Søk på Bimmers

Viser resultater for nøkkelord 'veteran'.



Flere søkevalg

  • Søk på nøkkelord

    Separer flere nøkkelord med komma
  • Søk på medlem

Innholdstype


Kategorier

  • Nyheter om BMW
  • Fra Forumet
  • Nyheter om Bimmers.no
  • Sett på Nett
  • Bimmers+

Forum

  • Teknisk
    • Teknisk
    • Koding og diagnose
    • Bilstereo, multimedia og navigasjon
  • Annet
    • Annet BMW og motorprat
    • Bilder og filmer / Show-off
    • BMW-prosjekter
    • Alt annet / Off topic
    • Bimmers.no
  • Kjøp & Salg
    • Salg & Info - Bedrifter/Næringsdrivende
    • BMW-biler selges
    • BMW-deler selges
    • Felger & dekk selges
    • Ønskes kjøpt
    • Annet selges

Blogger

  • MKJ sitt hjørne
  • oddis' Blogg
  • MKJ's Blogg
  • TRF Performances Logg
  • Marthe's bmw
  • bmw520d's Logg
  • HD91's M3/M5 Logg
  • Oggu
  • And-reas' Logg
  • E21_323i's Logg
  • magnusbs1's Logg
  • XHS' Logg
  • 30EWMB's Logg
  • Jan Øyvind Svendsen's Logg
  • alessiE46's Logg
  • x6 M-sport's Logg
  • Rune s' Logg
  • Ludvigs E28's Logg
  • narvee36's Logg
  • Kawa's Logg
  • Marie's Logg
  • Karzan2's Logg
  • And-reas' Logg
  • 1 serie's Logg
  • FJPopp's Logg
  • robertbge's Logg
  • Lite E60 prosjekt
  • Thbj's Logg
  • Glennern's Logg
  • Kyrresen's Logg
  • abu
  • abu
  • TERJE GJØSE
  • bayerske motor werke
  • BMW 635 CSI 1985
  • m
  • led strips
  • Torstein
  • herman
  • BMW e36
  • lambda

