Min 1994 E34 BMW 520IA Shadowline | Alpina B10 4,6 | E61 545i

[Skulebollen]

Hvorfor ikke bare prøve oljeskift og motorrens ? Tar jo ikke skade av og ta det litt tidligere

[Fredrik 90]

Hvorfor ikke bare prøve oljeskift og motorrens ? Tar jo ikke skade av og ta det litt tidligere

 

Er nettopp det jeg har tenkt å gjøre, skal ha en service i løpet av høsten og da vil jeg forsøke med en motorrens også. Ser mange skryter av at de både får lavere forbruk, jevnere gange og får eliminert slik som tikking. Kommer til å "flushe" med Biltema olje imellom gammel olje/motorrens og ny Castrol olje

 

Vurderer Wurth og Omega 907 motorrens da disse får mye bra omtale

[Skulebollen]

Tar jo bare en halvtime og skifte olje og koster jo ikke mange kronene så hadde like greit gjort det med engang hadde jeg vert deg Det du skal vite er at mange har negative erfaringer med motorrens... Bilen blir ofte bedre i starten men så ender den opp med og tikke enda mer.. Er Maaange som ikke anbefaler det.

[Fredrik 90]

Tar jo bare en halvtime og skifte olje og koster jo ikke mange kronene så hadde like greit gjort det med engang hadde jeg vert deg Det du skal vite er at mange har negative erfaringer med motorrens... Bilen blir ofte bedre i starten men så ender den opp med og tikke enda mer.. Er Maaange som ikke anbefaler det.

Ja jeg har fått med meg at mange også er skeptiske til dette, gammelt slam og avleiringer løsner og tetter oljekanalene... Det er litt skummelt ja, men jeg krysser fingrene for at det går bra

[Thomaz]

Var en på volvo forumet som fikk havari etter rens! Skremmende! Selv så har jeg gjort det ofte på bilene mine uten problemer. Men har faktisk ikke turt nå.

[Fredrik 90]

Artig at du sier det fordi jeg har også hørt om to tilfeller av havari og det har også vært Volvo Ikke hørt noe om BMW motorer ennå heldigvis. Men dette er litt til å fra, nå har jeg ikke hørt så mye som ett eneste tikk på noen uker så jeg føler ikke det er noe prekært

[Fredrik 90]

Jeg har i lengre tid fundert på og tenkt over forskjellene på E34 5-serie og dagens F10 5-serie, to generasjoner av samme modell som det er 22 år i mellom. Sannheten er den at forskjellene er faktisk ikke så store som man skulle tro, joda alt er selvsagt nytt og mye mer moderne men BMW har vært flinke til å la det gå en rød tråd igjennom alle 5-serie generasjonene. Derfor er det litt artig å se designelementer og løsninger som fortsatt går igjen i dagens 5-serie. Så for å få dette på det rene så var det bare å få vaska begge bilene, rive tak i kameraet og ut på fotoshoot Hva skjer når vi setter gammel mot ny, setter Claus Luthe mot Adrian van Hooydonk som designere av de respektive modellene og ikke minst to av de peneste 5-seriene opp mot hverandre

 

Mye har som sagt forandret seg siden 1988 da E34 ble lansert, vi snakker her om en modell som ble utviklet på midten av 80 tallet og satt i produksjon i November 1987. Både bilverden og verden generelt har forandret seg ganske mye siden den gang, til og med undertegnede av ikke født en gang

 

 

 

 

Borte er oransje blinklys glass og tykk gummi list rundt støtfangerne, nå er det LED og sårbare støtfangere som gjelder. Sånn sett så har E34 en hel del funksjon fremfor form enn hva F10 har, er du borti noe med en F10 så er det om lakkering av hele støtfangeren som gjelder.

 

 

 

Dekkprofilene har også forandret seg mye på 5 serie de siste 20 årene, i 1994 var 225/ 60 R15 standard på alle fire mens i dag er  245/30 R19 foran og 275/30 R19 bak helt vanlig. Vanlig nå er også Runflat og det er ikke tvil om at dette gjør mye med kjørekomforten i negativ retning. 

