Søk i nettsamfunnet

Hei. Dette gjelder en e38, 750IA 96 mod m M73 maskin. Hadde lekkasje på bensintanken, og kjøpte en uoriginal fra KOED. Fikk byttet denne etter mange timer under bilen (anbefales ikke å gjøre dette uten løftebukk!!!!! - tror egentlig ikke det er mulig heller) Om noen lurer på denne jobben så bare ta kontakt - gjorde meg en del gode erfaringer her. Etter å ha satt inn den nye tanken, med den gamle bensinpumpen så fikk jeg umiddelbart en ulyd fra bensinpumpen (eller området) En høyfrekvent summelyd som er veldig merkbar og irriterende, og det er slik at det er flaut å komme kjørende med bilen. Høres nesten mer utenfra enn inni. Ved høy hastighet drukner lyden i veistøy, men ved lave hastigheter er dette utrolig slitsomt. Hadde ute pumpa 2 ganger i helgen uten å finne noen feil, men hadde såpass mye fuel i tanken at jeg ikke turde å starte pumpen mens jeg hadde den i hånden. Det er kun en vei å sette inn denne, og når den er klipset fast så sitter den. Greier ikke å se at noe av pumpa(eller rammen for denne) ligger inntil tankvegg noe sted så det er ikke den type mekaniske vibrasjoner. Fant mange artikler om dette på nett, og en av årsakene kan være dårlig ventilasjon av tanken - noe som kan føre til at tanken imploderer. Dette sjekket jeg ut og det er ikke problemet. Den andre muligheten er feil på en ventil inne i tanken, og fant denne linken på dette: http://www.bimmerboard.com/forums/posts/110831 Snakket med en kar på Koed i dag som hadde god peil på bil, men han greide ikke å finne denne ventilen i noen delelister. Er det noen i den gemene hop i dette forumet som har vært borti dette problemet, og ikke minst kjenner til denne ventilen?

Hei Nå har det seg sånn at jeg har fått en feil på kjøleventi termostaten min. skal bytte den men er det slik at jeg også da må bytte kjølevæsken ? takk for svar her har dere bilde av delen også :

hei, jeg trenger 2 stk vippearmer til Valvetronic-systemet i min BMW 318i (n42b20) som jeg har holder på å sette sammen igjen etter registerkjede-skifte. Skulle helst hatt igår. Hvor/hvem er det som selger slikt? enten privat eller i butikk. har sett at det er en del som selger standard vippearm på eksos-siden til ventilene, men ikke til Valvetronic-systemet. ps, hvis det er noe man burde huske på som er viktig angående rregisterkjede-skifte tas tips hjertelig imot:) -Autoglym606

Hei, kjørte min e36 m52 ganske hardt i ett par timer med noen venner igårdkveld/natt og endte med ventiltikking tror eg, tikket plutselig på tomgang, skrudde av bilen for å la den kjøle seg ned selvom den holdt seg fint på 90 grader, skrudde den på igjenn etter ca 3min og tikking var der enda så eg skrudde den av igjenn og lot den stå å kjøle litt til i 10 min så var tikkingen vekke, men da kom en annen tikking som følgte farten på bilen og ikke turtallet, ver veldig forrviret og bekymret da jeg ikke vet hvordan man stiller timingen på motorer og en kompis sa til meg at det bare var å bytte motor... noe mer innsikt fra noen som ikke bytter motor bare fordi at vannpumpen kan vere sløv hadde hvert fint

Slik ser min ERG ventil ut idag.. Det er ca 3 år og 37000 km siden jeg vasket den sist. Bilen går nesten bare langkjøring og byttes olje på den to ganger i året. På tide å fjerne hele ERG systemet tror jeg. For noe forbanna drit det greien er.

Hvordan bytter jeg bare dobbel ventil på luftkompressorn? Og hvordan bytter jeg jeg slangen med filter? Finner ikke hvor luftfilter sitter. Tips?

Jeg har en original E36 M3 3.0 hvor det oppstår hørbar ventiltikking når motor bli driftsvarm. Ved kald motor går den stille og fint. Jeg kjører på Castrol 10w60 M-olje. Bilen blir kun kjørt mai-september... Tips til hvordan jeg kan bli kvitt den sjenerende støyen mottas med takk!

Heisann! For noen dager siden fikk jeg en gul motorlampe i dashen på bilen. Da jeg ikke ante hva denne feilen var fant jeg ut at jeg skulle få tatt diagnose av kjøredatamaskinen slik at jeg fikk en feilmelding som sa ca hva feilen hva. Og da nærmeste BMW verksted ligger 2 timer med kjøring unna tok jeg heller turen innom nærmeste verksted med diagnoseverktøy, mekonomen. Jeg fikk en heftig lefse med ark, to stykker faktisk. Jeg hadde faktisk totalt 3 feil på bilen (tydeligvis). Bilen det er snakk om er en bmw 318is E46 1999 med M43 mtor som har gått ca 200 0000 km 2 i kategorien Motor: 112 Ventil variabel innsugningsrør 120 Luftmassemåler og 1 i kategorien service: 11 Termisk oljenivåføler og