Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene 'strøm'.



Flere søkevalg

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • Nyheter om BMW
  • Fra Forumet
  • Nyheter om Bimmers.no
  • Sett på Nett
  • Bimmers+

Kategorier

  • Teknisk
    • Teknisk
    • Koding og diagnose
    • Bilstereo, multimedia og navigasjon
  • Annet
    • Annet BMW og motorprat
    • Bilder og filmer / Show-off
    • BMW-prosjekter
    • Alt annet / Off topic
    • Bimmers.no
  • Kjøp & Salg
    • Salg & Info - Bedrifter/Næringsdrivende
    • BMW-biler selges
    • BMW-deler selges
    • Felger & dekk selges
    • Ønskes kjøpt
    • Annet selges

Blogger

  • MKJ sitt hjørne
  • oddis' Blogg
  • MKJ's Blogg
  • TRF Performances Logg
  • Marthe's bmw
  • bmw520d's Logg
  • HD91's M3/M5 Logg
  • Oggu
  • And-reas' Logg
  • E21_323i's Logg
  • magnusbs1's Logg
  • XHS' Logg
  • 30EWMB's Logg
  • Jan Øyvind Svendsen's Logg
  • alessiE46's Logg
  • x6 M-sport's Logg
  • Rune s' Logg
  • Ludvigs E28's Logg
  • narvee36's Logg
  • Kawa's Logg
  • Marie's Logg
  • Karzan2's Logg
  • And-reas' Logg
  • 1 serie's Logg
  • FJPopp's Logg
  • robertbge's Logg
  • Thbj's Logg
  • Glennern's Logg
  • Kyrresen's Logg
  • abu
  • abu
  • TERJE GJØSE
  • bayerske motor werke
  • BMW 635 CSI 1985
  • m
  • led strips
  • Torstein
  • herman
  • BMW e36
  • lambda
  • Jeg søker bare menn på BMW
  • Ove Andreassen
  • E34 Prosjekt
  • Reparasjonstips
  • BMW E31
  • Reparasjon av skinnseter
  • quandt1960

Finn resultater i...

Finn resultater som...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Bosted:


Interesser:


Kjøretøy

Fant 23 resultater

  1. Tar meg endelig tid til å få montert anlegg i min 2011 F11. DLS UP40 er kommet på plass i dørene, så nå står det forsterker for tur. Jeg skal ha en 4-kanaler samt en dedikert forsterker til sub. Har tenkt å kjøre alt på standardstrøm i bilen. Tenker å koble kabel til strøm rett på strammeskruen til batteripolen, videre 10-15 cm til en hovedsikring, og deretter ca 20-25 cm til en fordelingsblokk. Her henter jeg da ut til de to forsterkerne og en RF 3sixty.3. Kobler fra ÷ hver gang jeg skal koble til noe nytt. Vil dette funke, med tanke på elektronikk og spenningsovervåkning? Og sikkerhet.... ? Tar litt bilder av installasjonen og poster i egen post, tenkte jeg....
  2. E38larsen

    E38 Dynamo feil ?

