Søk på Bimmers

Viser resultater for nøkkelord 'z4'.



Flere søkevalg

  • Søk på nøkkelord

    Separer flere nøkkelord med komma
  • Søk på medlem

Innholdstype


Kategorier

  • Nyheter om BMW
  • Fra Forumet
  • Nyheter om Bimmers.no
  • Sett på Nett
  • Bimmers+

Forum

  • Teknisk
    • Teknisk
    • Koding og diagnose
    • Bilstereo, multimedia og navigasjon
  • Annet
    • Annet BMW og motorprat
    • Bilder og filmer / Show-off
    • BMW-prosjekter
    • Alt annet / Off topic
    • Bimmers.no
  • Kjøp & Salg
    • Salg & Info - Bedrifter/Næringsdrivende
    • BMW-biler selges
    • BMW-deler selges
    • Felger & dekk selges
    • Ønskes kjøpt
    • Annet selges

Blogger

  • MKJ sitt hjørne
  • oddis' Blogg
  • MKJ's Blogg
  • TRF Performances Logg
  • Marthe's bmw
  • bmw520d's Logg
  • HD91's M3/M5 Logg
  • Oggu
  • And-reas' Logg
  • E21_323i's Logg
  • magnusbs1's Logg
  • XHS' Logg
  • 30EWMB's Logg
  • Jan Øyvind Svendsen's Logg
  • alessiE46's Logg
  • x6 M-sport's Logg
  • Rune s' Logg
  • Ludvigs E28's Logg
  • narvee36's Logg
  • Kawa's Logg
  • Marie's Logg
  • Karzan2's Logg
  • And-reas' Logg
  • 1 serie's Logg
  • FJPopp's Logg
  • robertbge's Logg
  • Lite E60 prosjekt
  • Thbj's Logg
  • Glennern's Logg
  • Kyrresen's Logg
  • abu
  • abu
  • TERJE GJØSE
  • bayerske motor werke
  • BMW 635 CSI 1985
  • m
  • led strips
  • Torstein
  • herman
  • BMW e36
  • lambda
  • Jeg søker bare menn på BMW
  • Ove Andreassen

Arrangementer

  • Alle relevante arrangementer

Fant 10 results

  1. Z4 E89 trekker til høyre

    Har en Z4 E89 fra 2009 som jeg hatt i over 3 år. Hele tiden har bilen trukket litt til høyre. Dvs den strever etter å ville ha ratten ca 5 % med klokken. Dvs hadde jeg ikke hold i ratten så ville den av seg selv kjørt i en svææært stor sirkel. Egentlig er dette ikke et kjempeproblem, men litt irriterende. Ratten står 100% riktig (når jeg holder mot selvsagt) og bilen går da helt rett. Jeg har samme problem med sommerhjulene som vinterhjulene. Med nye og gamle dekk. Jeg har også hatt bilen på 4 hjulsinnstilling 2 ganger, men dette har ikke hjulpet. Dekkene slites også veldig jevnt og fint. Alle 4. Bilen har ikke hatt noen større skader/kollisjoner. Det eneste jeg vet er at det vært en skade på venstre side av bilen i et parkeringshus. Dette var på døren og litt på forskjermen. Kan ikke drømme om det var noe så kraftig at bilen skulle blitt rammeskeiv. Noen som aner hva dette skyldes?
  2. forstilling Z4 og E46

