Tråden om BMW-nyheter/rykter/snakk etc.

[Marius2002]

Mulig det er pilsa, men jeg er bare halvveis i nr. 2 og siste for kvelden. Jeg har nemlig sett noen bilder av den nye 7ern i det siste og flesteparten av de er bilen sort og kun de øverste lyktene tent. Da er den ikke så ille, mulig den svarte fargen kamuflerer eller noe. Jeg tror jeg liker den. Litt error med designet på frontfangeren på M-Sport men vi satser på en tidlig LCI.

Et must er faktisk senk. Det pleier jeg aldri å si. Er jo plass til en liggende to-fire mellom hjul og bue der.

 

Endret April 29, 2022 av Marius2002

[Snagg30]

4 minutter siden, Marius2002 skrev:

Mulig det er pilsa, men jeg er bare halvveis i nr. 2 og siste for kvelden. Jeg har nemlig sett noen bilder av den nye 7ern i det siste og flesteparten av de er bilen sort og kun de øverste lyktene tent. Da er den ikke så ille, mulig den svarte fargen kamuflerer eller noe. Jeg tror jeg liker den. Litt error med designet på frontfangeren på M-Sport men vi satser på en tidlig LCI.

Et must er faktisk senk. Det pleier jeg aldri å si. Er jo plass til en liggende to-fire mellom hjul og bue der.

 

Det er fordi du er moldenser som har drukket litt. For denne bilen er kjempe stygg 

[Saltkjelen]

Ja, det må være sterkøl du er inne på nå, @Marius2002 

Ellers enig angående senk. Synes BMW har blitt ille på dette området - sett i forhold til hvor gode de var før. Da trengte man knapt senk og felgene var konkave. Nå kantkjører man neste senter av felgen siden de på langt vei er konvekse. 

[Fredrik 90]

Ja jeg vil veldig gjerne like denne bilen, men jeg sliter stadig. Nesten så jeg liker interiøret bedre, selv med de fæle skjermene. Det er for galt når G11 LCI plutselig ble en ganske fin bil i sammenlikning 😅

[StigJ]

57 minutter siden, Ron Jeremy skrev:

Kanskje han som har grafsa på den skjermen, enten har spist smelta sjokolade eller hadde masse fett på fingrene 

Sikkert etter Bratwursten 😁

[Marius2002]

@Snagg30 rapportert

@Saltkjelen Vanlig butikkøl 0,33  men ja, har sjeldent klaget på høyde og synes faktisk de vanlige seriene har sett greit ut med xDrive-høyde. Men dette var nytt, her må det tiltak til. Angående felger så har BMW jevnt over levert flotte felgdesign hele veien, men de der så litt ettermarked ut. Mulig de ser mye bedre ut i virkeligheten  

@Fredrik 90 Jeg liker innsiden av dørene. Det var ny type luksus for meg.

Forøvrig har Volvo kommet med seter i ull, kunne det vært noe?

 

@Snagg30 Neida, du er ikke rapportert. Selvironi verdsettes høyt og jeg elsker slike comeback, iallefall når du får servert det på sølvfat  Det vet du !

[Fredrik 90]

11 timer siden, Marius2002 skrev:

 

@Fredrik 90 Jeg liker innsiden av dørene. Det var ny type luksus for meg.

Ja det er en tøff detalj synes jeg, selv om det teknologimessig ikke er så imponerende. Det er jo bare en iPhone skjerm integrert i dørtrekket, men det er nytenkende 😀

Jeg synes den lys stripa i dasjbordet var kul, når de først skal fjerne alle knapper så var det litt tøft med denne som har noen touch funksjoner i seg og kan skifte farge. 

Har sagt det før men jeg synes hekken er den beste vinkelen på bilen, med de fire massive eksosutblåsene så synes jeg den virker ganske fet. Men den må ha den kraftige fangeren og de eksosstussene, så fort man er over på i7 hekken så kommer Opel Omega vibbene tilbake 😅

Ellers så er jeg veldig skuffet over rekkevidden på M760e, som er 80 km elektrisk. Jeg skjønner at BMW sier de ikke vil være med på noe rekkevidde race, de har innsett at de bare ikke har den knowhow som må til. Nye MB S560e går 110 km på strøm, nye Range Rover PHEV går 112 km på strøm og nye C klassen går 104 km på ren strøm. Og alle kan de kan hurtiglades. Det er klart at da gir ladbar hybrid lang mer mening, særlig sett med europeiske kunders øyne. Nå ble plutselig ladbar hybrid ett veldig godt alternativ til både ren elbil og fossilbil. 