    Hei! Byttet starter for ett par dager siden å var så dum at jeg glemte å koble av batteriet. Var så uheldig at jeg jordet plussledningen som går fra batteri og dynamo til starteren så det kom en ganske kraftig gnist. Når jeg startet bilen kom batterilampa på og bilen ble tappet for strøm. Har skjønt at bilen ikke lader, men er det likeretteren i dynamoen som er gåen? Fins det noen skjulte sikringer/laderelé ellernoe som kan ha røket?
  3. Jeg er i ferd med å koble opp en DAB Fm sender. I utgangspunktet tar denne strøm fra strømuttak, men da må tenningen være påslått for at den skal fungere. JEg kunne tenke meg å koble den opp slik at den får strøm når nøkkelen settes i tenningslåsen, og slår seg av når bilen låses, noen som har en ide om hvor jeg kan koble + ledningen? Detter gjelder en 2007 E60 Facelift
  4. Har en 10 X1, e84. Kjøpte krok og ledningssett hos gs.bildeler. Når jeg begynte å demontere bakfangeren oppdaget jeg at det var koblet hengerkontakt på bilen; altså bare kroken som manglet. Nå er kroken montert, og det viser seg at det ikke er strøm på kontakten. Har i dag vært på verksted for å kode bilen, fortsatt ikke strøm på kontakten, foruten på en av de 13 pinene. Kan det være en sikring jeg ikke finner? - har sjekket sikringsboksen. I den vister symbolet krok - sikring nummer 24, 31, 32 og 71. I nummer 24 var det ingen sikring. Satte inn den, fortsatt dødt. Tips mottas med takk.
  5. Hallo. Jeg har en 2010 E83. Jeg har koblet på en DAB+ adapter. Og pr.d.d så står det strøm på hele tiden på DAB'n. Så jeg lurte på om noen kunne forklare meg hvor jeg kunne hentet strøm fra sol styres fra tenningen. På forhånd takk.
  6. Hallo. Jeg har en 2010 E83. Jeg har koblet på en DAB+ adapter. Og pr.d.d så står det strøm på hele tiden på DAB'n. Så jeg lurte på om noen kunne forklare meg hvor jeg kunne hentet strøm fra sol styres fra tenningen. På forhånd takk.
  7. Ertsaas

    HJELP! Lysproblem

    Hei. Har en BMW 318i E46 2001 mod. Plages med at grøftlysene blinker, selv når motoren er avskrudd. !!? Hva kan dette være? Takk på forhånd
  8. Har en eldre E39 som trenger nytt batteri. Er det noen som kan anbefale gode kvalitetsbatterier til denne og til en ok pris? Går det greit å bytte dette selv problemfritt (teknisk feil på komponenter etterpå?).
  9. Stiankyd

    død e92

    hei hadde en liten opplevelse med bilen min som er en BMW e92 2010mod 320i jeg kjørte ned til butikken, stoppet bilen og låste. da jeg kom ut av butikken igjen og skulle låse opp bilen var alt DØDT ingenting fungerte, prøvde å få liv i bilen med startkabler men ingenting skjedde. da falcken kom og bilen var hallveis oppå taubilen begynte det plutselig og lyse i bilen, jeg satt meg inn for å starte og den startet med engang. noen som har vert borti dette før?
  10. Joakim Fjerdingøy

    BMW E46 Startproblemer (med video)

    Hei. Kom tilbake fra ferie (2mnd) og skulle sette meg inn i min 2001 mod 320D Automat (149.000km) for å ta en kjøretur. Som tidligere startet ikke bilen når den ikke har blitt kjørt på en stund (dårlig batteri). Prøvde derfor med starkabler, men heller ikke dette gikk bra. - Vrir man nøkkelen 1. hakk (av med rattlåsen, km-teller kommer på) ->Normalt - Vrir nøkkelen til 2. hakk, hvor instrumentpanelet skal våkne til live, så blinker (nesten) alle lysene i ett halvt sekund før bilen blir helt død. - Vrir nøkkelen videre til 3. hakk, ingenting skjer.. - Om jeg derimot vrir nøkkelen helt irundt med en gang så kan man høre at starteren går i ett halvt sekund før bilen dør ut.. Okay, ingen expert, men skjønte såklart at her må det til ett nytt batteri.. Kjøpte i dag det og satte det inn i god tro om at ting skulle være i orden.. DET skulle jeg ikke ha trodd.. Problemet; Bilen er utstyrt med alarm (vet ikke hvilken type).. Har byttet til orginal radio før sommeren, Storservice ble også tatt rett før sommeren. .Bilen gikk som smurt før jeg satte den fra meg for 2 mnd siden. Noen som har tips til hva problemet kan være? er dessverre ingen spesialist på BMW da jeg tidligere har kjørt andre bilmerker.. En pils eller to til den som kan hjelpe en stakkars ut av denne knipa...
  11. Øyvind T

