Søk på Bimmers

Viser resultater for nøkkelord 'turbo'.



Flere søkevalg

  • Søk på nøkkelord

    Separer flere nøkkelord med komma
  • Søk på medlem

Innholdstype


Kategorier

  • Nyheter om BMW
  • Fra Forumet
  • Nyheter om Bimmers.no
  • Sett på Nett
  • Bimmers+

Forum

  • Teknisk
    • Teknisk
    • Koding og diagnose
    • Bilstereo, multimedia og navigasjon
  • Annet
    • Annet BMW og motorprat
    • Bilder og filmer / Show-off
    • BMW-prosjekter
    • Alt annet / Off topic
    • Bimmers.no
  • Kjøp & Salg
    • Salg & Info - Bedrifter/Næringsdrivende
    • BMW-biler selges
    • BMW-deler selges
    • Felger & dekk selges
    • Ønskes kjøpt
    • Annet selges

Blogger

  • MKJ sitt hjørne
  • oddis' Blogg
  • MKJ's Blogg
  • TRF Performances Logg
  • Marthe's bmw
  • bmw520d's Logg
  • HD91's M3/M5 Logg
  • Oggu
  • And-reas' Logg
  • E21_323i's Logg
  • magnusbs1's Logg
  • XHS' Logg
  • 30EWMB's Logg
  • Jan Øyvind Svendsen's Logg
  • alessiE46's Logg
  • x6 M-sport's Logg
  • Rune s' Logg
  • Ludvigs E28's Logg
  • narvee36's Logg
  • Kawa's Logg
  • Marie's Logg
  • Karzan2's Logg
  • And-reas' Logg
  • 1 serie's Logg
  • FJPopp's Logg
  • robertbge's Logg
  • Thbj's Logg
  • Glennern's Logg
  • Kyrresen's Logg
  • abu
  • abu
  • TERJE GJØSE
  • bayerske motor werke
  • BMW 635 CSI 1985
  • m
  • led strips
  • Torstein
  • herman
  • BMW e36
  • lambda
  • Jeg søker bare menn på BMW
  • Ove Andreassen
  • E34 Prosjekt
  • Reparasjonstips
  • BMW E31

Arrangementer

  • Alle relevante arrangementer

Fant 160 results

  1. M50B20 blokk på M52B28 topp?

    Hei, har en tanke om prosjekt og ønsker å vite om m50b20 blokk går på en m52b28 topp og er det verdt å gjøre det, tenker å bygge en banebil (drifting) og har en b20 blokk liggende. Er m50b20 blokka den samme som m50b25 blokka? Hva anbefales? om ikke hva anbefales å gjøre med m52b28 motoren om motoren forblir som den er? (Stygge alu blokk) er det verdt å bruke? Turbo blir sikkert en investering, men først å fremst få svar på hva er det beste å gjøre, har en komplett m52b28 motor. Alt skal i en e36. Coupe/Sedan
  2. e34 525 tds

