Jump to content

BMW dieselmotorer


Recommended Posts

  • Replies 5.7k
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Popular Posts

Nå er 2016 sesongen for TRF 330d WTCC oppsummert med bilder og info her: Følg med på TRF Performance loggen for gode tilbud, konkurranser, nyheter og artikler! Gå inn på: http://bimmers.no/b

Vel, dere er inne på noe. Godt spotta med e46 VIN, for det er litt av poenget her. Det er også en DDE6, som for eksempel står i e6x, selv om denne er utvendig lik med DDE5 som står i sen e46. "Pr

Mulighet for å få seg TRF Performance produkt, helt gratis! http://bimmers.no/topic/804348-julekonkurranse-med-flott-premie-fra-trf-performance-oppdatert/   Jeg synes dette er et svært bra forum, o

Posted Images

Noen som har vært borti eksoslekkasjer i motorrom på E61 525d?

Hver gang bilen kaldstartes så kommer det en liten sky av eksos fra venstre side av motor.

Det er veldig vanskelig å lokalisere lekkasjen da det er så trangt.

De er også generelt mye dieseleksoslukt i kupèen ved driftsvarm motor også og det er vel ikke helt normalt.

Er det noen spesiell pakning som pleier å ta kvelden på disse motorene?

Link to post
Share on other sites

Takker MotorViagra :)

stianosthus, jeg antar at du mener den "vanlige venstre" altså innsugssiden på motoren, eneste stedet det her kan lekke eksos fra er EGR røret, dette er relativt lett tilgjengelig om du tar av motordekselet.

På eksossiden har det vært noen tilfeller av sprekte eksosmanifolder. Beste her er a) på automat biler være litt stygg og la noen følge med i motorrommet (brems helt inn, sett i 1. og gi gass til det begynner å lade litt.)B) manuell bil få bilen på bukk el og brems mens du "kjører".

Diesellukt: sjekk at mikrofilter tetter som de skal, se deretter rundt returslanger på dyser.

Link to post
Share on other sites

Hei igjen, hvordan sjekke om vibrasjonsdemper er defekt?

Bilen for omega 902 oljerens imorra og helt ny Mobil 1 esp (LL04) 5Wx30

Den har tidligere gått på 0w40 castrol.

I tilleg blir den nye olje tilsatt Pro Long Olie+.

Blir spennende å ser resultatet.

De fant ut at lyden kommer fra en av ventilene.

Link to post
Share on other sites

Ok.

Vibrasjonsdemper har jeg ikke noe god vitenskaplig metode for å teste. Jeg pleier å bruke eu jern og bruke skjønn når jeg vurderer.

Ang olje og tikking. har vært borti noen av de nye bensinmotorene som plutselig får løftere som "henger". Litt kjapp gassing så pleier dette å gi seg. Dog fint å gjøre dette før det har tikka i evigheter.

stianosthus: jeg leser innlegget ditt igjen og ser at du kun klager på eksos. sjekk egr rør, flexi rør på eksosen, og eksosmanifold.

Link to post
Share on other sites
hei,

mfh-e39: bilen din har fmic. generelt får du ikke så mye effekt av større ic, men større sikkerhetsmargin, som du igjen kan spise opp med å ta ut litt til.

Det går an å gjøre en del med disse, men om du tenker å konkurere mot 3liter mercer med 500hk så kan du glemme det. Felles er at det er dyrt. Jeg har steg en og to til denne, jobber med et steg 2pluss. mer om dette senere i år.

Steg 2? Og hva er en hel del? Hadde vært moro å visst hvordan jeg skal gå frem for å hente ut litt mer hvertfall. Nå står det en powerboks fra gs bildeler i denne.

Har også hørt at disse bilene har en lei tendens til å ta veiva. Det er jo ikke noe ønskesituasjon. Tidligere hadde jeg en 3.0 v6 twinturbomata japsebil, og derfor er jo trimmeren fullstendig tilstede i meg. Draget i 530d er jo helt nydelig, hadde vært knall og henta ut en DEL mer.

Hva er oppnåelig og fremdeles noenlunde "safe"?

Link to post
Share on other sites

hei.

noen som har noen formening om hva jeg burde gjøre/sjekke på en 320d 2002 mod som har gått 130000??

har skiftet en injektor, veihus ventilasojn, viberasjonsdemper..

synes bilen har litt rar lyd ved belastning på 2500-3000 rpm... slags rrrrrrr lyd.. men dette er kansje normalt på diesel??

lyden kan minne om lyden i nyere hiace.. men ikke på langt ner så høy (må skru av sterio og lytte nøye for å høre den)

samt må jeg sikkert sjekke glødeplugger da den ikke starter ved kaldere enn -13 grader?

