Oldschool bimmer

OK, da er dette desverre ikke noe for meg etter som jeg har en helt fin diff De skal passe i 1602 - 2002 serien bortsett fra at baklokker er annerledes

E det sperre på E21 diffen?

Hvis noen kunne forklart meg forskjellen på 2,0 E21 toppen, 1,8 E21 toppen og 1,8 E30 toppen så hadde jeg vært svært takknemlig Har hørt noen snakke om høyere kompresjon med 2,0 toppen men ikke hvorfor. Skule trodd dette kun ble bestemt av kam, veiv, stempler og ventiler?

Har fått tak i en 1.8l 84 (E30) model m10 som jeg tenker og jobbe litt med toppen på og sette inn til sommeren. 1.6 literen som står i er begynt og suge falsk luft ved syl nr.1 på grunn av for stort innsug i forhold til topp. Innsuget er laget for en 2002 med webere (dcoe). Har fått med en forgasser med denne motoren men kommer nok ikke til og teste den siden jeg har weberene mine. Nå kan jeg også sette inn de nye ventilene mine som ikke passet 1.6 toppen. Skal flytte over de dobbel ventilene, vippearmslåsene, og vippearmene mine som er i stål. Må få tak i nye ventilledere og pakninger fra IE. Tror jeg venter med og flytte over 302 kamen min etter som bilen ikke eier bundrag med 1.6 literen. Går nesten ikke an å løse den ut på flaten Blir sikkert bedre med 1.8 men tror jeg skal kjøre den litt med original kam først.

I følge infoen over så nei

Er den 71 eller 80mm stroke?

Nice one Er noe voldsomt E21 ruster, og det er alltid på de samme stedene Lykke til videre på prosjektet ditt

Ja kan stemme det. Blir ofte veldig dårlig etter fylling, spesielt hvis den har gått på 98 og jeg fyller 95

Ja har tenkt på det, tror jeg heller skal bruke en måler beregnet på bensin/væsketrykk. Har også hørt mye om veivsensor og kam sensor. Får ta en titt på dette i påsken, kanskje biltema har en bensin-trykk måler

Tror ikke det, bilen endrer humør. Noen ganger er den drit og andreganger drar den på som bare det. Tror heller det har noe med bensinpumpen, veivsensor, kam-sensor eller luftmassemåler.

Hvordan går det med denne? Har samme problemet med min 320i, leste også om en annen her inne med samme problemet på sin 320i. Mistenkelig Sinden du mest sannsynlig også har m52tub b20

Har samme problemet på min 320 99' bortsett fra at den går greit på tomgang hvis man ser bortifra at den går opp og ned på tomgang av og til, dette stopper i ca 5min før det er på an igjen i rundt 2min. Mine teorier hittil har vært problemer med bensinpumpen og tennplugene. Tennplugene tok jeg bare med siden det er så lenge siden de har blitt byttet. Har også vurdert bensinfilteret. Har ikke gjort noe bortsett fra å bestille tennplugger. Bilen er blitt mye verre det siste halvåret. Har dauet på høyt turtall i andre giret mens jeg kjørte..!!!

Siste bildet viser bedre forholdet mellom de sterkere bremse pærene og de svakere kjørelysene.

Stod i vognkortet at det var en 1.8l, kjøpte 1.8l/2.0l ventiler for så og finne ut at det egentlig er en 1.6l så har ikke fått brukt disse rustfrie ventilene. Brukte de gamle ventilene med nye dobble ventilfjerer og en 302 kam fra Irland enginering(IE). har også byttet ut fjærene som holder vippearmene på plass med vippearms låser fra IE, og vippe armer i stål fra et annet sted. Glemte nesten og nevne nye ventilledere med tettninger fra IE som passet med de dobble ventilfjærene. slipte ned ventillederne med en dremel for å få bedre strømning. Er litt redd for hvor stabile fjærene er nå, men motoren går bra. Dro den opp i 8000 med et uhell ved start. skulle vært flere bilder av arbeidet men vet ikke hvor de er. på bunnen er det noe LED lys jeg har laget til kjøre lys, med noen sterkere LED pærer i midten til bremse lys. bremselys pærene går i en egen krets som skal kobles parallelt med de originale bremselysene.

Er så latterlig mye arbeid og legge ut bilder, er derfor det er så lenge siden det er lagt ut. (Var vist lettere en før men fortsatt litt tungvindt) Er også skjed lite grunnet student økonomi, leilighet i Fredrikstad og bilen i Bergen. Her er hva som har skjed de siste 2-3 siste årene