    hei; eg lurer på hvor mye tåler ein 94 model 525 tds motor, eventuelt større turbo å mer ladetrykk. å er desse motorene gode å trimme, eg kan litt lite når det kommer til diesel motorer, å er det mye arbeid å bytte turbo når de gjelder maping å sån div
  3. I mine mange år som forumleser inkludert noen pauseår på Bimmers er det igrunn tid for en liten tråd. Dette blir en tråd hvor det postes bilder av mitt "prosjekt", noen tanker og planer, og et håp om å komme i kontakt med andre som har synspunkter og erfaringer å spytte inn mens jeg holder på. Nå er det noen år siden jeg har holdt på aktivt i garasjen, så en forventning om dumme utspill, tanker og planer, utføring på rare måter og liknende er en selvfølge. - Men vi tar det vel med et smil alle mann. Litt om bilen; Original BMW 318is Class II Motorsport Individual 1994, sedan. (For dem som ikke kjenner til det er dette bilen BMW laget for å oppnå homologering i FIA løp, hvor man måtte stille med en serieprodusert bil. Derav ble det produsert 2500 eksemplarer av disse). Denne differensierte seg blant annet fra vanlig 318is sedan ved å ha M-Rain stoffinteriør i sport, M3 GT/LTW/CLASS II spoiler på bakluka, M3 GT/CLASS II justerbar frontspoiler, M-pakke utvendig, 25% sperrediff, "Motorsport Individual" merke på dash ved passasjersiden og litt annet snusk. --------- Denne bilen ble i 2003 tatt inn fra tyskland på avgiftsfritak, ved "oppbyggingsparagrafen", hvor den så langt jeg kjenner til ble erstatter for en norsk totalvraket standard BMW e36 318i. Litt rundere i kantene på kontrollstasjonen den gang enn nå, ble denne bilen (Som den eneste E36 jeg vet om på norske skilt), godkjent med turbo, og tekniske spesifikasjoner på bremser/drivverk/understell likt 325i, -og derfor godkjent som 1,8l Turbo med 141kw/192hk. *Stemplet i vognkort*. Bilen da jeg kjøpte den bar preg av å være relativt påkostet motor (Fullsmidd, gt3071r turbo, race porta osv) og understellsmessig, men den ble såvidt jeg vet sist totaloverhalt motormessig i 2009, foruten om endel oppgraderinger og påkost i mellomtiden. Jeg kjøpte bilen sensommeren 2016 som min ultimate E36 drømmebil (Hatt alt utenom cab, 323 og 328). Bilen ble av økonomiske årsaker solgt tidlig i 2017, men ny eier kjørte ventiler til grus relativt tidlig, og den ble kjøpt tilbake senere, slik den stod. Jeg på min side er nå, etter å ha startet skruingen ved godt mot. Har kjøpt en midlertidig M42 med turbo frem til planene er klare videre mtp deler. Oppdateringer på både tekst og bilder kommer snarest. Føl deg fri til å kommentere, og legge igjen konstruktive tilbakemeldinger! Inspirasjonstråder: (kom gjerne med fler!!) // Anders
  4. Hei! Har en e46 320d facelift m47tud20 med en liten oljelekkasje på turboen! Å lurer da på hva som er det billigste alternativet? Bytteturbo, overhaling, kjøpe ny? Eller om noen har en brukt i god stand er det også mulig! Jeg trenger bilen som transport til og fra jobb så vil ha ordnet dette fortest mulig!
  5. 1974 BMW 2002 Turbo