Link to post
Share on other sites

To spørsmål :

1. Om det er svært kaldt, minus 15 eller kaldere, så starter bilen med en gang når eg har glødet og vrir om nøkkelen - men motoren rister, og den putrer seg sakte men sikkert i gang, og må trø foten forsiktig på gasspedalen i noen sekunder for at den skal gå normalt. Ringte BMW, og de mente eg skulle skifte glødepluggene, så skulle det fikse seg. Kan det stemme at glødeplugg-skifte vil ordne et slikt problem? (de skulle forøvrig ha 8500 for jobben....noe eg mener er helt bak mål, alt for dyrt.)

2. Turtelleren "vandrer" når eg kjører. Den følger liksom ikke farten / turtallet slik den gjorde før. Dette har oppstått nå i vinter .. F.eks når eg kjører i 80km/t og aksellererer opp mot 90km/t, og så ser eg en bil framfor meg, så slipper eg gassen for å redusere farten, uten å bremse - da faller turteller nåla ned, og pendler opp og ned (hopper opp og ned) i noen sekunder før den stabiliserer seg. Også ved vanlig kjøring er ikkje alltid nåla i ro. Den driver å små hopper/vibrerer rolig, opp og ned. Og ved kjapp akselerasjon fra 0-80, så følger turtelleren fint i 1 giret, så girer den over til 2 og følger fint der også, men så girer den til 3'dje, og da stopper den rundt 2-tallet, og blir der, selv om bilen går opp i fart... ??

...ikkje et stort "problem" det siste der - men lurer på hva det kan vere? Og du har kanskje peiling TRF-Racing :)

Link to post
Share on other sites

bmw320da: sjekk glødeplugger, ulyden blir vanskelig for meg å si noe om da jeg ikke assosierer rrrrr med kjente problemer :P men det er sannsyligvis normale lyder du hører.

DanielMK, 1: sjekk glødeplugger. Det er faktisk litt jobb å bytte på disse, men 8500 er helt bak mål ja.

2: det er ikke bare inn og ut av lock up, inn og ut av aks/brems på kassa du merker da?

Link to post
Share on other sites
bmw320da: sjekk glødeplugger, ulyden blir vanskelig for meg å si noe om da jeg ikke assosierer rrrrr med kjente problemer :P men det er sannsyligvis normale lyder du hører.

DanielMK, 1: sjekk glødeplugger. Det er faktisk litt jobb å bytte på disse, men 8500 er helt bak mål ja.

2: det er ikke bare inn og ut av lock up, inn og ut av aks/brems på kassa du merker da?

Glødepluggene har ikke vert skiftet siden bilen var ny(trur eg, iallefall det de sa på verkstedet...), gått 119 000km - så er vel på tide å skifte ja ? får prøve det, og satse på at det hjelper :) Må berre finne et verksted som ikkje skal ha halve månedslønna mi for å bytte :wink:

Hva mener du med inn og ut av lock up? Skal turteller-nåla pendle, hoppe opp og ned, når eg slipper gasspedalen? Det som skjer er at når eg akselererer, si fra 50 km/t til 70km/t, så når eg kommer til 70km/t, så tar eg foten av gassen, og da faller nåla ned mot 1-tallet på turtelleren, og hopper opp og ned før den stabiliserer seg. Det hender også at den ligger på 1-tallet i 80km/t i 5-giret, og pendler opp og ned, når eg ikke gasser (f.eks når eg slipper gassen i nedoverbakke), og da kjenner man bilen bremse på giret i pulserende fakter...

Bilen girer helt fint, nå som kassa ble tettet for lekkasjen, og skiftet olje. - men "pendlingen" av turtaller-nåla er der fortsatt, men i mindre grad enn før. Rare greier :roll:

..og BMW verkstaden fant ingen andre feil enn oljelekkasjen, som nå er fikset. De hadde også kjørt bilen og sa den var i topp stand, girte fint og såg ingenting til "turteller-pendlinga" - men, den er der fortsatt..

Kan ta å filme litt av turtelleren og speedometeret nå etterpå, så skal eg poste ein video, om det hjelper? :)

Takker for svar og alle hjelp, TRF :applause:

Link to post
Share on other sites
DanielMK: Jeg betalte 5000 hos GS trd i feb. 2010. Alle 6 :D Det er også drygt, men kontra stå ute i 25 minus .... :D betalte jeg meg ut av det

Det var ikkje gærnt, i forhold til BMW jeger på kokstad som skulle ha nesten det dobbelte :)

Link to post
Share on other sites

Motormessig så står jo det meste i tråden her. Ellers er det de vanlige feilene for e46,

lite liste her, men mange andre ting også:

-Bakfjærer

-Generelt alle kuler og foringer i understell

-Bakre diff oppheng, foring

-Clutch og dobblemasse svinghjul, normalt ikke noe problem om bilen er kjørt fint og er original

-Varmeapp sluttrinn

-vindusheiser

-Bremserør bak

-Vannlekkasje fra dører

-Rust, det vanlige

Det er jo en e46 "lik alle andre", og motor siden er beskrevet på første side.

vær obs på forskjellen på 184 og 204hk, den siste er absolutt å anbefale.

Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.


×
×
  • Create New...