    Nå begynner forstillingen på Z4en min og bli litt slapp. Det rister litt når jeg bremser bl.a Denne har jo den klassiske forstillingen med "boomeranger" som bærebruer. Samme delenummer som E46. Jeg regner med at det er de store gummiforingene som sitter i bakkant som begynner og bli slitt. noen som har andre forslag. Uansett ser jeg at Koed selger forsterkede bærearmer med alt av foringer til en ok pris. De er fra Meyle, er det noen som har noen erfaringer med de. Er det stivere gummiforinger på de? Hvordan er kvaliteten? Det koster jo bare litt over 1000 kroner ekstra kontra og bytte kun gummiforingene og da er jo alt nytt.
  3. Jaja. Da får jeg legge ut noen bilder av snart nyervervelsen min. Står fremdeles i Tyskland hos forhandleren. Men har signert kontrakten og blir betalt i neste uke. Så blir den satt på bil og kjørt oppover. Om bilen: Registrert første gang 28.3.2007. 3.0Si som er eneste alternativ utenom Men. Kilometerstand: 19.000 Farge: Hellrot (håper den ser bra ut) Interiør: Oregon sort skinn. Pris: Den hadde en prislapp ja. Utstyr: - Multiratt - Chromeline interiør - Antrasitt taktrekk - Tonede ruter bak - Bixenon med lyktespylere - PDC - Regnsensor - Klimaautomatikk - Navi Professional med Blåtann HF. - BMW Assist - M understell - M sportseter i sort skinn med varme. - 18" M-Sport felger Type 135. Greit utstyrt men mangler M rattet. Dette blir muligens fikset på med tiden. Tror nok det blir toning av siderutene siden det er tonet originalt bak. Ser litt jalla ut med kun bakvinduene. Gått litt som demobil hos forhandleren den står hos nå. Eldre pedantisk eier (stamkunde hos forhandleren) som har hatt den etterpå. Bytta denne ut i en ny Z4 3.5. Vider planer blir ikke mange. 19"ere og litt mer senk. Gleder meg uansett som en unge i lekebutikken. Etter snart 9 år med en 318i E46 sedan er det på tide å bytte ut bilen med en med nesten fullt motorrom Enjoy!
  4. Innhold: Import-reisebrev, dag 1 Import-reisebrev, dag 2 Fjernet solfilm Litt bilder Girkule, pedaler, senterkopper, baklukesylindre og panserbuffere Godkjenning og skilt Reisebrev fra flytur til Portugal? Fjernet CD-veksler, koblet Aux.-inngang Litt bilder LED-skilt- og interiørlys Mobilholder, Intravee II, Alpine KCA-420i, hemmelig knapp, flapp Ferjetur Alternativ tentakkel til mobilholder Fascia/Off Dekkstativ Høyttrykkspyler Original fanger RPI Scoop M-front-innmat, sideskjørt-innmat Lysbryteralternativer M-front, aero-sideskjørt og karbonfiberleppe Detailing hos Pettersen Autospa Vindusviskere GruppeM luftinntak Oljeskift hos Modifigarasjen BMW-parkering Bremseducts Festet skilt med magneter Lydklipp Caropractor 1 Nye sko Jekk Vask Nye sko 2 Tynge sko Praktisk Garasjemiljø LED-lys i mørket Skosammenligning Vaskemidler Wings & Wheels-biltreff Sola MonacoBlau vs Hellrot Fin blankett Plastidip (og Lexus LFA) Plastidip-maskering Plastidip-resultat Bremseducts del 2 Plastidip-klarlakk Plastidip-fjerning Bremse-oppgradering Plastidip-sammenligning Bremser i sola Biltur! Pakking og Larvik Hirtshals og Berlin Berling og Praha Praha Praha og Munchen Munchen (BMW Welt, BMW-Museum), Østerrike, Cortina Cortina, Dolomittene, Passo Felzarego, Passo Giau, Venezia Venezia Venezia, Maranello (Ferrari-Museum), Pisa, Riomaggiore Riomaggiore (Cinque Terre) Riomaggiore (Cinque Terre) forts., Genova Genova, Monaco, Cannes Cannes Cannes, Route Napoleon Nürburgring Nürburgring, Hamburg Hamburg, Hirtshals, Karmøy Biltur over! Bilder fra Nürburgring-kjøring Bilder på kaien Tur på trening Fluid Film (Sauefett), nye kalipperfjærer og bremseklosse-sensorer Montering av spoiler AMMO Spoiler utendørs Bilder med tele-linse AMMO-vask Pakke Nytt ratt Ratt-tykkelse Leppe-montering Bilder med leppe Karbonfiber sideskjørt Diffuser i karbonfiber Glamourbilder med karbonbitene Før og etter karbonfiber Offentlig dusj Tilbake til originale sideskjørt Plastidip av nyrer Klarlakking av plastidip-nyrer Nyre-sammenligning Lakk-reperasjon hos MPS Micropaint Karbonnyrer Demontering av leppe Bilder i snøstorm Bilder i solen Levering hos Pettersen Autospa Henting hos Pettersen Autospa Oppsummering av året som har gått Bilder av eksosen Flere bilder av bilen Klar for treff Bilder fra Cars and Coffee Stavanger Superservice hos Bavaria Garasjebilder Nürburgring-klistremerke Nürburgring-klistremerke-nærbilde Nytt bilde fra Nürburgring, pluss motorvask Bilder fra kaien Bakskilt festet med magneter Lavtrykkspyler Hjulhusvask Påsketreff i Haugesund Gamle minner fra Nürburgring Sketch av bilen Utsikt til bilen Modellbilmodifisering Bilder fra Nürburgring-kjøring Flere bilder fra Nürburgring-kjøring Biltur 2! Haugesund, Stavanger Hirtshals, Flensburg, Nürburgring Nürburgring! Nürburgring, Bremen Bremen, Hirtshals, Stavanger Biltur 2 over! Garasjevegg Pynt på garasjevegg Bilder fra GS-treff Sirevåg Bilde av bilde Sidespeil i karbonfiber Karbonfiber-interiør Kunst i garasjen Ny skinnpung på gir og håndbrekk Skinnpung-sammenligning Opprinnelig innlegg: Jeg har alltid siklet etter en Z4 Coupé. Til og med når jeg hadde Z4 Roadsteren i et par år. Det var alltid Coupé som var drømmen. Etter jeg solgte Z4 Roadsteren var jeg ikke helt sikker på hva jeg skulle ha fordetom. Vinteren gikk forbi med mye nøling og lite bilkjøp. Men et par dager etter at jeg bestemte meg for at min neste bil skulle være mørkeblå, med lysebrunt/karamell interiør, så dukket denne opp i Tyskland. Det ble mildt sagt love at first sight. 