Jump to content

Tråden om BMW-nyheter/rykter/snakk etc.


Recommended Posts

På 28.4.2021 den 16.58, Saltkjelen skrev:

Dette må være en perfekt silhuett.
 

Ja dette ser unektelig bra ut, litt ny type dørhåndtak enn hva vi er vant med fra BMW 🤔 Ser også ut som den får skikkelige hofter bak, kult 👍Men jeg er redd front og hekkdesignet kommer til å trekke ned. Vi så jo noen lekkede bilder her for en stund siden og selv om nyrene var av normal størrelse så den ikke ut i måneskinn...

00DF1E11-A463-4189-BF33-A5CE1D9F3A19.thumb.png.fb44215087e53230c0d5d6eb53aa0f87.png

Link to post
Share on other sites
  • Replies 4.7k
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Popular Posts

- Nye 7-serie er tøff. - Den hører hjemme i venstrefilen - ...det gjør ikke biler med smalere dekk enn 225 - Jeg kunne godt tenkt meg en X3 M Sånn, diskusjon slutt.

Fikk inn denne idag på jobben. åp

Jaja, folkens. Gjør dere klar for tidenes fiasko.   BMW designer 1: "Hvordan kan vi lage den nye 4-serien stygg?" BMW designer 2: "La oss lage en stor grill" BMW designer 1: "Oi, den ble stygg.

Posted Images

Ikonene M3 og M4 har jo blitt M5 light, slik at konseptet som ble skapt på 80 tallet av legenden E30 M3 - er det kun M2 som nå oppfyller. Kanskje siste generasjon av fossil morro og den blir snart presentert, spennende!

Link to post
Share on other sites
1 time siden, Fredrik 90 skrev:

Men jeg er redd front og hekkdesignet kommer til å trekke ned. Vi så jo noen lekkede bilder her for en stund siden og selv om nyrene var av normal størrelse så den ikke ut i måneskinn...

Ja, det var kanskje ikke de mest lovende lekkasjene sånn sett. Personlig synes jeg fronten fungerer (undrer dog på hvorfor i hel... de skal dra panserlinjen midt på panseret igjen!), men hekken og baklyktene fremstår ikke som spesielt vellykket. Til tross for det, tror jeg imidlertid at dette blir en skikkelig, potent BMW. 

BMW-2022-2-Series-Coupe-105-1024x554.jpg

Link to post
Share on other sites

Absolutt interessant og noe jeg selv har tenkt en del på. De oppgir jo feks G21 til å bruke 0.2 pr mil ca, Men etter å ha eid F30 og G21 hybrid så er mitt inntrykk noe helt annet. For med en gang bilen settes i sport så er det mye bil å dra på veien, og forbruket blir meget høyt . Jeg vet flere klarer et veldig pent forbruk, men her er et eksempel når vi hentet M3 og kjørte Ålesund-Trondheim. M3’n brukte 8.4 og G21 brukte 6.8

https://www.tv2.no/broom/13958586/

9059BEDF-EA62-43BE-BC65-0486C8029732.thumb.jpeg.45fea7a259bfbd0dccaf3d86e2cf3f8c.jpeg

Link to post
Share on other sites

Alle effektivitetstester må tas med en klype salt om man ikke har satt seg inn i hvordan disse er utført. I tillegg må man ta i betraktning sitt bruksmønster og usikkerhetsmomenter man selv introduserer når man utfører målingene for å sammenligne. 

WLTP og NEDC - en veldig verdiløs test for deg som kjører BMW og liker å gi på litt. Jeg husket ikke tall i hodet, så jeg måtte inn på Wikipedia og "måle litt" på kurven der. Den råeste sammenhengende akselerasjon i NEDC er på hele 39 sekunder. Hvor fort tror du bilen går da? 0-75 km/t. De som husker sist de brukte over 40 sekunder på å komme seg opp i 80km/t rekk opp hånda. WLTP er litt bedre, men det er litt i samme gata, urealistisk for de som har fått førerkort i Norge og er under 80 år gamle.