    Føler det er en evighet siden jeg var aktiv på bimmers, facebook har nok tatt over mye aktivitet som før var på diverse forum. Har hatt denne bilen i snart 3 år og hadde ikke tenkt å lage noen prosjekt tråd av flere årsaker men har fått det for meg nå som bilen snart skal tas frem at det underveis og for ettertiden er gøy å ha en tråd å se tilbake på. Kommer til å legge tråden på en nettside jeg har og kopiere over på Bimmers slik at jeg har alt av bilder etc om Bimmers skulle gå dukken. Litt historie først Fikk snappet opp at en 02 Turbo lå for salg i Bergen uten at den akkurat lå på Finn.no.. Det dreide seg om en bil ifra dødsbo der arving hadde hatt kontakt med BMWCCN angående verdi setting og slikt så det var nok en bil mange viste om uten at den lå ute for salg i starten. En kompis var først å så på denne uten at det da ble handel, jeg for min del klarte aldri helt å slippe tanken på å eie en 02 original bil. Jeg avtalte derfor med arvingene om å komme å se på bilen, dro til bergen med biltralle og bankremisse og hadde selvsagt planer om å dra den med hjem samme kveld. Arvingene nektet først å slippe bilen før pengene var på konto så det måtte forhandles og forklares en hel del før vi fikk dra, helt klart en av de rareste bilkjøpene jeg har gjort Så over til selve bilen Bilen har hatt samme eier i over 10 år i Norge før jeg fikk den, den ble stående parkert i et parkeringshus pga defekt topp pakning i flere år før eier døde og bilen ble solgt til meg. Jeg skal forsøke å få bilen i så god stand som mulig og ha den på veien til 2020 da den skal disponeres av min far. Jeg er stadig på leit etter deler og tar gjerne i mot tips både på brukt og nytt. Jeg fant kvitteringer for rundt 50000 på diverse arbeid som eier har fått gjort med bilen i England så den har til en viss grad vært passet på. Positive ting Det er en original bil Den er relativt uskrudd Interiøret, selve bøtte setene er uten hull og rifter Jeg har alle originale deler(4 trinnskasse,mellomaksel, org turbo og 13" stål hjul) Negative ting Finnes "litt" rust Gåen topp pakning så motor har stått i årevis med vann i oljen Dyre deler Vrient å få fatt i originale deler Ellers både gleder jeg meg og gruer meg til det første kuttet skal tas i dette skallet. . Slik så den ut ved kjøp, stått i flere år på samme sted. Med brekket på..... Bilen har fått lov å stå på lager en stund. Tok den frem da jeg var nyskjerrig på hvor rusten denne faktisk var! Vel hjemme ble det vasket av noe gammel møkk så jeg kunne se hva det faktisk var rundt omkring Nå har bilen stått på lager i noen år, men i fjor så tok jeg bilen på bukk og fikk spylt den under for å konstatere hvor rusten den er.. Jeg ser lyst på det. Det finnes mye nyere Bmw som jeg har sett værre. Bør gå ann å få bil av dette? Her ser det jo litt ille ut, men se bak ytterkanalen.. der er det tynnstoff. Og viss bare det ser slik ut på baksiden skal jeg være veldig happy med det Litt rust Gamle lokalet vi hadde. Det er egentlig alt for nå. Bilen skal startes på så snart den hvite E30'en har motoren sin på plass igjenn. Mars tenker jeg det er klart for å demontere 02
  6. E60 - Defekt turbo

    Hei! Jeg har kjørt rundt med en liten suse-/hylelyd i motoren i over et år nå, og nå fikk jeg omsider diagnosen «defekt turbo» hos verksted. Fikk pristilbud på skifte av turbo + bremserør bak (begge sider) på 35.000,- Det har jeg rett og slett ikke råd til nå. Hva kan egentlig konsekvensene være ved å kjøre med defekt turbo? Bilen virker helt brillefint, og jeg merker ingenting galt når jeg kjører bilen, bortsett fra at den en veldig sjelden gang i blant kan ha et lite "slapt" sekund i motbakke. Har altså kjørt rundt et helt år med det slik, helt uten problemer, og med tanke på at jeg ikke har råd til å fikse den nå, så frister det jo mest å bare kjøre videre med den inntil videre. Men hva kan konsekvensen bli, sånn i verste fall? Hvor mye skade kan en defekt turbo gjøre? Tusen takk for svar!
  7. Hei Folkens, Gikk nylig til innkjøp av en ny(brukt) BMW eid av en voksen herremann. Min forrige bimmer var en blå 1999 E39 523i i 2011. Skal prøve å legge ut litt bilder av mine tidligere biler her også. Tenkte å lage en tråd her for å få tips/input fra andre, samt kanskje bidra med noe selv for folk som vurderer F20. Mitt førstevalg var igrunn langt fra denne typen bil, jeg er/var mer glad i Sedan versjoner, altså 3-serie eller A4, men med en dame som synes alle sedaner ser ut som gubbebiler og med hyggelige priser på motoriserte hatchbacks endte jeg opp med denne! Og er hittil meget fornøyd... Over til saken; Overtok en 2015 pre-LCI 125i med 17,500km på telleren. Med 218hk og 1375kg bør dette gå OK, selv originalt, og det gjør det..! Klin Original sport-line, ikke M (altså ikke M understell/hjul/skjermer). Dette ser kanskje veldig "kjipt" ut for mange, og nettopp dette satt meg på sleeper ideen. Sorte skinn sportseter med el. + memory, ZF 8s sportsautomat, DAB, Blutooth, Cruise etc. Bortfall av modellbetegnelse, sølvgrå med to original krom-endestusser, tåkelys og ingen takluke. 2 sett originale BMW 17" felger Som sleeper er det ikke mye som skal gjøres på denne bilen, men et par ting over vinteren blir det, før den skal benyttes til sommerens Euro-roadtrip på ca 4,000km. H&R 35mm senkefjærer (2,500,-) Sort grill og muligens sorte speilkapper (2,000,-) Nye 18" sommerfelger ESS/TS-Racing Steg 2 chip (8,000,-)
  8. Godkjenning av M50B25 Turbo E30