Videre er heller ikke i7 noen imponerende bil, med så stort batteri så burde den klare mer enn 600 km, og ladehastigheten hadde vært imponerende i 2019…ikke i 2023 når bilen kommer.  Dette er en meget "svak" 7-serie, selv om den har noen få punkter som som er tøffe. Mitt valg i luksusklassen blir da nye S klasse, også en svak modell med den er langt mer elegant og er helt klart myntet mer på europeisk smak enn på Kinesisk. Grillen har ett lite drag av W126 over seg og interiøret er en fin blanding av moderne eleganse…selv om kvaliteten ligger mange hakk under 7-serien. Men S560e med bensin rekkesekser på 510 hester, elrekkevidde på 110 km og mulighet for å hurtiglading avgjør for meg hvis Lottoen slår inn. (Nei, forresten…da kjøper jeg F90 M5 CS)

[CrZyWiz]

1 hour ago, Fredrik 90 said:

Ja det er en tøff detalj synes jeg, selv om det teknologimessig ikke er så imponerende. Det er jo bare en iPhone skjerm integrert i dørtrekket, men det er nytenkende 😀

Jeg synes den lys stripa i dasjbordet var kul, når de først skal fjerne alle knapper så var det litt tøft med denne som har noen touch funksjoner i seg og kan skifte farge. 

Har sagt det før men jeg synes hekken er den beste vinkelen på bilen, med de fire massive eksosutblåsene så synes jeg den virker ganske fet. Men den må ha den kraftige fangeren og de eksosstussene, så fort man er over på i7 hekken så kommer Opel Omega vibbene tilbake 😅

Ellers så er jeg veldig skuffet over rekkevidden på M760e, som er 80 km elektrisk. Jeg skjønner at BMW sier de ikke vil være med på noe rekkevidde race, de har innsett at de bare ikke har den knowhow som må til. Nye MB S560e går 110 km på strøm, nye Range Rover PHEV går 112 km på strøm og nye C klassen går 104 km på ren strøm. Og alle kan de kan hurtiglades. Det er klart at da gir ladbar hybrid lang mer mening, særlig sett med europeiske kunders øyne. Nå ble plutselig ladbar hybrid ett veldig godt alternativ til både ren elbil og fossilbil. 

Videre er heller ikke i7 noen imponerende bil, med så stort batteri så burde den klare mer enn 600 km, og ladehastigheten hadde vært imponerende i 2019…ikke i 2023 når bilen kommer.  Dette er en meget "svak" 7-serie, selv om den har noen få punkter som som er tøffe. Mitt valg i luksusklassen blir da nye S klasse, også en svak modell med den er langt mer elegant og er helt klart myntet mer på europeisk smak enn på Kinesisk. Grillen har ett lite drag av W126 over seg og interiøret er en fin blanding av moderne eleganse…selv om kvaliteten ligger mange hakk under 7-serien. Men S560e med bensin rekkesekser på 510 hester, elrekkevidde på 110 km og mulighet for å hurtiglading avgjør for meg hvis Lottoen slår inn. (Nei, forresten…da kjøper jeg F90 M5 CS)

Og hvordan vet du at BMW ikke har «know how» til å få det til? Det har de selvfølgelig. 

[Fredrik 90]

Akkurat nå, CrZyWiz skrev:

Og hvordan vet du at BMW ikke har «know how» til å få det til? Det har de selvfølgelig. 

Det ser iallfall ikke sånn ut på det dem presenterer..

[CrZyWiz]

4 minutes ago, Fredrik 90 said:

Det ser iallfall ikke sånn ut på det dem presenterer..

Så det har ikke slått deg at de har valgt å gjøre noen andre kompromisser en Mercedes?

De kan ikke overvinne fysikkens lover, og det er en åpenbar forklaring hvorfor Mercedes både får lengre elektrisk rekkevidde, og mulighet for hurtiglading. Den medaljen har en bakside som BMW neppe er interessert i. 

Endret April 30, 2022 av CrZyWiz

[Fredrik 90]

23 minutter siden, CrZyWiz skrev:

Så det har ikke slått deg at de har valgt å gjøre noen andre kompromisser en Mercedes?

