BMW dieselmotorer

[Gabz]

Er basically den samme, ja. Eneste forskjellen er jo slagvolum, og dermed kraft/effekt.

Endret Februar 7, 2016 av Gabz

[Shattered]

10 minutter siden, Gabz skrev:

Er jo basically den samme, ja. 

Er det jeg har fått inntrykk av, også. Skal bli godt å gå tilbake til E39.

Dagens forsøk på å løsne dyse nr 2. Men den løsna pokker ikke, nr 1, 3 og 4 derimot, kom fort av. M47d20 hvis noen lurte.
Vi prøvde 3 mann å få den løs, ikke med rustløser engang. Tips? Tenkte å stikke til verksted i morra og høre om de har noen pris på dette - blir garantert et par tusenlapper, hvis de har noen metoder å gjøre dette på...
Verktøyet kom helt fra England og ble bestilt kun til å gjøre denne jobben

[TRF]

Andre dyser, annen turbo, samt slagvolum som dere er inne på.
Videre har e39 525d de små bremsene og mindre diff.

[Shattered]

Har ikke bestemt meg helt enda, mem fare for at det snart står en 3l i gården her ja.

[TRF]

preface 3,0 har ikke de store bremsene, til info.

[Shattered]

Blir facelift uansett hva

[ahj]

Noen som har byttet EGR ventilen på sin N47? Fikk beskjed om at den kan kødde til hvis den ikke fungerer helt som den skal. 

 

[adne95]

Hellå! Sitter å ser på e92, ser noen 320d har 177hk og noen 163hk, er det kun software som skiller, sånn at man kan hente like mye ut av en 163hk som 177hk utgave ?  Fant ikke noe 100% konkret svar på ett kjapt søk, så tenkte å høre med ekspertisen

[TRF]

N47 med 163hk er identisk med n47 177hk.

Du vil dog ofte ikke få lik effekt ved tuning med mindre du går til noen som faktisk kan sakene sine.

[lierbimmer]

On 2/7/2016 at 23.50, Shattered skrev:

Er det jeg har fått inntrykk av, også. Skal bli godt å gå tilbake til E39.

Dagens forsøk på å løsne dyse nr 2. Men den løsna pokker ikke, nr 1, 3 og 4 derimot, kom fort av. M47d20 hvis noen lurte.
Vi prøvde 3 mann å få den løs, ikke med rustløser engang. Tips? Tenkte å stikke til verksted i morra og høre om de har noen pris på dette - blir garantert et par tusenlapper, hvis d

e har noen metoder å gjøre dette på...
Verktøyet kom helt fra England og ble bestilt kun til å gjøre denne jobben

 

jeg har pleid å bruke glidehammer fra biltema med påsveiset mutter med riktig gjenger til dysene.

http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Karosseri/Glidehammer-2000016770/

[Shattered]

24 minutter siden, lierbimmer skrev:

jeg har pleid å bruke glidehammer fra biltema med påsveiset mutter med riktig gjenger til dysene.

http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Karosseri/Glidehammer-2000016770/

Kjøpte verktøy fra England,  fikk ikke av den ene dysa likevel. 

[EDH_Performance]

Noen som vet hvor mange bar map sensoren er i min 2004 e46 330xd 204hk?

[TRF]

Nå skal jeg være litt stygg, men det får bare være. Hvordan kan man selge software tuning,og stå inne for kvaliteten, uten å vite dette? Det ligger nemlig helt åpenlyst i programvaren. Dette er ikke til deg personlig, men det er flere leverandører som mener de er veldig flinke, så ser jeg i programvaren at de ber om mer ladetrykk enn det MAP sensor kan lese.

For å svare på spørsmålet så spørs det på euro versjon. Dersom MAP sitter bakpå innsuget (altså mot fører) på m57n så er den 3 bar. Dersom den sitter på siden av innsuget (altså mot panser/hjulhus) så er det en 4 bars sensor.

[adne95]

6 hours ago, TRF-Racing said:

N47 med 163hk er identisk med n47 177hk.

Du vil dog ofte ikke få lik effekt ved tuning med mindre du går til noen som faktisk kan sakene sine.

Takk for svar, da regner jeg med at en tur til Rena-traktene vil gi meg like mye futt i en eventuell 163hk utgave ;)

[TRF]

Absolutt

Disse går skikkelig bra når de er satt opp riktig. Steg 2 er satt til 230hk (men har vært strekt opp til 239hk). Planlegger også et Steg 2+ på 245hk.