    Ja, da har jeg kommet til det stadiet at jeg skal søke om å få bygge om min E30. Det er 1984mod, 4dørs, 320i. Motoren jeg tenkte jeg skulle ha er en M50b25, men jeg kunne tenke meg å få prøvd å den godkjent med turbo. Noen som har noen innspill på hva mer jeg burde ha med for å få det godkjent? eller om det noen tråder jeg kan følge? Det jeg har satt opp til nå er Dette. Tenkte jeg skulle søke på hartge H35-24 papirene. Motoren jeg ønsker å bytte til er en m50b25 2,5 6'er 192hk. Fra BMW E36 325i/BMW E34 525i Som skal Turbokonverteres til maksimalt 250kw. Orginalt yter m50b25 141hk og 245nm, og vil bli turboladet slit at effekten når rett opp under 250kw. Da hartge H35-24 har 295mm bremser forran og 258mm (standard dimmensjon på 325i) bak ønsker jeg å montere et 295mm Wilwood bremsesett med 6-stemplede calipere. K karosseriet skal forsterkes med fjærbeinstag i motorrom og bagasjerom som på Hartge H35-24. Takk for hjelpen på forhånd (Y)
  9. Hei Er ute etter litt forskjellige meninger med begrunnelse for kva bil det er lurast å bygge om. Har ein e36 og en e30 stående. e36 er 328 og er bilen eg bruker til vanlig. E30n er prosjektbil, veteran, 320, men ferdig rustsveisa. Føler meg klar til å starte eit turbobygg, men eg klarer ikkje heilt å bestemme meg for kva bil som vil vere det beste valget. Målet med bygget er veggodkjent BMW med turbo, men dette er heilt urealistisk om eg velger e36. Da må det gjennom TUV i tyskland, og det har eg ikkje økonomi til. Så valget står mellom ikkje godkjent e36 med turbo eller e30 med godkjenning fra statens vegvesen. Uansett kva bil eg vil bygge hadde det endt opp med m50 turbo. Fordelen med e36 er at den er klar for turbobygg, fordi den har zf-kasse, diffsperre og, innsveiste forsterkninger, meir plass til dekk. e30n er omtrent motsatt, må kjøpe m50, zf-kasse, skivebrems bak, 51mm ben framme, diff, 5 bolts understell ++ mindre plass til dekk under bilen også Er det verdt risken med tanke på forsikringssak ved krasj eller skade? Er en bil eg kjem til å bruke stort sett så lenge det ikkje er snø og salt på vegane. Innspel på kva de syns er beste valget? Tanker?
  10. Gåen turbo på e46 320d?