De kan ikke overvinne fysikkens lover, og det er en åpenbar forklaring hvorfor Mercedes både får lengre elektrisk rekkevidde, og mulighet for hurtiglading. Den medaljen har en bakside som BMW neppe er interessert i. 

Jo kompromisset er at EQS 580 har ett batteri på 120 kWt og ser ut som ett såpestykke, men så har den til gjengjengjeld 780 km rekkevidde og den lader inntil 200 kw. Dette er vel det eneste kompromisset jeg kan se

Bare ta ladehastigheten på i7, 195 kw...på en 2023 modell. Taycan og e-Tron GT har inntil 270 kw og den nye Lotus SUVen skal vist nok kunne ta inntil 300 kw lading. Alt i alt så synes jeg at tallene for i7 er lite imponerende greier av en modell som liksom skal være ett flaggskip og ett utstillingsvindu for fremtidig teknologi. Det at den ladbare hybriden ikke tar hurtiglading bidrar ytterligere til fadesen..

[Saltkjelen]

Ikke at jeg har nok kjennskap om problemet, men kan ladehastigheten skyldes at BMW ønsker å skjerme batteriets levetid? 

Her er for øvrig en rendering av X5 LCI. BMW kan hvis de vil ser det ut til, for dette ser jo unektelig bra ut.

[flobben]

Maks peak på ladeeffekt er like interessant som ketchup effekt på fossilbiler, det er mye viktigere med høy jevn kurve. Og om man lader på 30 min eller 45 min betyr i praksis veldig lite. Forskjellen ser stor ut på papiret, men i virkeligheten betyr det veldig lite.

jeg måtte lade i stad for å ha nok strøm til å komme meg hjem i morgen. Ladet på 150kw lader og gikk inn på butikken. Bilen var ferdig lenge før vi var ferdig. Dermed endte det opp med at jeg valgte å gå ut midt under handlingen for å flytte bilen. Hadde den ladet med 300kw hadde jeg ikke rukket å komme meg inn i butikken omtrent.

når bilene går 300+ på en lading betyr det veldig lite om det tar 30mim eller 60min å full lade for de aller fleste og det er nok BMW veldig klar over.

Samme med rotteracet 0-100, det er bare for et få tall at det er viktig ytelser. De aller fleste ser etter andre egenskaper når de handler

[Ron Jeremy]

31 minutter siden, flobben skrev:

Maks peak på ladeeffekt er like interessant som ketchup effekt på fossilbiler, det er mye viktigere med høy jevn kurve. Og om man lader på 30 min eller 45 min betyr i praksis veldig lite. Forskjellen ser stor ut på papiret, men i virkeligheten betyr det veldig lite.

jeg måtte lade i stad for å ha nok strøm til å komme meg hjem i morgen. Ladet på 150kw lader og gikk inn på butikken. Bilen var ferdig lenge før vi var ferdig. Dermed endte det opp med at jeg valgte å gå ut midt under handlingen for å flytte bilen. Hadde den ladet med 300kw hadde jeg ikke rukket å komme meg inn i butikken omtrent.

når bilene går 300+ på en lading betyr det veldig lite om det tar 30mim eller 60min å full lade for de aller fleste og det er nok BMW veldig klar over.

Samme med rotteracet 0-100, det er bare for et få tall at det er viktig ytelser. De aller fleste ser etter andre egenskaper når de handler

Nettopp - og for en som ofte er borti ladere, jo mer effekt, jo lenger mellom laderne. 
OG jo mer effekt - jo mer trøbbel, væskeavkjølte ladekabler f.eks. 
🤬

Disse blir jo stadig kjørt over…

Dessuten er politikken til BMW den samme uansett drivlinje, nøkterne eller direkte underkommunisert tall ifht rekkevidde, effekt, ladehastighet osv. dette går igjen over hele linja, jeg kan ikke si det samme om MB, Audi osv.

Det overrasker meg hvor lite reflektert kritikerne er og hvor lite konstruktiv den er. 
Teknikken til BMW er kanskje noe av det vanskelige å arrestere dem på.

Prøv heller design. 😅

 

[Kolstad Jr.]

4 timer siden, Saltkjelen skrev:

Ikke at jeg har nok kjennskap om problemet, men kan ladehastigheten skyldes at BMW ønsker å skjerme batteriets levetid? 

Her er for øvrig en rendering av X5 LCI. BMW kan hvis de vil ser det ut til, for dette ser jo unektelig bra ut.

X5 LCI har jo potensiale til å bli nydelig! 😍👍