Søk i nettsamfunnet

Kommer grå/ hvit røyk ut under bilen rett mellom fram dekkene på en Volvo v40. Den kommer kun når man står stille og bilen har gått på tomgang i 1 min ca IMG_2325.MP4

Har en 07 320i aut E93 som i det siste har fusket litt ved forsiktig gasspådrag i 3-4 gir. hvis jeg gir gass fusker den ikke. Det startet med at den hadde ujevnt turtall når den sto i D eller R og kjørte på tomgang, da ville ofte turtallet få en rask "dip" hvor det falt 2-300rpm og hvor jeg da merket at motoren gikk "hoppet" litt.. litt senere merket jeg at den da begynte å "fuske" i 3-4 gir typisk når den ligger mellom 1500-3000 rpm, slik har den vært i en ukes tid, men i dag fikk jeg også varsellampe om motorfeil.. I videoen under ser man at den fusker litt i4. gir hvor nålen hopper litt rundt 16-1800, før den girer ned til 3. og da kommer varsellampen. jeg kjenner også tydelig "lugging" her. Noen som vet hva dette er eller kommer av?? IMG_0808.m4v

Heisann, noen som erfarer det samme som meg? Nemlig at lampen for motorfeil kommer og går? Den kan lyse i alt fra 2 sekunder til 1-2 minutt... den kommer når jeg gir gass og jeg merker den kommer oftere når jeg ligger rundt 2500 omdr... så forsvinner den når jeg kommer under det...som sagt etter alt fra ett par sekunder til ett par minutter. Idag derimot har det styrtregna hele dagen og da har den kommet og gått i ett sett.. Noen som har erfart det samme og evt vet hva det er?? Mvh Vidar

Hei Jeg har en bmw 320d touring 2003 modell stasjonsvogn. Bilen har stått i 6 mnd ukjørt og jeg skulle starte den opp forrige uke med startkabler. Det funka ikke. Så ladet jeg opp batteriet, satte det på igjen og fikk starta bilen. Ja starta den og gikk helt fint i 2 dager. 3 dagen så skulle jeg ut og starte bilen igjen så ville den ikke starte første gang jeg dro om nøkkelen. Andre gang jeg dro om så starta den treigt etter at jeg hold nøkkelen inne. Akkurat som at jeg pressa den i gang. Så kom jeg hjem slo av bilen. Skulle slå den på igjen 1 time etterpå og da vil den ikke starte. Bilen har strøm og alt men det sier kun ett lite klikk når jeg vrir om. Kan det være starteren eller strømtilførsel til starteren? Noen som har peiling på hva det kan være? Mvh Morgan

Hei. I dag skjedde det noe på motorveien. En mettallraslelyd som kom og gikk. Tenkte ikke så mye over dette, men da jeg skulle kjøre igjen etter noen timer svaiet bilen da jeg startet den. Den svaier med turtallet, og svaiingen høres også på motorlyden. Så begynte varsellampe for motorfeil å lyse. I situasjonen jeg var i måtte jeg kjøre bilen, og krysset bare fingrene for å komme hjem. Underveis kom metallyden tilbake. Hørtes ut som den kom fra drivaksel, for lyden sirkulerte sammen med farten (ikke turtallet). Etter en stund ble lyden ekstremt intens før noe ga etter og den bare forsvant. Motorlyset og svaiingen forsvant derimot ikke. Svaier på tomgang og rister noe helt enormt når turtallet økes. Noen som har peiling på hva i huleste dette kan være?

Hei. Jeg er ny her på forumet eier en BMW 318i 2004-modell , Understellnummer WBAEY71000KS55271 og jeg tror den har motor N46. Bilen har gått ca 96.000 km For noen uker siden begynte motoren i perioder å fuske og varsellampe motor blinket for noen korte perioder. Etter en tid begynte varsellampe motor og lyse konstant og jeg kjørte den på nærmeste verksted (ikke autorisert BMW-verksted) De har konstatert feilmeldingene P0366 P0014 P0301 P1030 Dette sier de varsler om problemer med kamaksel/kamaksler, kamkjede, kamkjedestrammer, kamakselvarslere. Jeg ble frarådet å kjøre videre og bilen har derfor stått ved verkstedet uten at noe har skjedd da de ikke har hatt kapasitet til å gjøre noe med den. Nå melder de at de kan gjøre noe, men de kan ikke si noe om hva som vil være løsning på problemet kun at de vil se etter løsninger. De antyder også at dette kan være en «systemfeil» på disse motorene. Deres uttalelser gjør meg litt skeptisk til å bruke verkstedet. Vet noen om det er systemfeil på disse motorene. Jeg blir litt skremt når verkstedet antyder 20.000 i rep og bytte av varslere, kamkjede, strammere etc. Hva er vitsen med kjede hvis systemet ikke holder mer enn 100.000/ 10 år? Verkstedet fraråder å kjøre bilen. Bør jeg få den til et autorisert BMW-verksted? Jeg har en følelse av det blir enda dyrerer, men hva vet vel jeg. Har ikke noe ønske om å åpne motoren selv. Takker for all hjelp og beklager hvis jeg har postet feil. Trond