    Strømproblemer E83

    Min X3 3.0d aut, 04 modell har fungert rimelig greit. 195.000km. I noen år har bagasjelokket åpnet seg uten grunn innimellom. I vinter nektet den å starte hvis motoren var varm. Byttet styringsenhet, alt vel en stund. Den siste tiden har det elektronikk sviktet dersom jeg gir gass, virker som det har mer å gjøre med høyt turtall å gjøre enn dreiemoment fordi problemet blir større når jeg girer ned. Det farligste er at motoren mister all trekk-kraft i ca 10 sekuneder selv om jeg slipper gassen helt. Så virker ting, jeg kan gi gass og bilen akselerer, men girer ikke automatisk. Hvis turtallet blir for høyt, har jeg til og med opplevd at speedometer viser 0 og tripteller ikke beveger seg selv om bilen kjører. Men mange lamper lyser. Servo, klimaanlegg, ABS virker ikke. BMW-verksted fant ikke noe annet galt enn at diagnosedata fortalte glødeplugger må skiftes, de ble skiftet i vinter og er i orden. Noen tanker om hva som kan være galt? Ingen startvansker, alt vel så lenge jeg kjører svært rolig.
  12. Det hele startet for 1-1,5 uke siden da 16:9 skjermen ikke slo seg av når nøkkelen ble tatt ut av tenningen og bilen ble låst, slik den skal gjøre. Skjermen forble på til den ble slått av manuelt. Idag da bilen skulle startes var batteriet flatt. Etter at bilen er blitt prøvd startet noen ganger lyser bremselysene bak, selv når nøkkelen er ute, men disse slukte når tenningen ble slått på og av igjen. Etter noen timer lading av bil og lesing i manualer begynte vi og prøve oss fram med å fjerne og skifte ut diverse ting. Alle reléene i bagasjerommet blei nappet ut uten resultat (leste at K3 hadde noe med alt av radio, nav modul og skjerm), nav modulen og skjermen framme er fortsatt på, uten nøkkel i tenningen. I tillegg til at nav modulen og skjermen ikke skrur seg av så blinker bremselysene bak når nøkkelen vris fra posisjon 1 til 0 på tenninga. Blinket kommer etter 1-2 sekund etter tenninga er slått av. Eneste måten å få slått av nav og skjerm er å ta sikring 56 i bagasjerommet. Dette er prøvd uten resultat: Reléene bak er som sakt tatt ut uten resultat LCM er byttet med en vi vet fungerer (siden bremselyset blinket) Radio modul i bagasjerom koblet fra Nav modul MK4 koblet fra (skjerm lyste fortsatt opp, men uten bilde, kun svart) Alle sikringer som har med radio, nav og skjerm tatt ut (nav og skjerm sluttet å funke, men bremselys blinket fortsatt) GM3 er skiftet Vi har no kommet til ett punkt der vi står fast og ikke lenger vet hva vi kan prøve.. Er det noen her som har vært borti eller hørt om lignendes problem før???
  13. Christian Vatshelle

    E39 er helt død. Ingen strøm i kjøretøy.