2006 BMW Z4 Coupe 3.0si Farge: MoncaoBlau Metallic Interiør: Saddlebrown skinnseter/dørtrekk og deksler i børstet aluminium Originalutstyr verdt å nevne: Ingen modellkjennetegn fra fabrikk PDC Regnsensor Xenonlys Varme i setene Automatisk klima Cruise control Navigation professional Bluetooth for mobiltelefon CD-veksler HiFi-system M-sportsunderstell M-sportsseter M-sportsratt i skinn m/ multifunksjon Driving dynamics control Chrome line interiør Forrige eiers modifiseringer: Skal visstnok hatt en ECU-tuning/Chip? Stabstag under panseret fra E46 M3/CSL Stüber eksospotte (Perfekt lyd og utseende) H&R 35 mm senkfjærer (Godkjent i vognkort) BMW Style 230-felger (Laget av BBS) (19x8 ET37 225/35 foran, 19x9 ET39 255/35 bak) Verdens mørkeste solfilm på bakrutene Her er godbilen som møtte meg i Tyskland 24. mars 2016. Etter Pettersen Autospa, sommeren 2016: Sommer 2016. Med diffuser og spoiler 2017. Sorte nyrer og leppe 2017: Karbonnyrer uten leppe 2017: Karbonspeil 2017: Karboninteriør 2017:
  5. Lite brukt PFC 11 klosser til forran på e46 til og med 328i, e36 til og med 328i, z3 samt z4. Selges for 1500,-
  6. Avtagbart hengerfeste, komplett med kabler mm, alt er nytt. https://m.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=92107196&fks=92107196 Nypris GS er 8.582,- + frakt pr 8/3-17
  7. - - S O L G T - - Helt ny viftemotor til varmeanlegg i uåpnet eske til BMW, fabrikat viftemotor er Febi. Den ble tidligere i år kjøpt av Koed.no og til bruk i en 1-serie e87. Org. Delenr. 64119227670 Skal også passe til flere modeller som X3, 3-serie, Z4 i tillegg til 1-serie. Send meg regnr. så kan jeg sjekke om den passer om du ikke er sikker. Kan også hentes i Asker eller Oslo på dagtid (man-fre) For bilder se Finn annonse: http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=66827331 50,- kr Bimmers rabatt = 850,- Ev. frakt betales av kjøper.
  8. Selger en helt ny (ulakkert) i eske frontspoiler til Z4 (E85) passer fra årsmodell 2002 til 2008 Kan sendes fraktfritt over hele landet. kr. 4500,- ferdig prutet. Mer info her: http://www.ac-schnit... ... 2002-2008/ Kan kontaktes på mob. 91384448, eller e-mail dag@satel.no
  9. Solgt. Et sett med originale 18" Hartge Classic 2 selges. Felgene er runde, og uten sprekker, men noen av felgene har skader etter kantkjøring o.l.. Dette har forrige eier flekket litt over slik at det ikke synes så godt, men om de skal bli 100% strøkne bør man gå over de. Alle fire felgene er 18x8,5 ET40, og passer en rekke BMW-modeller. Jeg har hatt de på en e81 1-serie, men de vil også fungere fint på de aller fleste 3-serier (alt fra e36 til F3x), alle 1-serier/2-serier, Z-modeller, 5-serie (hovedsakelig med xDrive, men også biler uten om spacere benyttes). Dekkene har dimensjonen 225/40-18 på alle hjul, og er av typen Pirelli Pzero Nero GT. Dekkene er kun brukt en liten sesong (et sted mellom 5-7000km), og har mye mønster igjen. De er heller ikke skjevslitte eller har andre sår/merker. Jeg har også et sett med originale 7mm spacere fra Hartge som kan følge med mot et lite tillegg. Med disse vil innpresset bli ET33. Prisantydning 9500,- Seriøse bud vurderes. I utgangspunktet rent salg, men felger fra BBS e.l. med tilsvarende dimensjoner, eller dimensjoner som passer e6x 5-serie kan være av interesse.
  10. Her kommer det en DIY jeg laget for å bytte vindusheismekanismen. Dette er da på Z4en min, men skal være veldig likt på E46 også etter hva jeg husker (har byttet på en slik også). Så kan sikker hjelpe til der også. Here goes So here is an, I hope, ok writeup of the swap for you to use if your time is up for this job. Please look through the whole DIY before doing it yourself I had also bought a new water splash cover. This needs to be changed also. You will not be able to remove that in one piece. Also had some Dynamat sound deadening sheets for deleting the tin foil sound when closing the doors. Hate that. Sounds cheap.... Had some Tec7 to glue and seal the splash cover in place. Disconnect you battery. You will need to remove the door airbag. Remove the 10mm hex nut on the battery's ground terminal. Removing of the door panel. Locate all the Torx T25 screws that holds it in place. Pop out the plug with the Airbag logo Unscrew