    Hei, jeg tror turboen på e46'n har tatt kvelden, men lurer på om det kan være noe annet. Bilen er en 2004 mod 320d 150hk 220xxx km ca Det har vært en suselyd ganske lenge i turboen, og en dag så kjørte jeg vanlig men merket at jeg mistet kraft og det kom en kraftig lyd (vet ikke helt åssen jeg skal forklare den, nesten som en slags skrangle lyd) jeg kjørte bilen et lite stykke uten kraft så regner med at motorn har klart seg. Det jeg lurer på er om det kan være noe annet? Hva bør jeg sjekke før jeg evt må bite i det sure eple og bytte turbo? Har en mistanke om at det var veivhusventilasjonen som forårsaka dette, har ikke bytta denne i mitt eie og har kjørt ca 60000 Lurer også på om ebay turbo er noe å satse på, fant denne: http://www.ebay.com/itm/BMW-320d-320-E46-X3-E83-E83N-2-0-150-HP-TURBO-GT1749V-750431-717478-7794140D-/121365192563?hash=item1c41eddf73:g:Q3gAAOSw~CRTrBY7 har egentlig ikke råd til 5-7 tusen kroner for bytte/ny turbo i norge. Får denne sendt til sverige, så slipper norske avgifter. Og hvis jeg må ha turbo, hva mer bør jeg handle inn? Utenom pakningsett og olje+filter. Bør jeg kjøpe oljerøret til turboen? Takk for all hjelp på forhånd.
  11. BMW 320D E90 2007 På bilen kicker normalt turboen inn og drar godt på omtrent 1500 omdreininger, men plutselig mens jeg kjørte mista den helt evnen til det, og opp til 3500 omdreininger er det null drag, null turbo. Etter 3500 omdreininger får bilen et merkbart kick og turboen virker til å sleppe løs alle kreftene den har, den drar altså meget godt fra 3500/4000 omdreininger og fram til sperra som er på 5000. Meget rart siden en dieselbil normalt sett ikke har noe som helst toppdrag. Det er ingen ulyder fra turboen og det ryker ikke fra eksosen. Som sagt, den fungerer bra fra 3500 omdreininger og opp til sperra. For å forklare problemet på en annen måte er det akkurat som om draget har flytta seg noen tusen omdreininger opp. Virker heller ikke som den får nok diesel når man gir bånn gass på lavt turtall (opp til 3.5K omdreininger). Altså normalt ville den spretti opp på 2liter forbruk pr mil uansett turtall, men den går ikke høyere enn 1-1.5liter mila med bånn gass før bilen har bygd opp rundt 3K omdreininger, som tar evigheter med mindre man drar ut alle gira... Har også feilsøkt og får en feilkode som sier: "0044CC - Air filling pressure regulator, Window 1 / Charge pressure regulation or charge pressure actuator" Setter ekstremt pris på et svar eller en løsning av no slag, hva som helst - takk i forveien!
  12. Hei bimmers folk har en bmw e46 320d 150 hk, somde thar begynt og ule fra turboen når jeg gir på, og har nesten ikke trekk kraft, den lader bare 1 bar, turboen ble bytta for ca 20.000 km siden, har ikke funnet noen sprekte slanger eller noe enda. noen som har noen tips eller inspill og komme med som jeg kan prøve håper på kjapt svar
  13. Hei alle sammen, Trenger noen råd ang en E39 530 dat 2003 modell. På vei hjem fra jobb i dag fungerte bilen bra helt til den ble varm, da stoppet motoren. Jeg startet igjen uten problem, men da turtelleren passerte ca. 2000 omdreininger stoppet motoren mometant. Forsøke igjen, men samme resultat..motoren stoppet. Jeg la også merke til at det kom godt med svart røk fra eksosen rett før motoren stoppet. Er det noen som vet hva årsaken til dette kan være? MVH Rune
  14. https://www.finn.no/99325865
  15. Info om vanos versjoner?

    Er det noen her som har detalj kunnskap om hvilke vanos versjoner som er levert? Er enkel vanos kun levert som "fast, med ca 12° vridning, eller er det levert enkel med full variabel vridning og mer vridningsvinkel? Kan man montere en non vanos kam med dobbel vanos topp? Ønsker å ha aktiv vanos (variabel) for å vri kam for tidligere spool up på turbobil, men ønsker å ha passiv eksos kam. Noen som VET??
  16. E30 327ix turbo