    Hei! Som siste utvei, ser jeg meg nødt til å spørre etter hjelp fra BMW-kyndige folk! Jeg har en E39 520IA som jeg ikke får strøm på i det hele tatt. Bilen hadde stått en stund, så jeg satt i et helt nytt batteri og fikk start på den. Den funket fint en hel helg før jeg satt den fra meg igjen i påvente av EU-Kontroll. Etter dette når jeg skulle flytte bilen var den helt død, reagerer ikke på andre batterier eller fulladet batteri. Virker som om den ikke får strøm fra batteriet, men med en gang jeg kobler til startkabler i motorrommet, kommer strømmen, men den er der bare helt til jeg tar av igjen startkablene. Den får ikke noe strøm fra batteriet i det hele tatt virker det som... Noen som har vært borti det samme, eller noen som eventuelt kan gi meg en pekepinn på hvor jeg må se etter løsninger? Setter stor pris på alle forslag! - Christian
  14. Hei! Bmw'en e34 520 m50 stoppet og ingen bensin til motor. Har feilsøkt og funnet ut følgene: - Bensinpumpen går ikke - måler 12v på ledningen bak ved bensinpumpen ved å skru på tenning(ca 5sek) og ved skinning av motor men ingen liv i bensinpumpen. - Bensinpumpen fungere direkte på 12v - Motoren starter og går fin ved å overstyre bensinpumpen på egen 12v. Strømmen ¨forsvinner¨ en plass slik at pumpa ikke starter. Noen tips eller linker så kan føre meg litt nermere? Takk for svar!
  15. Dette burde kanskje vært i e60-tråden, men den tråden er helt ubrukelig og uoversiktelig, og i tillegg kan dette skje på de fleste modellene. De siste dagene har det kommet "Increased battery discharged"-beskjed opp i bilen, samtidig som at klokke og alt av kjørecomputer-funksjoner har nulltsilt seg. Jeg var bortreist når dette begynte å skje, men bilen både startet og fungerte helt fint bortsett fra de nevnte tingene. Nå de siste dagene har bilen begynt å bli mer og mer "død", selv om jeg har ladet den hele natten. Har også ladet batteriet for seg selv, uten at jeg følte det hjalp noe særlig. Det som går igjen rundtom er: Dårlig dynamoDårlig IBS-sensorEt eller annet som trekker strømDårlig batteri- Den første har jeg igrunn utelukket, jeg måler 15V når motoren er i gang, og denne dropper ned til rett under 12V når motoren slås av. - IBS-sensoren er et mulig problem. Jeg har ikke prøvd å koble fra denne enda, noe som kan "hjelpe" litt. - Det er godt mulig det er en strømtyv på ferde, men jeg har ingenting uoriginalt i bilen, og det er lenge siden jeg har ettermontert noe nå, så da må det evt. være en komponent som feiler. - ...og sist er det batteriet. Jeg ser igrunn på dette som meget sannsynlig, men jeg føler ikke for å bruke tusenvis på nytt batteri bare for å finne ut at det ikke var det likevel (det er litt derfor jeg lager denne tråden). Noen som har noen tips eller erfaringer? Originalbatteriet er forøvrig 80Ah av "vanlig" type, og om jeg bytter det ender jeg nok opp med et AGM-batteri. Har det noe for seg å gå for et 90Ah kontra 80Ah når jeg først bytter, eller er dette bare bortkastede penger? Jeg vet forøvrig at bytte av likt batteri krever registrering og nytt batteri krever koding. Oppdatering: Om noen ikke gidder å lese gjennom tråden var mitt problem IBS-sensoren. Likevel er nok ikke dette alltid fasiten om du skulle oppleve det samme, så jeg vil anbefale å feilsøke litt.
  16. Heisann! Min historie er som følger: For ca 2 år siden så ble bilen mer og mer tungstartet, og den gikk sågar helt tom for strøm slik at jeg ikke fikk startet bilen - selv ikke med starthjelp. Byttet batteri, til et Biltema-batteri på 90 Ah. (Si hva man vil om Biltema, men batteriene hadde jo faktisk fått brukbare skussmål.) Deretter fungerte dette utmerket i halvannet års tid, før det også begynte å lade seg helt ut og ble flatt. Jeg kjører stort sett korte turer, dvs 1 mil til og fra jobb hver dag. Og andre små turer innimellom, i tillegg noen 10 milsturer til familie en gang annenhver mnd. Jeg byttet igjen batteriet, og gikk ned til 80 Ah, da vi mistenkte at kanskje ikke laderen klarte å lade opp 90 Ah godt nok. Jeg ba mitt verksted om å se om de kunne finne et problem med dynamoen, men den leverte den strømmen den skulle, så det var tydeligvis ikke problemet. Så jeg prøvde igjen å bytte batteri, denne gang til Norsk Bildelesenter sitt Euro(et eller annet)-batteri. Også det med relativt gode skussmål. Et halvt år fungerte dette også utmerket, før det også ble flatt. Jeg har vært utstyrt med en lader etter første batteribytte, og jeg lader det opp innimellom, bare for at det tømmer seg innen 3-4 dager. Selv om jeg kjører kun med parklys. I helgen ladet jeg opp igjen, batteriladeren viser bare 3/4-fullt batteri selv etter 30 timers lading. Og etter 1 - en - kjøretur, så var batteriet igjen flatt da jeg prøvde å starte den i dag tidlig. Hva i all verden kan dette være? Greit nok om dynamoen er gåen, men et 3/4-fullt batteri kan vel ikke lades ut etter 1 kjøretur på 1 mill og 1 dag uten bruk? Kan det være noe som tapper batteriet? Jeg har IKKE alarm heller. Noen som har tips, erfaringer?
  17. færskingen

