Ny bensin I4 med turbo fra BMW.

[Fredrik]

Syns forøvrig at bmw skulle produsert biler med r6,overlading og et slagvolum som ikke er "barnslig".

At bmw kan r6 motorer,og motorer generelt er vel ikke til å stikke under en stol.

De var vel også ganske tidlig ute med å bruke turbo.

Jeg krysser fingra for at de tar til vett og lager en motor som gjør at de virkelig viser alvor og muskler.

6 syl,turbo og 3liter ++.

Det er i dag ikke rasjonelt å konstruere en rekkesekser på stort mer enn tre liter... da kan man like gjerne konstruere en V8 motor... og det er akkurat hva BMW gjør.

Vel... dette er hva som er BMW´s problem i dag helt uavhengig av bakhjulstrekk vs. forhjulstrekk:

VAG har deres bensinrekkefirer på 1390 cm3 som med en turbo yter 122 HK ved 5000 rpm og 200 Nm mellom 1500 og 5000 rpm. Når denne motoren er montert i en Golf V har den et gjennomsnitlig bensinforbruk ved blandet kjøring på 0,59 liter/mil... og det med en 7-trinns DSG gearkasse (dobbelclutch). 0-100 Km/t klarer den på 9,4 sekunder og topphastigheten er 197 Km/t.

BMW har deres alminnelige bensinrekkefirer på 1597 cm3 som yter 122 HK ved 6000 rpm og 160 Nm ved 4250 rpm. I en 116i har den et gjennomsnitlig bensinforbruk ved blandet kjøring på 0,58 liter/mil med manuelt gear. 0-100 km/t klarer den på 10,1 sekunder og topphastigheten er 204 Km/t.

Ytelsene er i utgangspunktet relativt like, men det er ingen tvil om at 200 Nm i kombinasjon med en helt flat momentkurve mellom 1500 og 5000 rpm er noe helt annet enn 160 Nm og en temmelig spiss momentkurve... spesielt når 200 Nm kombineres med VW´s fantastiske 7-trinns DSG gearkasse.

Et annet poeng er at VW´s lille bensinrekkefirer kan leveres i flere forskjellige utgaver (økonomisk og rasjonelt for VW)... 140 HK og 220 Nm... samt 170 HK og 240 Nm.

Hvorfor i alle dager gjør ikke BMW tilsvarende ?... Det må da være bedre å ha en liten og økonomisk rekkefirer på 1390 cm3 i en E90 315i som yter 170 HK ved 6000 rpm og 240 Nm mellom 1750 og 5000 rpm enn en gammel klump av en 1995 cm3 stor rekkefirer som yter 170 HK ved 6700 rpm og 210 Nm ved håpløse 4250 rpm i en E90 320i ?...

[hagenisse]

Jeg synes 170hk ved 6700rpm og 210n med 4250 høres helt herlig ut jeg.

Bare bilen veier rundt 800kg så blir det knallbra.

[Ron Jeremy]

Jeg synes 170hk ved 6700rpm og 210n med 4250 høres helt herlig ut jeg.

Bare bilen veier rundt 800kg så blir det knallbra.

Tror ikke det er "folks flest" oppfatning av den ideele motoren...

Høres ganske slitsomt spør du meg, greit på bane men hverdags...

Et annet poeng er at VW´s lille bensinrekkefirer kan leveres i flere forskjellige utgaver (økonomisk og rasjonelt for VW)... 140 HK og 220 Nm... samt 170 HK og 240 Nm.

Hvorfor i alle dager gjør ikke BMW tilsvarende ?... Det må da være bedre å ha en liten og økonomisk rekkefirer på 1390 cm3 i en E90 315i som yter 170 HK ved 6000 rpm og 240 Nm mellom 1750 og 5000 rpm enn en gammel klump av en 1995 cm3 stor rekkefirer som yter 170 HK ved 6700 rpm og 210 Nm ved håpløse 4250 rpm i en E90 320i ?...

Hvem vet om ikke det er nettopp det som er planene dems?

BMW/PGA samarbeider jo om en 1.6 l turbomotor med nettopp flere ulike effekt uttak.

På samme måte som 318 D = 320 D, samme motor, ulik effekt.

[Fredrik]

Hvem vet om ikke det er nettopp det som er planene dems?

BMW/PGA samarbeider jo om en 1.6 l turbomotor med nettopp flere ulike effekt uttak.

På samme måte som 318 D = 320 D, samme motor, ulik effekt.

Vi forventer at BMW er langt fremme teknologisk... N4x motorene (som brukes i alle BMW´s firesylindrede modeller) er bra, men de er ikke spesielt nyskapende. Det var forøvrig heller ikke M40 og M43 motorene. Dette er melk & brød motorene... de motorene som er montert i modellene BMW tjener de store pengene på... kynismen råder...