Arrangementer

  • Alle relevante arrangementer

Fant 7 results

  1. Etter litt om og men så har jeg endelig fått startet på egen tråd til grønne bønne. Først litt info: Bilen er en BMW 318, fra 1977. E21 karosseri typ pre-face, med de fantastiske speilene på dørene. Bilen hadde ved kjøp en kilometerstand på rundt 189 000km, og har føreløpig ikke trillet så mye etter det. Bilen fant jeg først på finn sommeren 2016, hvor den ikke ble solgt til min store forundring. Etter det lå den lagret på listen jeg har over stilige biler jeg finner på finn, hvor den lå helt til jeg mistet jobben ved utgangen av november grunnet nedbemanninger. Når dette skjedde så hadde jeg en E39 525tds som jeg ikke lengre hadde bruk for, verken for bruk eller som utgift. Denne ble da lagt ut for salg, men jeg følte alikevell jeg måtte ha en bil stående. Om ikke en som var 100% så ihvertfall en som kunne få tiden som arbeidsledig til å bli noe lysere. Så jeg tok en telefon ut til eier for å sjekke om den enda var til salg, noe som den da var, og var ute å tok en titt. Bilen hadde vært eid av selgers bror og avregistrert i 2003 omtrent for så å senere bli registrert om til veteran. I 2005 så døde desverre bror til selger og bilen ble satt bort i en låve frem til jeg endte opp med å kjøpe bilen rett før jul. Bilen i det hele er i grei stand, lite rust, men gikk desverre ikke helt rent. Tok en lett service av bilen før eu-kontroll med skifte av olje, oljefilter, kjølevæske, tennplugger, bensinfilter og luftfilter. Fikk noen feil som dere kan se på bildet under men ikke noe alvorlig vil jeg si. Jeg hadde en BMW refleksplate ment å brukes på prosjekt bilen men fant ut den ville gjøre seg likesåbra på denne i mellomtiden. Den hadde desverre knukket begge øvre festene så litt hurtigfiks måtte til for å få den til å sitte. Til det ble det brukt elastisk hurtiglim, hjørner fra en standard sort bakplate og en del tolmodighet. Ser ikke så aller verst ut fra avstand og gjorde jobben greit nok. Ser ikke hjørnene når bagasjeluken er lukket uansett Jeg hadde også tidligere anskaffet et sportsratt og instrumentpanel fra 320 med turteller. Disse fikk seg begge en oppussing og skal inn i bilen. Har ikke fått turteller til å fungere enda, og sliter med finne grunnen. Akuratt som om den går motsatt vei? Litt rengjøring måtte til her også Siden jeg bare overførte turteller til det gamle innstrumentpanelet så er det enda hull i glasset til justering av klokken, så her ble det også gjort en kvikkfiks med justeringsarmen til klokken og litt teip for å lage presspasning i åpningen. Her er koblingsskjema fra haynes boken. Brukte Swissvax Leather Kit Forte på rattet da læret var skittent og inntørket. Ny slepering måtte også på samt nytt senter med knapp til hornet og deksel bak rattet. Fikk også lagt inn en bestiling hos lator.no, som tilfeldigvis holder til i nærheten her i Bergen, og fikk tak i nye tidsriktige veteranskilter. Under kjøring la jeg merke til bilen blir veldig fort varmt under stress, så etter råd om at vannpumpen kunne være noe slitt og foresake slikt så fikk jeg tak i ny og satt den inn. Og ferdig montert med ny viftereim. Kan noen si meg hvor stram denne burde være? Løsnet justering på dynamo og strammet reimen godt i etterkant. Motoren gikk ok under pådrag men ved tomgang, dødkjøring og i nedoverbakker så humper den ganske mye, så forgasser fikk seg en liten rens samt noen nye pakninger der det var synlig lekkasje. Var urovekkende mye sedimenter i bensinbadet inni forgasseren. Bensinpumpen hadde visst også godt av litt pleie og pakninger. Bensin slangene mellom forgasser og pumpe ble byttet i samme sleng, og ene slangen til choke. Brukte bensinslange på choken også, er det ok å bruke eller bør den være slange for kjølevæske? Neste på listen nå blir bremser og bærearmer foran, samt bytte av alle bensinslanger ved tanken da det er kommet lekasje etter jeg fylte sist. Nå må jeg også legge til det ikke alltid er like gøy å stå ute å skru i kulde og regn, men i ny oh ne kommer det noen som vandrer forbi og slår av en prat når de ser en bil de liker eller ligner på noe de tidligere selv har hatt. Fikk idag slå av en prat med et eldre par som var ute på tur og var strålende fornøyd med å se den yngre garde stå å skru ute, sam de hadde hatt en ford granada i lignende farge en gang i tiden Ettersom prosjektbilen er satt på hold i påvente av enten salg eller ny jobb og motivasjon så blir en del deler som var ment for den tatt i bruk her. Som f.eks. skrudd halvbur. Videre planer blir å flytte batteri til bagasjerom samt sikringsboks skal inn i hanskerom. Motor rommet skal bli ryddig etterhvert og det meste vil bli gått over iløpet av de kommende år. Nå har jeg skrevet og dullet med dette innlegget i vel 1.5 time og vel så det og klokke er blitt drøyt mye. Så god natt fra meg for idag, imorgen er en ny dag for å skru
  2. Hei. Hvor mye er det mulig å få igjen for et ganske bra 4dørs Karosseri, preface? Er egentlig litt ute etter et 2 dørs karosseri isteden (minimum 320 og kan ha rust) Har det meste som tilhører bilen som bla. dører, panser, bakluke, seter osv. IKKE fangere og framskjermer. Står per dags dato uten understell og motor. Har understellet liggende. Bensintank hadde et lite hull men har ikke blitt kastet. Har så smått begynt å fjerne all gummimasse i hjulhuser, bakplate og under. Hjulbuer er kappet av fra tidligere eier. Har sveist det meste, men mangler hjulbuer og rundt jekkfester på kanaler.
  3. E30 ønskes kjøpt!

    Hei! Er på utkikk etter en prosjektbil, og da E30. Har noen ønsker, men er åpen for så og si alt. -Helst kjørbar -Helst 2-dørs -Helst 320 og oppover -Motor og gir OK -Helst original (ikke ombygd) -Setter en makspris på 15000,- - 20000,- Som nevnt, er åpen for så og si alt, men om ønskene oppfylles er jo det supert☺️ send bilder og info.
  4. E30 325i

    Heisann! Har en BMW E30 325i Cab 1986mod som kan være av interesse å selges/byttes i annen E30. * Helt og fint karosseri * Null rust * Helt og pent skinninteriør * Starter og går uten problemer * Ikke eu-godkjent - Noe tull på det elektriske anlegget - Manger TUV-papir på senkesett * Sparkeplater må festes (.. derfor panseret) Av interesse: * 2 dørs * Gjerne soltak * Rekkesekser Ta kontakt på pm ved interesse
  5. Stromberg 150/175 CDET

    Har et sett med to enkle Strombergforgassere til salgs, som har stått på en 75' BMW 2002 og er demontert grunnet overgang til mindre forgassere. Forgasserne ble overhalt i fjor sommer og grovjustert før de ble demontert, ble tatt av i august 2013, og skal være i god stand. Samme typen forgassere stod i sin tid blandt annet på BMW 520. Gi bud, kjøper betaler frakt! Ta kontakt på PM dersom du har spørsmål.
  6. Hei, Vurderer å skaffe meg en M535i E28. For å finne noe særlig i det hele tatt ser det ut til at det må bli import... Spørsmålet mitt er egentlig om jeg vil ha problemer med å få registrert en slik bil med en noe sprekere motor fra E34, AC Schnitzer S5 for å være nøyaktig? Det vil foreligge TÜV-papirer på bilen. Bilen vil ikke bli registrert før den er veteran, dvs om noen år. Har hørt noe om at loven er endret nylig fra at biler godkjent i EØS land kan godkjennes til at de skal godkjennes, stemmer dette?