    klimaanlegg

    Noen som har en ide om hvorfor klimaanlegget ikke slår seg helt av? Står å durer å trekker strøm .Kan også bruke REST knappen med tenning av.Drar da veldig mye strøm.Dette er en 520i 1996mod.E39.Kjedelig å fjerne sikkring hver gang man stopper bilen for enstund
  18. Wonki

    Noe trekker strøm?

    Noe trekker strøm fra bilen. holder ikke et døgn engang. virker ikke som om batteriet vil lade fullt heller. forsøkt 2 typer ladere. Batteriet ble kjøpt i april.. bilen lader da den kjører. Bilen : E61 05 155k på tellern. Satt den på verkstedet. de sa det var anlegget som trakk strøm. koblet det ut uten at det hjalp. har en dension i bilen også som jeg har koblet ut. Hørte en vag suselyd fra knappen til blås mot frontruta. så spratt opp front dekselet og der var det ei lita vifte som sto og gikk. den stopper av seg selv etter ca 15 min. hvordan finner jeg ut hva som trekker strøm fra bilen? hører ingen lyder fra noen steder som skal tilsi at noe trekker strøm.
  19. BmwHansen

    Bilen lader ikke

    Hei! Jeg har en bmw e60 som plutselig brøt sammen etter jeg var på feire i 2 uker, bilen gikk trinn for trinn tom for strøm når jeg kjørte. Først begynte skjermen å blinke, så kom girkasse feil i displayet, så kom abs og anti spinn lampa, fikk starta den og målte over batteriet som ikke fikk lading, tenkte allright da er det sikkert dynamo, byttet dynamo i dag, men bilen den lader ikke. Noen som har hatt et samme problem eller noen som vet hva som forårsaker dette? Hilsen Hansen!
  20. Hei, har et problem med anlegget mitt fortiden. Har prøvd veldig lenge å fikse dette så nå trenger jeg litt hjelp her. Problemet er en Kicker CX 1200.1 forsterker. Lyden kommer fra en Pioneer BT6300 spiller. Problemet er når jeg starter bilen og forsterkeren skal slå seg på går den i protection mode... Etterhver blir den veldig varm. Har koblet av alt av utganger og har bare strømmen og remoten inn til forsterkeren men går fortsatt i protection mode. Remotenkabelen har ca 8v men har også prøvd den på 12 volt med samme problemt (lasking fra 12v+) ... Når bilen er av måler jeg 14v på batteriet og 13v inn til forsterkeren. Noe som skal holde. Men når jeg starter bilen, remoten får strøm å slår på forsterkeren måler jeg fortsatt 14v på batterie men på forsterkeren måler jeg bare 7-8v. Tror det er derfor den slår seg i protection mode, fordi den får for lite spenning. Men det irriterer veldig for jeg har målt å feilsøket i flere dager nå men finner ikke ut av problemet. Ser heller ikke at det er noe sikring på selve forsterkeren og sikring på strømkabelen (+) ser også grei ut. Takker for all hjelp jeg får og håper vi kan løse dette... [-o<