the T25 Remove the trim on the door handle. Begin at the top. I did not. So I broke a little plastic lip on the bottom of the trim. So pry out from the top and slide it down a little. Unscrew the two T25's Then I found the smallest flat screwdriver I had. Gently pry out the plug that sits over the screw on the door opener. Unscrew the last T25 Remove the power button for the window. Just pry up. Then unplug the connector on the underside. Wedge something flat that is made of a material that will not scratch between the door and the panel. Pop out and work you way around. At the top you need to apply some more force to get it off. It should be pulled out (towards you). Not upwards like on many other cars. Begin in the one end and work our way along the window. (I usually begin on the end with the door lock pin.) You can see the metal clips 3 pictures down. Pull off the wire to the door opener. Just grab it like in the pic and pull up/out. Door panel is off. Now you can see the metal clips along under the window. Now you need to remove the airbag. 3 pcs. 10mm hex bolts Unplug the connector for the airbag. So off to the crappy part. Removing the splash cover. Start peeling off the cover. Remember to also remove all the black seal. Its very important that you get the new cover fully in place without gaps. If you don't you will have a little pool of water inside your car after a while. All removed. Ok, now you need to align the window mechanism and the bolt that holds the window. So connect the Airbag, and connect you battery. You need power for the window. Align so you can see the bolt in this hole: You see it in the picture of the whole door just above. Well, If you think a little ahead, something I didn't do You can disconnect the battery after removing the door panel. And before you remove the airbag you can just punch a hole in the splash cover to align the bolt On to the removing of the window. Unscrew the Torx T40 bolt that holds the outer/right side of the window. Remove the locking clip on the inner/left side of the window. Use a flat headed screwdriver to pull it to the left. Here is a better picture of the holder of the window. Forgot to take a picture of this. But just take a flat headed screwdriver and pry the ball out of the socket to remove the window. Now the window is loose and can fall down. The best thing now is to take off the plate that the T40 bolt you just removed is going in to. I did not so I broke a little piece of it. It still works fine but it will be a little fiddle to get it in place again. There is a little plastic lip the you need to unlock to get the white plate off the window. You can see that just below. The you can pull up the window and remove it from the door. Just wiggle it a little to get the other fastening bracket through. Place the window on something soft to not scratch it. Here you can see the little lip that I broke. It hold the two sides of the plate together. Clean you window Now start removing the lifter mechanism. Unplug the connector from the motor. Still 10mm hex nuts First: Second: Third: Fourth: Remove the plastic plugs from underside of the door: And fifth: There is a little platic holder on the inside that holds one of the wires. Remove that. Now you can wiggle the whole mechanism out from the door. Crappy wire Remove the motor from the old mechanism and mount in on the new. 3 brass Torx T30 screws And you know what to do with the old one. Before installing the new lifter I wanted to put in some sound deadening. I used one sheet of Dynamat Superlite. Not that heavy Now you can install the new lifter. Just work backwards like when you removed the old one. Jus do not tigthen the hex nuts yet. You need to align the window a little later. Slide down the glass and align it to the rail that goes down from the mirror area. Use a good amount of time to get the window properly installed and aligned to the rails and brackets. Pop in the front bracket and secure it with the clip. Place the white bracket for the T40 bolt on the window. Then align it to the lifter. Here is a plate that you can adjust the window with. Here you just need to try a little. I hooked the airbag back on and the battery so I could adjust the window. Remember also the hex nut on the underside of the door. This is also working as alignment to the glass. The further out you fasten the nut, the more pressure the top of the glass is on the window sealing at the top. Then I put a nice thick strip of Tec7 around the exactly at the same place as the old gooey Remember that this needs to be all sealed so that the water do not run into your interior. Then start working backwords again starting with installing the airbag. Then the door panel, and finally the connecting the battery. Hope this will help someone. Thanks for reading