har jeg byttet før, men kunne konstatere at det kom lyd fra den så den skal være ok. Fikk Falk til å komme og han fikk heller ikke startet bilen på vanlig måte. Han gjorde et siste forsøk hvor han tok en sprayboks (startgass?) og sprayet inn i luftinntak samtidig som jeg dro starteren og ga litt gass, og da startet den. Starter ellers på dagtid uten nevneverdig problem, har en gang like før dette opplevd at den brukte et par sekunder ekstra på starter før motoren startet. Hans teori er at det enten er glødeplugger eller gløderele. Min teori er at glødeplugger sjelden går i stykker alle med en gang og at det mest sannsynlig er gløderele som er synderen, noen synpunkter på denne teorien? Alt 1. bytte gløderele (hvor er den lokalisert?) Alt 2. bytte gløderele og glødeplugger Alt 3. Annet?

Er det noen som vet hvor sikringen til glødepluggene sitter på e61?