  21. Heisann Har en 2013 X3 MSport ( F25) Som selvsagt noen var å kjørte på på et kjøpesenter........GRRRRRRRRR Og selvsagt stakk vedkommende av ! Så da er det kjøpt inn dashcam. Men jeg finner ikke så mange som har montert dette, iallefall ikke osm jeg finner. Så jeg tenkte å starte en liten tråd om hvordan jeg gjør det iallefall, så får alle som har noen meninger om saken komme med tips. Det er litt uklart enda hvordan jeg skla løse det, men det må gå seg lit til underveis. Hardware er foreløpig BlackVUe DR500 foran BlackVue DR380 bak Begge kameraene er montert i bilen, kal legge opp noen bilder og. Men det største problemer er jo strøm, og her blir det spennende. Så langt har jeg "hørt" at bilen har en current leak detection, som vil oppdage at noe bruker strøm og vil da sette feilkode. I dag er de bare tilkoblet i sigarett tenneruttaket. Dette gjør jo at parking mode dør etter 18minutter ( ikke målt) Så tanken er å sette inn en kombinert løsning, der jeg bruker en liten batteripakke, i tillegg til en PowerMagic PRO. Denne vil kutte strømmen etter satt tid eller etter at batterispenningen faller til et valgt nivå. Jeg er litt usikker på om BMW'en vil like at batteriet faller til rundt 12v, Eller om den setter feilkode selv om jeg går direkte fra batteriet/annen konstant løsning som ikke overvåkes. Det jeg igjen har lest, er at dersom man bruker PowerMagicPro til å kutte spenningen etter 6 timer, blir ikke feilkode satt. Derfor tenker jeg på en kombiløsning, der spenningen som skal lade batteriet kuttes etter 6 timer. Batteriet vil da drive DR500GW i ca 10 timer til, mens DR380 vil gå i 14-15 timer. Dette vil gi en samlet recording tid i parking mode på ca 20 timer. Det aller beste hadde vært om det var tilstrekkelig med PowerMagicPro og satt til 12v f.eks, tipper det tar noen dager før batteriet er såpass tappet. Iallefall er dette planen. 1. Montere kamera - OK 2. Finne konstant 12v samt tenningstrøm for styrestrøm til PowerMagicPRO. - Foran og bak - InProgress 3. Prøve med kun PowerMagicPRO - Bestilt Tar en ny vurdering etter at dette er forsøkt, hvis PowerMagicPro kan holde alt gående i 15-20 timer, anser jeg dette som en god nokk løsning Alle er hjertelig velkomne til å kommentere og spørre så mye dere vil. Linker: Tpower C Battery pack: http://www.blackvue.com.sg/tpower-c-battery-pack.html PowerMagicPRO : http://www.blackvue.co.uk/index.php/online-shop/blackvue-accessories/power-magic-electric-power-controller-detail DR500GW: http://www.blackvue.co.uk/index.php/online-shop/blackvue-products/new-blackvue-dr500gw-hd-with-wi-fi-detail DR380G - http://www.blackvue.co.uk/index.php/online-shop/blackvue-products/blackvue-dr380g-hd-with-gps-detail
  22. snøfnugg

    Hjelp! Sikring etter batteriet E34

    Hei. Da har sentrallåsen, vidusviskerne, el-vinduene, takluka, klokka og cd-spillern slutta å funke... Jeg har byttet ALLE sikringer i sikringsboksen i motorrommet, og den under baksetet uten hell.. Har lest en del om dette nå og det viser seg at det kan være en sikring som er rett etter batteriet som må byttes. Det jeg da lurer på er hva slags sikring dette er og hvor jeg kan få tak i et. Takker for alle svar
  23. Har en bmw e39 der grøftlys pæra sprenges, å langlys til xenon slår seg ikke på, pærene på aneleysa slutter å funke... å dette er bare på høyre side.... hva er årsaken til det? :S