 

 

 

I front og hekk er det egentlig ikke så mye som har forandret seg, de meste er myket opp og gjort mer moderne men det er liksom ikke tvil om at disse to modellene er i slekt. Det er litt som en datter som likner sin mor

 

 

 

Blinklyset på fremskjermen er der fortsatt (Nå flyttet opp i speilhuset på F10 LCI) men det artige er at designet er fortsatt det samme rektangulære avlange. Sort plast er byttet ut med krom og oransj glass er nok en gang byttet ut mot hvit, de spisse kantene er rundet av og selve lykta er mer innfelt i skjermen

 

 

 

 

 

 

Her har det skjedd mye de siste åre takket være utviklingen. I E34 finner vi en 5 trinns automat men noe så fancy som eget økonomiprogram, vinterprogram og sport funksjon. Jeg må innrømme at jeg ikke merker noen forskjell fra det ene programmet til det andre, men det gjorde seg nok fint i salgsbrosjyren på begynnelsen av 90 tallet I F10 er det skjedd saker og ting, her har vi 8 trinn, sportfunksjon (Steptronic som først kom på E39) som også kan styres ifra "F1" hendler på rattet. Vi har demperinnstillinger som går ut på Comfort, myker opp understellet og gjør rattutsalg og gass respons mer "Cadillac". Så har vi Sport som strammer opp understell og styrerespons, gjør gassrespons er følsom. Så har vi Sport+ som ytterligere tigther til ting og også skrur av antispinn slik at litt hjulsspinn og skrens blir lov, før elektronikken slår inn før går riktig galt. Gjør bilen rett og slett litt mer "M5"

 

 

 

Det velkjente lille hjulet hvor man velger i mellom f eks 19 "varme" grader eller 19 "kalde" grader lever fortsatt i beste velgående. Hver gang jeg setter meg inn i en ikke BMW så savner jeg dette, mange ganger holder det bare å stille litt mellom rødt og blått i stede for å forandre temperatur på klima anlegget. 

 

 

 

I speedometeret har også teknologien gjort sitt inntog, men det artige er at "layouten" er akkurat den samme. Bensin og temp måler på samme plass, økometer i bunnen av turteller og bunnlinja er satt av til informasjon (ikke for min E34 som mangler Check control)

 

 

 

 

 

Her har det også skjedd mye, veldig mye. Kjørekomputer i egen enhet var kult 20 år tilbake, i dag er dette for det meste i egen skjerm (Idrive hos BMW) eller i speedometeret. Radio har i de fleste biler blitt integrert så det med eksterne spillere tror jeg vil sakte men sikkert dø ut. Men tosoners automatisk klima anlegg har begge bilene, er faktisk ikke så veldig mye mer funksjoner på klimaanlegget i F10 i forhold til E34

 

 

 

Jeg må si jeg selv synes det er bra at BMW holder på designtradisjonene og løsninger som gjør at man fortsatt lett kan kjenne igjen at BMW er en BMW. En som har kjørt pre 1990 BMW og aldri noe annet hadde ikke trengt lange stunda på å sette seg inn i og forstå en moderne BMW. De fleste funksjoner er fortsatt på samme plass selv som ny teknologi som Idrive, Automatkasser og førerassistentsystemer hadde krevd tilvenning. Jeg vet ikke med dere men jeg synes iallfall at dette har vært en morsom sammenlikning mellom ny og gammel 5-serie

 

 

[ahj]

Kjempe flott Fredrik, morsomt å se hvor like disse bilene er selv med mange år i mellom!

[thbrekke]

Nydlige biler du har Fredrik! Artig å se gammel vs ny!

Min far har F11 og jeg E34 touring, ser mange likhetstrekk når de står side om side!

[sveigis]

Veldig bra bilder Fredrik.

Ja enn ser jo at bilene er i familie ja men et laaaangt steg i mellom.

Enn ser jo og som du sier at mye av det samme detaljene er der fremdeles dog mer moderne.

Igjen ,flott og fint alt sammen Fredrik.

[Fredrik 90]

Mange takk for veldig hyggelige ord dere Ja jeg synes det var morsomt å kjøre en sammenlikning, hvis vi ser bort ifra akkurat E60 generasjonen så går det en fin rød tråd igjennom alle 5-serie modellene. Mange merker i dag bryter opp sine tradisjoner (som f eks Mercedes) og da er det fint at BMW holder fast på dette, selv om de eksperimenterer litt med 3-serien fra tid til annen

[bmwpower86]

flotte bilder morsomt og se på

[Freakshow]

For et fantastisk innlegg!

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Fredrik 90]

flotte bilder morsomt og se på

 

 

For et fantastisk innlegg!

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

Takker for for det, godt å se at flere fant glede i mitt lille "synse innslag"  

[Fredrik 90]

Da har jeg endelig fått en liten "to do" liste på bilen som skal ordnes i nærmeste fremtid. Bortsett ifra det så er det ellers bare vanlig bruk og kjøring, ikke noe spesielt nytt eller noen å fortelle hjem om. Men skal iallfall gjøre følelgende:

* Ta service på motor, bytte olje, kjøre Omega 907 motorrens, flusje motoren med Biltema olje før nytt filter og ny Castrol Magnatec skal på.

* Bytte pære i høyre tåkelykt

* Bytte skiver og klosser bak da disse synger på aller siste værset nå

* Gi bilen to lag med Swissvax Blue Weiss voks før vinteren

Så har jeg iallfall litt å styre med fremover, men første på agendaen er service