    Hei. Har en e30 327ix. M20b27 turbo.( bygd om til bakhjulstrekker. forrige eier har montert megasquirt v3 på. ( det ser heilt jævlig ut. Ikke orden eller system på ledninger.) men problemet er at jeg ikke får gnist. Har sett på koblingskjema og følgt ledningene rundt om på bilen, men blir ikke helt smart. Så jeg lurte på om noen av dere har noen svar på det. Eller tips. Har sjekket coil. Plugledninger. Veivsensor og rotor. Så tipper problemet er noe med ledningene til megasquirt systemet Takker for svar.
  17. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=97353031&fks=97353031 Fullspekket utgave av en compact. Masse utstyr. Skivebremsbakstilling. Står uten skilt. Noen utbedringer med påregnes. Se annonse. Kan selges med is turboprosjekt motor med 525 girkasse. Prisant bla pga utstyr og bakstilling, 10000kr Kontakt meg på 40071967 ved interesse
  18. Ønsker å kjøpe så komplett KIT som mulig for "bolt on" turbo eller kompressor som passer på m50b25 motor. 325 eksos er også sterkt prioritert. Trenger bare midtre del med katalysatorer. Send gjerne melding på 92625912 om du har. Har godt med diverse "oppgraderingsdeler" osv til e36 om bytte i noe kan være aktuelt.
  19. Jeg har prøvd å lage en instruksjonsvideo:
  20. Har en M52B28 som jeg har 2 spørmål til, 1: hva er max dim man kan borre opp sylindrene? 2: skal sette turbo på denne motoren så er da spørmålet, får man det godkjent eller er det komplett umulig?
  21. N55B30 med aftermarket tenningssystem?

    Heihei! Jeg er elev ved Rud VGS (mekken) og i høst fikk vi inn en 2011 mod E92 335i (N55B30) med automat som hadde vært under vann i en oversvømmelse. Vi var ganske raske med å spyle bilen med ferskvann, tømme og skifte olje, smøre opp og dreie rundt motor. Vi har siden tatt ut motor og splittet blokk og girkasse. Alt av styreenheter har mest sannsynlig tatt kvelden og el-nettet har blitt tatt ut av bilen, så her kommer spørsmålet; Er det mulig å få tak i et aftermarket tenningssystem til N55 motoren vår, som gjør det mulig å få start på den uten å ha alle styreenhetene bilen kommer med orginalt? Lurer også på, da det er automatkasse i bilen (som mest sannsylig også har tatt kvelden), om det er mulig å skaffe en manuell kasse fra en anmen bmw motor (feks fra en 5-serie diesel) og få montert denne på N55en vår? Regner da med at det trengs en adapter av noe slag... På forhånd takk!
  22. Siden jeg har begynt med mitt banebil prosjekt, tenkte jeg og lage en tråd. Jeg kjøpte bilen med bur, som ett banebil prosjekt. Dette er en orginal 325i, og jeg tenkte jeg skulle bruke en motor fra E34 525ix. Girkassen som skal bli brukt til denne motoren er en fra 3 liters M3. Diffen som skal bli brukt er ifra 325TDS. Da skal drivlinjen eventuelt holde til en m50 turbo senere. Ting jeg har gjort: - Lakkert inni gulv, tak, bur og div. - Sveiset mesteparten av rust og behandlet dette. - Pusset ned bil utvendig. - Demontert Forstilling/bakstilling, ribbet bil fullstendig. Planer: - Ta og snu bil og behandle underside. - få tak i lett bakrute(eventuelt Lexan) - Ta og gjøre bagasjerom komplett. - Behandle bil før lakkering. - Gjøre ferdig understell med foringer og div. - Lakkere bil. - Montere sammen bil. - Tilpasse motor, Eksos, Hjuloppsett, drivlinje. - Pedalboks - Fuelcell/ Bensinpumpe - Feste og tilpasse stoler. - Datasprut (maxecu) Flere planer kommer underveis i byggingen. Her er noen bilder av det som er blitt gjort.
  23. Turbo godkjenning!!!!!

    Hei ser etter noen som kan hjelpe meg med 1 søknad for konvertering fra E36 320 (M50B20) til 325 Turbo. (M50B25). hva som må være med, å en mal hadde vært helt konge. også skulle jeg gjærne vist hva som må gjøres i oppgraderinger i understell for at det blir lettest å godkjenne?
  24. M51d25 topp,dynamo,dyser,servopumpe,dieselpumpe,turbo selges 47274853
  25. M51d25 topp,dynamo,dyser,servopumpe,dieselpumpe,turbo selges 47274853