BMW dieselmotorer

[TRF]

Nå har enten jeg missforstått noe, eller du hehe.

 

Dersom du "tar bort EGR flow", vil du få feilkode på en bil som din. Du trenger altså ikke å blende noe EGR rør om du går for Standard eller Pro, men om du går for Standard så "må du" ta av vakumslangen på EGR ventilen ventilen din, så den ikke åpner. Feilkode vil du uansett få på en så ny bil med mindre vi også programmerer det hele bort for deg.

[Otis]

Joda, både du og jeg har forstått dette korrekt.

Jeg bare ikke forutsatte at man deaktiverer egr enten med software eller vakuum.

[TRF]

Ok. Jeg har muligens ikke tatt det opp i tråden her før.

 

Styring av EGR og triggere for feilkoder på dette, styres utelukkende fra MAF og "target airflow" tabell i ecu. Det vil si at mens en 3,0d motor har godt og vel 500mg/slag på tomgang og varm motor med EGR deaktivert, har den kun 260-340mg/slag med luft når EGR er aktiv. Måten ecu da trigger feilkoder på er om du for eksempel har 500mg/slag luft på tomgang, så er dette utenfor speifisert område.

Så dersom du skal gjøre noe som helst med EGR (som man gjør med "Standard" kittet til EGR termostat), så spiller det ingen rolle om du også drar av vakumslangen for ECU sin del. Det er fraværet av egr flow som setter feilkoden.

Derfor er det en "ikke relevant" problemstilling hva man skal gjøre med selve EGR ventilen, ettersom at det er å dra av vakumslagen (man trenger altså ikke å lage noe som helst), eller aller helst å får ECU programmert.

 

NB! på biler med DPF vil feilkode på EGR hindre regen.

[Otis]

Nok et fint beskrevet innlegg!

[Christian V]

Heisann,

 

Jeg har en M51 som har gått nærmere 300 000 km. Motoren har vært godt ivaretatt og oppleves som velfungerende fremdeles.

 

Denne motoren er ikke trimmet, og jeg heller vel mot å ikke trimme den grunnet kjørelengde. 

 

Så til spørsmålet mitt; hvor mange km kan denne motoren holde før den eventuelt må byttes eller overhales?

[Hpi]

Hvis motor er i god stand og er behandla bra så vil den sannsynligvis holde lenger enn resten av bilen. 

[ahj]

Nå har enten jeg missforstått noe, eller du hehe.

Dersom du "tar bort EGR flow", vil du få feilkode på en bil som din. Du trenger altså ikke å blende noe EGR rør om du går for Standard eller Pro, men om du går for Standard så "må du" ta av vakumslangen på EGR ventilen ventilen din, så den ikke åpner. Feilkode vil du uansett få på en så ny bil med mindre vi også programmerer det hele bort for deg.

Er dette et sett som passer på n47/n57? Eller det bare å programmere det bort? Endret Januar 1, 2016 av ahj

[Mattae]

Hva er det normalt at turbotrykk og maf ligger på, på en e46 320d 136hk?

Ser når jeg kjører ligger turbotrykk på ca 0,9-1,0 men peaker oppi 1,2. Ser ut som den holder trykket forholdsvis jevnt.

Normale tall dette?

Her er video fra maf, ser ut som den ligger utforbi der den skal være? Stiger rimelig jevnt med turtallet da ser det ut til.

Bilen drar noe ujevnt, ikke alltid, men stort sett

Eneste motor relaterte feilkode er egr da den er fjernet.

[TRF]

Beklager sent svar ahj, nei, dette passer kun på m47/57 versjonene (inkludert tu og tu2).

Endret Januar 5, 2016 av TRF-Racing

[danskiii]

Beklager sent svar ahj, nei, dette passer kun på m47/57 versjonene (inkludert ti og tu2).

Kommer det kit for N47 også?

Sendt fra Z5 Premium, uvant, skriveleif forekommer.

[TRF]

Vi får se

EGR kit kommer. Så får vi se hvor mye mer vi gjør utav det.

[ahj]

Beklager sent svar ahj, nei, dette passer kun på m47/57 versjonene (inkludert tu og tu2).

 

Det går bra. Eneste for oss med de motorene er på deaktivere det. Kan hende jeg har misforstått litt, men vil ikke en bil med EGR bli fortere varm eller har jeg misforstått da?  

[TRF]

hmm..jeg vet jeg har forklart dette ganske klart, men jeg finner ikke utav hvor akkurat nå

 

EGR er ikke til for at motoren skal varmes fortere, ei heller EGR kjøleren. Folk som opplever tydelig forskjell har normalt defekt EGR termostat. Jeg testa på min egen en vinter på Rena (kaldt), med brukt EGR termostat, og det utgjorde 1-2 minutter før tilsvarende temp var nådd under ellers like forhold.

[Mjukas]

Kan noen bekrefte at det er del nr 13 på dette bildet som samler opp diesel som kommer i retur fra dysene?

http://www.gsbildeler.no/nettbutikk/bmw_3_serie-e91-touring-318d_n47/motordeler-innsproytning-etk_innsproyting-13_1225

[Aroid]

Kan noen bekrefte at det er del nr 13 på dette bildet som samler opp diesel som kommer i retur fra dysene?

http://www.gsbildeler.no/nettbutikk/bmw_3_serie-e91-touring-318d_n47/motordeler-innsproytning-etk_innsproyting-13_1225

Ja det stemmer ?

Sent fra min D5803 via Tapatalk