Når det gjelder hybrid så er de selvfølgelig primært designet for å gi fine tall etter utslippsmetoden de måles etter. Mange har kjøpt hybrid etter å ha sett på "rekkevidden" som er oppgitt og tenkt at "her er det hele 10km å gå på når det gjelder t/r jobb". Disse får en a-ha opplevelse når man innser at energien i batteriet også skal brukes til å varme opp bilen (noe det går mye av når det ikke er +15 ute) og at man kanskje ønsker å bruke under 20 sek opp i 50km/t. Da fyrer forbrenningsmotoren opp og den er ikke på sitt mest effektive når den er kald. Da skal den både dra bilen og lade batteriet. Å kjøre på motorvei er nok mer effektivt, fordi du har jevnere fart og jobber mot luftmotstand, ikke så mye brems og akselerer (hvor vekten av bilen vil spille inn mer på forbruket). De som ikke har tenkt gjennom ekstra godt før hybridkjøp lander fort i det området der batteriet brukes opp og bilen kjører hovedsakelig på kald motor, da blir forbrukstallene helt andre enn i brosjyren. 

Når det gjelder regelverk og markedsføring så har jeg sett noe som nesten er verre. Det var en panelovn på 1000W som ikke var like  "energieffektiv" som en annen panelovn på 1000W og som dermed måtte ut av produksjon. Fysisk umulig tenkte jeg og det viste seg at den ene skrudde seg av/ned om natta for å spare strøm. Altså ingen gratis energi her, kjører du begge på full pupp hele tiden så bruker de like mye. Dermed blir det litt som å spare på bensinregningen ved å kjøre mindre og si at denne bilen kan kjøres 60 timer per uke, mens denne kan kjøres kun 40 timer, dermed sparer du 1/3 ved å velge den andre bilen og bli tvunget til å kjøre mindre.

Link to post
Share on other sites

Skal du kjøre billig med hybriden, så må du kjøre i hybrid eco pro eller eller adaptiv modus. Siste langtur jeg hadde på 100 mil, endte på 0.51. Snittfart på 80 ca. Kjørte i adaptiv og fikk 14 mil på strøm. I sport så mister du mye regenering. 

20210327_184933.thumb.jpg.1529a15db3c36420619733b976998b50.jpg

Link to post
Share on other sites

BMW hadde (ja, hadde :rolleyes:) planer om en fireseters X7 med det de lanserte som "ZeroG-seter". Planene om denne X7en er etter alt å dømme kansellert til fordel for XM (ja, dere leste riktig.. Det som en gang var X8 M er nå døpt om til XM). Likevel er ikke ZeroG-setene isolert sett skrotet, for det er blitt observert (og nærmest bekreftet av BMW-insider Scott26) at G70 7-serie vil bli den første modellen til å få ZeroG for baksetepassasjerene.

interior_L.jpg

Link to post
Share on other sites

Vil ikke Citroën sette seg litt på bakbena når BMW vil bruke XM navnet på en av deres modeller? Dette var da en Citroën modell de laget fra 1989 til 2000.

Ellers så er det kult at de Zero setene kommer i neste 7-serie. Det viser bare hvor de legger lista når det kommer til luksusbiler. Også er det også ett tegn på at flaggskipet fortsatt skal være en sedan og ikke en SUV. Det viser Mercedes med nye S klasse vs GLS og BMW med nye 7-serie vs X7. Ja det var ett stikk i siden til dere som hevder at fra nå av er det SUVene som skal være flaggskipet 😅

Link to post
Share on other sites

Jeg håper inderlig at Citroën sender et saftig søksmål på bruken av XM-navnet, for det er intet annet enn tragisk. Det er faktisk hakket mer idiotisk enn det kjønnsløse navnet iX. Det sagt er jo det å endre fra X8 M til XM åpenbart inspirert av iX. Vi får inderlig håpe at de nå bruker XM kun i utviklings- og konseptstadiet. "Hvilken bil kjører du?".. "Jo, jeg kjører en XM..." eh :wacko:

 

Link to post
Share on other sites
2 timer siden, Saltkjelen skrev:

"Hvilken bil kjører du?".. "Jo, jeg kjører en XM..." eh :wacko:

 

"Jasså ja, så du kjører en sånn gammel Citroën" 😂

Men historien er full av tilfeller hvor bilprodusenter har måtte endre navn. Volvo S40 skulle egentelig hete F40, men det stoppa Ferrari. Den opprinnelige Porsche 911 skulle egentelig hete 901, men ble saksøkt av Peugeot. De hadde rettigheten til å ha tresifret modellbetegnelse med null i midten. Volvo har prøvd seg mot BMW på 90 tallet med "740" og "850" men vant ikke frem. Begrunnelsen var at BMW sin 7xx (7-serie) og 8xx serie (8-serie) kom før Volvo sin, og BMW trua med å rette søksmålet tilbake mot dem for plagiering. Da ga svenske seg 😅

Så ja, det gjenstår å se om produksjonsmodellen vil hete XM og om da franskmennene vil la dette passere. 

Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.


×
×
  • Create New...